Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Die Basis in SBZ wird nach einem Jahr zu Ende Juni wieder von 2 auf 1 Maschine reduziert, die Streichungen sind bereits gennant.

Ja, sind dabei in guter Gesellschaft mit Frankfurt und Düsseldorf und weiteren deutschen Airports. Wir haben einfsch zuviel reklementiert und zu hohe Kosten.

Die meisten Airlines heften mit Finanzinstrumenten, die unabhängig vom tatsächlichen Verbrauch sind. Sprich sie realisieren Gewinn/Verlust XYZ aus diesen Produkten und decken damit die höheren/niedrigeren Kosten für Kerosin. “Früher” hat man sich auch mit Kontrakten auf Kerosin eingedeckt. Da der Markt für Derivate auf Öl aber ungleich liquider ist und Öl und Kerosin stark korreliert, sind die meisten Airlines in den letzten 10 Jahren auf Ölkontrakte umgestiegen. ”Problem” der Airlines ist natürlich auch, dass man Kerosin an Flughäfen tankt, der (Standard-) Terminkontrakte aber einen standardisierten Lieferort beinhalten. Und alles was nicht Standard ist, kostet.

Wiederaufnahme ab 21.05. ADD-FCO-ATL-ADD 3/7 B788 https://corporate.ethiopianairlines.com/Press-release-open-page/ethiopian-airlines-to-resume-direct-flights-to-atlanta-beginning-may-21-2026 China Eastern PVG-CPH nun bis Ende Oktober 5/7 anstelle von 3/7 A332 Air China ab 08.06. PEK-CAI von 3/7 auf 4/7 A332 ab 04.07. PEK-IST von 5/7 auf 7/7 A332 Etihad ab 14.09. AUH-DPS von 7/7 auf 11/7 B77W/B789 ab 26.10. AUH-Krabi von 8/7 auf 10/7, ab 16.12. 14/7 A321LR ab 28.03. AUH-PRG/WAW von je 7/7 B789 auf 7/7 B781 ab 01.05. AUH-Chiang Mai von 4/7 auf 7/7 A321LR

Alles Gute zum Geburtstag auch von der Gewerkschaftsseite...auf eine weitere vertrauensvolle Zusammenarbeit!

Betis Sevilla bereits Dienstag mit PVG1907 A321 (EC-OCT) SVQ-OPO zu Sporting Braga AEK Athen mit SEH1924 A21N (SX-GRB) ATH-MAD zu Rayo Vallecano Racing Straßburg vmtl nur per Bus ca. 2,5h zum FSV Mainz 05

Dafür kommt dann direkt im Anschluss die D-AIKP zurück.

Wizz Air Sibiu - Hamburg zum 28.6.26 Sibiu - Bergamo zum 29.6.26 Sibiu - Karlsruhe/Baden-Baden -2/7 auf 2/7 ab Juli Sibiu - Memmingen -4/7 auf 3/7 ab Juli Sibiu - Madrid, Nürnberg, Rom Fiumicino je -1/7 auf 2/7 ab Juli

Auswirkungen auf die Passagier- und Auslastungszahlen bei IndiGo durch die operationellen Probleme im Dezember: 11/2025 11,155,262 +8,6% 86,2% -3,3 p.p. 12/2025 10,090,836 -7,9% 85,6% -3,9 p.p. 01/2026 11,359,876 +3,2% 87,2% -2,0 p.p. 02/2026 10,231,452 -0,3% 86,9% -3,4 p.p.

Das AOC von Smartlynx Malta ist seit gestern auch offiziell erloschen.

Der 2. A350-1000, " STARLUX AIRSORAYAMA GOLD", hat nun auch die Lackierhalle verlassen. https://www.instagram.com/starluxairlines/p/DW01Pl1Ewv3/?img_index=1

Im offiziellen Produktvideo ist ein Economysitz mit dem Sitz nebenan frei. Alles in der Red Area. https://www.flytap.com/en-gm/on-board/economy-prime Und du beschreibst die "Business Seats", das ist die Business Class, mit 42" Sitzabstand in den 339 und 44" in den 332. Wir reden die aber über eine Premium Eco in den ersten 3 Reihen hinter der Business (da bleiben erst mal die 8 Sitze in der Reihe). Es hilft genau hinzusehen und zu verstehen, dass 2 Produkte untereinander beschrieben werden, einmal die Premium Eco nur mit 2 Bilder und wenig Text und darunter die Business mit den Kabinenspecs pro Flugzeugtyp.

Condor hat mit der D-AICT dem ersten A320CEO die Sitze aus der NEO Flotte spendiert

Samstag wurden (wieder) zwei Maschinen am FMO geparkt.

