Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Ja wurde dann heute spontan wieder umgeändert.

9A-BER in Bremen, 9A-ZAG in Dresden, wie gehabt. 9A-MUC und 9A-BWK wieder für Condor.

Die Frage ist ob wir nach Gefühl oder nach Faktenlage bewerten Viele Themen mit denen Lufthansa noch zu kämpfen hat wurden arbeitsrechtlich von anderen Legacies schon vor Jahre gelöst, wobei hier und da Pleiten und Insolvenzen teilweise einen Neustart ohne (auch tarifliche) Altlasten ermöglichten. BA: 2009-2011 hatten die Cabin crews insgesamt 22 Tage gestreikt, die Piloten erstmals 2019 für 2 Tage Iberia : 2014 bei der grossen Sanierungswelle von Willie Walsh wurde 3mal 5 Tage am Stück gestreikt, nachdem 2013 auch mal 5 Tage am Stück gestreikt wurde; im übrigen sind diese Gepflogenheiten in Spanien immer noch da, in Januar 2024 wurde auch wieder 4 Tage am Stück gestreikt AF hatte auch in den 10er Jahre wenig Ruhe, die Bilder des Managers am Zaun sind von ca 2012-2013, 2015 wurde weder mehrfach gestreikt , glaube so um die gleiche Zeit gab es einen Riesenkoflikt bezgl. der Flugstunden der Piloten pro Jahr (also auch historische Betriebsvereinbarungen) usw. Bei AF wurde im übrigen erst in Februar gestreikt, die Piloten wehren sich da auch gegen ähnliche Themen, nämlich eine Erhöhung der Flugstundenzahl pro Monat um 10 ohne 1:1 Einkommensausgleich. Es ist nicht so dass anderswo nicht zu den gleichen Themen gestreikt wurde, sondern diese Themen wurden angepackt und gelöst. Bei KLM wurde auch 2025 kurz gestreikt, diesmal vom Bodenpersonal. In Deutschland hat man die unangenehmen Themen erst mal durch "Perspektivvereinbarungen" kalt gestellt, Zeit gewonnen und daher poppen sie in regelmässigen Abstände wieder auf.

Moin, in diesem Bundesland wird es nie einen Fernbahnhof am Flughafen geben: https://www.rainews.it/amp/tgr/tagesschau/articoli/2026/04/nordzulauf-wackelt-bayern-bremst-brennerbasistunnel-aus-73291c3e-3404-439a-bc0a-d0bfb6ff9d2e.html In über 30 Jahren hat man noch nicht geschafft, eine Trassenführung Richtung Südgrenze festzulegen. Bei Tempo sind sie mit den ganzen blau-weißen NIMBY's vielleicht 2070 in der Planfestestellung

Codeshare Abkommen mit Volotea. https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/documents/pdf/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/press-release/2026/Volotea_ITA_codeshare_ENG.pdf

DFB-Pokal (Halbfinale): FC Bayern München mit den üblichen 2x PWF D328 (D-CAWA & D-CLAY) OBF-CGN zu Bayer 04 Leverkusen Coupe de France (Halbfinale): FC Toulouse mit EUP E145 (F-HBPE) TLS-LIL zum RC Lens Basketball Euroleague (Play-Ins): AS Monaco mit EUP E135 (F-GYPE) NCE-ATH zu Panathinaikos Athen Gewinner spielt dann Freitag gegen den Sieger aus Barcelona vs Belgrad

Hier die Flugzeiten ab 22.05.26. Air Serbia JU340/1 BEG 0710-0845 MUC 0930-1100 BEG VT1246 JU342/3 BEG 1755-1930 MUC 2015-2145 BEG VT357

https://www.aerotelegraph.com/ticker/corendon-baut-aegypten-angebot-im-winter-aus-auch-dresden-koelnbonn-und-muenster/c3jy5qr Corendon bietet im Sommer schon mal Hurghada an. Ist ja schon mal ein guter Start.

Mod-Hinweis: Nachdem wir nun das politische Feld etwas bearbeitet haben, würde ich darum bitten wieder zur Flugbereitschaft selbst zurück zu kommen. Vielen Dank!

