Aktuelles zu Eurowings

[germanfly]

vor 10 Stunden schrieb Lucky Luke:

Weil ich keine Lust hab, mich quer durchs Buchungssystem zu klicken: Kannst du mal ein konkretes Beispiel nennen?

 

MUC-DUS am 11.9.:

Direkt: 199€

Mit umsteigen über HAM: 109€

Einzelsegmente MUC-HAM: 279€ und HAM-DUS: 169€

 

Hier ist eindeutig die Umsteigeverbindung am günstigsten.

 

 

[Netzplaner]

vor 37 Minuten schrieb germanfly:

 

MUC-DUS am 11.9.:

Direkt: 199€

Mit umsteigen über HAM: 109€

Einzelsegmente MUC-HAM: 279€ und HAM-DUS: 169€

 

Hier ist eindeutig die Umsteigeverbindung am günstigsten.

 

 

Du hast Recht. Damit ist meine Hypothese widerlegt die Nettopreise würden nur addiert. Scheinbar werden für Umsteiger dann Prorata-Preise genommen, was zumindest den vorliegenden Fall erklärt dass innerdeutsch so günstig umgestiegen werden kann, weil aus dem Domestic-Verkehr der Großteil der Umsteiger kommt. Dass die innerdeutschen Umsteiger dann so viel günstiger sind als Direktflüge wird dann wohl der Kollateralschaden sein, denn wirklich logisch ist das nicht.

[Koelli]

Also auf CGN-VIE sind Unsteigeflüge via HAM aber grundsätzlich teurer als der Direktflug. 

Früher war es mal anders. Da hatte ich einmal diesen Unsteigeflug. 

[XWB]

Eine Frage an die Flottenexperten: auf einem meiner letzten Flüge habe ich gesehen, dass auf den A321 Ceos einige Sitze hinten geblockt sind (analog LH mit Tisch in der Mitte). 
War das von Anfang an so geplant und liegt das an den neuen Spaceflex-Toiletten? Oder hat das andere Gründe und ist nur auf längeren Flügen der Fall?

[FACoff]

Wenn ich mich nicht irre, sind das die Crewsitze die bis zum Schluss freigehalten werden um den Crews eine Ruhemöglichkeit zu bieten, da ja wegen der Spaceflex Toilette in der hinteren Galley kein Rückzugsort mehr für die Kabinencrews gegeben ist.

[XWB]

vor 4 Minuten schrieb FACoff:

Wenn ich mich nicht irre, sind das die Crewsitze die bis zum Schluss freigehalten werden um den Crews eine Ruhemöglichkeit zu bieten, da ja wegen der Spaceflex Toilette in der hinteren Galley kein Rückzugsort mehr für die Kabinencrews gegeben ist.

Ne, das war nicht letzte Reihe. Das war im hinteren Drittel jeweils der Mittelplatz. 

[Gast]

vor 33 Minuten schrieb XWB:

Eine Frage an die Flottenexperten: auf einem meiner letzten Flüge habe ich gesehen, dass auf den A321 Ceos einige Sitze hinten geblockt sind (analog LH mit Tisch in der Mitte). 
War das von Anfang an so geplant und liegt das an den neuen Spaceflex-Toiletten? Oder hat das andere Gründe und ist nur auf längeren Flügen der Fall?

Geblockt mit Tischen? Wenn die 30+ Sitze physisch geblockt wurden, dann möglicherweise, damit man nur die 4 FAs braucht.

[XWB]

vor 1 Minute schrieb ben7x:

Geblockt mit Tischen? Wenn die 30+ Sitze physisch geblockt wurden, dann möglicherweise, damit man nur die 4 FAs braucht.

Ne waren 5, die Crew sagte auch was von weight and balance. Aber davon zum ersten Mal gehört au den A321ceos bei EW. 

[crazzo]

In den Seatmaps auf meinem nächsten BER-STR (erstmals mit 321, da leider die letzten beiden Flüge nicht wie geplant stattfanden) sind 35B, 35E, 36B und 36E geblockt. Ich hatte mir 35A reserviert in der Hoffnung, dass 35B freibleibt. Mitte Oktober kann ich berichten wie es dann an Bord tatsächlich aussah.

Bearbeitet 9. September 2024 von crazzo
Rechtschreibung

[Emanuel Franceso]

Eurowings wird kommenden Winter 7 anstatt 6 Flugzeuge in Berlin stationieren.

https://newsroom.lufthansagroup.com/berlin-lufthansa-group-erweitert-streckennetz-im-winter/

[Stargazer]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings wird kommenden Winter 7 anstatt 6 Flugzeuge in Berlin stationieren.

https://newsroom.lufthansagroup.com/berlin-lufthansa-group-erweitert-streckennetz-im-winter/

 

Letzten Winter waren es sogar "nur" 4, diesen Sommer dann +2 Avion Express.

[sportybo]

Was war eigentlich gestern mit EW9844 los?

In STR umgedreht - so weit, so gut -  aber dann kurz vor der Landung noch 50 min Warteschleifen gedreht...? 

Bearbeitet 13. September 2024 von sportybo

[Herbert]

Weiß einer was für eine Maschine eingesetzt wird auf unserem Flug Ew9600 dus Fnc am 02.01.

[TobiBER]

...sollte auf einer 321er hinauslaufen.

[777-8]

Mit Blick auf den Kalender mal die Frage in den Raum, wann die Wet-Leasing Maschinen ausgeplant sind?

