Aktuelles zu Condor

[Larsi]

vor 5 Minuten schrieb AOG:

mir ist lieber, wenn Anex sich über türkische und russische Airlines im Markt breit macht, als wenn sie Condor kaufen.

Das würde schief gehen, da die Herren in AYT immer alles besser wissen. Das war letztendlich auch der Grund, warum AzurAir den Betrieb in Deutschland eingestellt hat.

 

Mich wundert, dass es komplett ruhig um den Verkauf der Condor ist, werte das aber als gutes Zeichen.

 

Das mit der immer Besserwisserei, dort , überrascht mich nicht. Und nicht nur in dieser Branche ist das wohl so 

[Lucky Luke]

Kann da ein Lied von singen, wie das teilweise ein Ringen bei SunExpress ist, wenn ein Flug der SXD ein Irreg hat. Da weiß AYT nicht was FRA gerade plant und umgekehrt.

 

Und weil ein Wamos-A330 nicht genug ist, kommt heute Nachmittag auch noch zusätzlich die EC-NCK zum Einsatz und übernimmt den Umlauf nach CPT. Und weil man dort natürlich genauso wenig wie auf SEZ ne Crew hat, wiederholt sich das gleiche Spiel und der Return ist um 10h verspätet.

 

Will jetzt nix sagen, aber die letzten Tage dürften nicht gerade billig für Condor gewesen sein, was EU261 (und auf der Langstrecke ja auch noch zusätzlich die Umbuchung von Onwards) angeht.

[aufpasser]

vor 15 Stunden schrieb flyer1974:

CFG 302  zieht heute Nacht ein sehr interessanten Flugverlauf in den Himmel, umdrehen okay, aber 1,5h Holding pattern,

machen glaube ich niemandem wirklich Spaß. https://www.flightradar24.com/CFG302/2366abb4 Bin gespannt wie da argumentiert wird. ( Technical, okay, aber die müssen doch wissen wann MUC und FRA auf machen )  

 

klar wissen die wann MUC oder FRA öffnet. Immer wieder geil wie so mancher Kommentar ohne nachzudenken aus der Hüfte geschossen wird :-(

 

Nutzt wohl wenig wenn der Flieger auf einer non Maintenance Station steht die vor FRA öffnet oder die ganze Nacht auf hat...

[d@ni!3l]

Könnte für Condor der Kredit eigentlich eng werden wo der Ölpreis steigt / steigen könnte?

[Skydiver]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Könnte für Condor der Kredit eigentlich eng werden wo der Ölpreis steigt / steigen könnte?

Nein wird alles gehedged sein. 

[d@ni!3l]

Bis einschließlich Mrz ?

[Skydiver]

Ich denke mal noch viel länger. Wird nicht komplett sein aber zumindest ein großer Teil. Ist ja auch wichtig für die Preisgestaltung für den Sommer. LH hedged z.B. bis zu 24 Monate. Condor war immer gut darin, ich gehe von ähnlichen Zeiträumen aus. 

Bearbeitet 4. Januar 2020 von Skydiver

[d@ni!3l]

Sollte es nicht Ende 19/ Anfang 20 News zu Condor bzw deren Interessanten geben? Ich finde es noch auffallend still. Bin mal gespannt, wann man was hört...

[Fly1808]

Weiß man schon etwas neues über die D-ABUU ?

[DennyLong]

vor 10 Stunden schrieb d@ni!3l:

Sollte es nicht Ende 19/ Anfang 20 News zu Condor bzw deren Interessanten geben? Ich finde es noch auffallend still. Bin mal gespannt, wann man was hört...

Wenn bis Ende Januar nichts in der Presse zu lesen ist, wird es verdächtig.

 

Wenns ein Filetstückchen wäre, wär die Sache schon über die Bühne.

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb Fly1808:

Weiß man schon etwas neues über die D-ABUU ?

Steht seit 01.12 in den USA

Solange kein Investor gefunden wird, wird das auch nix

Für den SFP 20 hat man jetzt auch mit 2 Omni 767 geplant 

[d@ni!3l]

vor 32 Minuten schrieb DennyLong:

Wenn bis Ende Januar nichts in der Presse zu lesen ist, wird es verdächtig.

 

Wenns ein Filetstückchen wäre, wär die Sache schon über die Bühne.

Ca. das war auch kein Gedanke / Grund für die Frage.

[Condorio]

vor 19 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Für den SFP 20 hat man jetzt auch mit 2 Omni 767 geplant 

 

Ist schon bekannt, auf welchen Strecken die Omni Air 767 eingesetzt werden sollen?

[Aerodude]

vor 29 Minuten schrieb Condorio:

 

Ist schon bekannt, auf welchen Strecken die Omni Air 767 eingesetzt werden sollen?

 

Baltimore, Pittsburgh, New Orleans und Minneapolis-St.Paul

[d@ni!3l]

Ok, danke / sorry. Ich hatte "Anfang Januar" vor Augen.

