Aktuelles zum Flughafen BER

[Stef1704]

vor 14 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Die Lösung ist weder neu noch näher gekommen. Das die Schritte, die jetzt unternommen werden sollen, unternommen werden müssen ist schon länger klar. Eigentlich seit dem das Thema Dübel das erste mal hochkam.

 

Der TÜV und die Dübel sind zwei unterschiedliche Themen. Der TÜV bescheinigt die Funktionsfähigkeit der technischen Gebäudeausstattung und sind Teil der Bauabnahme. Die Dübel sind ein weiterer Teil der Bauabnahme.

.... 

 

 

Da gehe ich diesmal nicht bei dir mit... 

Ja, die Dübelproblematik ist bekannt... 

NEU ist allerdings, dass offensichtlich jetzt eine Lösung in greifbare Nähe gerückt ist, was bisher in der Schwebe war. Ich vermute stark dass diese Lösung ein entscheidender Punkt im Genehmigungsprozess war, der offensichtlich jetzt erreicht wurde

 

Auch ob der TÜV und die Dübel zusammen gehören wissen wir nicht genau, so ist z.B. der Funktionsserhalt der Brandmeldeanlage bzw. deren Tragfähigkeit der Kabeltrassen durchaus bei falscher Montage nicht gegeben sein. Und um besagte Trassen geht es. 

[Stef1704]

Der Flughafen macht ernst und scheint mit dem Test der Gepäckanlage zu beginnen

 

https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/am-flughafen-ber-checken-schon-die-ersten-koffer-ein

 

Edit.. Linkfehler

Bearbeitet 25. November 2019 von Stef1704

[linie32]

Toller Test mit leeren Koffern... wobei ich mal hoffe, dass die Presse hier nur etwas ungenau war und eher Koffer ohne Reisende meint.

[medion]

Immerhin sind leere Koffer billiger als 10.000 Komparsen.... Ich habe ein Deja-Vueeee; für alle anderen (im öffentlichen Rundfunk geht ja nichts verloren): 

 

https://www.youtube.com/watch?v=fJP0IrVX5yU

 

(wer nicht gleich draufklicken will, es ist ein Promotion-Video der Deutschen Welle von 2012, man übt und testet ein wenig herum "kurz" vor der Eröffnung, stolziert aber größtenteils mit Helm über eine Baustellenlandschaft...)

 

Glück auf!

[B2002]

vor 1 Stunde schrieb linie32:

Toller Test mit leeren Koffern... wobei ich mal hoffe, dass die Presse hier nur etwas ungenau war und eher Koffer ohne Reisende meint.

 

Die Koffer sind nicht leer, sondern sind gefüllt, um einen normalen Passagierkoffer zu simulieren. Diese Koffer werden gemietet für die Tests der Gepäckförderanlage und werden überall auf der Welt für solche Tests verwendet.

 

Das mit der Recherche bei Zeitungsartikeln lässt doch sowieso größtenteils sehr zu wünschen übrig. Im Tagesspiegel gab es heute auch mal wieder einen Artikel darüber, dass die BER-Eröffnung stark gefährdet sei. Und im letzten Abschnitt nach den ganzen Rückblicken aus früheren Tagesspiegel-Erkenntnissen kommt dann die Aussage, dass die TÜV Kontrolleure zuversichtlich sind, dass es mit Oktober 2020 klappen wird.

[barti103]

Auch die Bundesregierung rechnet mit dem BER:

 

https://www.morgenpost.de/flughafen-BER/article227750743/Bundesregierung-rechnet-mit-termingerechter-BER-Eroeffnung.html

 

Zum Ausgleich dafür wieder etwas Futter für Bedenkenträger und Realitätsverweigerer:

 

https://www.tagesspiegel.de/berlin/eroeffnungsdatum-des-ber-und-wieder-wackelt-ein-starttermin/25268298.html

[Flotte]

vor einer Stunde schrieb barti103:

Auch die Realitätsverweigerer rechnen mit dem BER:

 

https://www.morgenpost.de/flughafen-BER/article227750743/Bundesregierung-rechnet-mit-termingerechter-BER-Eroeffnung.html

 

Zum Ausgleich dafür wieder etwas Futter für Bedenkenträger und Bundesregierung:

 

https://www.tagesspiegel.de/berlin/eroeffnungsdatum-des-ber-und-wieder-wackelt-ein-starttermin/25268298.html

 

Fixed.

