Aktuelles zu Condor

[AeroSpott]

vor 5 Minuten schrieb leipziger17:

 

Ist mit "Condor Partner Airline" Marabu gemeint? Marabu finde ich sonst bei den Flügen ab Düsseldorf gar nicht mehr.

 

Marabu wird normalerweise angegeben. Dürfte ein Wetlease sein. 

[FACoff]

es dürfte ein Marabu Wetlease-Konstrukt ähnlich dem aktuellen Wetlease auf der Strecke BER-HRG werden, also Condor Flugnummer und Marabu Flugzeug/Crew.......

 

bei https://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Marabu_airlines findet man folgende Information

Zitat

ACMI partnership in progress with Condor from BER (HRG flights only)

...

ACMI partnership with Condor will be extended to DUS Q1 2026.  

 

[Emanuel Franceso]

Am 29.12.2025 um 13:27 schrieb monsterl:

Hatten wir das schon hier, dass Condor FRA-MXP-FRA im ganzen April aussetzt?

Laut italienischem Forum ist in Mailand Malpensa in diesem  Zeitraum eine Start- und Landebahn wegen Bauarbeiten gesperrt.

[Emanuel Franceso]

Bei Aerotelegraph gibt es ein umfangreiches Interview mit Peter Gerber.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-chef-peter-gerber-im-interview-einen-allianz-beitritt-kann-ich-mir-fuer-die/tkc2me4

 

• auf den City Strecken hat man mittlerweile in etwa so viele Reisende, wie früher auf den Lufthansa Zubringern
• P2P Verkehre auf den City Strecken sind noch ausbaufähig; Umsteigeverbindungen laufen gut (Wien/Prag - Frankfurt - Paris)
• für einige City Strecken schaut man sich an, ob diese im Sommer durch externe Anbieter mit kleineren Flugzeugen bedient werden können
• Neben Linate und Florenz (bei beiden bekommt Condor bislang keine Slots) schaut man sich Ziele in Nordeuropa (Stockholm) als mögliche weitere City Ziele an
• auf der Langstrecke liegt der Fokus bei möglichen neuen Zielen in Asien
• man denkt über ein eigenes Bonus Programm nach
• einen Allianz Beitritt kann sich Gerber vorstellen

Bearbeitet 6. Januar von Emanuel Franceso

[Condor767Winglet]

Auf der MUC-FRA Strecke hat man kurzfristig den Flug DE4256 von 7/7 auf 3/7 bis Ende März reduziert. 

Die Nachfrage lässt wohl weiterhin zu wünschen übrig. 

[jetstream]

vor 17 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Auf der MUC-FRA Strecke hat man kurzfristig den Flug DE4256 von 7/7 auf 3/7 bis Ende März reduziert. 

Die Nachfrage lässt wohl weiterhin zu wünschen übrig. 

Wie aus dem jüngsten Interview mit Peter Gerber ebenfalls hervorgeht… 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-chef-peter-gerber-im-interview-einen-allianz-beitritt-kann-ich-mir-fuer-die/tkc2me4

[Fluginfo]

DE 2402 FRA-YYZ (D-ANRL) kehrt nach Start gegen 13.00 Uhr wieder nach Frankfurt zurück.

[Condor767Winglet]

vor 18 Stunden schrieb Fluginfo:

DE 2402 FRA-YYZ (D-ANRL) kehrt nach Start gegen 13.00 Uhr wieder nach Frankfurt zurück.

Die hatte Smell im Cockpit

[FACoff]

der nächste Neo beim Taxicheck: DANCW https://flic.kr/p/2rQtGAk

 

Auslieferung somit wahrscheinlich noch im Januar

[FLY1607]

Gibt es etwas neues zur FRA-AUH Route ?

[jetstream]

Was soll’s denn da Neues geben? 

[FLY1607]

Derzeit steht drin das ein A339 fliegen wird. Wenn man in die Buchung gehen möchte, gibt es aber keine Business Class.

Ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es nachher doch nur ein A320 / A321 wie aus Berlin wird? 

 

[MileHigh]

vor 2 Stunden schrieb FLY1607:

Derzeit steht drin das ein A339 fliegen wird. Wenn man in die Buchung gehen möchte, gibt es aber keine Business Class.

Ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es nachher doch nur ein A320 / A321 wie aus Berlin wird? 

 

Nein, ist sie nicht.

[Condor767Winglet]

vor 10 Stunden schrieb FLY1607:

Derzeit steht drin das ein A339 fliegen wird. Wenn man in die Buchung gehen möchte, gibt es aber keine Business Class.

Ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es nachher doch nur ein A320 / A321 wie aus Berlin wird? 

 

Über die Etihad Seite kannst du die Business buchen

[debonair]

vor 10 Stunden schrieb FLY1607:

Ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es nachher doch nur ein A320 / A321 wie aus Berlin wird? 

