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Aktuelles zu Qatar Airways


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  • 3 Wochen später...

Meiner Erinnerung nach sah das letzte Luftverkehrsabkommen zwischen Katar und Deutschland nur eine Gesamtanzahl der Frequenzen zwischen DOH und DE vor, wie viele Airports dabei angeflogen werden und wie die Frequenzen verteilt werden, war offen.

 

2019 wurde aber ein Open-Skies-Agreement zwischen Katar und der EU unterzeichnet, damit dürfte jenes bilaterale Abkommen hinfällig sein.

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Hab jetzt mal nachgeschaut eigentlich war wie vor Corona für diesen Sommer ein täglicher Flug mit der Boeing 777-300ER geplant, jetzt plant man, aber einen täglichen Flug mit der Boeing 787-8 und zusätzlich 4 wöchentliche Flüge (Montag, Mittwoch, Freitag und Sonntag) mit der 777-300ER also insgesamt 11 wöchentliche Flüge. Das erscheint mir mit Blick auf Corona trotz der kleineren 787 auf dem täglichen Flug etwas viel Kapazität wie will man dass den füllen an vier Tagen die Woche sind es nun ca. 600 Sitze oneway!?

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vor 9 Stunden schrieb spandauer:

Ich habe bei einer Stichprobe gar keine 787-Flüge nach BER gefunden, sondern immer nur ein Mischung aus A359 und 77W.

 

EDIT: habe nur im April und Mai geschaut, da waren es 9/7, aufgeteilt in 5/7 A350 und 4/7 77W.

Ich habe im Juli geschaut und hab 11/7 aufgeteilt in 7/7 787-8 und 4/7 77W.

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vor 21 Minuten schrieb Marek747:

Ich habe im Juli geschaut und hab 11/7 aufgeteilt in 7/7 787-8 und 4/7 77W.

Woher kommen die zusätzlichen Flüge bzw. Verkehrsrechte?

Bisher war Qatar Airways ja nur 7/7 Flüge nach Berlin wegen fehlender Verkehrsrechte (Ausschöpfung 35/7) erlaubt.

vor 12 Stunden schrieb TobiBER:

Gabs gen DOH noch Einschränkungen bei den Frequenzen? Sprich 5 Flüge am Tag? (2x FRA, 2x MUC, 1x BER)?

Frage nur, weil BER im Sommer scheinbar auf 9-11x aufgestockt wird.

Ich hatte ja mal vor Weihnachten ein Gerücht gehört, dass man in Frankfurt reduzieren will, weil dort ja auch ziemlich viele Cargoflüge unterwegs sind im Gegensatz nach Berlin oder München.

Passt aber irgendwie nicht, weil man vor der Krise dort noch mit A380 hingeflogen ist.

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vor 32 Minuten schrieb ccard:

 

Die EU hat 2019 ein neues Luftverkehrsabkommen geschlossen, über welches QR uneingeschränkt in die EU einfliegen darf: 

https://www.airliners.de/eu-katar-luftverkehrsabkommen/49120

Danke, hatte ich so gar nicht mehr auf den Schirm. Vermutlich weil die Kapazitäten ja binnen 5 Jahre stufenweise angehoben werden und dies erstmals im SFP 21 notwendig und scheinbar möglich wird.

Ob der Bedarf wirklich so schnell zurückkommt ist aber eine ganz andere Frage.

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vor 7 Stunden schrieb Fluginfo:

Danke, hatte ich so gar nicht mehr auf den Schirm. Vermutlich weil die Kapazitäten ja binnen 5 Jahre stufenweise angehoben werden und dies erstmals im SFP 21 notwendig und scheinbar möglich wird.

Ob der Bedarf wirklich so schnell zurückkommt ist aber eine ganz andere Frage.

 

War sicherlich auch ein Entgegenkommen zur (noch) bevorstehenden Fussball WM.
DOH-DUS war ja auch schon announced - denke aber, das wird erstmal nichts.

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  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Monate später...

Ab Ende Juni wird die B787-9 mit neuer Business Class eingesetzt

 

Zitat

The ultramodern aircraft is scheduled for services from Doha to Athens, Barcelona, Dammam, Karachi, Kuala Lumpur, Madrid and Milan and has a total passenger capacity of 311 seats - 30 Business Class Suites and 281 seats in Economy Class.

https://www.qatarairways.com/en/press-releases/2021/June/boeing787-9.html?activeTag=Press-releases

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