Aktuelles zu Condor

[oldblueeyes]

vor 23 Stunden schrieb Marek747:

Irgendwo muss man die 7 zusätzlichen A330neo die noch kommen beschäftigen und in Wien hat die Lufthansa keinen Langstreckenferienflieger anders als Edelweiss in der Schweiz. Die AUA selbst bedient nur wenige Ferienziele auf der Langstrecke da man nur eine kleine Langstreckenflotte hat. Wahrscheinlich sucht man nach einer zweiten Langstreckenstation und hat nun Wien in die Auswahl mit einbezogen. Etwas durchrechnen heißt ja nicht gleich das Condor 5 A330neo in Wien stationiert.

 

Hat man sich da nicht ein schlechtes Mommentum ausgesucht?

AUA Langstrecke sollte bis auf 14 Flugzeuge wachsen, rein taktisch kann man vor Ort den einen oder anderen älteren Flieger nochmal eine Extrarunde fliegen lassen und die lokale Marke konsolidiert sich zusehens was die Zahlen betrifft.

Am 20.1.2026 um 10:32 schrieb Followthesun:

Entweder: Wie verzweifelt müssen die sein, sich neu an einen LHG dominierten Hub zu begeben, um von dort aus ohne nennenswerten Feed und Einzugsgebiet neue Langstrecken starten zu wollen?

 

Oder: Die österreichischen Foristen haben ihrer Fantasie einfach mal wieder freien Lauf gelassen.

 

Man muss nicht verzweifelt sein.

 

Man kann im positiven Sinne evtl. Anfragen haben - wenn Reedereien zB bestimmte Zielgebiete ansteuern und bereit sind Kontingente zu garantieren, spricht nichts dagegen zu prüfen ob dies inkl eigener kommerziellen Risiken funktionieren kann.

 

Im negativen Sinne, könnte man auch sagen das man im Management immer wieder nur auf Copy Paste Standorte kommt die man aus der eigenen Lufthansakarriere kennt.

[VonPelt]

Wenn es auf der KMS an Blech mangelt und man gleichzeitig viele A330 hat, würde es sich nicht lohnen, bei 2-3 von den kommenden Fliegern mehr Eco reinzupacken und damit PMI und die Kanaren zu bedienen ? Damit bekommt man kleinere Flieger für andere Ziele frei. 

[AeroSpott]

vor 6 Minuten schrieb VonPelt:

Wenn es auf der KMS an Blech mangelt und man gleichzeitig viele A330 hat, würde es sich nicht lohnen, bei 2-3 von den kommenden Fliegern mehr Eco reinzupacken und damit PMI und die Kanaren zu bedienen ? Damit bekommt man kleinere Flieger für andere Ziele frei. 

Schafft es höhere unnötige Komplexität bei Ausfällen.

[Emanuel Franceso]

D-ANLJ ist blau gestreift (laut EAF soll es D-ANLD werden).

https://x.com/Tobias_Gudat/status/2013995116172542401?s=20

Bearbeitet 21. Januar von Emanuel Franceso

[ABFlyer98]

D-ANRT macht gerade nen sehr interessanten "Rundflug".

[AeroSpott]

vor 17 Minuten schrieb ABFlyer98:

D-ANRT macht gerade nen sehr interessanten "Rundflug".

 

Luftbild-Shooting?

[d@ni!3l]

Hätte Maintenance Checkflight getippt, weil der ja vorher n paar Tage am Boden stand.

[AeroSpott]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Hätte Maintenance Checkflight getippt, weil der ja vorher n paar Tage am Boden stand.

 

6h lang mit solchen Manövern? Irgendwie ungewöhnlich. 

