Aktuelles zur Swiss

[Elio]

Swiss plant in den kommenden zwei Jahren bis zu 1000 Stellen abzubauen. Primäres Ziel soll es sein, den Abbau über die natürliche Fluktuation zu erreichen. Auch die Flotte soll verkleinert werden. 

 

Quelle: www.tagblatt.ch

[Fluginfo]

Am 3.10.2020 um 09:57 schrieb Elio:

Swiss plant in den kommenden zwei Jahren bis zu 1000 Stellen abzubauen. Primäres Ziel soll es sein, den Abbau über die natürliche Fluktuation zu erreichen. Auch die Flotte soll verkleinert werden. 

 

Quelle: www.tagblatt.ch

Im Verhältnis zum Abbau der Lufthansa ist die Zahl extrem klein. Bei Lufthansa sollen ja bis zu 30.000 Jobs wegfallen.

Diese 1.000 sind womöglich enthalten in den 30.000, trotzdem bleiben dann im Konzern weitere 29.000 Jobs die wegfallen bei Eurowings, AUA, SN Brussels, und Lufthansa. 

[chris_flyer]

Dazu gehören aber auch unzählige Tochterfirmen im außereuropäischen Ausland.

Ich denke da nur die LSG Skychefs oder Callcenter und noch viele weitere, wo es keine Kurzarbeit gibt und bereits entlassen worden sind.

 

 

[d@ni!3l]

Ich denke mal GWI und XG sind auch in den 30.000. Gerade die sollten ja n recht großer "Treiber" sein!?

[8stein]

Hinzu kommt das man die Zahl wohl auch vor dem Hintergrund der noch stattfinden Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretungen interpretieren muss...

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb 8stein:

Hinzu kommt das man die Zahl wohl auch vor dem Hintergrund der noch stattfinden Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretungen interpretieren muss...

Natürlich ist man deshalb vorsichtig bei der Gesamtzahl. 

Gibt's für die AUA auch schon zahlen?

[8stein]

Vorsichtig? Ganz im Gegenteil, ist die Zahl doch der beste Hebel um möglichst große Einsparungen zu erwirken...

AUA-Offtopic, ORF, 8.6.2020: 

Zitat

 Etwa 1.000 Stellen sollen abgebaut werden und die Flotte von derzeit rund 80 Flugzeugen auf etwa 60 verkleinert werden.

 

[Mahag]

vor 4 Stunden schrieb Fluginfo:

Im Verhältnis zum Abbau der Lufthansa ist die Zahl extrem klein. Bei Lufthansa sollen ja bis zu 30.000 Jobs wegfallen.

Diese 1.000 sind womöglich enthalten in den 30.000, trotzdem bleiben dann im Konzern weitere 29.000 Jobs die wegfallen bei Eurowings, AUA, SN Brussels, und Lufthansa. 

30000 bezieht sich auf die Gruppe weltweit. und es sind derzeit auch nicht 30000, sondern 27000.

 

Die 150 Flugzeuge weniger beziehen sich übrigens auch auf die gesamte Gruppe. 

Bearbeitet 5. Oktober 2020 von Mahag

[Fluginfo]

vor 3 Stunden schrieb Mahag:

30000 bezieht sich auf die Gruppe weltweit. und es sind derzeit auch nicht 30000, sondern 27000.

 

Die 150 Flugzeuge weniger beziehen sich übrigens auch auf die gesamte Gruppe. 

Es gibt auch schon Stimmen es könnten auch 40.000 Jobs sein  die wegfallen. Für mich steht nicht die finale Zahl im Mittelpunkt, sondern die niedrige Zahl im Ausland im Vergleich. Dadurch trifft es die deutschen Standorte übermäßig,  weil zu viele Zusagen an die jeweilige Regierung der ausländischen Töchter gemacht wurde.

Bearbeitet 5. Oktober 2020 von Fluginfo

[d@ni!3l]

Wo mehr sind kann mehr wegfallen

[im-exil]

https://www.20min.ch/story/swiss-koennte-ende-des-jahres-das-geld-ausgehen-846174932748
 

ups.....die Boulevardzeitungen schlagen mal wieder zu

[Elio]

Von Boulevard kann hier keine Rede sein. Der Bericht kommt aus der Sonntagszeitung und scheint mir seriös zu sein. Ich denke da wird es in der LH Group auf Grund der zweiten Welle  und des optimistischen Verkehrsaufschwungs der Airline Manager aus der ersten Welle noch einige rote Köpfe geben. Wie lange hier das Geld noch reicht wage ich aus der aktuellen Situation nicht zu beantworten. Von einem Verkehr >50% wie angestrebt im 4. Q 2020 sind die Airlines weit entfernt. 

[Fluginfo]

Klühr ist nicht von ungefähr zum 31.12.2020 zurückgetreten. Die Lage könnte beim Premiumunternehmen Swiss im Konzern noch schlechter als bei den anderen Konzernairlines sein.

[Elio]

Boni Rückzahlung des Swiss Managements

 

Die parlamentarische Finanz-Kommission des Nationalrates verlangt von der Swiss die volle Rückzahlung der ausbezahlten Boni 2019.