[Nosig]

Es war vorher schon knapp und zeitlich kaum zu schaffen und nun sind noch neue Probleme aufgetaucht (mehr TÜV-Mängel als der Flughafen zuvor dachte). Von da her wird es verschoben werden müssen. Alles andere wäre unlogisch.

[HLX73G]

vor einer Stunde schrieb Flotte:

 

Fixed.

 

Neben wirren Sprüchen nun auch Zitate manipulieren? Großartig!

[Flotte]

Ich würde jedenfalls meinen, das Wort Realitätsverweigerer perlt allzuleicht aus Mündern derjenigen, deren Flughäfen es nicht, eventuell nur noch nicht gibt - wie auch solche, die (wenn auch "witzige") Avatare längst verblichener Airlines im Profil führen, nicht unbedingt sich selbst zum Maßstab Ihres eigenen Urteils von wirr nehmen sollten - mögen sie dafür auch erstaunlichen Zuspruch ernten.

 

Verbindlichsten Gruß!

[Nosig]

Nochmal die Airlines veräppeln geht jedenfalls nicht. Eröffnungstermin nur nennen, wenn zu 100 Prozent gesichert. Eine nochmalige Verschiebung wäre, wenn vorher bekannt, weniger schlimm.

[HLX73G]

vor 1 Minute schrieb Flotte:

Ich würde jedenfalls meinen, das Wort Realitätsverweigerer perlt allzuleicht aus Mündern derjenigen, deren Flughäfen es nicht, eventuell nur noch nicht gibt - wie auch solche, die (wenn auch "witzige") Avatare längst verblichener Airlines im Profil führen, nicht unbedingt sich selbst zum Maßstab Ihres eigenen Urteils von wirr nehmen sollten - mögen sie dafür auch erstaunlichen Zuspruch ernten.

 

Verbindlichsten Gruß!

Deren Flughäfen? Wie das?

Und weil mein Avatar einer Airlinemarke entliehen ist, die es nicht mehr gibt, bin ich Realitätsverweigerer? Aha.

Sprachlich sicher wieder nett, inhaltlich dann aber doch dünn.

[Flotte]

Gerade eben schrieb Nosig:

Nochmal die Airlines veräppeln geht jedenfalls nicht.

 

Ach doch. Keine Airline mit rentierendem Verkehr kann es sich leisten, Berlin nicht anzufliegen, weil "veräppelt".

 

Aber die Konditionen von Airlines, die nur mit Marketinghilfen eine Bedienung in Betracht ziehen, würden sich natürlich nicht verbessern.

[medion]

Streitet euch nicht, am Sonntag ist doch erster Advent; oder für die Jüngeren hier: der erste Sonntag nach der Black-Friday-Week...

 

Die aktuelle Verkehrsentwicklung in Berlin nimmt doch Tegel völlig die Segel aus dem Wind, BER als Single kann demnächst mit der neuen Gebührenordnung richtig durchstarten und der Welt das Fürchten lehren, Tesla ist auch noch dabei, nichts wird schiefgehen. Realität oder Realotät, wen kümmert es denn?

 

Berlin kann es besser, hipp, hipp, ...

 

 

Bearbeitet 26. November 2019 von medion
Tippfehler

[Flotte]

vor 6 Stunden schrieb barti103:

Zum Ausgleich dafür wieder etwas Futter für Bedenkenträger und Realitätsverweigerer:

 

https://www.tagesspiegel.de/berlin/eroeffnungsdatum-des-ber-und-wieder-wackelt-ein-starttermin/25268298.html

 

"Die Flughafengesellschaft lotet schon länger aus, wie Lage entschärft werden könnte. Bei Tüv und Baubehörde wächst längst die Sorge, mit dem Eröffnungstermin unter Druck gesetzt oder am Ende womöglich zum Sündenbock für eine Verschiebung gemacht zu werden."

 

Schlüssig:

 

"Während mit den Erfolgsmeldungen aus den Präsentationen der FBB für Aufsichtsrat und Parlamente in Berlin und Brandenburg das warnende Rot komplett verschwunden ist und stattdessen Gelb und Grün dominieren, hat der Tüv in seiner Präsentation angesichts seiner Erkenntnisse als „eingestellte Risikoabschätzung bzw. weitere Nachprüfung“ einen kräftigen roten Balken bis Juni 2020 in die Zeitleiste gesetzt."

 

"Zudem würden Sachverständige zu Prüfungen für Terminal-Bereiche angefordert, „in denen die Mängelbeseitigung noch nicht begonnen hat oder noch im Gange ist“."

