d@ni!3l

airberlin meldet Insolvenz an (15AUG17) - eigenwirtschaftlicher Flugbetrieb eingestellt (27OKT17)

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Wieso gibt es das Sonderkündigungsrecht nicht mehr?

Es war verhandelt worden, dass das wegfallen soll. Nur wurde dieses Verhandlungsergebnis doch durch das Veto des VC Vorstandes wieder kassiert.
Ergo gibt es das sehr wohl noch!

 

Und zu Deiner Diskussion mit maka: 

Natürlich stellt die VC keine Piloten ein oder verschiebt Flugzeugtypen innerhalb des Konzerns.
Nur kann der Konzern es eben auch nicht ohne die Zustimmung der VC tun, bzw. ohne sich an die Verträge zu halten, die man mit der VC geschlossen hat.

Ich denke so rum wird ein Schuh daraus.

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vor 5 Stunden schrieb jubo14:

Wieso gibt es das Sonderkündigungsrecht nicht mehr?

Mit dem Veto zum TV Wachtum hat der VC Präsident, im Einvernehmen mit der EW GF, den Passus zum Sonderkündigungsrecht im VTV gestrichen. Man kann also sagen, dass es nicht existent ist.

vor 5 Stunden schrieb jubo14:

Natürlich stellt die VC keine Piloten ein oder verschiebt Flugzeugtypen innerhalb des Konzerns.
Nur kann der Konzern es eben auch nicht ohne die Zustimmung der VC tun, bzw. ohne sich an die Verträge zu halten, die man mit der VC geschlossen hat.

Da gebe ich dir recht. Das sich Parteien an geschlossene Verträge halten, ist bei uns in D ja üblich und kann man sogar als etwas sehr positives erachten.

wo ich dich schon mal in der Leitung habe:

Zitat

Was die AOCs in Deutschland angeht, so ist die Diskussion ja nicht gerade neu, dass es auch ein "Verdienst" der VC ist, dass es eben keinen einheitlichen Tarifvertrag für alle Piloten außerhalb der Mainline gibt.

Hast du dafür ein Bsp. / oder Ereignis? 

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vor 9 Minuten schrieb elmofo:

Mit dem Veto zum TV Wachtum hat der VC Präsident, im Einvernehmen mit der EW GF, den Passus zum Sonderkündigungsrecht im VTV gestrichen. Man kann also sagen, dass es nicht existent ist.

Das musst du mir erklären. Der TV Wachstum hätte doch wahrscheinlich  Lohn Verbesserungen enthalten, damit man seitens der EW Belegschaft zustimmt, oder? Und jetzt verzichtet man darauf und würde die AB Belegschaft auch nehmen ohne die Chance zu nutzen das eigene Gehalt zu verbessern, die die 23er "Grenze" geboten hätte? Klingt komisch...

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vor 3 Stunden schrieb d@ni!3l:

Das musst du mir erklären. Der TV Wachstum hätte doch wahrscheinlich  Lohn Verbesserungen enthalten, damit man seitens der EW Belegschaft zustimmt, oder? Und jetzt verzichtet man darauf und würde die AB Belegschaft auch nehmen ohne die Chance zu nutzen das eigene Gehalt zu verbessern, die die 23er "Grenze" geboten hätte? Klingt komisch...

…ist aber so! Der TV Wachstum sah eine Gehaltserhöhung von 1% in 2019, 1% in 2020 und eine Vorziehung der Altersvorsorge „für“2021“ vor. Nichts besonderes und schon gar nicht etwas das gängige Benchmarks berücksichtigt hätte. Womit gelockt werden sollte, war das Versprechen jeden derzeitigen EWG FO ins Upgrade zu schicken. Dieses Versprechen beinhaltete allerdings nichts rechtlich Bindendes. Keine Anzahl, keinen Zeitraum. Die LH hätte dafür eine Friedenspflicht über 2019 hinaus. Das war der VC zu heikel. Die VTV Anpassung und das reine Versprechen, also kam das Veto. Allerdings wollte man den FOs ihr upgrade nicht verwehren, also strich man das Sonderkündigungsrecht des VTVs und ermöglichte damit Wachstum und Upgrades und hofft vielleicht 2019 etwas zählbares am VTV verbessern zu können, wenn EWG dann an Größe und Bedeutung dazugewonnen hat.

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vor 17 Minuten schrieb elmofo:

wenn EWG dann an Größe und Bedeutung dazugewonnen hat.

Also du gehst davon aus, dass EWG sehr bald über 23 A320 wächst?

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Mal eine andere Frage: Gibt es in Kaunas einen Paintshop? Ich sehe, dass einige Maschinen dort hin überführt worden sind, aber ich sehe den Grund dahinter noch nicht.

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Mal eine Frage in die Runde, weil keine Ahnung wie man sich darüber informiert. Evtl. ist hier ein recht Fachkundiger der das ggf. weiß

Der Flugbetrieb von AB ist ja eingestellt. Teile des "Netzwerkes" werden von Niki und LGW derzeit (für LH) aufrecht gehalten. LH wartet auf die Genehmigung durch das Kartellamt.
Kommt es da nicht schon bald der Zustand wo Slot's Aufgrund der 80% Regel an den Koordinator zurück gehen?