Werden die wirklich noch alle bis November benötigt oder gibt es in Kürze eine "kleine Konsolidierung" der Strecken und Frequenzen so dass in Summe weniger Material benötigt wird?

 

Edit wegen Typo

Bearbeitet 24. September 2024 von 777-8

[vielflieger2020]

Um die Frage von @777-8 noch zu ergänzem: Der Avion Vertrag war auf drei Jahre geschlossen (SFP 22/23/24). Zumindest wurde das 2022 mal so kommuniziert. Wurde der verlängert und die kommen 2025 wieder oder läuft der Vertrag aus? 

 

 

[Raphael]

Laut Gerüchten kann es Aviom Express kaum abwarten, endlich aus dem Vertrag mit Eurowings rauskommen, weil man anscheinend (zu) wenig Geld verdient. Bin mal gespannt, wie es 2025 weiter geht; ich hoffe aber mal auf weniger/kein Avion Malta und mehr Air Baltic, Smartwings oder meinetwegen SmartLynx. In der Vergangenheit war es aber so, dass die malteser bereits im Februar und März wieder eine Handvoll Flugzeuge für Eurowings betrieben hat, es bleibt also spannend.

[AV2]

Im NRW-Luftfahrtforum wird spekuliert, dass EW die zweite Maschine aus DTM abziehen könnte, weiß dazu jemand schon mehr? Vom Volumen her wäre es gar kein so großer Schlag, aber es würden natürlich zwangläufig viele prominente Ziele wegfallen.

[Blablupp]

vor 2 Stunden schrieb Raphael:

Laut Gerüchten kann es Aviom Express kaum abwarten, endlich aus dem Vertrag mit Eurowings rauskommen, weil man anscheinend (zu) wenig Geld verdient. Bin mal gespannt, wie es 2025 weiter geht; ich hoffe aber mal auf weniger/kein Avion Malta und mehr Air Baltic, Smartwings oder meinetwegen SmartLynx. In der Vergangenheit war es aber so, dass die malteser bereits im Februar und März wieder eine Handvoll Flugzeuge für Eurowings betrieben hat, es bleibt also spannend.

Könnte aber auch einfach eine Preisanpassung geben.

[Patrick W]

vor 3 Stunden schrieb Raphael:

Laut Gerüchten kann es Aviom Express kaum abwarten, endlich aus dem Vertrag mit Eurowings rauskommen, weil man anscheinend (zu) wenig Geld verdient. 

Wird auch Zeit der Service ist echt unterirdisch bei Aviom Express!

[schwarzerAbt]

vor 4 Stunden schrieb 777-8:

Mit Blick auf den Kalender mal die Frage in den Raum, wann die Wet-Leasing Maschinen ausgeplant sind?

Werden die wirklich noch alle bis November benötigt oder gibt es in Kürze eine "kleine Konsolidierung" der Strecken und Frequenzen so dass in Summe weniger Material benötigt wird?

 

Edit wegen Typo

Denke daran das mitte Oktober noch Herbstferien sind. Da ist noch einiges los wie über das lange Wochende über den 3. Oktober

[Moritz P]

In HAM ist Avion bis zum Ferienende eingeplant… Letzter Einsatz laut Plan am 3.11

[777-8]

vor 7 Stunden schrieb Raphael:

Laut Gerüchten kann es Aviom Express kaum abwarten, endlich aus dem Vertrag mit Eurowings rauskommen, weil man anscheinend (zu) wenig Geld verdient. Bin mal gespannt, wie es 2025 weiter geht; ich hoffe aber mal auf weniger/kein Avion Malta und mehr Air Baltic, Smartwings oder meinetwegen SmartLynx. In der Vergangenheit war es aber so, dass die malteser bereits im Februar und März wieder eine Handvoll Flugzeuge für Eurowings betrieben hat, es bleibt also spannend.

Smartlynx oder Avion macht keinen großen Unterschied.

 

Was das Thema "Geld verdienen" angeht...Sie haben den Vertrag mit dem EW Management selbst ausgehandelt.

Ungefähr 1/3 der Flotte langfristig im LH-Konzern platziert zu haben ist eigentlich das Beste was einem Anbieter passieren kann 👌

Aber das ist jetzt mehr Avion- als EW-Thema

 

Sonst gilt: Danke für die Antworten, es bleibt spannend 😎

[Lucky Luke]

vor 29 Minuten schrieb 777-8:

Sie haben den Vertrag mit dem EW Management selbst ausgehandelt

Sie haben den Vertrag irgendwann im WFP21/22 ausgehandelt, da sah die Luftfahrtwelt auf Grund eines kleinen Viruses noch ein bisschen anders aus.

 

vor 29 Minuten schrieb 777-8:

Ungefähr 1/3 der Flotte langfristig im LH-Konzern platziert zu haben ist eigentlich das Beste was einem Anbieter passieren kann 👌

Warum? Ist das ne gottgegebene Regel? In welcher Hinsicht sollte es für eine Airline "das Beste" sein, bei einem Kunden mit Kranich im Konzern ein Drittel der Flotte platziert zu haben, wenn man wo anders eventuell bessere Raten hätte erzielen können?

[EDDS/EDDC Pax]

Anders gefragt,was wäre eine EW 2025 ohne Avion Express… das ist ja schon ordentlich Material was für EW übernommen wurde 2023/2024.