Aktuelles zu Eurowings

[Koelli]

vor 7 Stunden schrieb Paul0:

Viele Rundreisende nutzen diese Ziele als Ausgangsort. 

Oftmals auch das Publikum, welches nicht den Schnapper des Jahres sucht.

 

Fakt ist doch, dass gerade Ziele wie z.B. NYC in der Y preislich tot sind. Hier ist doch nur über den Preis was zu holen und da ist der Wettbewerb schon fleißig dabei. 

Nur setzt ja Eurowings in der Werbung praktisch ausschließlich auf den Preis. Und etwas unwichtigere Ziele als New York (wie Boston) wurden auch schnell wieder eingestellt 

[Realo]

vor 9 Minuten schrieb Koelli:

Nur setzt ja Eurowings in der Werbung praktisch ausschließlich auf den Preis.

 

Was natürlich eher ein Witz ist. Hier eine umfangreiche Situationsbeschreibung aus dem Handelsblatt:

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrt-air-berlins-aus-beschert-guenstigere-flugtickets-und-den-airlines-verluste/24902596.html

Interessant ist wieder mal die Grafik. Spohr wollte mit dem teuersten "Billigflieger" den Markt erobern. Verrückte Idee...

[Koelli]

vor 9 Minuten schrieb Realo:

Hier eine umfangreiche Situationsbeschreibung aus dem Handelsblatt:

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrt-air-berlins-aus-beschert-guenstigere-flugtickets-und-den-airlines-verluste/24902596.html

Interessant ist wieder mal die Grafik. Spohr wollte mit dem teuersten "Billigflieger" den Markt erobern. Verrückte Idee...

106 Euro Durchschnittspreis bei Eurowings? Kaum zu glauben. Ich sehe in diverse Städte über den Sparkalender fast nur Preise zwischen 29, 59 und 79 Euro ab September 

[jubo14]

Wenn Du über den Sparkalender guckst, bekommst Du ja auch nur die billigen Flüge angezeigt!

[ATN340]

vor 13 Stunden schrieb XWB:

Stattdessen soll ja mit D-ATUA ein weiterer Flieger in die EW-Ops gehen.

Das ist plus/minus 0!

Die ATUA ersetzt eine andere Maschine die ausgeflottet wird (Ich glaube ABBD) und soll in EW gepinselt werden (Ist ja noch im Old TUI-Look unterwegs).

 

TUI ist ja irgendwo auch Konkurrenz, ich kann mir schwer vorstellen, dass EW eine Konvetionalstrafe abdrückt und der TUI auch noch Flieger "hinstellt" die gegen EW antreten (Darauf läuft es ja hinaus wenn man den Vertrag kündigt).

[speedman]

vor 4 Minuten schrieb jubo14:

Wenn Du über den Sparkalender guckst, bekommst Du ja auch nur die billigen Flüge angezeigt!

und dann kommen ja noch die ganzen Zusatzgebühren dazu. Ab HAM geht billig mit Eurowings jedenfalls nicht und einen Flug unter 120 hab ich noch nicht bei EW buchen können.

 

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb speedman:

und dann kommen ja noch die ganzen Zusatzgebühren dazu. Ab HAM geht billig mit Eurowings jedenfalls nicht und einen Flug unter 120 hab ich noch nicht bei EW buchen können.

 

Welche Zusatzgebühren? 

Also ich sehe ab Hamburg Haufen Tickets ab 35 Euro nach Köln im September und nach London ab 59

[oldblueeyes]

vor 50 Minuten schrieb Koelli:

Welche Zusatzgebühren? 

Also ich sehe ab Hamburg Haufen Tickets ab 35 Euro nach Köln im September und nach London ab 59

 

Du solltest deine Gedankenwelt in 2 Teile strukturiern:

- Verbraucherpreise - das ist das was du am Ende zahlst und da spielen auch Vertriebsgebührem Flughafenentgelte etc mit

-Nettopreise der Airlines 

 

Im ersten Halbjahr hat Eurowings im Schnitt 86 /Passagier generiert (Seite 25) https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/investor-relations.html

Wenn du dazu Vertriebskosten durch Dritte, Flughafenentgelte etc addierst dann bist du locker bei ca 110 EURO m Schnitt.

