Aktuelles zu Eurowings

[101er]

vor 2 Stunden schrieb im-exil:

Ich weiss nicht, ob eine ICE-Verbindung HH-K über rund 4 Stunden wirklich ein konkurrenzfähiges Angebot ist. Bei einem Termin ist man dann Hin und Rück rund 8 Stunden (ohne Verspätung) im Zug. 

Bei der Flugreise bin ich aber auch mindestens 13 Stunden unterwegs, mit Weg von und nach Fuhlsbüttel noch deutlich mehr. Bei Abflug um 7 Uhr muss ich auch kurz nach sechs an der Sicherheitskontrolle sein. Und bei Landung um 18.30 Uhr bin ich auch erst um 19 Uhr am Parkhaus oder Bahnhof.

Selbst bei einer achtstündigen Bahnfahrt (hin- und rück) kann meine Dienstreise kürzer ausfallen, falls ich nur einen zweistündigen Termin habe. Vor allem bin ich beim Rückweg flexibler, wenn ich stündlich eine Verbindung habe. Und man kann im Zug durchgehend 4 Stunden am Laptop arbeiten. Im Flieger hat man durch Siko, Boarding, Start und Landung, Deboarding halt immer wieder Prozesse, die einen davon abbringen.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb ben7x:

 

Ist halt die Frage, ob und wie man gegen bestehende Wizz/Ryanair wirklich gewinnen will, gerade in Italien.

 

 

Ich glaube nicht dass man gegen diese 2 sinnlos Geld verbraten wollen würde. 

 

Aber 1-2 Basen im " neuen Heimatmarkt" als Statement, von dort aus evtl kostengünstiger die vorhandenen Basen anfliegen, die eine oder andere PSO Route abgreifen usw.

 

Es gibt auch taktische Optionen wie Venedig, da Easyjet die Flotte nach Linate abzieht.

[JSQMYL3rV]

Man kann auch die Base nach Italien stellen und von dort aus zB zu 80% bestehende Strecken nach DACH und zu 20% neues anderes fliegen. Damit kommt man langsam in den Markt und profitiert von den günstigeren Standortkosten im Vergleich zur Base in DE. Die DACH Flüge kann man zu dem Zeitpunkt an dem die neuen Flüge gut angenommen werden zu deren Gunsten reduzieren

[AOG]

vor 6 Stunden schrieb Lucky Luke:

Probleme mit der Bahn existieren und wenn sie auftauchen, sind sie teilweise super nervig - aber sie tauchen seltener auf, als sie von Nicht-Bahnreisenden gerne heraufbeschworen werden.

Düsseldorf-Leipzig/Halle Airport 2x wöchentlich über 50 % unpünktlich, meistens zwischen 2 und 4 Stunden. Bin dann auf das Auto umgestiegen und habe schließlich gekündigt. Ich dachte auch, BC50, gemütlich im ICE oder IC zur und von der Nachtschicht. Nie wieder!

[Blablupp]

vor 11 Minuten schrieb AOG:

Düsseldorf-Leipzig/Halle Airport 2x wöchentlich über 50 % unpünktlich, meistens zwischen 2 und 4 Stunden. Bin dann auf das Auto umgestiegen und habe schließlich gekündigt. Ich dachte auch, BC50, gemütlich im ICE oder IC zur und von der Nachtschicht. Nie wieder!

Bahn ist komplett Streckenabhängig. Manche sind ok, andere gehen praktisch immer schief/sind komplett überlastet.

[Gerrity]

OK-TVJ und OK-TVW helfen heute ab Hamburg aus.

Sollte EW nächsten Sommer ab HAM alle geplanten Flüge durchführen und nicht so viele kurzfristig streichen, dann dürfte die Zahl der Flüge insgesamt ca. gleich bleiben. 😉

[777-8]

vor 2 Stunden schrieb Gerrity:

OK-TVJ und OK-TVW helfen heute ab Hamburg aus.

Bei EAF sind die nicht gelistet.

Gab es zwischenzeitlich einen Change innerhalb der TVS-Flotte in CGN oder sind dies zusätzliche Maschinen?

 

Wenn ja woran liegt es?

-Crews abgeflogen

-Mehrere Flieger im Check

-Sonstiges

 

Und wenn ja, wie lange bleiben die Flieger?

Bearbeitet 19. Oktober 2024 von 777-8

[bwbollek]

In Hamburg beginnen die Herbstferien, in Niedersachsen enden sie an diesem Wochenende. Somit dürfte entsprechend Bedarf/Nachfrage vorhanden sein. 

[Koelli]

vor 4 Stunden schrieb bwbollek:

In Hamburg beginnen die Herbstferien, in Niedersachsen enden sie an diesem Wochenende. Somit dürfte entsprechend Bedarf/Nachfrage vorhanden sein. 