[ABFlyer98]

Gerade im Anflug auf Kassel-Calden. Vielleicht wird da ja ab morgen das große Langstreckendrehkreuz aufgebaut

 

[n3ongr4u]

vor 8 Minuten schrieb ABFlyer98:

Gerade im Anflug auf Kassel-Calden. Vielleicht wird da ja ab morgen das große Langstreckendrehkreuz aufgebaut

 

Ich hab mir den Kommentar noch verkniffen ;-)

[Lucky Luke]

vor 8 Minuten schrieb n3ongr4u:

Ich hab mir den Kommentar noch verkniffen ;-)

Nach dem Low Approach auf VIE und drölf Feldwegpisten hatte ich auch schon Pointen zurechtgelegt in die Richtung "da wird gerade ein neuer Hub aus der Luft gescoutet".

[FACoff]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

D-ANLJ ist blau gestreift (laut EAF soll es D-ANLD werden).

https://x.com/Tobias_Gudat/status/2013995116172542401?s=20

 

D-ANLD ist korrekt

 

vor 45 Minuten schrieb d@ni!3l:

Hätte Maintenance Checkflight getippt, weil der ja vorher n paar Tage am Boden stand.

 

wie schon vermutet, ist das ein Maintenance Checkflug

Bearbeitet 21. Januar von FACoff

[Betatester]

TUI braucht ab kommendem Winter Flugkapazitäten für ein zusätzliches Schiff in die Karibik. Ich kann mir gut vorstellen das man entsprechende Vollcharter auch ab VIE einkaufen würde. Allgemein lässt sich festhalten das TUI und AIDA nie am gleichen Tag in der Karibik wechseln um Flugkapazitäten möglichst gleichmäßig zu verteilen. So gibt es beispielsweise im nächsten Winter jeden Montag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag und Samstag 1x Vollcharter ab DUS und 2x Vollcharter ab FRA in die Karibik. Wenn man den A330 also am Dienstag und Sonntag noch beschäftigt bekommt kann man ihn gleich in Düsseldorf stehen lassen.

[schwarzerAbt]

vor 11 Stunden schrieb Betatester:

TUI braucht ab kommendem Winter Flugkapazitäten für ein zusätzliches Schiff in die Karibik. Ich kann mir gut vorstellen das man entsprechende Vollcharter auch ab VIE einkaufen würde. Allgemein lässt sich festhalten das TUI und AIDA nie am gleichen Tag in der Karibik wechseln um Flugkapazitäten möglichst gleichmäßig zu verteilen. So gibt es beispielsweise im nächsten Winter jeden Montag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag und Samstag 1x Vollcharter ab DUS und 2x Vollcharter ab FRA in die Karibik. Wenn man den A330 also am Dienstag und Sonntag noch beschäftigt bekommt kann man ihn gleich in Düsseldorf stehen lassen.

Man kann ja dann wie schon gehabt die Maschienen aus FRA + DUS in La Romana tauschen damit sie direkt zum Chexk kommen ohne Ferry 

[Felix182514]

Privilege Style fliegt heute mit dem A330 EC-NZJ einen Punta Cana Umlauf für Condor.

Wetlease auf Langstrecke hatten wir bei Condor jetzt auch schon länger nicht mehr

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb Felix182514:

Privilege Style fliegt heute mit dem A330 EC-NZJ einen Punta Cana Umlauf für Condor.

Wetlease auf Langstrecke hatten wir bei Condor jetzt auch schon länger nicht mehr

RG steht in DUS zur Wartung, RH ist seit vorgestern auch nicht geflogen, und heute sind drei Vollcharter nach La Romana unterwegs, ist wohl mal zu knapp geworden seitens Verfügbarkeit der A330.

[Marek747]

Im Sommer kommt ja der 19 A330neo da sollte sich die Lage entspannen.

[wirliebenfliegen]

Am 21.1.2026 um 18:09 schrieb AeroSpott:

 

6h lang mit solchen Manövern? Irgendwie ungewöhnlich. 

 

Das liegt unter anderem an den SB's, die während des C-Checks durchgeführt werden.

Unter anderem wird da das neue ETOC getestet.

 

Alle 2-3 Wochen wird ein C-Check in DUS released. Mit einem anschließenden Check Flug.

