Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Ich persönlich finde ja jede "Hintergehung" dieser niederträchtigen, korrupten und antidemokratischen Bürokratiemonster-EU begrüßenswert. Aber das ist ein anderes Thema In dem von @groffel zitierten Text steht das recht deutlich, dass nur eine Airline die auserwählte sein wird. Weiß ich nicht, ob ich das so sehen würde. Im kommenden WFP fliegt EK dann: 14/7 nach DUS, davon jeweils 7/7 mit A380 und 77W 14/7 nach MUC, davon jeweils 7/7 mit A380 und 77W 21/7 nach FRA, davon jeweils 7/7 mit A380 und 77W 14/7 nach HAM, jeweils 7/7 mit A350 und 77W. BER wird mit 77W kommen. Von dann zehn täglichen EK-Flügen nach Deutschland werden nur drei mit A380 bedient. Kapazitativ ist also noch endlos Luft nach oben offen, ohne dass eine Deckelung der Frequenzen weh tut. Wenn EK will, geht alles vorhandene auf A380. Wie würde man das als Erfolg für die LH verkaufen wollen?

Zürich August: 3.326.119 Paxe +1,8% Passagierreichtster August in Zürich.

Es steht vermutlich “offiziell” noch nicht fest. Logischerweise kann man nicht nur einer bestimmten Airline Verkehrsrechte erteilen bzw. muss auch ausländischen Airlines in etwa ein fairer Marktzugang gewährleistet werden. Die BRD kann aber eben von Beginn an nicht nur Emirates Landerechte in Aussicht stellen. Wie die VAE das behördlich koordinieren ist ja ihre Sache. Aber ja, witzig wäre es schon, wenn es jetzt Etihad werden würde 😂 Es wäre sicherlich keine weniger prestigereiche Airline, die Anzahl an one-stop Zielen wäre jedoch deutlich geringer. Emirates dürfte für Berlin sicherlich besser geeignet sein und ich denke, dass die VAE das ähnlich sehen werden.

Die wird wegfallen. Bis zum SFP27 sollen 8 NGs die Flotte verlassen, dafür kommen im Winter 6 MAX plus die D-AMAG, die diesen Sommer "nach TUI-Flottenplanbedarf" schon "zu viel" war. Mit der einen Maschine weniger in Frankfurt geht der Plan auf, ohne dass man zwischen den Konzernairlines nochmal hin und her schieben muss. Die Fleet-Out-Dates passen mit den Fleet-Ins der MAX ziemlich gut zusammen. Dürfte so aussehen: 09/26: D-ATUN -> D-AMAG 12/26: D-ATUR & D-ATUF -> D-AMAI & D-AMAJ 01/27: D-AHLK -> D-AMAK 02/27: D-ABKM & D-ABKN & D-ATUK -> D-AMAL & D-AMAM & D-AMAN 05/27: D-ATUZ -> fällt ersatzlos in FRA weg, macht für den WFP wahrscheinlich noch die Wartungsreserve

Volaris Guadalajara - Washington 3/7 ab 1.10.26* Guadalajara - Atlanta 4/7 ab 2.10.26* Guadalajara - Nashville 3/7 ab 15.10.26 Guadalajara - Boston 4/7 ab 16.10.26 Guadalajara - Raleigh/Durham 3/7 ab 16.10.26 *waren ursprünglich ab Dezember geplant.

Wien ist seit dem Frühjahr nicht mehr im Wizz Air Streckennetz vertreten, also nein.

Ich dachte auch zuerst 4 FBs, aber ich hab mir mal ein Foto vom 321 angeschaut, die haben tatsächlich nur einen Overwing Exit pro Seite aktiv und keine Exits hinter dem Flügel. Denke mal daher werden 3 reichen.

Das ist ein Knackpunkt. Die Reiserichtlinie meines AG sagt, dass door-2-door (incl Wartezeiten und Puffer für Siko, ...) der Flug mindestens 2h schneller sein muss, als die Bahn, sonst muss man Bahn fahren. So ähnlich werden das wahrscheinlich einige Unternehmen handhaben, womit die Nachfrage dadurch reduziert wird. Zu Tegel Zeiten war man etwa 1,5h nach Abflug am Zielort innerhalb Berlin

Ach ja, die (ex-)"Helmstedt" mal wieder

Soll offenbar morgen nach Zürich kommen. https://x.com/lx_newsroom/status/2098066277071786130?s=46

Kleinvieh macht auch Mist, scheinbar aber noch zu viel.