Aber Eurowings fliegt doch strikt nach Standardplan und bietet keine Zusatzflüge vor Feiertagen oder Ferien an, so wie es Ryanair macht 

[SKrab91]

vor 15 Stunden schrieb Koelli:

Aber Eurowings fliegt doch strikt nach Standardplan und bietet keine Zusatzflüge vor Feiertagen oder Ferien an, so wie es Ryanair macht 

Ein kurzer Blick auf Flightradar widerlegt deine als Fakt formulierte Behauptung. 
 

Die OK-TVW fliegt gerade nach TFS auf einer Flugnummer die seit April nicht mehr genutzt wurde. 

[Koelli]

vor 6 Minuten schrieb SKrab91:

Ein kurzer Blick auf Flightradar widerlegt deine als Fakt formulierte Behauptung. 
 

Die OK-TVW fliegt gerade nach TFS auf einer Flugnummer die seit April nicht mehr genutzt wurde. 

Kann auch ein Charterflug sein. 

Besagtes Flugzeug ist eine Smartwings und flog zum Beispiel am 14.10. Leipzig - Köln, was es als Strecke ja gar nicht (mehr) gibt 

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb Koelli:

Kann auch ein Charterflug sein. 

Besagtes Flugzeug ist eine Smartwings und flog zum Beispiel am 14.10. Leipzig - Köln, was es als Strecke ja gar nicht (mehr) gibt 

 

TVS234P ist ein Positionierungsflug.........

[SKrab91]

vor 4 Stunden schrieb Koelli:

Kann auch ein Charterflug sein.

Nutze doch bitte mal die dir vorgekauten Informationen. EW7532 war schon immer HAM-TFS aber man zieht den Flug auf Grund der Ferien bereits ab den Ferien vor. Man passt das Angebot also sehr wohl der Nachfrage an. 
 

Ab DTM fliegt man z.B. in den Ferien auch häufiger nach PMI als sonst. 

[Koelli]

vor 43 Minuten schrieb SKrab91:

Nutze doch bitte mal die dir vorgekauten Informationen. EW7532 war schon immer HAM-TFS aber man zieht den Flug auf Grund der Ferien bereits ab den Ferien vor. Man passt das Angebot also sehr wohl der Nachfrage an. 
 

Ab DTM fliegt man z.B. in den Ferien auch häufiger nach PMI als sonst. 

OK, danke für die Info. 

Aber nach Wien bietet man keinerlei Zusatzflüge an Feiertagen. Ryanair dagegen hat zum Beispiel nur für den Abend vor Allerheiligen einen Zusatzflug im Programm. 

[Emanuel Franceso]

vor 18 Minuten schrieb Koelli:

OK, danke für die Info. 

Aber nach Wien bietet man keinerlei Zusatzflüge an Feiertagen. Ryanair dagegen hat zum Beispiel nur für den Abend vor Allerheiligen einen Zusatzflug im Programm. 

Es will halt nicht jeder nach Wien. Die Flüge, die EW und die LH Gruppe anbieten, scheinen für die Nachfrage auszureichen (aus Sicht von EW).

Bearbeitet 20. Oktober 2024 von Emanuel Franceso

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Koelli:

Wien

 

Wie oft willst du denn noch irgendeinen Vergleich mit Wien aufstellen? 

Ich weiß, du liebst diese Stadt, aber irgendwann reichts dann auch mal. Es dreht sich nicht alles um Köln und Wien bei Eurowings oder gar in der Luftfahrt.

[SKrab91]

vor 1 Stunde schrieb Koelli:

OK, danke für die Info. 

Aber nach Wien bietet man keinerlei Zusatzflüge an Feiertagen. Ryanair dagegen hat zum Beispiel nur für den Abend vor Allerheiligen einen Zusatzflug im Programm. 

Du stürzt deine als Fakt aufgestellte Behauptung einzig und allein auf die Destination Wien?

 

So häufig wie du dich darüber aufregst, dass du mit dem Ziel immer aufgezogen wirst, genauso häufig hältst du dir den Stock aber auch selber hin, um darüber zu springen.

[777-8]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Es will halt nicht jeder nach Wien. Die Flüge, die EW und die LH Gruppe anbieten, scheinen für die Nachfrage auszureichen (aus Sicht von EW).

Du kannst es ruhig etwas drastischer formulieren!

 

Die Abteilungen Netzwerk und Sales bei EW (wahrscheinlich koordiniert innerhalb der gesamten LH-Gruppe) haben die Frequenzen der zu erwartenden Nachfrage angepasst.

Man kann erwarten, mit dem aktuellen Flugprogramm nach VIE vernünftige Yields zu erzielen👌

 

Sollte man irgendwann zu dem Schluss kommen, dass man bei einem Ziel X höhere Yields erzielt als mit VIE wird man sich auch nicht scheuen, Frequenzen nach VIE rauszunehmen um den Flieger auf der Strecke einzusetzen die höhere Yields verspricht.