Hier ist scheinbar noch nicht auf das Urteil des EuG in der Rechtssache T‑656/24 vom 04. März 2026 hingewiesen worden, was ich hiermit nachhole: https://infocuria.curia.europa.eu/tabs/document/T/2024/T-0656-24-00000000RP-01-P-01-3430150/ARRET/317073-DE-1-html Das Urteil ist bemerkenswert, weil es sich zum Ursachenzusammenhang zwischen unvermeidbarem außergewöhnlichen Umstand und anspruchsauslösender Ankunftsverspätung verhält. Tritt eine eigenständige Entscheidung des ausführenden Luftfahrtunternehmens dazwischen, so kann dies den Kausalzusammenhang aufheben. Das dürfte sich sehr fluggastfreundlich auswirken und entweder einen Kreativschub bei den Rechtsanwälten der Fluggesellschaften auslösen oder aber zu einer Entlastung der Gerichte führen. Man darf gespannt sein ....

Anscheinend trifft es doch auch Schengen Flüge - nur eben mit einer Quote. Wenn dein Flug kürzer als 3h ist, kein Ambulanzflug oder kein Diplomaten/Regierungsflug, dann bekommst du in Bologna und Venedig nur noch 2.000 Liter und in Treviso 2.500 Liter Kerosin pro Flugzeug zugetankt. Wohl unabhängig vom Flugzeugtyp. Das reicht mit einem Embraer E195 für knapp mehr als eine Stunde, für einen A320 deutlich weniger als eine Stunde bzw. im Fall Treviso im besten Fall für eine knappe Stunde. Für Linate ist es wohl noch so, dass es noch keine Quote gibt. Für Venedig gibt es wohl ein Notam mit der dringenden Empfehlung zum Tankering am Abflughafen. https://en.ilsole24ore.com/art/fuel-restrictions-airports-bologna-milan-linate-treviso-and-venice-AIJeVSLC?refresh_ce&nof

Air Asia X ab Ende August auch DMK-SAW mit täglichen Flügen, wobei Pegasus Anschlussflüge zu europäischen Zielen anbieten soll. Soll bis auf weiteres auch die geplante Base in BAH ersetzen.

Hier gebe ich dir sogar mal ungeschränkt Recht, aber auf Dauer ist das eben fatal, weil Deutschland immer weiter zurückfällt. Man muss es auch mal aus neutraler Sicht sehen. Wenn man sieht, an den anderen großen Hubs jedes Jahr fast 14/7 zusätzlich nach China, kommt Deutschland insgesamt schlecht weg. Keine Besserung in Sicht. Und dieser Prozeß hat bereits vor dem Ukrsinekrieg begonnen und der Überflugrechte. Vergessen halt viele schnell mal.

Wenn es für Condor ein Thema wäre, hätte man sich kaum für den Umzug ins T3 entschieden. Man wird sich das Layout und die Abhängigkeiten sowohl von Flughafenbetreiber- als auch Airlineseite schon sehr genau angeschaut und durchgespielt haben.

Durban wird mit Zwischenstopp in Johannesburg bedient.

Das mit den 3 Stunden steht bereits seit Februar wieder auf der Homepage. Und wie du bemerkt hast, wurde die Homepage um die Wartezeit Hinweise erweitert. Von heute kann ich dir leider nichts berichten. Allerdings bin ich letzte Woche vom FKB geflogen, nachmittags zu einer Zeit in der es 5 Abflüge in einer Stunde gab. Meine Erfahrung: 4 Spuren an der Siko geöffnet, sehr viele Mitarbeiter vor Ort und nach 5-10 Minuten durch gewesen, also alles top. Ähnliche Erfahrungen habe ich auch von anderen Leuten an anderen Flugtagen mitbekommen. Auch die Bewertungen auf Google sind aktuell lange nicht so negativ, als das vor einem Jahr der Fall war. Generell scheint aktuell wohl alles deutlich besser zulaufen als letztes Jahr. Grüße

Ohne es mit Sicherheit zu wissen, aber möglicherweise hierdurch (aus demselben verlinkten Artikel): Montreal – London Heathrow eff 01MAY26 12 weekly A330-300, replacing initially filed 787-9 Montreal – Tel Aviv Tentatively to resume on 11SEP26 at earliest

Schon lustig worüber ihr euch die Köpfe heiß redet. 😉

SUM Air (Airline aus Südkorea) bestellt 4 ATR72-600 und sichert sich Kaufrechte für weitere 4 ATR72-600. https://www.atr-aircraft.com/presspost/sum-air-orders-up-to-eight-atr-72-600s/

erster Edelweiss Neo: https://www.jetphotos.com/photo/12044433