Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[AeroSpott]

@EDDS@derflo95 meine Erfahrung mit FUE sagt eher, dass man dort 20 Min mehr einplanen sollte als dass ein Turnaround dort fix geht. Beim letzten Mal haben wir über 20 Min auf Parkposition gestanden, bis der erste Vorfeldbus kam um uns abzuholen. 

[medion]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

meine Erfahrung mit FUE sagt eher, dass man dort 20 Min mehr einplanen sollte als dass ein Turnaround dort fix geht. 

 

Die Canarios machen ihre Arbeit schon (Maschine war ~60 Minuten auf der Insel, inklusive rolle-rolle...). 

 

Es läuft gerade wohl nicht "rund", aber was soll diese Panikmache bei jedem Flug? Davon werden wir diese Saison noch hunderte haben; und was ist daran Aktuelles zu TUIfly? Da stellen sich ganz andere Fragen.

[emdebo]

TUI hat Flugkapazitäten bei Austrian Airlines nach Hurghada eingekauft. 

 

https://aviation.direct/hurghada-tui-legt-zusaetzliche-charterfluege-mit-austrian-airlines-auf

 

Der rund 66 Millionen-Euro-Deal:

TUI kauft für Dänemark, Schweden und Finnland rund 200.000 Plätze bei Jettime

 

https://aviation.direct/jettime-fliegt-ab-skandinavien-fuer-tui

 

 

PS:  Aufgrund der Gegebenheiten ist dieser Thread evtl. auf TUI Airlines zu ändern?

      Zumal die Airlines des TUI-Konzerns mittlerweile alle zentral gelenkt werden. 

[medion]

vor 19 Minuten schrieb emdebo:

 Aufgrund der Gegebenheiten ist dieser Thread evtl. auf TUI Airlines zu ändern? Zumal die Airlines des TUI-Konzerns mittlerweile alle zentral gelenkt werden. 

 

Warum? Weil TUIfly zunehmend in der Bedeutungslosigkeitkeit versinkt und die ihre internen Probleme nicht gelöst kriegen?

 

Völlig normal arbeiten gerade:

 

TUI Airways

TUI Airlnes Belgium

TUI Airlines Netherlands

Tuifly Nordic

 

Speziell die Erstgenannten haben für die deutschen "Spezialisten" mittlerweile nur noch wenig Verständnis, (das erklärt auch die internen Spannungen) die arbeiten nämlich ihren Plan ab und so Lustigkeiten wie Kurzarbeiterarbeit, Krankheitsanfälle und Schutzschirmchen gibt es hier nicht, siehe Thomas Cook Airlines, Monarch, Flybe und Co.... Dann ist nämlich eins: Licht aus.

[Wurstwasser]

vor 36 Minuten schrieb medion:

 

Warum? Weil TUIfly zunehmend in der Bedeutungslosigkeitkeit versinkt und die ihre internen Probleme nicht gelöst kriegen?

 

Völlig normal arbeiten gerade:

 

TUI Airways

TUI Airlnes Belgium

TUI Airlines Netherlands

Tuifly Nordic

 

Speziell die Erstgenannten haben für die deutschen "Spezialisten" mittlerweile nur noch wenig Verständnis, (das erklärt auch die internen Spannungen) die arbeiten nämlich ihren Plan ab und so Lustigkeiten wie Kurzarbeiterarbeit, Krankheitsanfälle und Schutzschirmchen gibt es hier nicht, siehe Thomas Cook Airlines, Monarch, Flybe und Co.... Dann ist nämlich eins: Licht aus.

Woher wissen Sie so genau, dass es bei denen im Moment so gut läuft und dass die Crews dort kein Verständnis für passiven Widerstand haben?

[medion]

Die Ops laufen (klar werden gleich wieder irgendwelche Verspätungen aufgelistet, ich mag es, wenn andere meine Arbeit tun...)

 

Und sonst wissen wir beide nichts.  Okay? Ich plaudere hier genug aus...

