Aktuelles zu Norwegian

[BU662]

Komisch nur, dass wenn die Situation für die Zukunft so rosig ist, dass sich kein einziger Investor findet, jetzt wo die Firma so billig an der Börse zu haben ist und die HSBC Analysten ein solch vernichtendes Urteil über die Firma fällen.

Aber nun gut, Ironie zur Seite. Die Zeit wird es zeigen, ob die-sich-zurückhaltenden Investoren und die HSBC Analysten nicht doch Recht hatten ...

[DM801]

vor 4 Stunden schrieb BU662:

Komisch nur, dass wenn die Situation für die Zukunft so rosig ist, dass sich kein einziger Investor findet, jetzt wo die Firma so billig an der Börse zu haben ist und die HSBC Analysten ein solch vernichtendes Urteil über die Firma fällen.

Aber nun gut, Ironie zur Seite. Die Zeit wird es zeigen, ob die-sich-zurückhaltenden Investoren und die HSBC Analysten nicht doch Recht hatten ...

Verdreh mir doch nicht die Worte im Mund. Ich habe nirgends gesagt, dass irgendetwas rosig aussieht. Ich argumentiere lediglich gegen die selbst ernannten Experten, die die Liquidierung von Norwegian -nicht erst seit gestern- vorhersagen (und dabei jedes Mal falsch lagen ).  Dass die Firma bessere Zeiten hatte bestreitet niemand. Dass nun aber alle Hoffnung verloren ist sehe ich nicht. Entgegen der Meinungen einiger anderer hier, die ja nach der letzten Schlagzeile schon behauptet hatten, dass es das jetzt war. Daher Füße still halten und abwarten.

[abdul099]

Bei AB ging es am Ende aber auch schneller als gedacht. Ein abspringender Geldgeber kann schon ausreichen.

Man muss ja nicht gleich den Teufel an die Wand malen, aber unerschütterlich sattelfest ist DY schon ne Weile nicht mehr.

[HAJ-09L]

Manchmal reicht auch "nur" ein Lieferant (Fuel, Airport,...), der auf Vorkasse umstellt und somit eine Kettenreaktion auslöst.

 

[DM801]

https://e24.no/boers-og-finans/i/vAkBGj/ny-generalforsamling-i-norwegian-aksjonaerene-sa-ja-til-krisefullmakter 

[Aerodude]

vor 13 Minuten schrieb DM801:

https://e24.no/boers-og-finans/i/vAkBGj/ny-generalforsamling-i-norwegian-aksjonaerene-sa-ja-til-krisefullmakter 

 

Ich bin der norwegischen Sprache nicht mächtig - was steht da?

[speedman]

vor 18 Minuten schrieb DM801:

https://e24.no/boers-og-finans/i/vAkBGj/ny-generalforsamling-i-norwegian-aksjonaerene-sa-ja-til-krisefullmakter 

Bitte nicht nur Links reinsetzen, sondern auch entsprehende Begleit-Beiträge/Texte. Danke

 

https://www.fvw.de/mobilitaet/news/billigflieger-norwegian-aktionaere-stimmen-krisenplan-zu-215291

 

Also, die Aktionäre haben den neuen Finanzplan zugestimmt.

[DM801]

vor 2 Minuten schrieb Aerodude:

 

Ich bin der norwegischen Sprache nicht mächtig - was steht da?

Habe das ganze mittels Chrome übersetzen lassen:

 

Hier sind die spezifischen Punkte, über die abgestimmt werden muss. E24 füllt die Ergebnisse kontinuierlich aus:

 

Mitglieder des Nominierungsausschusses (von 97 Prozent angenommen)

Es wird vorgeschlagen, dass Bjarne Borgersen den Vorsitz des Nominierungsausschusses auf Norwegisch führt , nachdem AerCap-CEO Aengus Kelly Ende November zurückgetreten ist.

 

Aktiensplit (genehmigt - um 80,33 Prozent)

Ein Aktienspleiß, der 100 alte Aktien in 1 neue Aktie verwandelt. Jeder Aktionär erhält somit weniger Aktien, was für sich genommen entsprechend wertvoller ist. Dies wird am 18. Dezember abgeschlossen sein.