...NCC1701

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LH wird ohnehin welche abgeben müssen, aus rechtlichen Gründen, und wenn U2 die nicht schnell aufgrund des deals bedient, werden sich wohl auch die Airports drum bemühen diese Lücken anders zu füllen. ( Geschieht ja zum Teil schon ) Sobald die offiziell frei sind, wird MOL wohl auch mitspielen.

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vor 2 Stunden schrieb NCC1701:

Kommt es da nicht schon bald der Zustand wo Slot's Aufgrund der 80% Regel an den Koordinator zurück gehen?

Ich meine in der Süddeutschen Zeitung Ende Oktober gelesen zu haben, dass der Flughafen-Koordinator die Slots, die Lufthansa und Easyjet erworben haben, im Winterflugplan von der 80%-Regelung befreit hat.

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Am 19.11.2017 um 16:26 schrieb AeroSpott:

Mal eine andere Frage: Gibt es in Kaunas einen Paintshop? Ich sehe, dass einige Maschinen dort hin überführt worden sind, aber ich sehe den Grund dahinter noch nicht.

Schon seit Anfang 2014:

http://www.fltechnics.com/en/media-relations/press-releases/new-fl-technics-mro-centre-in-kaunas-welcomes-first-clients

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Hatte  AB in jüngster Zeit Flugzeuge in Nürnberg stationiert ?

Ich habe da eher LGW im Kopf bzw. Tuifly/Niki.

Die Meldung hier macht mich jedenfalls stutzig: http://www.nordbayern.de/wirtschaft/nach-air-berlin-pleite-lichtblick-fur-nurnberger-piloten-1.6908934

 

 

bearbeitet von chris_flyer

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vor einer Stunde schrieb chris_flyer:

Ich habe da eher LGW im Kopf bzw. Tuifly/Niki.

In dem Artikel geht es auch um LGW. Klick mal auf die Verlinkung im Artikel, zu diesem Artikel.

http://www.nordbayern.de/wirtschaft/nurnberger-flughafen-verabschiedet-letzte-air-berlin-maschine-1.6808148

Dann siehst Du dass da eine Dash 8 verabschiedet wurde.

Die nordbayrischen Journalisten haben wohl nicht so das tiefgründige Luftfahrtfachwissen, dass sie eine LGW Dash von einem richtigen AB Flieger unterschieden können. Steht halt AB drauf, dann ist für die auch AB drin.

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Am 6.11.2017 um 23:42 schrieb Heinz Wäsche:

Eine Sache, die mir noch aufgefallen ist: Hat man bei Airberlin wohl vor kurzem noch einmal geplant, ein neues Logo einzuführen? Ich habe das hier im Register des Marken- und Patentamts gefunden - sieht interessant aus:
1

Quelle: https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/fullimage/4976503/1

Vielen Dank für diesen guten Fund! Wirklich sehr interessant und vor allem merkwürdig warum man sich vor recht kurzer Zeit noch diese neue Marke hatte sichern lassen. 

Wenn man sich dann noch zur rechten Zeit für den richtigen Flugzeugtypen entschieden hätte...wer weiß...vielleicht hätte doch wirklich noch (wieder) etwas aus AB werden können... ;)

 

737_Max_8_AB new final.jpg

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2 hours ago, AB6464 said:

Vielen Dank für diesen guten Fund! Wirklich sehr interessant und vor allem merkwürdig warum man sich vor recht kurzer Zeit noch diese neue Marke hatte sichern lassen. 

Wenn man sich dann noch zur rechten Zeit für den richtigen Flugzeugtypen entschieden hätte...wer weiß...vielleicht hätte doch wirklich noch (wieder) etwas aus AB werden können... ;)

 

737_Max_8_AB new final.jpg

Erinnert  beim ersten Hingucken irgendwie an Air India:)

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vor 4 Stunden schrieb Flotte:

Man hätte AB in eine echte Insolvenz gehen lassen sollen, dann wäre man schon erheblich weiter, und jeder wüsste, woran er ist. Was die Dame da von sich gibt, ist typisches Gewerkschaftsgeschwafel. Sie scheint sich wohl auch nicht darüber im klaren zu sein, dass sie als stv. Aufsichtsrätin hätte einschreiten müssen, wenn der Vorstand der DLH da gemauschelt haben soll. Die Firma, die sie mit verantwortet, moralisch verwerfliche Praktiken zu unterstellen, ist schon eine Hausnummer; und dafür kassiert sie noch so um die einhundert Tausend jährlich. Lächerlich dieses Rumgeheule.

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Vielleicht gibt es auch einfach keine arbeitslosen ex Air Berlin Mitarbeiter? Es gibt nunmal eine Transfergesellschaft, Easyjet stellt welche ein, soll sogar Warteprämien bezahlen, der oder die ein oder andere aus der Kabine will vielleicht wieder im "alten Beruf" arbeiten, ein paar andere Fluggesellschaften in Deutschland und auf der Welt soll es auch noch geben, das passt aber alles nicht ins Bild von Gewerkschaften und Spiegel....

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