[Paul0]

vor 6 Stunden schrieb Koelli:

Nur setzt ja Eurowings in der Werbung praktisch ausschließlich auf den Preis. Und etwas unwichtigere Ziele als New York (wie Boston) wurden auch schnell wieder eingestellt 

 

Ist halt die Frage, wieviele Tickets man verschleudern muss.

Ich bin letztes Jahr CGN-BKK mit EW geflogen für 199 EUR ow.

Gebucht habe ich 3 Monate vor Abflug.

Interessant war, dass der Flug 2 Wochen vor Abflug immer noch für den selben Toto zu haben war.

Nunja, die Kiste war voll. Ob EW hier Geld verdient hat ist fraglich.

 

 

 

 

[speedman]

vor 6 Stunden schrieb Koelli:

Welche Zusatzgebühren? 

Also ich sehe ab Hamburg Haufen Tickets ab 35 Euro nach Köln im September und nach London ab 59

Sitzplatzreservierung, Gepäck, Fast Lane und das ganze Gedöns.

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb speedman:

Sitzplatzreservierung, Gepäck, Fast Lane und das ganze Gedöns.

Das kostet mitlerweile bei LH auch Geld. Viele brauchen ja keinen Koffer

[speedman]

vor einer Stunde schrieb Koelli:

Das kostet mitlerweile bei LH auch Geld. Viele brauchen ja keinen Koffer

1.Mag sein und ist wohl so, trotzdem haben viele Zusatzkosten.

2.Ab Ham nach CGN sehe ich vereinzelt Einstiegspreise ab 34,99 meist sind es 44,99, nur wieviel Plätze gibte es dafür?

Du weist ja selbst , daß es es eine Mischkalkulation ist und so kommen dann auch höhere Durchschnittserlöse zustande. Andere zahlen teils sehr viel mehr, je nach Buchungslage und Zeitfenster. 

3. Wenn ein Strecke viel Wettbewerb hat, bleiben die Preis auch niedrig.

4.Der Erlös kommt dann halt von anderen höherpreisigen Strecken.

So kommt dann der Durchschnittsertrag zustande.

[Corey]

Da es kein eigenes Brussels-Thema gibt frag ich mal hier. Laut der google Seite flottet die Brussels einen "nur" 16 Jahre alten 320-214 aus. Wisst ihr warum? Ist das weil durch die Einflottung des ex-AB-Fliegers einer zu viel da ist? Passt irgendwie nicht so richtig ins Schema.

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/brussels

[oldblueeyes]

vor 21 Stunden schrieb Corey:

Da es kein eigenes Brussels-Thema gibt frag ich mal hier. Laut der google Seite flottet die Brussels einen "nur" 16 Jahre alten 320-214 aus. Wisst ihr warum? Ist das weil durch die Einflottung des ex-AB-Fliegers einer zu viel da ist? Passt irgendwie nicht so richtig ins Schema.

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/brussels

Leasing ausgelaufen???

[medion]

On 8/15/2019 at 7:34 AM, ATN340 said:

TUI ist ja irgendwo auch Konkurrenz, ich kann mir schwer vorstellen, dass EW eine Konvetionalstrafe abdrückt und der TUI auch noch Flieger "hinstellt" die gegen EW antreten (Darauf läuft es ja hinaus wenn man den Vertrag kündigt).

 

Hatten wir das nicht im TUI-Chat schon? TUI braucht wegen MAX die eigenen Flieger zurück, nachdem Eurowings den teuren Air Berlin Wet Lease Vertrag übernehmen musste/wollte/konnte/sollte, wie auch immer. Eurowings 'performed' aus vielfältigen Gründen aber nicht wie gewünscht und fährt jetzt Kapazitäten zurück, der Winterflugplan in CGN wird gerade nahezu durchrasiert...Minus 50 wöchentliche Flüge sind wie viele Flugzeuge?