 

Es wird eine Lösung geben.

 

 

Bearbeitet 21. April 2022 von medion
Ergänzung

[moddin]

vor 6 Stunden schrieb derflo95:

und ATUZ und ABKN werden dann wieder Ferry anderswo zum Einsatz kommen?

Das doch schon wieder wild, was da abläuft...

D-ABKN ist ein Frankfurter Flieger, kam scheinbar samt Crew nach MUC für einen Kanaren-Umlauf, geht dann morgen früh ferry zurück nach FRA. D-ATUZ ist 13:50 Uhr für X34726 nach Heraklion vorgesehen. 
 

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

Beide hängen gut eine Stunde dem Plan hinterher. D-ATUZ wird es vermutlich nicht rechtzeitig nach MUC schaffen, da die STA schon 23:25 ist. Die einzige Chance, die man hat, wäre die D-ATUR nach München zu schicken und die D-ATUZ dann mit entsprechend Verspätung (aber vermutlich noch unter EU261) nach Hannover.

 

D-ATUZ hat aktuell eine ETA von 00:01 Uhr. Dürfte sich also noch ausgehen.

[AeroSpott]

vor 28 Minuten schrieb moddin:

D-ATUZ hat aktuell eine ETA von 00:01 Uhr. Dürfte sich also noch ausgehen.

 

Die alte Dame hält sich ran, wird aber eine knappe Nummer

 

Immerhin ist die D-ABKJ gerade als X3879 auf dem Weg von BRU nach CGN. 

Bearbeitet 21. April 2022 von AeroSpott

[BWE320]

vor 1 Stunde schrieb medion:

 

 

vor 2 Stunden schrieb medion:

und so Lustigkeiten wie Kurzarbeiterarbeit,

Lustigkeit?

[Gerrity]

vor 1 Stunde schrieb moddin:

D-ATUZ hat aktuell eine ETA von 00:01 Uhr. Dürfte sich also noch ausgehen.

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

Bearbeitet 21. April 2022 von Gerrity

[HAJ-09L]

vor 7 Minuten schrieb Gerrity:

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

 

 

Zitat

In der sogenannten Kernzeit (von 0 bis 5 Uhr) sind generell nur Nachtluftpost- und Vermessungsflüge der Deutschen Flugsicherung zugelassen. Ausnahmen bilden lediglich Not- und Hilfeleistungsflüge, Landungen aus Flugsicherheitsgründen sowie Flüge in begründeten Ausnahmefällen, die das BayStMB als zuständige Behörde im besonderen öffentlichen Interesse bewilligt hat.

 

Quelle: https://www.munich-airport.de/nachtflug-88324

[Viele_Flieger]

vor 7 Stunden schrieb Gerrity:

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

Man kann eine Nachtfluggenehmigung beantragen. Meist darf man dann bis 00:15 oder 00:30 landen. 

[moddin]

vor 11 Stunden schrieb Gerrity:

 

Ist in München wirklich um 0 Uhr Schluss? Ich kenne den Fall einer anderen (nicht deutschen) Airline, deren Flug letztens ebenfalls verspätet war und die 0:30 Uhr als Limit bekommen hat und gegen 0:15 Uhr gelandet ist. 

 

vor 11 Stunden schrieb HAJ-09L:

Quelle: https://www.munich-airport.de/nachtflug-88324

 

OT: es gab auch schon Fälle, in denen wenige Sekunden von 5 Uhr durchgestartet werden musste, weil der Flieger sonst fünf bis zehn Sekunden zu früh aufgesetzt hätte. Ist bei einem A300-600 oder einer B767-200 ja auch leiser als den Flieger landen zu lassen. Aber so sind nunmal die Regeln und die engstirnige Politik in Deutschland, was Ausnahmen angeht. Vor allem im Umfeld von Flughäfen beobachtet man solchen Irrsinn ja sehr oft, sei es in Frankfurt wegen der Nordwest oder in München die Stadt Freising wegen der dritten Bahn (aktuell ja 'dank' Corona eh Makulatur), aber in der Stadt ist man ja dank grünem Stadtrat eh gegen alles, egal worum es geht. Hauptsache dagegen. 
 

vor 3 Stunden schrieb Viele_Flieger:

Man kann eine Nachtfluggenehmigung beantragen. Meist darf man dann bis 00:15 oder 00:30 landen. 

