Aktuelles zu Eurowings

[Mario]

vor 8 Minuten schrieb Leon8499:

Laut EAF wird morgen der zweite A320 bei EWL angemeldet, es soll die MSN 4161 mit der Reg 9H-EUS werden. Gestern standen da noch andere Regs für diesen und einen weiteren Flieger drin. Was ich interessant finde: Zwischen der 9H-EUL und der 9H-EUS bestände exakt genug Platz, alle von AB übernommenen A320-214 zu registrieren. Dasselbe gilt für die "ex-GWI-319" (D-AGW*/OE-LY*/9H-EX*).

 

 

Diesen Sommer wurde in PMI viel Programm der dortigen Base im W-Pattern von EWG geflogen. Konnte man gut daran erkennen, wenn EWG-Flieger irgendwo hingeflogen sind, wo es keine Base von denen gibt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass man den sicheren Weg geht, und die PMI-Base aufstockt, um diese Flüge an die dortige Base zu geben. Problem daran: Mit noch stärkerem Fokus auf PMI macht man die EWL als gesamten Flugbetrieb noch saisonaler, da in PMI im Winter tote Hose ist.

Was fliegt EWL im Winter ab Palma? 

Fliegt man eigentlich ab PMI auch Ziele außerhalb DACH, PRG und ARN? Man wollte ja mal nach UK fliegen, denke eine breitere Aufstellung wäre gut 

[im-exil]

vor 11 Minuten schrieb Leon8499:

Diesen Sommer wurde in PMI viel Programm der dortigen Base im W-Pattern von EWG geflogen. Konnte man gut daran erkennen, wenn EWG-Flieger irgendwo hingeflogen sind, wo es keine Base von denen gibt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass man den sicheren Weg geht, und die PMI-Base aufstockt, um diese Flüge an die dortige Base zu geben. Problem daran: Mit noch stärkerem Fokus auf PMI macht man die EWL als gesamten Flugbetrieb noch saisonaler, da in PMI im Winter tote Hose ist.

 

Nachdem Corendon mit einem Rasenmäher über ihren Flugplan für den Winter gehen, sollte doch auch die ein oder andere Lücke entstehen. Gerade auch im W-Pattern mit den Kanaren in der Mitte. Ich denke, da würden sich jede Menge deutsche Provinzflughäfen freuen und die Kanaren sind bestimmt das sicherere Ziel für den Winter. 

[Leon8499]

vor 6 Minuten schrieb im-exil:

 

Nachdem Corendon mit einem Rasenmäher über ihren Flugplan für den Winter gehen, sollte doch auch die ein oder andere Lücke entstehen. Gerade auch im W-Pattern mit den Kanaren in der Mitte. Ich denke, da würden sich jede Menge deutsche Provinzflughäfen freuen und die Kanaren sind bestimmt das sicherere Ziel für den Winter. 

 

Wenn man dafür nicht schon zu spät ist. Allerdings könnte ich mir auch vorstellen, dass man in Zukunft das PMI-Modell kopiert, und Basen auf den größeren Inseln der Kanaren eröffnet, aber trotzdem fast nur DACH anfliegt.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb im-exil:

 

Nachdem Corendon mit einem Rasenmäher über ihren Flugplan für den Winter gehen, sollte doch auch die ein oder andere Lücke entstehen. Gerade auch im W-Pattern mit den Kanaren in der Mitte. Ich denke, da würden sich jede Menge deutsche Provinzflughäfen freuen und die Kanaren sind bestimmt das sicherere Ziel für den Winter. 

W Pattern mit den Kanaren würde kaum ohne Übernachtungen gehen.

Eher 1-2 Basen vor Ort und die Basen werden saisonal skaliert.

[Leon8499]

Zwei Umläufe zwischen D und Kanaren wäre ohnehin schon knapp, ein Umlauf ab DUS dauert ca. 10 Stunden. Man müsste also tief in die Nacht hineingehen. Damit macht man sich den Vorteil kaputt, den EW bspw. gegenüber Condor hat, nämlich, dass sie einen langen Umlauf (z.B. auf die Kanaren) mit einem kurzen Umlauf (z.B. innerdeutsch) kombinieren kann.