[ATN340]

vor einer Stunde schrieb medion:

 

Hatten wir das nicht im TUI-Chat schon? TUI braucht wegen MAX die eigenen Flieger zurück, nachdem Eurowings den teuren Air Berlin Wet Lease Vertrag übernehmen musste/wollte/konnte/sollte, wie auch immer. Eurowings 'performed' aus vielfältigen Gründen aber nicht wie gewünscht und fährt jetzt Kapazitäten zurück, der Winterflugplan in CGN wird gerade nahezu durchrasiert...Minus 50 wöchentliche Flüge sind wie viele Flugzeuge?

Zunächst mal wird ja anscheinend die ATUA als Ersatz ABBD zu EW geschoben.

Deshalb glaube ich auch nicht dass das Thema TUI/EW vorbei ist (Gab es dazu etwas offizielles was an mir vorbei gegangen ist?)

 

Ich sehe auch keinen Zusammenhang zwischen MAX und EW-Konsolidierung.

TUI braucht Flugzeuge, aber jetzt und nicht in 2,3,4 Monaten.

Der Vertrag wurde wenn überhaupt für nächstes Jahr gekündigt.

 

Und da bist du dann wieder an meinem Punkt.

Wenn EW bei TUI Kapazitäten mietet (Konditionen mal außen vor) ist das auch eine Form von Wettbewerb(erkontrolle).

Wenn TUI die Maschinen selbst vertreibt fliegen sie gegen EW auf den einschlägigen Rennstrecken zu Lasten des Yield.

Ist dass im Interesse der EW?

[medion]

16 minutes ago, ATN340 said:

Und da bist du dann wieder an meinem Punkt.

Wenn EW bei TUI Kapazitäten mietet (Konditionen mal außen vor) ist das auch eine Form von Wettbewerb(erkontrolle).

Wenn TUI die Maschinen selbst vertreibt fliegen sie gegen EW auf den einschlägigen Rennstrecken zu Lasten des Yield.

Ist dass im Interesse der EW?

 

Wie genau ist denn Eurowings zu diesem TUI-Wetlease gekommen?

 

Ist nicht Wettbewerbskontrolle was Furchtbares und muss verboten werden?

 

Es gibt keinen Zusammenhang zwischen MAX-Problemen und Eurowings-Konsolidierung (Schrumpfung)? Warum sonst sollte man einen langfristigen Vertrag vorzeitig auflösen?

 

Eurowings hat kein eigenes Interesse, wie oft denn noch. Es sind LH-Interessen. Und so verfeindet wie man immer tut, ist man ja überhaupt nicht. Es wurden schon LH-Techniker an Ryanairflugzeugen gesehen und so ähnlich.... Wenn es beiden am Ende nutzt, super; was die Fanboys und Facebook-Kundenbetreuer draus machen, drauf geschissen...

[ATN340]

vor 47 Minuten schrieb medion:

Und so verfeindet wie man immer tut, ist man ja überhaupt nicht. Es wurden schon LH-Techniker an Ryanairflugzeugen gesehen und so ähnlich.... Wenn es beiden am Ende nutzt, super; was die Fanboys und Facebook-Kundenbetreuer draus machen, drauf geschissen...

Kleiner Hinweis:

Ich hatte WettbewerbERkontrolle geschrieben. 

Gemeint ist damit, dass man zusammenarbeitet statt gegeneinander wobei EW "den Hut auf hat".

 

Natürlich ist man sich nicht totfeind, aber am Ende des Tages zählen die Zahlen die EW (für LH) produziert.

Und jede Airline tut sich leichter je weniger Wettbewerber mitmischen (du hast ja selbst auf die schlechte Performance von EW hingewiesen!),

 

"Wettbewerb ist auch immer Preiskampf" (Frei zitiert nach meinem VWL-Prof)

 

Deshalb ist es diplomatisch gesagt dem Yield der EW nicht zuträglich wenn TUI Flugzeuge bekommt, mit denen sie z.B. zusätzliche Frequenzen auf die Balearen auflegen können.

 

Aber gut, bevor es weitergeht wo ist die offizielle PM das die 737 an TUI zurück gehen?

