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Aktuelles zu Eurowings

Patrick W

Von Patrick W
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

DE757

DE757

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vor 38 Minuten schrieb noATR:

Is das nicht mit Aegean?

Z-B. NUE-SKG ist auch über EW buchbar


Stimmt. My Bad. War mir bisher nicht aufgefallen, dass die Flüge auf der EW Seite gelistet waren. 

Alibaba1408

Alibaba1408

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EW1179 DWC-DUS ist wohl eben nach VIE diverted und dort gegen 22:30 gelandet. 
 

Warum weiß ich nicht, soweit ich weiß dürfte es bei dem Nachtflugverbot in DUS aber doch Ausnahmen für 23-24 Uhr bei Verspätungen geben oder? 24 Uhr hätte man ja wohl geschafft. Oder es war ein anderes Problem (Treibstoff etc.).

Koelli

Koelli

Geschrieben
Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb Alibaba1408:

EW1179 DWC-DUS ist wohl eben nach VIE diverted und dort gegen 22:30 gelandet. 
 

Warum weiß ich nicht, soweit ich weiß dürfte es bei dem Nachtflugverbot in DUS aber doch Ausnahmen für 23-24 Uhr bei Verspätungen geben oder? 24 Uhr hätte man ja wohl geschafft. Oder es war ein anderes Problem (Treibstoff etc.).

Am Nachtflugverbot kann es doch nicht liegen. Dann hätte man zur Not in Köln landen können. Aber Wien?

Alibaba1408

Alibaba1408

Geschrieben
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1 hour ago, Koelli said:

Am Nachtflugverbot kann es doch nicht liegen. Dann hätte man zur Not in Köln landen können. Aber Wien?

Scheint wohl gestern nach meinem Post von VIE noch nach CGN geflogen zu sein. Dann wird es sich wohl ein technisches/medizinisches Problem gewesen sein. 

zorg

zorg

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Am 11.2.2026 um 07:51 schrieb Alibaba1408:

Scheint wohl gestern nach meinem Post von VIE noch nach CGN geflogen zu sein. Dann wird es sich wohl ein technisches/medizinisches Problem gewesen sein. 

Das kam in letzter Zeit öfters vor. Der Grund ist: Die LH Group fliegt derzeit nicht mehr über den Irak (wahrscheinlich wegen der Nähe zum Iran), sondern durch Saudi Arabien und an Israel vorbei über den Sinai. In der vorletzten Woche (02.02.2026), als ich die Strecke DWC-CGN flog brauchte das Flugzeug über eine Stunde länger, als geplant (der Abflug war pünktlich). D. h. durch den Umweg plus starkem Head-Wind kann es dazu kommen, dass nochmals unterwegs zwischengetankt werden muss, z. B. in SKG oder VIE. Die Range der Airbus A320neo kommt dann halt schon mal an seine Grenzen. Ich hatte mich mit der Crew über das Thema unterhalten. Mein Flug dauerte über 8 Stunden.

Bearbeitet von zorg
  • 3 Wochen später...
Micha

Micha

Geschrieben
Geschrieben

Ich bin gespannt, ob man dieses Produkt auch auf andere Konzernairlines ausweiten wird, wenn es sich bei Eurowings verkauft, warum sollte es sich nicht bei den Mittelstrecken der anderen verkaufen?

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 4 Minuten schrieb Micha:

Ich bin gespannt, ob man dieses Produkt auch auf andere Konzernairlines ausweiten wird, wenn es sich bei Eurowings verkauft, warum sollte es sich nicht bei den Mittelstrecken der anderen verkaufen?

Spohr hat doch kürzlich gesagt, dass solche Sitze auch in einige Lufthansa Flugzeuge eingebaut werden sollen.

Zitat

«Wir werden dasselbe mit Lufthansa Classic machen, was wir mit Eurowings gemacht haben», sagte Spohr laut der Zeitung Handelsblatt auf einer internen Veranstaltung in Kairo. Geplant sei, solche Sitze in einige Flugzeuge einzubauen. «Ich denke, wir werden mit zwei Sitzreihen starten.»

https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/lufthansa-plant-echte-business-class-auf-europafluegen-wie-bei-tochter-eurowings/l4hd22q

Bearbeitet von Emanuel Franceso
1
crazzo

crazzo

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die Premium BIZ Sitze werden auch in die restlichen 6 A320neo eingebaut.

https://newscloud.eurowings.com/itb-2026-eurowings-fuehrt-neuen-premium-standard-auf-der-mittelstrecke-ein/

So wirklich neu ist das in Deutschland aber nicht. AB hatte auf den STR-AUH-STR Flügen bereits 2014/2015(?) eine 2-2 Bestuhlung im A320. War zwar nur ein Flieger (D-ABNJ) und es waren 12 Sitze (anstatt 8 bei EW).