Bearbeitet 25. Oktober 2022 von Leon8499

[im-exil]

vor einer Stunde schrieb Leon8499:

Zwei Umläufe zwischen D und Kanaren wäre ohnehin schon knapp, ein Umlauf ab DUS dauert ca. 10 Stunden. Man müsste also tief in die Nacht hineingehen. Damit macht man sich den Vorteil kaputt, den EW bspw. gegenüber Condor hat, nämlich, dass sie einen langen Umlauf (z.B. auf die Kanaren) mit einem kurzen Umlauf (z.B. innerdeutsch) kombinieren kann.

 

vor einer Stunde schrieb oldblueeyes:

W Pattern mit den Kanaren würde kaum ohne Übernachtungen gehen.

Eher 1-2 Basen vor Ort und die Basen werden saisonal skaliert.

Stimmt....gute Einwände bzw. Gedanken. Wahrscheinlich wäre somit eine Basis auf den Kanaren, zumindest für den WFP aber eine gute Idee. Gerade die Provinzflughäfen haben ja teilweise kein Nachtflugverbot, so dass hier fröhlich auch ohne Einschränkungen angeflogen werden kann. 

[emdebo]

Die Airports auf den Kanaren, zumindest Lanzarote und Fuerteventura, machen nach 22 / 23 Uhr die Lichter aus.

 

Momentan decken die Airlines Eurowings, Condor und TUIfly, von Spitzenzeiten vielleicht abgesehen, den Bedarf wohl hinreichend ab.

[Benny Hone]

Weiß jemand, warum die D-AKNU (Germanwings) heute ausgerechnet STR-VIE-BLQ-STR geflogen ist? Ist das wirklich nur eine frei gewählte Strecke zum Sammeln von Flugstunden und zum bewegen des Flugzeugs, oder hat die Wahl der Strecke irgendeinen Hintergrund?

[oldblueeyes]

vor 2 Stunden schrieb emdebo:

Die Airports auf den Kanaren, zumindest Lanzarote und Fuerteventura, machen nach 22 / 23 Uhr die Lichter aus.

 

Momentan decken die Airlines Eurowings, Condor und TUIfly, von Spitzenzeiten vielleicht abgesehen, den Bedarf wohl hinreichend ab.

 Bei Abflug um 23 Uhr kommt man mit Zeitverschiebung um 5 Uhr morgens in Norddeutschland an. Keine schlechte Option.

 

Und beim gleichen Bedarf spricht nichts dagegen dies von Basen in Spanien zu bedienen- so kann man im 2ten Schritt auch andere Märkte bedienen.

[emdebo]

Ryanair hat das bereits durch und wieder aufgehoben. Eine erneute Basis auf den Kanaren war für dieses Jahr in Planung, ist aber offenbar verworfen worden. Zuvor war Personal von den Inseln im Einsatz und der damalige Rückzug hat dort viel böses Blut gebracht. Man kann wohl nicht für diesen Winter bei dem akuten Personalmangel mal eben eine Basis eröffnen - bei der fehlenden Flexibilität und Struktur mancher Airlines ohnehin nicht. Und die Stationierung deutschsprachigen Personals auf den Kanaren schränkt das dann wohl nochmals ein. Sehe da momentan keinen Markt für eine kurzfristige Aktion.  

[Leon8499]

vor 16 Minuten schrieb emdebo:

Und die Stationierung deutschsprachigen Personals auf den Kanaren schränkt das dann wohl nochmals ein.

 

Eurowings Europe verlangt von seinen Flugbegleitern keine Deutschkenntnisse, siehe hier die Stellenausschreibung der EWE/EWL für Stockholm, Palma und Prag.

 

vor 18 Minuten schrieb emdebo:

Sehe da momentan keinen Markt für eine kurzfristige Aktion.

 

Damit hast du recht, Überlegungen für neue Basen würden wohl frühestens für den SFP 23, eher für den WFP 23/24 relevant sein. Erst einmal wird man nach Malta umziehen wollen, und, vermute ich, die PMI-Base im Sommer ausbauen.

 

Zufällig gerade über FR24 gefunden, und über die IATA confirmed: Der IATA-Code der Eurowings Europe Ltd. ist E6, ein kontrolliertes Duplikat mit der "Bringer Air Cargo Taxi Aereo Ltda" aus Brasilien.