Bisher ist dass ein reines Thema hier im Forum!

[medion]

2 minutes ago, ATN340 said:

"Wettbewerb ist auch immer Preiskampf" (Frei zitiert nach meinem VWL-Prof)

 

Deshalb ist es diplomatisch gesagt dem Yield der EW nicht zuträglich wenn TUI Flugzeuge bekommt, mit denen sie z.B. zusätzliche Frequenzen auf die Balearen auflegen können.

 

Aber gut, bevor es weitergeht wo ist die offizielle PM das die 737 an TUI zurück gehen?

Bisher ist dass ein reines Thema hier im Forum!

 

Eben Forumthema. Was auch sonst. Wir sind ja in einem Forum.

 

Wettbewerb kann Preiskampf sein, muss es aber nicht. Immer? Schon mal was von Alleinstellungsmerkmalen und Co gehört? Auch wenns nicht ganz passt, neben Aldi gibt es auch noch Edekka Zur-Heide.... die Schere geht halt immer weiter auseinander.

 

Eurowings hat genug Aufgaben im Konzern, die müssen sich nicht auch noch um TUI-Befindlichkeiten kümmern. Die schrumpfen jetzt runter auf ein, zwei AOCs, die Palma Flüge kann TUI wieder selbst machen, nach AYT trauen sie sich ja nicht mehr und alle sind zufrieden.

 

 

[ATN340]

vor 52 Minuten schrieb medion:

Eurowings hat genug Aufgaben im Konzern, die müssen sich nicht auch noch um TUI-Befindlichkeiten kümmern. Die schrumpfen jetzt runter auf ein, zwei AOCs, die Palma Flüge kann TUI wieder selbst machen, nach AYT trauen sie sich ja nicht mehr und alle sind zufrieden.

 

 

Und da ist der Punkt wo wir auseinander gehen!

TUI ist erstmal TUI-Thema, korrekt!

"Interessant" wird es für EW wenn TUI als Wettbewerber auftritt statt als "Partner" so wie aktuell.

 

"Die Palma-Flüge" der EW erinnern aktuell (Feriensaison) vom Volumen schon an den PMI-Shuttle von Hunold.

 

Aber gut, wie du sagtest Forumsthema.

Ich denke ja immernoch dass EW und TUI weiter zusammenarbeiten und einige EW-Röckchen haben...bis die Beendigung der Zusammenarbeit offiziell ist!

 

[medion]

Palma läuft dieses Jahr ex Deutschland nicht so...

 

Eurowings hat 7 Maschinen von TUI oder? Und die auch mehr oder weniger freiwillig "geerbt".

 

Die Flotte von TUI insgesamt ist wie groß? Eurowings ist wie groß?

 

Und vielleicht geht ja der Ole-Johann mit dem Kevin-Joshua viel ungezwungener Kaffee trinken als wir hier schreiben....

[Koelli]

vor 12 Stunden schrieb medion:

Palma läuft dieses Jahr ex Deutschland nicht so...

 

Letztes Jahr hatte man sogar den A330 auf der Strecke CGN Palma eingesetzt 

[ichbindanichtsokreativ]

Dies geschah aber nur aus dem Grund, dass man leere Ferry-Flüge zwischen MUC und CGN/DUS vermeiden wollte. Die Tickets um den Flieger voll zu bekommen waren alles andere als kostendeckend. 

Bearbeitet 21. August 2019 von ichbindanichtsokreativ

[LOWS]

vor 13 Stunden schrieb medion:

Palma läuft dieses Jahr ex Deutschland nicht so...

 

Eurowings hat 7 Maschinen von TUI oder? Und die auch mehr oder weniger freiwillig "geerbt".

 

 

 

Medion meint wohl die Yields, ausgelastet sind die Flüge weiterhin sehr gut. 

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb ichbindanichtsokreativ:

Die Tickets um den Flieger voll zu bekommen waren alles andere als kostendeckend. 

Denk ich mir. Saß für 29,90 drin und wunderte mich über die reihenweise leere Plätze 

Bearbeitet 21. August 2019 von Koelli