[FACoff]

morgen nachmittag wird der 6te A320neo DANCW in Frankfurt erwartet 

[Starliner]

An die Experten aus der Runde: Discover positioniert sich mit dem neuen Produkt ganz klar in Richtung Condor. Die PE bezeichnet man sinngemäß als das Beste, was der Markt zu bieten hat. Wie sieht es hier bei Condor aus? Kann man da eine Reaktion erwarten, oder hält man an der Eco+ fest? 

[schneekiller]

vor 54 Minuten schrieb Starliner:

An die Experten aus der Runde: Discover positioniert sich mit dem neuen Produkt ganz klar in Richtung Condor. Die PE bezeichnet man sinngemäß als das Beste, was der Markt zu bieten hat. Wie sieht es hier bei Condor aus? Kann man da eine Reaktion erwarten, oder hält man an der Eco+ fest? 

"Das erste Flugzeug mit der neuen Kabine fliegt ab April 2027; anschließend wird die Airbus A330-Flotte sukzessive umgebaut. Alle Flugzeuge sollen bis Mitte 2028 mit der neuen Kabine ausgestattet sein" sagt Discover, bei dem momentanen Tempo im LH-Konzern ist also vor 2030 nicht mit der neuen Kabine zu rechnen, bis dahin hat Condor noch reichlich Zeit sich eine Antwort zu überlegen, denn eins muss man Condor zugestehen, im Gegensatz zum LH-Konzern können sie auch kurz- oder mittelfristig Dinge umsetzen.

[Starliner]

vor 6 Minuten schrieb schneekiller:

"Das erste Flugzeug mit der neuen Kabine fliegt ab April 2027; anschließend wird die Airbus A330-Flotte sukzessive umgebaut. Alle Flugzeuge sollen bis Mitte 2028 mit der neuen Kabine ausgestattet sein" sagt Discover, bei dem momentanen Tempo im LH-Konzern ist also vor 2030 nicht mit der neuen Kabine zu rechnen, bis dahin hat Condor noch reichlich Zeit sich eine Antwort zu überlegen, denn eins muss man Condor zugestehen, im Gegensatz zum LH-Konzern können sie auch kurz- oder mittelfristig Dinge umsetzen.

Kann man noch irgendwo irgendwie ernsthaft diskutieren oder muss man jetzt immer solche Antworten erwarten?
Selbst wenn (und das wird nicht passieren) Discover erst gegen Ende des Jahrzehnts mit dem Umbau fertig werden würde und Condor sich bis dahin Zeit lassen würde, müsste man sich dennoch vorher schon mit dem Produkt beschäftigen. Daher meine Frage, ob es schon Informationen oder Gerüchte darüber gibt. Hat nichts mit LH oder Allegris oder sonst was zu tun…

[Aerodude]

Was ist an der Antwort verkehrt? 

[Starliner]

Ist doch offensichtlich, in welche Richtung das schon wieder gehen soll… Egal ob Austrian, Edelweiss, Condor, no matter where geht es immer um die selbe Leier. Wo ist dann noch der Sinn ernsthafter Fragen oder Diskussionen, wenn ma eh wieder bei Allegris landet… 

[exitrow]

vor 17 Minuten schrieb schneekiller:

"Das erste Flugzeug mit der neuen Kabine fliegt ab April 2027; anschließend wird die Airbus A330-Flotte sukzessive umgebaut. Alle Flugzeuge sollen bis Mitte 2028 mit der neuen Kabine ausgestattet sein" sagt Discover, bei dem momentanen Tempo im LH-Konzern ist also vor 2030 nicht mit der neuen Kabine zu rechnen, bis dahin hat Condor noch reichlich Zeit sich eine Antwort zu überlegen, denn eins muss man Condor zugestehen, im Gegensatz zum LH-Konzern können sie auch kurz- oder mittelfristig Dinge umsetzen.

Ja - aber selbst die aktuelle / alte Preco der Discover ist ja immer noch um Längen besser als der Eco Sitz, den Condor in der Premium Eco anbietet.

 

Jemand hatte hier aber vor geraumer Zeit mal gesagt, dass Condor eine neue / richtige Premium Eco bringen will / wird.