Ethiopian Airlines bestellt weitere 6 Boeing 787-9 (bestehende Optionen wurden in eine Festbestellung gewandelt). https://corporate.ethiopianairlines.com/Press-release-open-page/ethiopian-airlines-converts-options-of-six-boeing-787-dreamliner-airplanes-into-firm-orders https://investors.boeing.com/investors/news/press-release-details/2026/Ethiopian-Airlines-Converts-Options-of-Six-Boeing-787-Dreamliner-Airplanes-into-Firm-Orders/default.aspx

Außer "Der Schmidt" bietet nächsten Winter auch "Fuhrmann Mundstock" Charterflüge ab dem Flughafen Braunschweig an. Im Januar 2027 und März 2027 wird Braunschweig(BWE) - Kuusamo (KAO) angeboten. Die durchführende Airline nennt der Veranstalter leider nicht.

jetBlue beschafft sich eine halbe Milliarde US-Dollar an frischem Kapital über Kredite und sichert diese mit 22 Airbus A220 und A320 ab. Der Zinskorridor liegt zwischen 6 und 6,75%. Zuletzt war die angeschlagene Airline durch hohe Fuelpreise zusätzlich belastet. Ähnlich wie die anderen großen US-Airlines hat auch B6 kein Hedging betrieben. Der neue Kredit verschafft erstmal deutlich Luft zum Atmen, löst aber an sich noch keine strukturellen Probleme. Quelle: https://www.aero.de/news-52400/JetBlue-Airways-beschafft-sich-eine-halbe-Milliarde-US-Dollar.html

Wizz Air hat auf einigen Verbindungen im Mai und Juni einzelne weitere Flüge raus genommen.

Okay, das war für mich so nicht lesbar aus dem Post, der einen Beitrag zitierte, indem der Fokus auf 321 lag.

Heute haben zwei weitere Maschinen Avion Express verlassen: 9H-AMP nach Tarbes und 9H-MLO in die USA. Dazu haben wahrscheinlich auch 9H-MLP, 9H-MLS und LY-NVH die Flotte verlassen.

D-ABOG wird aktuell als nächste 757 in DGX zerlegt.

Riyadh Air plant die Aufnahme von Flügen nach Jeddah, Madrid und Manchester. https://x.com/RiyadhAir/status/2046178767781966086?s=20 El Al plant ab November 2 mal pro Woche zwischen Tel Aviv und Buenos Aires zu fliegen. https://x.com/ELALUSA/status/2045900991954833643?s=20

Zu Corona-Zeiten war Volotea auch 0 Kulant und hat gut überlebt. Ich denke daher nicht, dass es zwingend ein Hinweis auf ein größeres Problem ist (kann aber sein), sondern, dass man eher versucht, den Kunden maximal zu melken. Auch wenn ich gerne mit Volotea fliege, haben die in der Vergangenheit auch schon andere Umstrittene Dinge gemacht. zB haben sie noch vor Ryanair den Kabinnentrolly kostenpflichtig gemacht

Wetter, Auslastung, Gepäck, etc. Alles das was sich eben auf die Take-off performance auswirkt.

Ich bin aktuell ziemlich nackig unterwegs... https://www.jetphotos.com/photo/12060103

macht Sinn. PMI ist die größte EWL base. Man kann Personal langsam umschulen, hat einen recht großen Flughafen, dessen Technik die MAX schon kennt und zur Not kann man als Ersatz trotzdem einen 320 fliegen lassen

Durch die Bahnsanierung in BSL scheinen einige EZS Flieger jetzt bei EJU auszuhelfen und zwischen EU Ländern (ohne Schweiz) zu fliegen

Das ist schon so. Aber die außenpolitischen Aussagen von Spohr zu Trump und Russland waren halt, wie der neutrale Beobachter sagen würde "Full of Shit". Da wäre es sinnvoller gewesen, zu schweigen.

Norse ist ein totes Pferd. Hat unter Norwegian nicht funktioniert und den Laden runtergezogen, funktioniert als reine Langstreckeairline nicht. Ein Käufer könnte jedoch etwas daraus machen - Produkt leicht verändern ( mit Business), Fokus als Leisure ab LGW (sowas wie Corsair ab CDG). Oder einer der beiden TAP Bieter der nicht zum Zuge kommt die Flotte kaufen und ein Angebot gen Latam zB ab BCN aufbauen. Für günstige Aktiva ist es noch zu früh.

ich rechne damit, dass bei der Mainline kein Personal mehr eingestellt wird und nur so viele neue Flieger kommen, wie Personal da ist. Alles andere geht zu City, Discover, ..