Herabsetzung des Grundkapitals (genehmigt - um 80,37 Prozent)

 

Eine Aktienemission (genehmigt 81,16 Prozent)

Eine Aktienemission, bei der Norwegian bis zu 4 Mrd. NOK an frischem Geld sammeln wird - indem zwischen 1 Aktie und 800 Millionen Aktien zu einem Bezugspreis zwischen 5 und 200 NOK pro Aktie gedruckt werden (zuvor waren dies 5 bis 40 NOK).

Bestehende Aktionäre erhalten Vorzugsrechte an der Emission und erhalten verhandelbare Bezugsrechte, basierend auf der Anzahl der Aktien, die sie zuvor besessen haben.

 

Umwandlung der gesamten oder eines Teils der vorrangigen Verbindlichkeiten in Aktien (genehmigt - um 70,76 Prozent)

 

Umwandlung aller oder eines Teils der Leasingschulden und Luftfahrtfinanzierungsverpflichtungen in Aktien (genehmigt - um 80,13 Prozent)

 

Umwandlung aller oder eines Teils anderer kurzfristiger und langfristiger Schulden (14,84 Milliarden) in Aktien (genehmigt - um 80,37 Prozent)

Alle Umwandlungen erfolgen zu einem Preis zwischen 5 und 200 NOK pro Aktie

 

Ausgabe unbefristeter Schulden ohne Zinsen an Gläubiger, die keine Aktien besitzen können (Genehmigt - um 81,26 Prozent)

Die Genehmigung gilt für bis zu 15 Mrd. NOK

 

Ermächtigung des Verwaltungsrats zur Ausgabe von Aktien (genehmigt - um 80,93 Prozent)

 

Genehmigung an den Vorstand zur Ausgabe von Wandelanleihen (genehmigt - um 80,9 Prozent)

Die Genehmigung gilt für bis zu 10 Mrd. NOK

 

Ermächtigung des Verwaltungsrats zur Ausgabe von Darlehen mit Zinsen in Abhängigkeit von Dividenden und Gewinnen des Unternehmens (genehmigt - mit 81,21 Prozent)

 

Genehmigung an den Verwaltungsrat, die Gehälter von Führungskräften nicht in bar, sondern in Aktien zu zahlen (genehmigt - um 80,26 Prozent)

Dies kann dem Management theoretisch eine enorme Rendite bringen, wenn Norwegian überlebt und der Aktienkurs steigt.

 

Genehmigung zur Änderung der Obergrenze für die Erhöhung des Grundkapitals infolge der Umwandlung (genehmigt - um 81,52 Prozent)

[PhlY3r]

Unglaublich, daß es immer noch Trottel gibt, die schlechtem Geld noch GUTES hinterherwerfen....

Der Laden ist doch klinisch tot, 6.3Mrd Schulden mit einem sehr schlechten Geschäftsmodell post Covid...

Sehr unterhaltsam anzusehen. Wird wieder in die Hose gehen, fragt sich nur: Wie lange wird es dauern....

[medion]

Ist doch egal, über EZB, Tesla, Bitcoin und Co entstehen jeden Tag Milliarden neue Euros, die müssen ja irgendwohin....

[DM801]

vor 22 Stunden schrieb PhlY3r:

Unglaublich, daß es immer noch Trottel gibt, die schlechtem Geld noch GUTES hinterherwerfen....

Der Laden ist doch klinisch tot, 6.3Mrd Schulden mit einem sehr schlechten Geschäftsmodell post Covid...

Sehr unterhaltsam anzusehen. Wird wieder in die Hose gehen, fragt sich nur: Wie lange wird es dauern....

Na du scheinst die Weisheit mit dem Löffel gefressen zu haben, dass du jeden Investor oder Aktionär als Trottel bezeichnest. Klär mich doch bitte auch über das Geschäftsmodell post Covid auf. Ich glaube das ist nämlich bisher nur dem Management bekannt. Der obligatorische Blick in die Glaskugel darf natürlich am Ende auch nicht fehlen. Ich glaube, mit der Wette, dass der Laden bald pleite ist, haben sich schon einige verzockt  Wann passiert es denn nun endlich? Seit mehreren Jahren höre ich das jetzt schon.

[medion]

und seitdem ist Norwegian ja auch immer kleiner geworden, trotz Geldmittelzuflüssen in Milliardenhöhe, also Euro...

[PhlY3r]

vor 3 Stunden schrieb DM801:

Na du scheinst die Weisheit mit dem Löffel gefressen zu haben, dass du jeden Investor oder Aktionär als Trottel bezeichnest. Klär mich doch bitte auch über das Geschäftsmodell post Covid auf.