Nach der Begründung müsste man bei Maschinen, die AOG sind, auch das LUFT in Lufthansa abkleben…

Hier bitte keine China-Diskussion einfädeln, Danke

Die ITA dürften nicht mit reinzählen bisher, die waren in der Tabelle nicht aufgeführt. Da der Stand zum 31.12.2025 war, dürften die beiden an LH ausgelieferten aus diesem Jahr dazu zählen.

Das Problem ist nicht (allein) das Alter, sondern die Röhrengröße. 100 Sitze skalieren schlechter als 150 Sitze. Plump gesagt hätte LH an einem nagelneuen E175 genauso wenig Freude wie an den CRJs. Das ist natürlich blöd für diese Städte, aber juckt bei LH keine Sau. Es ist nicht die Aufgabe eines privaten Aktienkonzerns, möglichst breite Teile des Landes möglichst gut anzubinden. Seine einzige Aufgabe ist, seinen Anteilseignern möglichst viel Gewinn auszuschütten. Kleiner Tipp: Es hat was mit den erzielbaren Erlösen zu tun.

Laut Reuters und Alex soll die kurzfristige Finanzierung wohl doch Vorrang bei einer Insolvenz haben. Das würde dann für mich heißen, dass wir bereits diesen Freitag wissen, ob Air Baltic auch in einem Jahr noch da ist: Wenn die Gläubiger der 2029 Anleihe der Zwischenfinanzierung und damit der Nachrangigkeit ihrer eigenen Anleihe zustimmen, dann werden sie sich wahrscheinlich auch an einer langfristigen Finanzierung beteiligen.

American Airlines will 47 Boeing 777-200 durch bis zu 65 Boeing 787-10 oder Airbus A330neo ersetzen. Dabei könnten die Chancen für Airbus gut stehen - der aktuelle CCO Nat Pieper verantwortete zeitweise die Flottenstrategie bei Delta, kennt den A330neo gut und findet „wohl“ Gefallen an dem Flugzeug. Der A330neo sei zwar kleiner als die 772, aber günstiger und schneller lieferbar als die 781. Quelle: https://www.aero.de/news-53576/Warum-Airbus-mit-der-A330-900-nicht-chancenlos-ist.html

Eurowings fliegt auch im Sommer 2027 von Graz nach Karpathos. Der A319 wird dazu in einem angepassten Umlauf aus der Basis DUS zugeführt.

Das ist übrigens tatsächlich ein FR24 glitch: PH-EZX ist gestern in Wirklichkeit den regulären Flug KL1833 AMS-STR geflogen (wenn auch 2 1/2 Stunden verspätet), und nicht wie auf FR24 zu sehen den Flug KL1015 AMS-LHR mit diversion nach STR.

Weiß vielleicht jemand was die D-AIKR seit 19 Tagen in Düsseldorf macht?

Aktueller Planungsstand der Lufthansa Group für den Mittleren Osten im WFP26/27. https://business.lufthansagroup.com/de/de/program/experts/news/lufthansa-group-to-resume-flights-to-dubai--dammam--erbil--and-t

...und zeitweise Mavi Gök B737! Gab vor ein paar Tagen Chaos und Verwirrung in Hamburg. Corendon flog mit MGA TC-MGP und MGA zeitgleich selbst mit Skyline Express. Die (unwissenden) Passagiere waren maximal verwirrt, warum sie MGA gebucht hatten, aber nicht mit MGA fliegen durften... https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-mgp

Egyptair plant für 2027 die Aufnahme von Flügen via Singapore nach Sydney. https://x.com/exec_traveller/status/2097431949921186188?s=61&t=IjQ7iKXoMlR5ztb9NyZULg

Am 18. September soll die Eröffnung der neuen Bahn sein

DAT Saarbrücken - Hamburg wird im WFP26/27 ausgesetzt. Animawings Timișoara - Istanbul zum 14.9.26 Timișoara - Rotterdam zum 16.9.26 Cluj - Istanbul zum 17.9.26 Timișoara - Kopenhagen zum 21.9.26 TAROM Bukarest - Belgrad zum 22.10.26 Bukarest - Rom Fiumicino wird im WFP26/27 ausgesetzt.