 

Normal Airline Business, auch wenn @Koellidies nicht wahrhaben will😉

[Koelli]

vor 19 Minuten schrieb 777-8:

 

 

👌

Sollte man irgendwann zu dem Schluss kommen, dass man bei einem Ziel X höhere Yields erzielt als mit VIE wird man sich auch nicht scheuen, Frequenzen nach VIE rauszunehmen 

 @Koelli😉

Auf dieser Strecke ist aufgrund des Geschäftsreiseverkehrs der Yield doch jetzt schon mehr als hoch. Oder findest du oneway Preise von bis zu 400 Euro an manchen Tagen etwa verlustbringend? 

Un zum Thema Yield Management: Da scheint es doch unterschiedliche Ansichten zu geben. Oder wie erklärst du es dir, dass Eurowings im Winter keinen Samstagsflug CGN-VIE anbietet, während Ryanair diesen Winter sogar zweimal samstags die Strecke bedient? 

[777-8]

vor 14 Minuten schrieb Koelli:

....wie erklärst du es dir, dass Eurowings im Winter keinen Samstagsflug CGN-VIE anbietet, während Ryanair diesen Winter sogar zweimal samstags die Strecke bedient? 

Wie ich sagte, wenn der Flieger auf der Strecke nach XYZ mehr Yield erwirtschaftet als nach VIE fällt VIE unter den Tisch.

VIE ist beliebig ersetzbar mit LON, BER, MUC, ZRH..

 

Wenn z.B. AIDA samstags in PMI den großen Austausch der Gäste macht und einen langfristigen Vertrag bietet ist die Anpassung der Frequenz nach VIE im Netzwerk-Management quasi gebucht☝️

[SKrab91]

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Auf dieser Strecke ist aufgrund des Geschäftsreiseverkehrs der Yield doch jetzt schon mehr als hoch. Oder findest du oneway Preise von bis zu 400 Euro an manchen Tagen etwa verlustbringend? 

Un zum Thema Yield Management: Da scheint es doch unterschiedliche Ansichten zu geben. Oder wie erklärst du es dir, dass Eurowings im Winter keinen Samstagsflug CGN-VIE anbietet, während Ryanair diesen Winter sogar zweimal samstags die Strecke bedient? 

Auch wenn es dir hier schon viele Leute immer und immer wieder versucht haben zu erklären, du musst eine Airline einfach globaler sehen. Eine einzelne Strecke allein reicht nicht für die Betrachtung aus. 
 

Und zu deinem 400€ Argument, aktuell finde ich bei EW einen maximalen Einstiegspreis von 159€. Selbst für morgen käme ich noch für 139€ dahin. Und anhand der Frequenzen und bedingt auch an deinen 400€ siehst du ja, dass Wien eine Business Destination ist. Und Geschäftsreisende fliegen halt samstags halt äußerst selten. 
 

Das Publikum von Ryanair ist halt weniger Business geprägt. Viele Firmen haben mit größeren Liniengesellschaften Sonderkonditionen abgeschlossen und würden eine Ryanair nicht mal im Traum buchen. Da macht - für Touristen - ein zweiter Flug Samstags vielleicht noch eher Sinn. 
 

Wobei du selbst da stark zu einfach an die Sache geht. EW fliegt deutlich häufiger auf deiner Traumstrecke und dennoch ziehst du jedes Mal FR heran, wenn die zufällig mal an irgendeinem Tag eine zusätzliche Frequenz laden. By the way nächsten Sommer steht es 18 zu 5 was Frequenzen angeht. Dein persönliches Reiseverhalten stellt halt nicht zwingend den allgemeingültigen Maßstab dar. 

[Koelli]

vor 8 Minuten schrieb SKrab91:

Und zu deinem 400€ Argument, aktuell finde ich bei EW einen maximalen Einstiegspreis von 159€. 

Am 3.11. kostet es sogar 429 Euro von Wien nach Köln und am 26.10., was übrigens ein Samstag ist und somit bei Geschäftsreisenden unbeliebt, 299 Euro. 

Ansonsten aber Danke für deine Anregungen. 

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb Koelli:

Am 3.11. kostet es sogar 429 Euro von Wien nach Köln und am 26.10., was übrigens ein Samstag ist und somit bei Geschäftsreisenden unbeliebt, 299 Euro. 

Ansonsten aber Danke für deine Anregungen. 

Vielleicht einmal den Kalender anschauen und uns weniger Nerven wäre such mal eine Option.

[Gast]

Was sind das für Aufkleber neben den 1L Türen bei den A321ceo/neo?

https://www.planespotters.net/photo/1655749/d-aidu-eurowings-airbus-a321-231
https://www.planespotters.net/photo/1665633/d-aeec-eurowings-airbus-a321-251nx

[777-8]

vor 9 Stunden schrieb Koelli:

Am 3.11. kostet es sogar 429 Euro von Wien nach Köln und am 26.10., was übrigens ein Samstag ist und somit bei Geschäftsreisenden unbeliebt, 299 Euro. 

Ansonsten aber Danke für deine Anregungen. 

Mal so eine Frage am Rande:

Bist du eigentlich schonmal eine andere Strecke geflogen als CGN-VIE?