[JSQMYL3rV]

Ich könnte mir durchaus vorstellen (allerdings hätte man das auch mit EWE machen können), dass man in den Zielgebieten (nicht nur touristisch) das PMI Modell macht. Also an einem Ziel, das von vielen Flughäfen in DACH bedient wird und wo die Personalsituation nicht so angespannt ist, eine EWL Base aufmachen und die bestehenden Verbindungen von dort aus bedienen. Dann kann man vorsichtig noch einzelne Strecken einstreuen, kennt aber erstmal die Nachfrage und die Gegebenheiten.

Dafür kann dann mit den gesparten Frequenzen in DACH mit bestehendem Personal eine neue Strecke aufgenommen werden (oder das Personal einfach gespart werden und durch getrennte AOC weniger streikanfällig werden)

[born4fly]

vor 7 Stunden schrieb Leon8499:

 

 

 

Diesen Sommer wurde in PMI viel Programm der dortigen Base im W-Pattern von EWG geflogen. Konnte man gut daran erkennen, wenn EWG-Flieger irgendwo hingeflogen sind, wo es keine Base von denen gibt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass man den sicheren Weg geht, und die PMI-Base aufstockt, um diese Flüge an die dortige Base zu geben. Problem daran: Mit noch stärkerem Fokus auf PMI macht man die EWL als gesamten Flugbetrieb noch saisonaler, da in PMI im Winter tote Hose ist.

 

Stimmt so nicht unbedingt. Der Touriboom im Winter bleibt aus,das ist richtig.

Aber: Es gibt jede Menge Deutsche auf Mallorca,die auch im Winter hin-und her fliegen wollen (müssen).

Man könnte also alle deutschen Airports ,die derzeit keine Winterverbindung haben zur Insel,wenigstens 1-2 mal pro Woche bedienen.

Man könnte ebenso die Flüge der LH nach MUC+FRA übernehmen

Und auch Österreich+Schweiz könnte ab Base PMI im Winter interessant sein. 

Und-da wären wir wieder bei den A319... Die könnte man am PMI sicher im Winter  besser beschäfftigen ,also Tausch der 320 gegen 319 im Winter. Den Tausch könnte man sogar auf regulären Liniendiensten vollziehen...

[Gast]

vor 34 Minuten schrieb born4fly:

Man könnte also alle deutschen Airports ,die derzeit keine Winterverbindung haben zur Insel,wenigstens 1-2 mal pro Woche bedienen.

No way. Würde niemals funktionieren. 

 

vor 35 Minuten schrieb born4fly:

Und-da wären wir wieder bei den A319... Die könnte man am PMI sicher im Winter  besser beschäfftigen ,also Tausch der 320 gegen 319 im Winter.

Ich denke, auch andere Basen sind im Winter ganz froh über den A319. Würde das nicht nur auf PMI beziehen. 

[Fluginfo]

Wenn das Angebot nächsten Sommer knapp kalkuliert und echte Engpässe entstehen, wird wegen der Zurückhaltung das Last minute Reisen wieder richtig angehen. Wie komme ich darauf, weil Urlaub in Deutschland auch kräftig angezogen hat. War zuletzt jeweils eine Woche an Nord- und Ostsee. Preise sind rund 20% zum Vorjahr gestiegen.

 

[schwarzerAbt]

vor 9 Stunden schrieb Fluginfo:

Wenn das Angebot nächsten Sommer knapp kalkuliert und echte Engpässe entstehen, wird wegen der Zurückhaltung das Last minute Reisen wieder richtig angehen. Wie komme ich darauf, weil Urlaub in Deutschland auch kräftig angezogen hat. War zuletzt jeweils eine Woche an Nord- und Ostsee. Preise sind rund 20% zum Vorjahr gestiegen.

 

Denke das die Preiserhöhung mit den Hauptsächlich mit den Mehrkosten für Energie, Nahrungsmittel.....zu tun hat.

Da drehe ich als Dienstleister wenn es geht, sofort an der Preisschraube und warte nicht bis ich selber dickes MINUS mache.

[Fluginfo]

vor 10 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Denke das die Preiserhöhung mit den Hauptsächlich mit den Mehrkosten für Energie, Nahrungsmittel.....zu tun hat.

Da drehe ich als Dienstleister wenn es geht, sofort an der Preisschraube und warte nicht bis ich selber dickes MINUS mache.

