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airliners.de

Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)


Sabo

Empfohlene Beiträge

vor einer Stunde schrieb EDDS/EDDC Pax:

Jetzt frag ich ganz laienhaft warum man überhaupt die Max genommen hat wenns bei 1 bleibt.

 

....die bleiben bei der Auslieferung ja eh innerhalb des TUI-Verbundes (angenommen Nr 2/3 gehen nach UK) - dann kann man auch immer noch tauschen bzw. verschieben.

 

Und die Nachfrage nach SID kann man derzeit auch mit einer "normalern" 738 bedienen, wenn sie überhaupt existiert und rechtlich erlaubt ist..

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vor 2 Stunden schrieb TobiBER:

...die bleiben bei der Auslieferung ja eh innerhalb des TUI-Verbundes (angenommen Nr 2/3 gehen nach UK) - dann kann man auch immer noch tauschen bzw. verschieben.

 

Nr. 2/3? Klingt im Zusammenhang mit TUI-Verbund irgendwie missverständlich. Also die zwei/drei die eigentlich nach Deutschland hätten sollen? Die einzelne MAX in DUS ist trotzdem bemerkenswert,

 

Piloten"eingewöhnung"?

 

Die Auslieferungen und Verschiebungen in der Gruppe laufen schon länger...

 

TUI Belgium hat 4

TUI NL hat 5

TUI UK hat 15

TUI Deutschland 1

TUI Norge hatte mal 4, die sind nach UK verschoben worden (obwohl die MAX für manche Kanarenstrecke dort das richtige Flugzeug ist/war)

 

 

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vor 11 Stunden schrieb moddin:


Es soll doch nur bei einer Max bleiben. Oder gab es da schon wieder eine Änderung?

Ist nicht ganz richtig. Zum Winter sollen Maschine 2 & 3 noch dazukommen, laut Herrn Lackmann. Die 737-800 werden aber wahrscheinlich in den nächsten Jahren nach und nach durch die MAX ersetzt werden müssen.
https://www.aerotelegraph.com/tuifly-gibt-plaene-fuer-boeing-787-auf

Da sind ja auch einige Flieger mit auslaufenden Leasingverträgen oder Eigentum älteren Baujahres dabei. BTW- welche Flieger gehören denn noch direkt der TUIfly? 

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vor einer Stunde schrieb Patsche:

Gibt es Neuigkeiten zum Thema MAX ? Kommt die als D-AMAB vorgesehene MSN 7474 noch, oder geht die auch zur Schwesterairline ?


Der Stand ist unverändert, dass im Winter 2 weitere MAX in die Flotte kommen. Ob das jetzt genau die 7474 sein wird, oder nicht, kann man zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen.

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Okey, das ist dann natürlich schlau gemacht. In den letzten Jahren sind Just Us Air, Sundair, Galistair und co. ja alles schön unter X3-Nummer geflogen. Jetzt kauft Tuifly nicht mehr die Subunternehmer ein, sondern (auf dem Papier) die Mutti selbst. Warum wohl... 

In Nürnberg sind es übrigens genau die X3-Flugnummern, die Smartlynx jetzt unter ihrem Code nutzt.

Bearbeitet von AeroSpott
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vor 4 Stunden schrieb Mahag:

Gut so. Wer entlässt und gleichzeitig extern chartert hat seine Verantwortung als Arbeitgeber eh nicht verstanden. 

 

Und du verstehst nicht, dass es TUI eigentlich gar nicht mehr gibt. Der komplette Konzern ist hochverschuldet, ohne Corona wäre es längst TC 2.0. Mit deiner Corona-Endprognose im Sommer 2020 lagst ja auch schräg daneben, so kann man halt kein Geld verdienen. Aber Hauptsache auf die draufhauen, die versuchen, was zu retten ist; aber viel ist es nicht mehr, zugegeben.

 

- Corona-Staatshilfen

- nicht systemrelevant

- Kont-Flotte halbiert

. Langstreckenpläne in die unterste Schublade eingelagert

- stationäre TUI-Reisebüros arbeiten bald wieder mit Kurzarbeitergeld und mit Konzernunterstützung (Provisionsregelung ausgesetzt)

- Kreuzfahrtschiffe fahren (fast) nicht mehr

- Winter is coming...