 

Norwegian hat das Problem, dass es in keinem Geschäftsbereich gut aufgestellt ist. Die Langstrecke ist stark defizitär, auf der Kurz- und Mittelstrecke wurschtelt man ein wenig hier, ein wenig da. Die 787 macht enorme Probleme und kosten einen Haufen Geld. Von einer LR-Recovery ist noch lange nichts in Sicht und wenn sie dann kommt, kämpfen die Carrier mit Dumpingpreisen um die Passagiere. Kann man ja eine Weile durchhalten, nur leider wird NAS die 6.1Mrd an Schulden einfach nicht bedienen können. Bei 5% wären das alleine 300Millionen Zinsdienst pro Jahr....; Der jetzige Schritt ist wahrscheinlich nur der Erste von einigen anderen Versuchen, sich neues Kapital zu besorgen. Für mich ist NAS ein ganz klarer Verkaufskandidat. Die Pleitegeier kreisen über dem Unternehmen.

[Blablupp]

Sie haben doch jetzt mehrere Schuldenschnitte hinter sich. Wenn die Gläubiger meinen man kann es in Zukunft operativ profitabel führen, dann sollen sie es versuchen.

[AeroSpott]

Norwegian kann man schon etwas mit Karstadt vergleichen...

[SVN]

Vermutlich, wird es die Norwegian nicht mehr all so lange geben, was ich sehr schade finden würde.

 

Aber da werden im Jahr 2021 der ein oder andere hin zu kommen, leider 

[Marek747]

https://media.uk.norwegian.com/pressreleases/norwegian-to-focus-on-a-strong-european-network-3064682

Norwegian hat den neuen Geschäftsplan bekanntgegeben. Fokus soll komplett auf der Kurz- und Mittelstrecke liegen. Langstrecke wird eingestellt, d.h. dann wahrscheinlich das bald 35+ Dreamliner auf den Markt gespült werden. 50 Schmalkörperflugzeuge im Jahr 2021 - 70 Schmalkörperflugzeuge im Jahr 2022 sind geplant und eine massive Reduzierung der Schulden.

 

"Derzeit ist geplant, diese Märkte mit rund 50 in Betrieb befindlichen Schmalkörperflugzeugen im Jahr 2021 zu bedienen und diese Zahl bis 2022 auf rund 70 Schmalkörperflugzeuge zu erhöhen. Darüber hinaus strebt Norwegian an, seine Schulden erheblich auf rund 20 Mrd. NOK zu senken und NOK zu erhöhen 4 - 5 Mrd. neues Kapital durch eine Kombination aus einer Bezugsrechtsemission an derzeitige Aktionäre, einer Privatplatzierung und einem Hybridinstrument."

[YankeeZulu1]

@Marek747: ich möchte nun nicht "nörgeln", aber dieses Posting ist ein Auszug der Meldung. Was willst Du damit sagen?

[8stein]

Er fasst den Inhalt der Meldung zusammen bzw. zeigt die seiner Meinung nach wichtigsten Stellen auf. Oftmals wird es als unhöflich empfunden einfach nur kommentarlos einen Link zu posten...

[medion]

Er hat uns den wahnsinnig innovativen neuen Plan der Norwegian mitgeteilt, sogar schon durch den Translater gejagt 

 

Seit es Norwegian gibt, lese ich sowas, Schulden reduzieren, neues Kapital (es scheint sich ja immer wieder zu finden, erstaunlich genug, diesmal sogar mit einem "Hybridinstrument", spannend...), die Strategie mal hierhin und mal dahin, Reduzierung, Expansion, Schutzschirm. Das Jahr 2021 ist jetzt auch schon wieder zwei Wochen alt. Aber Totgesagte leben ja bekanntlich lange.

[DM801]

vor 7 Minuten schrieb medion:

Er hat uns den wahnsinnig innovativen neuen Plan der Norwegian mitgeteilt, sogar schon durch den Translater gejagt 

 

Seit es Norwegian gibt, lese ich sowas, Schulden reduzieren, neues Kapital (es scheint sich ja immer wieder zu finden, erstaunlich genug, diesmal sogar mit einem "Hybridinstrument", spannend...), die Strategie mal hierhin und mal dahin, Reduzierung, Expansion, Schutzschirm. Das Jahr 2021 ist jetzt auch schon wieder zwei Wochen alt. Aber Totgesagte leben ja bekanntlich lange.

