Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[Benny Hone]

vor 2 Stunden schrieb ben7x:

Der Flieger ist gerade mal vier Jahre alt, geflogen im Liniendienst ist er noch nie.

Huh, das ist aber arg ungewöhnlich, eine werksneue Passagiermaschine zum Frachter umzubauen? Damit verbunden hat man doch das worst-of-both-worlds.

[jetstream]

Reminder: 
Ab morgen ist es soweit, Asiana bringt den A380 zurück nach Frankfurt. Der Doppeldecker soll erstmal bis zum 13. August jeweils MI/FR/SO auf der üblicherweise mit A350-900 durchgeführten Rotation OZ 541/542 zum Einsatz kommen. Eine Fortführung der A380-Flüge nach diesem Datum ist - Stand heute - nicht vorgesehen.

 

❗️STA 16:30 OZ541 A388 HL7626 | STD 18:40 OZ542❗️

Bearbeitet 11. Juli 2023 von jetstream
Zusatzinfo

[AeroSpott]

Bei Hi Fly sieht es weiterhin nicht so rosig aus. Nachdem man ja im März Ärger mit Avolon wegen unbezahlter Rechnungen hatte, mussten im Frühjahr insgesamt drei andere Flugzeuge zurückgegeben werden: Die beiden für Fly Pop geplanten A330-300 9H-POP und 9H-PTP sowie der A340-300 9H-FOX. Mit Ausnahme der 9H-HFA sind keine jüngeren Flugzeuge mehr in der Flotte.

 

Außerdem hat Sunclass den Leasingvertrag für den A330neo frühzeitig beendet. Den A319 hat man nun an die rumänische Fly Lili verleast, mal abwarten, wie lange das gut geht.

Im Vergleich zu 2019 hat sich die Flotte mehr als halbiert. Damals hatte man neben dem A380 18 Widebodies, jetzt sind es noch 7.

[BWE320]

Avion Express

will einen Ableger im brasilianischen Bundesstaat São Paulo etablieren. Basis soll entweder São Paulo Guarulhos (GRU) oder São Paulo Congonhas (CGH) werden.

https://newsavia.com/avion-express-esta-em-processo-de-criacao-de-uma-companhia-aerea-no-brasil/

[AeroSpott]

GetJet hat die Flotte eben nochmal um einen A321 erweitert: LY-WSA, MSN2115, ex Iberia EC-ITN und Avion Express LY-VEG/9H-AMG. In Deutschland nicht unbekannt, war schon für Condor und Corendon hier im Einsatz.

[BWE320]

Plus Ultra

hat angekündigt, die beiden verbliebenen A340-300 aus Umweltgründen auszumustern. Der erste A340 verlässt schon in den nächsten Wochen die Flotte, der andere soll 2025 abgestoßen werden.

https://www.aviacionline.com/2023/07/otra-aerolinea-se-despide-de-sus-iconicos-airbus-a340/

[derflo95]

SkyAlps scheinbar mit (neuer) grüner Bemalung:

https://www.airplane-pictures.net/photo/1532139/9h-sop-sky-alps-de-havilland-canada-dhc-8-402q-dash-8/

[monsterl]

vor einer Stunde schrieb derflo95:

SkyAlps scheinbar mit (neuer) grüner Bemalung:

https://www.airplane-pictures.net/photo/1532139/9h-sop-sky-alps-de-havilland-canada-dhc-8-402q-dash-8/

 

Das ist die DH4, woran die neuen Winglets von Tamarack montiert werden sollen, um angeblich um 10% Fuel pro Flug einsparen zu können: https://aerobuzz.de/luftverkehr-news/skyalps-ruestet-ihre-dash-8-mit-tamarack-winglets-aus/

[Seljuk]

Gold Coast wird 3. Basis von Bonza mit 2 stationierten Maschinen und 11 Zielen

https://www.flybonza.com/media/bonza-reveals-its-third-base-as-gold-coast-airport/

Bearbeitet 1. August 2023 von Seljuk

[BWE320]

Aerolíneas Argentinas 

möchte zwölf Embraer 195-E2 im Zeitraum von 2024 bis 2026 einflotten.