 

"Vor Monaten schon hatte die FBB einen Vorstoß in Brandenburg gemacht: „Um den Termin der Inbetriebnahme des BER sicher zu erreichen, kann es erforderlich werden, dass die Brandenburger Baubehörden von bisher nicht genutzten Möglichkeiten des Baurechtes Gebrauch machen“, hieß es in einem informellen FBB-Papier."

 

Die Politik wird keine Hemmungen zeigen, unter unser aller Augen die Fachverwaltung als Schuldige hinzuhängen.

 

So ergibt dann auch ein Exstaatssekretär als Chef Sinn.

 

Er empfiehlt sich für Höheres.

[barti103]

Hat jetzt zwar nur indirekt mit dem BER zu tun, aber Berliner Wirtschaft fordert mehr Nonstop-Langstreckenverbindungen nach Berlin, bei insgesamt 1,55 Mio Geschäftsreisen in 2018.

 

https://www.tagesspiegel.de/berlin/initiative-fuer-bessere-anbindung-berliner-firmen-wollen-mehr-fernverbindungen/25274552.html

 

https://www.morgenpost.de/wirtschaft/article227761205/Wirtschaft-fordert-mehr-Langstreckenfluege-ab-Berlin.html

Bearbeitet 27. November 2019 von barti103
Zweiten Link nachgetragen

[Flotte]

vor 53 Minuten schrieb barti103:

Berliner Wirtschaft fordert mehr Nonstop-Langstreckenverbindungen

 

Das tut sie seit 1990. Aber sie bucht nicht. Evergreen. 

[barti103]

vor 1 Minute schrieb Flotte:

 

Das tut sie seit 1990. Aber sie bucht nicht. Evergreen. 

Sind 1,55 Mio nichts?

[Flotte]

4246 pro Tag verteilt auf 137 Verbindungen pro Tag, das wird schwierig mit A321XULR. Vielleicht Bombardier Global?

[Fluginfo]

vor 3 Stunden schrieb Flotte:

 

Das tut sie seit 1990. Aber sie bucht nicht. Evergreen. 

 

Evergreen (ehemalige US Airline ist seit 31.12.2013 insolvent) und wird genauso wenig wie der BER in die Lüfte gehen. ;-)

[barti103]

vor 2 Stunden schrieb Flotte:

4246 pro Tag verteilt auf 137 Verbindungen pro Tag, das wird schwierig mit A321XULR. Vielleicht Bombardier Global?

Das ist jetzt aber ein Bisschen einfach gerechnet, die 4246 pro Tag verteilen sich ja nicht über die gesamten 137 Langstreckenziele, da müsste man erst einmal wissen, auf welche Langstrecken sich die Leutchen real verteilen, kann ja sein, dass es nur die Hälfte ist und da sähen die Zahlen für eine Auslastung in der BIZ schon wieder ganz anders aus gelle.

[Flotte]

Ja steht ja im TSP: Tschikago, Washigton, Shanghai und Tokio.

 

Chicago ist AB mit badengegangen, mit Shanghai LTU (nach ähnlichen Interventionen von NRW-IHKs, denen LTU Glauben schenkte), Washington hat LH fallen lassen wie ne heiße Kartoffel, und nach Tokio bestehen Verkehrsrechte, die sowohl LH wie auch JL verschmähen, seit sie sie kurz nach der Wende 1/7 testeten gelle.

[medion]

Fakten verwirren doch nur...

[barti103]

vor 48 Minuten schrieb medion:

Fakten verwirren doch nur...

Stimmt, sie verwirren nur, vor allem wenn es sich um solch wirre Fakten wie bei @Flotte handelt, zusammengewürfelt aus 30 Jahren Luftfahrtgeschichte, ohne direkten Zusammenhang zur aktuellen Situation usw., als wenn sich Berlin und in Berlin seit 1990 nicht so einiges verändert hätte, wie die Fakten (Zahlen) belegen. Es wird nicht von Heute auf Morgen plopp machen und Berlin ist auf der Weltkarte omnipresent, aber Veränderungen werden da mittelfristig so einige kommen und der BER bietet dafür ein ganz gute Basisfaktengrundlage, schlechter wirds jedenfalls nicht mehr

[Flotte]

31 Passagiere pro Tag pro Destination sind eine ganz gute Basisfaktengrundlage, ja, nur nicht für Direktflüge.

 

Take away: die IHK fordern wirr viel, wenn der Tag lang ist, zahlen solln's aber die Airlines. Siehe LHs Tegel-Offensive von 2012, und das war nur Kurzstrecke.