 

Das kostet dann aber extra und nicht immer wird genehmigt. Auch hier hab ich schon diverse Fälle erlebt, wo zwei Flieger von zwei Airlines im Anflug waren. Flieger 1 wurde im Final abgelehnt, da man doch keine Genehmigung erteilen konnte, Flieger 2 direkt dahinter durfte dann aber landen.

[moddin]

Am 21.4.2022 um 14:29 schrieb AeroSpott:

In München scheint heute aber auch die Abfertigung nicht zu laufen, die D-ATUZ nach FUE läuft gerade das Boarding mit schon einer Stunde Verspätung, bei der D-ABKN nach Jerez, die vor einer halben Stunde abfliegen sollte, gar noch der Checkin...

Grund waren IT-Probleme. Die Boardingpässe etc mussten händisch gemacht werden. Das dauert dann eben länger, wenn es normal alles per PC läuft.

____

 

EC-HDS übernimmt morgen MUC-HER-MUC-FUE-MUC

EC-LZO übernimmt morgen STR-LPA-STR

[d@ni!3l]

Laut EAF sollen dies Jahr noch 5x 737 Max zu X3 kommen. Stimmt dies noch und weiß jemand wann die in Deutschland kommen? Ggf noch vor dem Sommer?

 

Es scheint ja als würde zusätzliches / neueres Gerät helfen ?!

[Avroliner100]

D-ATYB fliegt heute schon den ganzen Tag ihrem Flugplan hinterher.

Aktuell hat man auf X3 3943 LPA-DUS eine ETA von 00:55. Ich gehe mal stark davon aus, dass der Flug mal wieder nicht dort landen wird, wo er hingehört. … Und morgen früh entsprechend im Flugplan fehlen wird. Denn man hat morgen zwischen 5:50 und 06:10 5 Abflüge bei 5 stationierten Fliegern, also auch die „halbe Reservemaschine“ hat zu tun.

Bearbeitet 23. April 2022 von Avroliner100

[AeroSpott]

vor 33 Minuten schrieb Avroliner100:

D-ATYB fliegt heute schon den ganzen Tag ihrem Flugplan hinterher.

Aktuell hat man auf X3 3943 LPA-DUS eine ETA von 00:55. Ich gehe mal stark davon aus, dass der Flug mal wieder nicht dort landen wird, wo er hingehört. … Und morgen früh entsprechend im Flugplan fehlen wird. Denn man hat morgen zwischen 5:50 und 06:10 5 Abflüge bei 5 stationierten Fliegern, also auch die „halbe Reservemaschine“ hat zu tun.

 

Geht nach Köln-Bonn laut Flughafen Homepage.

Soll dann um 7:10 Uhr nach DUS überstellt werden.

 

Was ist denn mit der D-AMAX los? Steht seit 2 Tagen in DUS - kaputt?

Die D-ATUJ ist heute Nachmittag aus Prestwick zurück gekommen.

[moddin]

Montag auch Privilege A321 EC-NLJ auf MUC-FUE-MUC unterwegs, die B752 EC-HDS hat dafür Pause.

Bearbeitet 23. April 2022 von moddin

[AeroSpott]

Der Ausflug der D-ATYB nach Köln hat zur Folge, dass der X34104 nach Heraklion gut 2,5 Stunden hinter dem Plan hängt. Damit man das irgendwie auffängt, tauscht man in Heraklion Kreuz und Quer Maschinen hin und her, die YB wird dann als X34689 mit ca. 2,5 Verspätung nach Hannover schippern und von dort den Abendumlauf nach Lanzarote übernehmen.  