Sowohl der Hersteller als auch verschiedene Leasingunternehmen sind aufgefordert worden der Fluggesellschaft ein passendes Angebot zu machen.

https://www.aviacionline.com/2023/07/aerolineas-argentinas-to-acquire-12-embraer-e195-e2-aircraft/

[Emanuel Franceso]

Rosig sieht es momentan nicht aus bei Nordica. Im ersten Halbjahr 2023 hat man bei einem Umsatz von 54,9 Mill.€ eine Verlust von 7,9 Mill.€ erwirtschaftet (Marabu lässt grüßen). Als Gründe werden die schwierige Lage in der Luftfahrt (fehlende Flugzeuge und fehlendes Personal) und eine zu optimistische Expansionsstrategie gennant. Nun soll eine Luftfahrtberatung versuchen, das Ruder herumzureisen. Übergangsweise wird die Nordica Group nun von Remco Althuis geleitet (Chef des Beratungsteams; früher u.a. bei Etihad und KLM tätig).

https://www.aerotelegraph.com/marabu-partner-nordica-in-finanzieller-schieflage

[Gast]

Mal ein paar News aus der Cargo-Branche, wobei est mMn. fast Zeit für einen eigenen Thread ist.

Western Global befindet sich in Gläubigerschutz nach Chapter 11, der Betrieb soll jedoch weiter laufen:

https://www.aerotelegraph.com/western-global-airlines-begibt-sich-in-glaeubigerschutz

 

MSC übernimmt Aliscargo, die während der Pandemie mit Prachtern gestartet sind, jetzt aber kein AOC mehr haben. Der Betrieb soll mit einer 777F wieder aufgenommen werden:

https://www.aerotelegraph.com/msc-uebernimmt-aliscargo

 

Die PV von LH Cargo hat sich für den verhandelten VTV und MTV ausgesprochen:

https://www.aero.de/news-45611/Personalvertreter-befuerworten-Tarifergebnis-fuer-Piloten.html

Hintergrund dazu:

https://www.aero.de/news-45600/Lufthansa-Ergebnis.html

Bearbeitet 8. August 2023 von ben7x

[BWE320]

Mexicana de Aviación

 

Heute morgen hat die mexikanische Regierung ihre Pläne für die neue/alte mexikanische Airline Mexicana de Aviación vorgestellt.

Mit 10 B737-800 sollen vom Drehkreuz Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles 20 Ziele bedient werden. Nach Eröffnung des neuen Flughafens in Tulúm soll dieser zweites Drehkreuz der neuen Staatsairline werden. Mexicana de Aviación soll 18% bis 20% billigere Tickets verkaufen als die Konkurrenz. dies soll durch enge Zusammenarbeit mit anderen staatlichen Firmen möglich werden.

https://www.aviacionline.com/2023/08/la-nueva-mexicana-de-aviacion-10-boeing-737-800-y-20-destinos/

https://www.aviacionline.com/2023/08/new-mexicana-de-aviacion-fleet-and-routes-revealed/

Bearbeitet 10. August 2023 von BWE320
der link ist jetzt auch in englischer Sprache abrufbar

[Tschentelmän]

Am 10.8.2023 um 23:14 schrieb BWE320:

Mexicana de Aviación soll 18% bis 20% billigere Tickets verkaufen als die Konkurrenz. dies soll durch enge Zusammenarbeit mit anderen staatlichen Firmen möglich werden.

 

Wie soll denn so eine enge Zusammenarbeit mit anderen staatlichen Firmen aussehen, so daß dann 18-20 % billigere Tickets rauskommen?

[BWE320]

 

Wie soll denn so eine enge Zusammenarbeit mit anderen staatlichen Firmen aussehen, so daß dann 18-20 % billigere Tickets rauskommen?

 

Das habe ich mich auch schon gefragt. Als erstes fiel mir das staatliche Erdölunternehmen PEMEX ein.

Mexicana de Aviación wird ja vom Verteidigungsministerium betrieben werden. Da gibt es vielleicht schon Wartungskapazitäten? Ausbildungskapazitäten für Piloten sind vielleicht auch verfügbar. Das Miltär verwaltet in Mexiko auch diverse Flughäfen, Hotels und Eisenbahnen (z.B. Tren Maya). Unter anderem Manager das Verteidigungsministerium auch das Drehkreuz Felipe Ángeles (NLU). Andererseits erlaubt das mexikanische Gesetz gar nicht, dass Flughäfen und Fluggesellschaften den gleichen Betreiber haben. López Obrador hat sich anscheinend die Fuerzas Armadas Revolucionarias in Kuba zum Vorbild genommen, die auch Airports und Hotels betreiben. Trotz dieser Erklärungsversuche weiß sich auch nicht welche Synergien mit anderen staatlichen Einrichtungen zu 20% günstigeren Flugpreisen führen sollen.

Die FDP würde das ganze Treiben jedenfalls wohl nicht gutheißen.

https://elpais.com/mexico/2022-10-05/mexicana-de-aviacion-la-aerolinea-de-lopez-obrador-que-empezara-a-tener-utilidades-en-un-ano.html#?rel=mas

https://airwaysmag.com/mexicana-to-operate-as-lcc/

https://elpais.com/mexico/2023-08-10/cuando-volvera-mexicana-de-aviacion-cuales-seran-sus-rutas-y-precios.html

 

 

[Seljuk]

MIAT Mongolian Airlines möchte oneworld (v.a. Partnerschaft mit JAL und CX) beitreten und evaluiert Flüge in die USA.