 

Mal eine Frage dazu, ex BER wird ja nur Economy verkauft - fliegt dann die Maschine tatsächlich Y180? 

[DennyLong]

Ich hörte das die Kabineneinrichtung, allen voran die Sitze in den A320/321 sehr puristisch und unbequem seinen. Ist dem so?

[exitrow]

Meinst du die neuen A320/A321neo von Condor?

 

Nun, Sitze sind so bequem oder unbequem - je nach Empfinden - wie bei allen Betreibern mit den Slimline-Sitzen, also quasi allen.

Würde nicht sagen das es nennenswert unbequemer / bequemer ist als bei anderen Betreibern des Typs.

Sind in dem Fall Recaros.

 

Ansonsten geht es innen halt durch exzessives Moodlightning sehr bunt zu.

Der eine mags, der andere nicht.

Ich selbst bin Freund von Moodlightning, finde einige Lichtszenarien persönlich „too much“, aber das ist Geschmackssache.

 

 

 

[Condor767Winglet]

vor 7 Stunden schrieb DennyLong:

Ich hörte das die Kabineneinrichtung, allen voran die Sitze in den A320/321 sehr puristisch und unbequem seinen. Ist dem so?

In den CEOs gibts unterschiedliche Sitze, grade bei den 321ern…kann man pauschal nicht sagen. 
 

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:

In den CEOs gibts unterschiedliche Sitze, grade bei den 321ern…kann man pauschal nicht sagen. 
 

 

Mindestens 5 verschiedene: 

• Condor / Thomas Cook Standard (Recaro, D-AIAC - D-AIAG & -AS)
• Germania (Geven, D-ATCF & -CG) 
• Air Berlin (Recaro, D-ATCA, -CB & -CC) 
• Heston (Recaro SL3510, D-AIAA & -AB)
• LATAM (Recaro, D-AIAI)

[airbound]

vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

 

Mindestens 5 verschiedene:

• Air Berlin (Recaro, D-ATCA, -CB & -CC) 

Soweit ich weiß gibt es die RECARO BL3520 auf den Ex Airberlin Flugzeugen nur noch auf der CC.

CA und CB haben mittlerweile die gleichen Acro Superlight sitze, wie auch die A320 CEOs.

[AeroSpott]

vor 9 Stunden schrieb airbound:

Soweit ich weiß gibt es die RECARO BL3520 auf den Ex Airberlin Flugzeugen nur noch auf der CC.

CA und CB haben mittlerweile die gleichen Acro Superlight sitze, wie auch die A320 CEOs.

Stimmt, zumindest bei der -CB konnte ich es verifizieren. Das wäre dann die 6. Konfiguration.

[Stargazer]

vor 13 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Mindestens 5 verschiedene: 

• Condor / Thomas Cook Standard (Recaro, D-AIAC - D-AIAG & -AS)
• Germania (Geven, D-ATCF & -CG) 
• Air Berlin (Recaro, D-ATCA, -CB & -CC) 
• Heston (Recaro SL3510, D-AIAA & -AB)
• LATAM (Recaro, D-AIAI)

Ich hatte Ende 24 auf einem LPA-Trip hin AA ( war ok ) und zurück AS ( Katastrophe ).

Beides Reihe 3 in Biz.

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb Stargazer:

Ich hatte Ende 24 auf einem LPA-Trip hin AA ( war ok ) und zurück AS ( Katastrophe ).

Beides Reihe 3 in Biz.

 

Aus eigener Erfahrung sind die Condor/TC Konfigurationen die Engsten von allen, insbesondere in der Biz. Mit 10 Reihen im vorderen Segment sind aber mehr als 29 Zoll absolut nicht drin. Bei einem meiner letzten Flüge gab es in der Biz eine lautstarke Auseinandersetzung und fast Handgreiflichkeiten über die Nutzung der Recline Funktion der Sitze, die nur dank der Purserin relativ schnell beigelegt werden konnte.

 

Die A321neo sind dagegen deutlich entspannter, obwohl da mehr Sitze drin sind. 

[Condor767Winglet]

Am 10.1.2026 um 22:51 schrieb FLY1607:

Gibt es etwas neues zur FRA-AUH Route ?

 

Ende der Woche gibt es neue Infos, die Flüge sollen fast ausschließlich über EY vertrieben werden. Was ich rausgehört habe, soll auch der Service auf den Strecken an das EY Produkt angepasst werden. 

[XWB]

vor 34 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

Ende der Woche gibt es neue Infos, die Flüge sollen fast ausschließlich über EY vertrieben werden. Was ich rausgehört habe, soll auch der Service auf den Strecken an das EY Produkt angepasst werden. 

Soll der Flug dann zusätzlich zum späten EY Flug sein, oder als Ersatz?