Aktuelles zu Eurowings

[jetstream]

Sehe ich nicht so. Aus eigener Erfahrung, 90% der Daten entsprechen dem später tatsächlich eingesetzten Fluggerät. 

[Koelli]

vor 50 Minuten schrieb Stargazer:

 

Flightradar ist nicht gerade eine zuverlässige Vorausschau!

 

Woher bezieht eigentlich der Flughafen Köln/Bonn seine Daten? 

Da wurde gestern Abend eine 16 Jahre alte 737-800 als "MAX" angezeigt. 

[777-8]

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Woher bezieht eigentlich der Flughafen Köln/Bonn seine Daten? 

Da wurde gestern Abend eine 16 Jahre alte 737-800 als "MAX" angezeigt. 

Bei den Airports gibt es Stammdaten für die Abrechnung wo alle Flugzeuge mit ihren Spezifikationen, Lärmzeugnis etc. hinterlegt sind.

 

Gibt immer wieder Fehler z.B. dass beim Daten anlegen der falsche Subtype ausgewählt wird (737NG statt MAX) oder -besonders beliebt in Deutschland- das Flugzeuge die im LH-Konzern verschoben werden ohne Regi-Change für Verwirrung sorgen.

 

[BU830]

vor 10 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Für morgen ist auf dem BER-DXB Flug erstmalig ein A320CEO geplant. 
Ist da die Auslastung so schlecht das man es damit dann auch schafft ?

Für morgen wird es wohl D-AENH werden und damit wie geplant ein  NEO

Bearbeitet 1. November 2024 von BU830

[Stargazer]

Am 1.11.2024 um 14:36 schrieb jetstream:

Sehe ich nicht so. Aus eigener Erfahrung, 90% der Daten entsprechen dem später tatsächlich eingesetzten Fluggerät. 

 

Erfahrungen sind unterschiedlich.

Bei meinen letzten 3 Flügen wurde das Gerät, teils mehrfach, noch geändert.

 

Hier in dem Falle ist aber klar, das jenseits eines AOG immer ein NEO fliegen wird und alles andere eine fehlerhafte Angabe ist.

Zumal bei EW selbst, wie schon in dem diskutierten Fall mit Avion, nie was anderes als ein NEO im System stand.

[Koelli]

Weiß jemand, warum die EW610 heute früh auf dem Weg nach Funchal nach Lanzarote umgeleitet wurde?

[Emanuel Franceso]

Nachdem auch andere Flüge auf andere Flughäfen ausgewichen sind, würde ich auf Wetter tippen.

[AeroSpott]

vor 17 Minuten schrieb Koelli:

Weiß jemand, warum die EW610 heute früh auf dem Weg nach Funchal nach Lanzarote umgeleitet wurde?

 

Kannst du bitte einfach mal einen Blick auf wetter.com und die Ankunft vom FNC schauen? 

TUI ist nach TFS, EZY zurück nach OPO, RYR zurück nach LIS, TAP nach PXO. 

Ansage von heute Morgen: Mäßiger Regen mit 31,6l/m² und Sturmböen mit bis zu 77 km/h. Da geht nichts in FNC.

[Raphael]

Wahrscheinlich die klassischen Fallwinde, wie sie in Funchal öfter Probleme machen. METAR zeigt Winde von 17 Knoten an, das ist schon ordentlich für die Gegebenheiten vor Ort.

[emdebo]

Der EW-Flug ist nach ANA Flughafen Homepage bereits um 11:52 gelandet.

[spandauer]

Am 27.10.2024 um 10:35 schrieb TobiBER:

EW musste aufgrund der Luftraumeinschränkungen die DXB-Flüge ad-hoc nach vorne verlegen und fliegt jetzt 30 Minuten früher....

 

Die Flüge DXB-BER am 9.11. und 10.11. stehen mit einer Flugzeit von 8:20 Stunden im System, jeweils nonstop. 18:00 Uhr bis 23:20 Uhr local time. Ab dem 11.11. geht wieder normal in 7 Stunden, 18:00 Uhr bis 22:00 local time.

 

Was hat es denn damit aufsich? Abgesehen davon, dass auch die NEO keine 8:20 Stunden schaffen, zumindest nicht mit Passagieren.

[moddin]

vor 10 Minuten schrieb spandauer:

 

Die Flüge DXB-BER am 9.11. und 10.11. stehen mit einer Flugzeit von 8:20 Stunden im System, jeweils nonstop. 18:00 Uhr bis 23:20 Uhr local time. Ab dem 11.11. geht wieder normal in 7 Stunden, 18:00 Uhr bis 22:00 local time.

 

Was hat es denn damit aufsich? Abgesehen davon, dass auch die NEO keine 8:20 Stunden schaffen, zumindest nicht mit Passagieren.