 

Ausschnitt:

https://edition.cnn.com/videos/business/2023/08/18/exp-miat-airlines-usa-travel-tourism-batbayar-intv-081803pseg1-cnni-business.cnn

[Tschentelmän]

Die geplante Wiederbelebung von Monarch ist aufgrund von finanziellen Problemen gescheitert

 

 

https://www.aerotelegraph.com/monarch-gibt-nach-zwei-wochen-schon-wieder-auf

[speedman]

Nun doch wieder nicht...Es gibt neue "Optionen"

https://www.aerotelegraph.com/und-ploetzlich-sieht-monarch-doch-wieder-neustart-chancen

[LH2112]

TAAG Angola Airlines befindet sich wieder auf Expansionskurs und man wird in den kommenden Monaten zwei neue B737-7 (ex Air Berlin und Germania) sowie sogar zwei weitere B777-300ER in die Flotte aufnehmen. Des Weiteren soll in absehbarer Zeit eine neue Long Haul Order bei Boeing abgegeben werden, zur Debatte stehen die B777 und die B787 (Subtypen nicht angegeben). Anfang 2024 rechnet man schon fest mit der Ankunft der ersten A220-3.

Eventuell kann man mit dieser Flottenerweiterung endlich die geplanten Flüge nach London LGW und Paris CDG aufnehmen.

https://newsavia.com/taag-linhas-aereas-de-angola-aluga-dois-avioes-b37-700-e-dois-b777-300er/

[jokogermany]

Neue Infos zur Beond aus Male: 

 

https://www.aerotelegraph.com/mit-business-bestuhlung-nach-muenchen-und-zuerich-ohne-entertainment-beond
 

Man habe wohl bereits die CAMO Zulassung und das AOC erhalten. One-way Preise starten ab 1.000,00€ und man fliegt ohne eigenes IFE. 
 

Auch ein umfassender Flottenausbau sei geplant und schon im kommenden Jahr will man acht bis zehn Flugzeuge betreiben. 
 

Der Erstflug sei im November angesetzt. 

Bearbeitet 5. September 2023 von jokogermany

[DE757]

vor 23 Stunden schrieb jokogermany:

One-way Preise starten ab 1.000,00€ und man fliegt ohne eigenes IFE. 

 

Man fliegt also laut Artikel ohne IFE, weil man durch das gesparte Gewicht den CO2 Ausstoß verringern möchte?
Kann die Rechnung mal kurz jemand auf machen: Auf der einen Seite kein Bildschirm um CO2 zu sparen, auf der anderen Seite im C44 A319 auf die Malediven. Wie ist da die Gesamtbilanz?

Vielleicht komme ich nicht mehr ganz mit, aber für wie dämlich halten die ihre Kunden denn wenn sie glauben das ihnen das jemand abkauft?

[Avroliner100]

vor 58 Minuten schrieb DE757:

Auf der einen Seite kein Bildschirm um CO2 zu sparen, auf der anderen Seite im C44 A319 auf die Malediven. Wie ist da die Gesamtbilanz?

Die Gesamtbilanz ist nicht messbar. Die Installationskosten von ca. 4.000€ bis 10.000€ pro Sitz sind dagegen schon eher messbar. Auch wäre vorstellbar, dass vor allem die Kosten für IFE Content (insbesondere die Film Lizenzen, welche von den Studios gerne in ganzen Paketen an die Airlines veräußert werden) eine kleine Airline mit derart wenig angebotenen Sitzplätzen abschrecken könnten. Zeitgleich ist so eine mini Airline sowohl für Agenturen, Verleiher als auch Studios nicht gerade interessant - die zu erwartende Reichweite ist vernachlässigbar, weshalb man als Mini Startup nicht zwingend auf gute Konditionen hoffen darf.

[AeroSpott]

Die seit 5 Jahren in Billund geparkte ex. UIA Boeing 737-300 UR-GBD wurde kürzlich ins deutsche Register überführt (Registrierung noch unbekannt) - hat jemand eine Idee, wo die hingehen könnte? Luftwaffe als Spare-Aircraft? 

[Gast]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

Luftwaffe als Spare-Aircraft? 

Ist das ernst gemeint?

[AeroSpott]

vor 14 Minuten schrieb ben7x:

Ist das ernst gemeint?

 

Die 45 Jahre alten Bobbys in Kanada sind zuverlässiger als die Airbusse.