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vor 6 Minuten schrieb medion:

 

Und du verstehst nicht, dass es TUI eigentlich gar nicht mehr gibt. Der komplette Konzern ist hochverschuldet, ohne Corona wäre es längst TC 2.0. Mit deiner Corona-Endprognose im Sommer 2020 lagst ja auch schräg daneben, so kann man halt kein Geld verdienen. Aber Hauptsache auf die draufhauen, die versuchen, was zu retten ist; aber viel ist es nicht mehr, zugegeben.

 

- Corona-Staatshilfen

- nicht systemrelevant

- Kont-Flotte halbiert

. Langstreckenpläne in die unterste Schublade eingelagert

- stationäre TUI-Reisebüros arbeiten bald wieder mit Kurzarbeitergeld und mit Konzernunterstützung (Provisionsregelung ausgesetzt)

- Kreuzfahrtschiffe fahren (fast) nicht mehr

- Winter is coming...

Und wegen all Deinen Argumenten, welche eigentlich überhaupt nichts mit der Sache zu tun haben, sollen Mitarbeiter auf eine Kündigungsschutzklage verzichten?

 

Ich glaube der Einzige der hier ziemlich wenig versteht bist Du.

Nur weil es einer Firma schlecht geht, heißt das noch lange nicht, dass man Angestellte ohne rechtliche Grundlage kündigen kann.

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Das werden ja dann die Gerichte feststellen, eine Klage vor dem Arbeitsgericht steht ja jedem frei. Dadurch werden aber auch keine Arbeitsplätze geschaffen oder erhalten, eher im Gegenteil (bei den Juristen natürlich schon...) oder das Tourismusgeschäft insgesamt angekurbelt. Gute Laune geschaffen wird noch viel weniger. Irgendwann muss man die Realität doch auch mal zur Kenntnis nehmen. Ich verstehe übrigens sehr gut, jeder versucht für sich persönlich zu retten, was zu retten ist. Die Dreamlinerträume sitzen noch tief in den Knochen...

 

 

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vor 1 Stunde schrieb medion:

Das werden ja dann die Gerichte feststellen

Haben sie doch erstinstanzlich schon mehrfach.

vor 1 Stunde schrieb medion:

eine Klage vor dem Arbeitsgericht steht ja jedem frei.

Meine Rede, siehe Beitrag über dir.

vor 1 Stunde schrieb medion:

Dadurch werden aber auch keine Arbeitsplätze geschaffen oder erhalten

Spielt für die Mitarbeiter keine Rolle. Wenn die Kündigung unwirksam ist, wird erst mal weiter bezahlt. Ob mit oder ohne Beschäftigung.

vor 1 Stunde schrieb medion:

oder das Tourismusgeschäft insgesamt angekurbelt.

Das Tourismusgeschäft wird vom Fortgang der Pandemie bestimmt. Tut aber nichts zur Sache, weil die Kündigungen nicht durch gutes oder schlechtes Geschäft wirksam oder unwirksam sind.

vor 1 Stunde schrieb medion:

Irgendwann muss man die Realität doch auch mal zur Kenntnis nehmen.

Richtig, und die Realität ist, dass TUIfly erstinstanzliche Prozesse in zweistelliger Anzahl verloren hat.

 

vor 2 Stunden schrieb medion:

Ich verstehe übrigens sehr gut, jeder versucht für sich persönlich zu retten, was zu retten ist.

Diese Formulierung ist eben deine Sicht der Dinge.

vor 2 Stunden schrieb medion:

Die Dreamlinerträume sitzen noch tief in den Knochen...

Die haben damit nun gar nichts zu tun, weil die Sozialauswahl nur durch Zufall auch die getroffen hat, die sich auch auf die 787 beworben haben.

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vor 34 Minuten schrieb EDDS:

Spielt keine Rolle.

 

Das spielt eine sehr große Rolle, denn wenn ein Unternehmen Mitarbeitende, die "derzeit" (also wir gehen doch bald ins zweite Jahr) überhaupt nicht mehr 'loswerden'  kann (der normale Kündigungsschutz, Kurzarbeitergeld, plötzliche TUI-Krankheitswellen, Klagewellen gegen Kündigungen et cetera) führt das eben genau dazu, was wir ALLE nicht haben wollen:

 

Malta Air, Wizzair, Freebird Europe, Just Us, Bulgarian Air Charter, Corendon Malta Ltd und ähnliches Gedöns.... Aber es hat ja alles nichts miteinander zu tun...