War die letzten Tage auch schon mit STA2320 angegeben, kam seit 5.11. immer kurz vor 2200 an (Flugzeit 6,5 Stunden). 28.10. sowie 2. bis 4.11. lag die Flugzeit bei 7,5 Stunden, die restlichen Tage bei 7 Stunden.

[TobiBER]

2320 ist seit Beginn der Kette im System - wenn du morgens mit 90 Minuten Delay rausgehst, ist das schon vor Vorteil, dass die Landung dann nicht im Nachtflugverbot stattfindet.

[shortfinal25]

Es wird wieder über den Irak geflogen und nicht die längere Strecke über Saudi-Arabien.

[BU830]

https://www.t-online.de/leben/reisen/deutschland/id_100527852/eurowings-streicht-inlandsfluege-in-berlin-muenchen-koeln-und-weiteren-staedten.html
 

DUS-STR sowie BER-MUC zb. waren doch eh nicht mehr im Programm 

[Emanuel Franceso]

Alle im Bericht erwähnten Eurowings Strecken gibt es schon seit längerem nicht mehr.

[XWB]

War heute auch als Eilmeldung bei der Zeitung mit den vier Buchstaben. Dachte dann kurz, ob das jetzt der Wahnsinnscoup ist (Spoiler: Nicht). Am Ende alles Dinge, die schon bekannt waren. Hat eben eine "Fachredakteurin" wieder etwas geschrieben...

[Emanuel Franceso]

Eurowings hat weitere Streichungen innerhalb Deutschlands dementiert.

Zitat

Dies weist die Airline auf Anfrage von touristik aktuell zurück. „Wir streichen innerdeutsch aktuell keine zusätzlichen Flüge“, so eine Eurowings-Sprecherin. Die genannte Prozentzahl beziehe sich auf einen Fünf-Jahres-Vergleich zu 2019 und sei teilweise als Ankündigung weiterer Streichungen „missverstanden“ worden

https://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2024/11/11/eurowings-dementiert-zusaetzliche-flugstreichungen/

[emdebo]

Wie kann man als Airline dermaßen "misszuverstehende" Informationen herausgeben? Nachdem die verschiedensten Agenturen diese verwenden, ist der Imageschaden wohl erheblich.

[aib]

vor 6 Minuten schrieb emdebo:

Wie kann man als Airline dermaßen "misszuverstehende" Informationen herausgeben? Nachdem die verschiedensten Agenturen diese verwenden, ist der Imageschaden wohl erheblich.

Hat es die Airline denn getan? Ich habe keine PM o.ä. gesehen und in dem Presseportal von EW ist auch nichts sichtbar. Die ganzen Routen die aufgezählt werden sehen mir eher nach einem Aufwärmen und dann gegenseitigen Abschreiben aus. 

[EDDS/EDDC Pax]

Nichtsdestotrotz bleibt es bei 40% innerhalb 5 Jahre Innerdeutsch weniger.Das ist schon starker Tobak.Pandemie is kein Argument mehr,Steuern schon.

Bearbeitet 11. November 2024 von EDDS/EDDC Pax

[LH2112]

vor 9 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Pandemie is kein Argument mehr

Die Folgen der Pandemie sind ein valides Argument. Der Geschäftsreiseverkehr ist seit März 2020 nicht mehr derselbe und wird auch nie zu alter Stärke zurückkehren.

Des Weiteren haben viele Firmen, vor allem Corporates und Unternehmensberatungen, seitdem neue Reiserichtlinien eingeführt die innerdeutschen P2P Flugverkehr nur noch teils oder gar nicht mehr vorsehen, bspw. KPMG oder Bain.

[Benny Hone]

vor 14 Stunden schrieb LH2112:

Die Folgen der Pandemie sind ein valides Argument. Der Geschäftsreiseverkehr ist seit März 2020 nicht mehr derselbe und wird auch nie zu alter Stärke zurückkehren.

 

Huhcs!  <== "Andersrum wird ein Schuh draus!"  ;-)

 

Wegen/mit Corona hat Eurowings sich von der Q400 getrennt. Jetzt haben sie für viele Strecken kein geeignetes Gerät mehr, manche Strecken hatten sie dann ja zeitweise mit A319 bedient und dann eingestellt.

 

Die Neuausrichtung auf größere Gefäßgröße, in Verbindung mit allgemein zurückgehendem Geschäftsreiseverkehr - mit Corona hat das aber nichts mehr zu tun.

[Nosig]

Man könnte auch sagen, die Masse der Zielgruppe Geschäftsreisende hat die Zwangsverlagerung von LH auf EW nicht mitgemacht. Macht EW irgendwas falsch, muss das Konzept geändert werden und falls ja wo?

[Emanuel Franceso]

vor 14 Minuten schrieb Nosig:

Macht EW irgendwas falsch, muss das Konzept geändert werden und falls ja wo?

Offenbar nicht, wenn man sich die finanziellen Ergebnisse von Eurowings anschaut.