C46

C46

Geschrieben
Geschrieben

Anfang der 90er - in 727, 737 & 320 der LH - nannte sich damals First Class!

Wer einen entsprechenden, alten Timetable besitzt; einfach mal die Seatmaps anschauen!

1
LH2112

LH2112

Geschrieben
Geschrieben
vor 43 Minuten schrieb C46:

Anfang der 90er - in 727, 737 & 320 der LH - nannte sich damals First Class!

Wer einen entsprechenden, alten Timetable besitzt; einfach mal die Seatmaps anschauen!

Da ich leider nicht das Glück habe, solche alten LH Flugpläne mein eigen zu nennen: Gab es dann zusätzlich zu dieser First Class auch die heutzutage gewohnte Business Class mit geblocktem Mittelsitz? Also drei Klassen in einem Kurzstreckenflugzeug? Wenn ja, unterschieden sich First und Business service-technisch?

1
BWE320

BWE320

Geschrieben
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vor 7 Minuten schrieb LH2112:

Also drei Klassen in einem Kurzstreckenflugzeug?

Es gab tatsächlich für einen kurzen Zeitraum alle drei Klassen an Bord. Lufthansa machte damals Werbung: "3 Klassen weltweit".

Das waren aber auf jeden Fall weniger als 18 Monate. Ich glaube, der Mittelsitz war nicht blockiert in C/Class.

Die First flog dann sehr schnell raus und in der Business gab es Sitze , die man dank eines Hebels von 3-3 auf 2-3 umstellen konnte.

Auf der einen Seite wurden die drei Sitze irgendwie zu zweien umgebaut, auf der andern wurde die Dreierbank herausgezogen um breitere Sitze zu haben.

4
JSQMYL3rV

JSQMYL3rV

Geschrieben
Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb oldblueeyes:

Dann darf man gespannt sein ob diese auch in den Boeings kommen werden (falls sie zertifiziert sind).

 

vor 9 Stunden schrieb Micha:

Ich bin gespannt, ob man dieses Produkt auch auf andere Konzernairlines ausweiten wird, wenn es sich bei Eurowings verkauft, warum sollte es sich nicht bei den Mittelstrecken der anderen verkaufen?

 

Wenn man damit rechnet, dass die MAX bald kommen, dann lässt es eigentlich nur den Schluss zu:

* warum jetzt ein Produkt einführen, um es mit der MAX wieder zu streichen, das macht kein Sinn => die MAX bekommen auch dieses Produkt

* Es sind so viele MAX bestellt, dass es naheliegt, dass man EW komplett von Airbus auf Boeing umflottet. Warum sollte man dann jetzt einen Sitz in die Neo einbauen, für den man danach keine Verwendung mehr hat => die Sitze bleiben drin, wenn die Flieger innerhalb der Gruppe weitergereicht werden

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb crazzo:

So wirklich neu ist das in Deutschland aber nicht. AB hatte auf den STR-AUH-STR Flügen bereits 2014/2015(?) eine 2-2 Bestuhlung im A320. War zwar nur ein Flieger (D-ABNJ) und es waren 12 Sitze (anstatt 8 bei EW).

 

Niki OE-LEL hatte die gleiche Config. 

1
BWE320

BWE320

Geschrieben
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vor 2 Stunden schrieb X3TU:

Hallo zusammen, habe gerade gesehen das die EW Flüge nach JED via CAI geplant sind. 
Gibt es einen speziellen Grund dafür?

Vielleicht sollen die Crews nicht in JED ins Hotel und man führt den Crewwechsel in CAI durch?

2
crazzo

crazzo

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings hat die Flüge nach Abu Dhabi, Dubai und Dubai World Central bis Ende Oktober aus dem Verkauf genommen.

Kann ich bestätigen, meine STR-DWC-STR Ende April wurden heute annuliert. Möglichkeiten: Umbuchung, Storno mit Rückzahlung oder Gutschein

 

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