 

(Aha, eine Sozialauswahl hat also stattgefunden, was war denn dann der Klagegegenstand, der zweistellig gegen den aktuellen und zukünftigen Ex-Arbeitgeber entschieden wurde?)

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vor einer Stunde schrieb medion:

Aha, eine Sozialauswahl hat also stattgefunden, was war denn dann der Klagegegenstand, der zweistellig gegen den aktuellen und zukünftigen Ex-Arbeitgeber entschieden wurde?

Die Urteile sind öffentlich. Die kannst du gerne auf den allgemein bekannten Portalen nachlesen.

 

Was Malta Air und Co. mit einem gewonnenen Prozess eines TUI Mitarbeiters zu tun hat, kannst du mir gerne erklären.

 

Zudem ist es ziemlich verblendet, vom zukünftigen Ex-Arbeitgeber zu sprechen, wenn mehrere Gerichte unabhängig voneinander gegen diesen geurteilt haben.

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vor 1 Stunde schrieb medion:

 

Das spielt eine sehr große Rolle, denn wenn ein Unternehmen Mitarbeitende, die "derzeit" (also wir gehen doch bald ins zweite Jahr) überhaupt nicht mehr 'loswerden'  kann (der normale Kündigungsschutz, Kurzarbeitergeld, plötzliche TUI-Krankheitswellen, Klagewellen gegen Kündigungen et cetera) führt das eben genau dazu, was wir ALLE nicht haben wollen:

 

Malta Air, Wizzair, Freebird Europe, Just Us, Bulgarian Air Charter, Corendon Malta Ltd und ähnliches Gedöns.... Aber es hat ja alles nichts miteinander zu tun...

 

(Aha, eine Sozialauswahl hat also stattgefunden, was war denn dann der Klagegegenstand, der zweistellig gegen den aktuellen und zukünftigen Ex-Arbeitgeber entschieden wurde?)

Hast du schon wieder einen schlechten Tag erwischt?

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vor 22 Minuten schrieb EDDS:

Was Malta Air und Co. mit einem gewonnenen Prozess eines TUI Mitarbeiters zu tun hat, kannst du mir gerne erklären.

 

Nein, selber mal anfangen zu denken. Meine vier Thesen zu TUI-Fly sind alle eingegtroffen, deine nicht. Für Erklärungen nehme ich für gewöhnlich 200 Pfund die Stunde...

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vor 8 Minuten schrieb medion:

 

Nein, selber mal anfangen zu denken. Meine vier Thesen zu TUI-Fly sind alle eingegtroffen, deine nicht. Für Erklärungen nehme ich für gewöhnlich 200 Pfund die Stunde...

Du bist einfach nicht in der Lage dich mit der Realität zu beschäftigen, und wenn du deine eigene Argumentation in einer Diskussion nicht erklären kannst und dich in irgendwelches Geschwurbel flüchtest, zeigt das einfach nur, dass deine Aussagen absoluter Quatsch sind.

Ich kann dir gerne noch zu ein paar Fakten einige Fragen stellen.

Was glaubst du, warum in den letzten Wochen ein Freiwilligenprogramm aufgelegt wurde, welches die Ü55 Kapitäne bei Annahme fürstlich abfindet? Warum wird und wurde dieses Programm immer großzügiger, je größer die Anzahl der verlorenen Prozesse wurde?

Du meinst weil die TUI, die deiner Ansicht nach vor lauter Schulden gar nicht mehr existiert, zu viel Geld hat?

Achja, für jeden der freiwillig geht, bleibt ein Gekündigter im Unternehmen.

Das passiert natürlich komplett aus freien Stücken, weil man den älteren Kapitäne einen schönen Voruhestand ermöglichen will.

So viel zu den Fakten.

Was im übrigen auch noch Fakt ist, Malta Air und Konsorten hatten hierbei keinerlei Einfluss.

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  • 2 Wochen später...

Wegen Unterbeschäftigung

 

plant TUI den Einsatz von Boeing 787 ab Düsseldorf zu Fernzielen im Winter 2021/2022. 

Es handelt sich um Charterflüge zu Kreuzfahrt-Destinationen, die lt. aerotelegraph.com 

mit Maschinen der TUI Nederland und Belgium durchgeführt werden. 

Die endgültige Entscheidung steht aber derzeit noch aus.  

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