Aktuelles zu Eurowings

[Patrick W]

Eurowings verliert auch die beiden 737 die zurück zu TUIfly gehen die Flotten Politik wird also sehr interessant in den nächsten Wochen oder Monaten!

[d@ni!3l]

Es kommen ja noch ein paar Neos  ;-)

[Emanuel Franceso]

vor 13 Minuten schrieb redhotbird:

Eurowings gibt ja vier Airbus A319 an City Airlines ab. Heißt das, dass die Flotte von Eurowings verkleinert wird? Welcher Flugbetrieb gibt die A319 ab?

Die 4 A319 gibt laut EAF Eurowings Deutschland ab, im Gegenzug bekommt man noch 1 A320neo (in 2024) sowie 5 A321neo (2 in 2023, 2 in 2024 und 1 in 2025).

[Netzplaner]

vor 5 Minuten schrieb Patrick W:

Eurowings verliert auch die beiden 737 die zurück zu TUIfly gehen die Flotten Politik wird also sehr interessant in den nächsten Wochen oder Monaten!

Ich würde es eher "wird los" nennen, einen ganzjährigen Wetlease am Bein zu haben während man im nachpandemischen Flugplan schon die eigene Flotte im Winter grade so produktiv beschäftigt bekommt ist halt nicht so vorteilhaft. Schätze eher dass die zwei Flugzeuge sommersaisonal durch Erhöhung der Wetlease-Flotte bei Avion, Smartwings o.Ä. ersetzt werden.

[Marek747]

Wenn Lufthansa bald noch bis zu 40 neos nachbestellt werden sicherlich auch ein paar für Eurowings dabei sein. Außerdem wollte man ja eh bei Eurowings weg von A319 und mehr hin zu größeren A320 und A321 um mithalten zu können beim Wettbewerb mit Wizz, Ryanair und Easyjet, die ja immer größeres Fluggerät einsetzen. 

[temp]

Eurowings hat heute auf einem Presse-Event zu den Dubai Flügen von BER und STR angedeutet, dass sie eventuell im Zuge der nächsten Lufthansa Airbus Bestellung A321 XLR oder A321 LR bekommen könnten, und angedeutet, dass sie daran Interesse hätten. 

Hier ein News-Artikel mit mehr Infos darüber: 

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-schielt-auf-airbus-a321-lr-und-xlr 

Damit könnten sie mehr Langstrecke ab BER, DUS, HAM und STR fliegen. 

Bearbeitet 18. Oktober 2023 von temp

[derflo95]

vor 16 Minuten schrieb temp:

Eurowings hat heute auf einem Presse-Event zu den Dubai Flügen von BER und STG angedeutet, dass sie eventuell im Zuge der nächsten Lufthansa Airbus Bestellung A321 XLR oder A321 LR bekommen könnten, und angedeutet, dass sie daran Interesse hätten. 

Hier ein News-Artikel mit mehr Infos darüber: 

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-schielt-auf-airbus-a321-lr-und-xlr 

Damit könnten sie mehr Langstrecke ab BER, DUS, HAM und STG fliegen. 

STG = STR  (*Klugerscheissermodus aus)

[temp]

vor 18 Minuten schrieb derflo95:

STG = STR  (*Klugerscheissermodus aus)

Habe es geändert, danke für den Hinweis!

[im-exil]

Ich muss mal nachdenken:

Eurowings ist im Konzern für P2P abseits der HUBs zuständig und betreibt auch externe Basen im Ausland. Sie sehen sich als "Value"-Alternative zu Ryanair und Co. Bisher war war EW damit kontinental unterwegs und setzt nun mit Dubai einen grossen Distanz-Schritt.

Disco ist für den touristischen/Leisure Verkehr an den beiden Drehkreuzen in FRA und MUC zuständig. Hierbei sind sie sowohl kont. als auch interkont. unterwegs und zusätzlich arbeitet man an den HUB's eng mit LH zusammen und ist vernetzt. 

 

Soll nun EW mit möglichen LR und XLR Varianten wieder zur Hybrid-Airline mit longhaul Verbindungen ausgebaut werden?

[TobiBER]

vor 57 Minuten schrieb derflo95:

STG = STR  (*Klugerscheissermodus aus)

 

Wieso? Es heißt doch Stuggitown *Klugscheissermodus an*

 

PS: Ich frage mich mich heute, warum DXB keine Redeye-Flüge sind....

[BWE320]

vor 28 Minuten schrieb im-exil:

Soll nun EW mit möglichen LR und XLR Varianten wieder zur Hybrid-Airline mit longhaul Verbindungen ausgebaut werden?

Das erinnert dann ein bisschen an Wizzair oder FlyDubai. Die fliegen auch mit 737 von Dubai nach Bangkok oder mit A320 von Abu Dhabi nach Budapest.

[Raphael]

39 minutes ago, TobiBER said:

PS: Ich frage mich mich heute, warum DXB keine Redeye-Flüge sind....

Dafür werden die neuen Flüge von Stuttgart nach Island Redeye, mit Start um kurz nach 22 Uhr und Rückkehr um kurz nach 6 morgens… Und dann versucht man die Flugzeiten auch noch als „attraktiv“ zu verkaufen

[TobiBER]

Na ja, Island war von Deutschland eigentlich schon immer Redeye - im Hochsommer isses da ja eh nicht wirklich dunkel....:)

[Raphael]

Das Trifft zwar auf die bestehenden Verbindung von LH ab Frankfurt und München zu, aber IcelandAir und Play fliegen tagsüber, natürlich auch wegen zahlreicher Umsteiger, aber ich persönlich fliege lieber um 14 Uhr anstatt um halb elf nachts…

[Benny Hone]

Mit Icelandair, Edelweiß (und Play???) ist KEF durchaus auch tagsüber erreichbar.