Den Rückflug nach Düsseldorf hat die D-ATUJ übernommen, die heute morgen aus München kam, den Rückflug nach München übernimmt dafür die D-ATUR, die heute morgen von Hannover kam.

 

In Hannover hat auch eine Maschine gefehlt, die D-ABBD ist erst um kurz nach 6 von Düsseldorf überstellt worden und ist mit gut 2:45h Verspätung nach Larnaca aufgebrochen. 

Bearbeitet 24. April 2022 von AeroSpott

[moddin]

D-ABKM soll morgen aus Luton nach München als Flug TUI818F fliegen. Und aus STR wird die D-ATUK nach MUC überstellt. Dafür darf die B752 EC-HDS von PVG wieder heim.

Bearbeitet 24. April 2022 von moddin
Updates

[AeroSpott]

Den DUS-LPA-Umlauf 2114/2115 übernimmt die SDR D-ASMR.

[AeroSpott]

Heute Morgen ist mal wieder eine NEOS - diesmal die I-NEOT - aus Mailand in Düsseldorf eintroffen und übernahm den Jerez-Umlauf.

 

Die D-ABMV ist dann mit knapp 3 Stunden Verspätung auf X3 6122 nach Hurghada aufgebrochen - könnte heute Abend mal wieder eine knappe Kiste geben, STA für den Rückflug in DUS 21:40, soll aktuell mit 2:20h Verspätung in HRG landen.

Grund für beides ist der Ausfall der D-AMAX, die seit Donnerstag AOG ist, sodass die D-ABMV für einen der beiden PMI-Umläufe heute morgen einspringen musste, wovon einen die D-AMAX fliegen sollte.

[d@ni!3l]

Da nochmal die Frage (sorry): Kommen dies Jahr noch weitere Max? 

Hängen die Delays derzeit an mangelnden Spare-AC (da würde es ja helfen), so dass quasi zu knapp geplant wurde oder kommt echt mega viel zusammen: Base Liegezeit dauert länger als gedacht, Material ist nicht da wo man es braucht etc? Crews sollte man ja eigentlich genug haben, oder?  

[emdebo]

Wer finanziert die evtl. Max-Neuzugänge? TUI?

[AeroSpott]

vor 15 Minuten schrieb d@ni!3l:

Da nochmal die Frage (sorry): Kommen dies Jahr noch weitere Max? 

Hängen die Delays derzeit an mangelnden Spare-AC (da würde es ja helfen), so dass quasi zu knapp geplant wurde oder kommt echt mega viel zusammen: Base Liegezeit dauert länger als gedacht, Material ist nicht da wo man es braucht etc? Crews sollte man ja eigentlich genug haben, oder?  

 

Es ist mal wieder das TUI-typische Phänomen, dass im April zu viele Maschinen gleichzeitig in der Wartung sind, dazu fehlende Spare ACs in Deutschland, AOGs und weitere Faktoren, wie dass man über drei Wochen braucht, die D-ATUA wieder in Betrieb zu nehmen. Das hat die letzten Jahre NIE so lange gedauert. Ich würde mal darauf tippen, dass man durch den Stellenabbau in Hannover wichtige Kontakte zum LBA gekappt hat und die jetzt ganz genau hinschauen, was die Wiederzulassung massiv verzögert hat. Immerhin geht die D-ATUA morgen wieder in Dienst, die D-ABKM soll heute auch aus der Wartung kommen (ist aber laut TUI Homepage morgen nicht eingeplant, also mal abwarten, ob sie wirklich kommt).

 

D-AMAX ist morgen auch nicht eingeplant, scheint also auch was größeres an der Kiste kaputt zu sein. Dann ist die schon fast eine Woche AOG.

I-NEOT kommt morgen auf DUS-HRG auch nochmal zum Einsatz.

Soll aber der einzige Subcharter morgen sein, soweit ich das überblicken kann. Die EC-NLJ darf dann wahrscheinlich erstmal wieder heim.