Du erinnerst mich aber mittlerweile auch an eine alte Platte. Ständig kommt dasselbe Inhaltlose. Deine Antipathie gegenüber Norwegian ist ja nicht von der Hand zu weisen. Daher freut es mich besonders wegen dir, dass die Firma immer noch nicht Pleite ist. Auch wenn du das wahrscheinlich insgeheim hoffst (oder vielleicht sogar eine Wette darauf abgeschlossen hast?)

[d@ni!3l]

vor 10 Minuten schrieb medion:

Schulden reduzieren

Also geplant ist es ja schon .... ;-)

Waren nicht Teile der neuen Shareholder auch gleichzeitig deren Lessoren für die 787 (BOC)? Es ist schon komisch, dass man auf einmal das Fluggerät "der Mutter" nicht mehr will. Andererseits frage ich mich, wo für die Lessoren dann noch das Interesse am Überleben der DY besteht....

[jubo14]

vor 50 Minuten schrieb YankeeZulu1:

Was willst Du damit sagen?

Genau das was @8stein geschrieben hat.

 

So sollte eigentlich jedes Zitat aussehen, das irgend einen Mehrwert für das Forum hat.

 

 

[medion]

1 hour ago, DM801 said:

Deine Antipathie gegenüber Norwegian ist ja nicht von der Hand zu weisen.

 

Dem Teil stimme ich sogar zu. Die alte Platte habe ich mal überlesen; sowas nennt sich Forum, es haben eben nicht alle die gleiche Meinung, es gibt Kommentare die einem passen und andere passen einem nicht, dann macht man eben so eine Art "Gegendarstellung".

 

 

1 hour ago, DM801 said:

Ständig kommt dasselbe Inhaltlose.

 

Inhaltslos empfinde ich eher das ewig gleiche "jetzt haben wir es aber endlich, was wir machen müssen" Gequatsche dieser Fluggesellschaft.

 

 

1 hour ago, DM801 said:

Daher freut es mich besonders wegen dir, dass die Firma immer noch nicht Pleite ist.

 

Dann habe ich in weitgehend trostlosen Tagen doch zu einer kleinen Freude beigetragen, was mich dann wiederum auch freut... 

 

 

 

(mit Puts habe ich das letzte Mal vor 20 Jahren gearbeitet)

Bearbeitet 14. Januar 2021 von medion
Ergänzung

[Lucky Luke]

vor 6 Stunden schrieb medion:

Dem Teil stimme ich sogar zu. Die alte Platte habe ich mal überlesen; sowas nennt sich Forum, es haben eben nicht alle die gleiche Meinung, es gibt Kommentare die einem passen und andere passen einem nicht, dann macht man eben so eine Art "Gegendarstellung".

 

 

Schau, das Problem ist, dass du - egal bei welcher Airline - immer deinen Senf dazu gibst, der zwar hochgradig polemisch ist, aber nur selten mit tatsächlichen Argumenten arbeitet. Die Male, dass du dich einfach nur ohne Zwischentöne und Reibereien mit dem Streckennetz, der Flottenstruktur und der Strategie einer Airline auseinandergesetzt hast, ohne Sophisterei, kann ich über die paar Jahre, die ich schon im Forum bin, an einer Hand abzählen. Du fällst mir hier in jeder Debatte als einer der unangenehmsten Debattierer auf, und das ist nahezu ein Kunststück, weil die Konkurrenz ist echt hart.

 

Zu Norwegian:
Freut mich für sie. Ich bin gespannt, was sie daraus machen können. Für mich sind sie ein bisserl gefangen zwischen Ryanair, easyJet und Wizz, die alle für ihren Teil einen USP und/oder eine besondere strategische Ausrichtung ggü. den jeweils beiden anderen haben. NAX wirkt im Vergleich dazu ein bisschen wie das Leipziger Allerlei, das zwar von allen dreien (mehr von easy und Ryanair, wenig von Wizz) bestimmte strategische Ausrichtungen übernommen hat, aber halt nirgendwo glänzen kann. Der Markt, indem man jahrelang wirklich stark war und überzeugt hat, nämlich Skandinavien, wird zunehmend auch von anderen belagert (Wizz sagt hallo, Wideroe expandiert, und dann gibts da vielleicht noch Flyr in der Zukunft), und SAS hat auch nicht geschlafen und hat die Umwandlung zum Quasi-LCC auf der Kurzstrecke recht gut vollzogen. Mal schauen, was die Zeit bringt.