Preissteigerungen im Ausland liegen aber bei rund 10%, somit hat sich der Inlandurlaub mehr verteuert als der Auslandsurlaub zumindest in der Euro-Zone. Daher werden aber wohl eher kurzfristig nächstes Jahr Auslandsreisen sehr gefragt sein, aber die Airlines gehen in ihren Planungen eher vorsichtig um. Man muss natürlich die Entwicklung bis Frühjahr bei den Energiekosten abwarten.

[schwarzerAbt]

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Preissteigerungen im Ausland liegen aber bei rund 10%, somit hat sich der Inlandurlaub mehr verteuert als der Auslandsurlaub zumindest in der Euro-Zone. Daher werden aber wohl eher kurzfristig nächstes Jahr Auslandsreisen sehr gefragt sein, aber die Airlines gehen in ihren Planungen eher vorsichtig um. Man muss natürlich die Entwicklung bis Frühjahr bei den Energiekosten abwarten.

Aber nur wenn in der breite das Geld dafür da ist.

Wie man sieht, wie ich es auch schonmal vor Wochen vermutet/angedeutet habe, gehen die Zahlen im Touri -Bereich ab Winter eher runter. Hatte damals schon gefragt: ob jemand Einsicht ich hat in die aktuellen Buchungszahlen für Winter22/23 bzw. Sommer 23.

Denke da ist es noch eher ruhig mit Buchungen.

 

[Koelli]

Zumindest Eurowings selber fährt aktuell trotzdem eine Angebotsschiene "33 Euro" 

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Aber nur wenn in der breite das Geld dafür da ist.

Wie man sieht, wie ich es auch schonmal vor Wochen vermutet/angedeutet habe, gehen die Zahlen im Touri -Bereich ab Winter eher runter. Hatte damals schon gefragt: ob jemand Einsicht ich hat in die aktuellen Buchungszahlen für Winter22/23 bzw. Sommer 23.

Denke da ist es noch eher ruhig mit Buchungen.

 

Daher auch meine Einschränkungen auf die Energiekosten im Frühjahr und eher kurzfristige Buchungen, was für die Airlines natürlich schwierig ist deren Planung und Umsetzung. Ziele mit weniger starken Preiserhöhungen werden vielleicht die Gewinner in 2023 sein, weil man viel Preisbewusster die Urlaubsreise 2023 in der Breite angehen wird.

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Koelli:

Zumindest Eurowings selber fährt aktuell trotzdem eine Angebotsschiene "33 Euro" 

Naja, irgendwie muss man die Flieger vollbekommen. Auch Condor hatte die Tage mal wieder einen Sale.

 

Bei Aeroroutes gibt es einen Überblick über das Winter Programm von Eurowings und Eurowings Europe:

https://www.aeroroutes.com/eng/221026-ewnw22

[schwarzerAbt]

Habe im Sommer schon etwas auf die Euphorie-Bremse getreten: "Jetzt geht es wieder HOCH mit den Zahlen"

Hier im Forum wurde ja von einigen gefordert alles mit Macht hochzufahren an Ressourcen.

Vermute eher das es für 23 noch ein sehr schwieriges Jahr werden wird. Da wird vieles, so wie dieses Jahr auf Sicht gefahren werden müssen.

[Fluginfo]

Die Spitzen in den Ferien werden aber trotzdem vorhanden sein, dies muss auch alles in die Planungen einlaufen.

Vielleicht auch eine kleine Verschiebung zu mehr Inboundverkehr nach Deutschland?

[linie32]

vor 5 Stunden schrieb Koelli:

Zumindest Eurowings selber fährt aktuell trotzdem eine Angebotsschiene "33 Euro" 

Ja, weil man irgendwas braucht, um die Leute überhaupt erst auf die Website zu bekomme. Was dann gebucht wird, steht ja auf einem ganz anderen Zettel. Es sind ja nur die Einstiegspreise auf manchen Routen, zu manchen Zeiten, und oft auch dann nur in eine Richtung. Ist klar, gerade jetzt wo die Saison zu Ende geht wäre so mancher Sitzplatz sonst einfach leer.

[Koelli]

vor 3 Minuten schrieb linie32:

... wäre so mancher Sitzplatz sonst einfach leer.

Wäre für die Airline vielleicht günstiger, wenn die Steuern alleine schon 20-30 Euro ausmachen