Begründung: Es geht nicht an, dass sich ein Unternehmen Management-Boni auszahlen lässt, während der Staat gleichzeitig Stützungskredite für die Überwindung der Pandemie zur Verfügung stellt. Ich bin der Auffassung, dass dies das Management mit  einer etwas vertieften Sensibilität hätte erkennen sollen, dass solche Auszahlungen in dieser Zeit an  das Management eigentlich ein No Go sind, auch wenn man beteuert, dass die Boni eine Leistungsabgeltung für das gute Jahr 2019 sein sollen.

 

Quelle: SRF News

Bearbeitet 13. November 2020 von Elio

[Allberto]

Weiss jemand, ob das Verlangen der Komission auch juristisch Bestand hat/haben könnte? Oder sind die vorgebrachten moralischen Argumente nur für die öffentliche Wahrnehmung und damit sehr indirekt für das Unternehmen wirksam? 

Je nach Ernst der Lage und Fortbestandschancen des Unternehmens im Konzern könnte insofern die Reaktion der Fluglinie unterschiedlich ausfallen.

vor 47 Minuten schrieb Elio:

Die parlamentarische Finanz-Kommission des Nationalrates verlangt von der Swiss die volle Rückzahlung der ausbezahlten Boni 2019.

 

[Mahag]

vor 1 Stunde schrieb Elio:

Boni Rückzahlung des Swiss Managements

 

Die parlamentarische Finanz-Kommission des Nationalrates verlangt von der Swiss die volle Rückzahlung der ausbezahlten Boni 2019.

Begründung: Es geht nicht an, dass sich ein Unternehmen Management-Boni auszahlen lässt, während der Staat gleichzeitig Stützungskredite für die Überwindung der Pandemie zur Verfügung stellt. Ich bin der Auffassung, dass dies das Management mit  einer etwas vertieften Sensibilität hätte erkennen sollen, dass solche Auszahlungen in dieser Zeit an  das Management eigentlich ein No Go sind, auch wenn man beteuert, dass die Boni eine Leistungsabgeltung für das gute Jahr 2019 sein sollen.

 

Quelle: SRF News

Moralisch bin ich bei dir, aber juristisch denke ich, die Zahlungen sind Arbeitsvertragsbestandteile und bei erfüllter Voraussetzung nicht anfechtbar.

[Allberto]

vor 19 Minuten schrieb Mahag:

Moralisch bin ich bei dir, aber juristisch denke ich, die Zahlungen sind Arbeitsvertragsbestandteile und bei erfüllter Voraussetzung nicht anfechtbar.

Falls die finanzielle Unterstützung der Schweiz damit verknüpft wäre, würden wahrscheinlich die beteiligten Personen lieber freiwillig auf Boni verzichten als die Verantwortung für den möglichen Untergang des Konzerns zugeschrieben zu bekommen.

[Elio]

Swiss neuer CEO

 

zum neuen CEO hat heute der VR den Belgier Dieter Vranckx  ernannt.

 

Quelle: www.tagblatt.ch

[Elio]

Die Swiss bereitet sich auf die Zeit nach Corona vor. Ich denke die LH Group wird gesamt in diese Richtung gehen

 

https://www.srf.ch/news/wirtschaft/fliegen-nach-corona-fluggesellschaften-wollen-in-der-economy-mehr-kassieren

 

 

[HAJ98]

Es wird generell spannend, wie sich die Preise in der gesamten Branche mittelfristig entwickeln werden. ich denke die im Artikel prognostizierten Schnäppchen im nächsten Jahr sind keine große Überraschung. Die darauffolgenden Jahre werden dann sicherlich spannender. Ich erwarte diese Entwicklung, so wie du, auch für die gesamte Gruppe. 

 

Zitat

Die verbleibenden normalen Economy-Sitze werden zudem teurer [...]

 

Das passt doch prima mit dem immer weiter eingeschränkten Service zusammen. Natürlich ist mir klar, dass alle Airlines steigende Erlöse bei sinkenden Kosten dringend nötig haben. Trotzdem bin ich skeptisch, wie es in der breiten Masse ankommt, wenn der "LH Lowcost Service" noch besser bezahlt werden soll.  

[d@ni!3l]

Ich glaube Y+ wächst eher auf Kosten der C/F als auf Kosten von Y. Wird Y nicht kleiner wird es auch nicht teurer, ich glaube nur durch weniger Angebot wurde kleiner= teurer angenommen. CS hatte ja schonmal gesagt, dass man mit weniger Flugzeugen gleich viele Pax fliegen will.. Geht nur durch Verdichtung.

[jubo14]

vor 44 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich glaube Y+ wächst eher auf Kosten der C/F als auf Kosten von Y.

Das wird für LH und OS sicherlich gelten.

Bei LX habe ich da meine Zweifel. Dort dürfte wirklich die Y verkleinert werden, womit dann die Swiss die einzige Premium Marke bleiben/werden wird.

 

Anders wird es dann bei den neu anzuschaffenden Fliegern des Konzerns werden.

Die werden von Anfang an mit einer geänderten Kabineneinteilung an den Start gehen. Dort wird die F nicht mehr existent sein und die C wird kleiner, ggf. besser und teurer ausfallen. Der gesparte Platz geht dann an die Y+ und die "normale" Y kann so groß bleiben, wie sie heute in etwa ist.

[Fluginfo]

Die neuen Dreamliner für Swiss sollen aber in 2-Klassenbestuhlung kommen.

[d@ni!3l]

Woher die Info, dass LX die 787 bekommt?

[Fluginfo]

Vom Nikolaus am Wochenende, aber ohne Gewähr.