 

Edit: Raphael war schneller

Bearbeitet 18. Oktober 2023 von Benny Hone

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Raphael:

Das Trifft zwar auf die bestehenden Verbindung von LH ab Frankfurt und München zu, aber IcelandAir und Play fliegen tagsüber, natürlich auch wegen zahlreicher Umsteiger, aber ich persönlich fliege lieber um 14 Uhr anstatt um halb elf nachts…

LH fliegt ab FRA im Sommer sowohl tagsüber als auch als Red Eye, im Winter fliegt LH nur tagsüber; ab MUC wird nur im Red Eye geflogen.

[d@ni!3l]

Naja, wenn eine Airline ihre Flugzeuge möglichst produktiv nutzen will muss irgendein Ziel halt auch spät angeflogen werden (sofern es am Ziel kein Nachtflugverbot gibt). Scheinbar ist dort der "Widerstand" (im Buchungsverhalten) am geringsten.

[Blablupp]

Die abends Flüge nach Island fand ich gar nicht schlecht. Nach der Arbeit dann entspannt nach Hause und dann irgendwann zum Flughafen. Die Rückflüge sind aber wirklich nur für die Harten. Kurz nach Mitternacht los, 3h Flugzeit und Landung um 5 bzw 6 in DACH. 

[tns]

vor einer Stunde schrieb Blablupp:

Die abends Flüge nach Island fand ich gar nicht schlecht. Nach der Arbeit dann entspannt nach Hause und dann irgendwann zum Flughafen. Die Rückflüge sind aber wirklich nur für die Harten. Kurz nach Mitternacht los, 3h Flugzeit und Landung um 5 bzw 6 in DACH. 

...und auf dem Rückweg nach der Landung direkt losarbeiten.

Spart Urlaubstage.

[Blablupp]

Bei 2h Schlaf in der Eco eines Kurzstreckenfliegers. Na schönen Dank 🤣

[Stef1704]

vor 6 Stunden schrieb im-exil:

Ich muss mal nachdenken:

Eurowings ist im Konzern für P2P abseits der HUBs zuständig und betreibt auch externe Basen im Ausland. Sie sehen sich als "Value"-Alternative zu Ryanair und Co. Bisher war war EW damit kontinental unterwegs und setzt nun mit Dubai einen grossen Distanz-Schritt.

Disco ist für den touristischen/Leisure Verkehr an den beiden Drehkreuzen in FRA und MUC zuständig. Hierbei sind sie sowohl kont. als auch interkont. unterwegs und zusätzlich arbeitet man an den HUB's eng mit LH zusammen und ist vernetzt. 

 

Soll nun EW mit möglichen LR und XLR Varianten wieder zur Hybrid-Airline mit longhaul Verbindungen ausgebaut werden?

 

... ist doch ganz einfach:

 

Du buchst ein Ticket bei Eurowings, welches von Lufthansa ausgestellt wird, fliegst fährst dann erstmal mit dem ICE LH9xxx Zug, welcher dann ausfallen muss, weil ein Baum umgefallen ist und eine Weiche eingefroren, wirst dann umgebucht auf Eurowings mit denen Du erst nach Stuttgart oder Berlin fliegst um dann mit Lufthansa zurück nach Frankfurt zu fliegen um dann in Deinen Discover Flug zu steigen, der dann kurzfristig wegen Wartungsproblemen von einer Charterer wie Birgenair oder sonstwem bedient wird.. 

 

Verstehe Deine Frage gar nicht... ;-)

 

[born4fly]

Hab mal ne Frage zur Routenplanung bei EW.

Mir ist aufgefallen,in letzter Zeit,auf FR24, das EW bei Flügen von Palma nach NRW häufig die Route westlich an BCN vorbei über Frankreich nimmt, aber die Mehrzahl der anderen Airlines die "traditionelle" Strecke östlich an MRS vorbei.

Ist das ein besonderer Wunsch von EW ,und wenn ja,hat diese Route Vorteile gegenüber der "alten" ?

[777-8]

vor 47 Minuten schrieb born4fly:

Hab mal ne Frage zur Routenplanung bei EW.

Mir ist aufgefallen,in letzter Zeit,auf FR24, das EW bei Flügen von Palma nach NRW häufig die Route westlich an BCN vorbei über Frankreich nimmt, aber die Mehrzahl der anderen Airlines die "traditionelle" Strecke östlich an MRS vorbei.

Ist das ein besonderer Wunsch von EW ,und wenn ja,hat diese Route Vorteile gegenüber der "alten" ?

Eine mögliche(!) Antwort hast du schon gegeben.

Alle anderen fliegen MRS, d.h. da ist der Airway voll und wahrscheinlich auch mit Slots gepflastert.

 

Wenn es auf einer weiter westlichen/östlichen Route erfahrungsgemäß besser aussieht veruscht das Dispatch, Flüge da entlang zu planen.

 

Ist vielleicht manchmal ein Umweg, aber 5Min mehr Flugzeit zu einem Slot 50Min delayed würde ich als Ops-Manager immer bevorzugen 😉

[777-8]

Es sind jetzt noch 2 Wochen bis zum Winterflugplan.

Gibt es irgenwo eine Übersicht wann welcher Wet-Lease bei EW endet oder bleiben doch welche über den Winter?

 

Die TUI 737 sind zum 01.11 raus.

Was ist mit dem Rest?

[TobiBER]

Denke da geht alles raus, hab nichts fremdes in den Plänen gefunden . man hat ja im Winter eh zuviel, was unterbeschäftigt ist.

 

Was mir nur aufgefallen ist, dass ex CGN scheinbar nur ein 319 eingeplant ist.