[EDDS]

Ich hatte eigentlich Ende des Jahres für eine Präsentation der Zukunftspläne im Kopf.

Ich denke aber, dass es bei Condor ein schwieriger Prozess ist, da es nicht den einen Käufer geben wird, sondern eher ein Gemisch aus Reiseveranstaltern und Investoren.

Da müssen verschiedene Interessen berücksichtigt werden, welche die Verhandlungen erschweren könnten.

Das wichtigste für die Mitarbeiter ist jedoch, dass am Ende ein solides und langfristiges Konzept heraus kommt.

[Nosig]

Wann werden denn die Verträge für den Sommer unterzeichnet?

[Skydiver]

vor einer Stunde schrieb EDDS:

Ich hatte eigentlich Ende des Jahres für eine Präsentation der Zukunftspläne im Kopf.

Ich denke aber, dass es bei Condor ein schwieriger Prozess ist, da es nicht den einen Käufer geben wird, sondern eher ein Gemisch aus Reiseveranstaltern und Investoren.

Da müssen verschiedene Interessen berücksichtigt werden, welche die Verhandlungen erschweren könnten.

Das wichtigste für die Mitarbeiter ist jedoch, dass am Ende ein solides und langfristiges Konzept heraus kommt.

Sehe das ähnlich. Die Reiseveranstalter werden die Schlüsselrolle spielen weil sie die einzigen sind, die Kartell- und EU-Rechtlich problemlos 50,1% der Anteile kaufen können. Meine Glaskugel sagt, dass sich die anderen 49,9% ein Finanzinvestor und die Lufthansa mit einer Minderheitsbeteiligung teilen werden. 

[Fly1808]

Weiß jemand, ob die D-ABUC / D-ABUI / D-ABUK das alte Logo auf Blauen Hintergrund bekommen ? 

 

Welchen Maschinen fehlt denn das "neue" Logo auf dem Leitwerk ? Die Langstrecke ist ja schon zu 80 % ohne Heart.

 

[Lucky Luke]

vor 29 Minuten schrieb Skydiver:

Sehe das ähnlich. Die Reiseveranstalter werden die Schlüsselrolle spielen weil sie die einzigen sind, die Kartell- und EU-Rechtlich problemlos 50,1% der Anteile kaufen können. Meine Glaskugel sagt, dass sich die anderen 49,9% ein Finanzinvestor und die Lufthansa mit einer Minderheitsbeteiligung teilen werden. 

 

Sieht deine Glaskugel, dass Condor mit seinen AOCs weiterhin als eine Einheit produzieren wird oder wird man eher die AOCs aufteilen und ggf. anders vermarkten?

[Skydiver]

vor 2 Minuten schrieb Lucky Luke:

 

Sieht deine Glaskugel, dass Condor mit seinen AOCs weiterhin als eine Einheit produzieren wird oder wird man eher die AOCs aufteilen und ggf. anders vermarkten?

Wenn man die Tarifeinigung anguckt sieht die Planung nach einem AOC langfristig aus. Aber meine Glaskugel reicht leider noch nicht so weit. 

[DennyLong]

vor 3 Stunden schrieb flapsone:

Es stand in div. Artikeln, dass es "im Januar oder ein paar Tage später" zu einer Entscheidung kommen könnte. (https://www.airliners.de/us-finanzinvestor-apollo-interesse-condor/53047) Wir haben jetzt grad mal den 7.1, also kein Grund die Pferde scheu zu machen.

Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass die Situation durchaus bedenklich ist. Im besten falle pockern die potentiellen Käufer um den Laden möglichst günstig zu bekommen. Das heißt es fließt in jedem Fall Blut bei der Übernahme. Oder weniger polemisch, man muss fast sicher von Kündigungen ausgehen. Ein Investor wie Apollo ist auch kein zuckerschlecken. Ich glaube nicht dass die langfristige Ziele verfolgen (außer für ihr Kapital ).

 

Als Mitarbeiter in so einem bedrohten Unternehmen wäre mein erster Gedanke: Bewerbungsunterlagen fit machen und mal bewerben. Das Risiko für den Einzelnen in der Situation ist recht hoch.

 

Um es mal ganz klar zu sagen: Wäre Condor ein begehrenswertes Unternehmen bzw. Unternehmensteil, wären sie schon verkauft oder es gäbe zumindest eine klare Richtung.

 

Condor verdient irgendwas zwischen 50-100 Mio EUR. Der Preis liegt also definitiv unter 1 Mrd. EUR. inkl. Schuldenübernahme. Ich denke es gäbe genug Unternehmen und Institutionelle die das in Bar aus der Portokasse zahlen.

 

Aber mal an die Kenner hier, gibt es, ich sage mal Schlüsselzeitpunkte, innerhalb einer Saison wo man eine gute Prognose abgeben kann die das Geschäftsjahr aussieht bzgl. Buchungen? - Evtl. halten sich alle bisher nur zurück, da man vielleicht sehen will wie sich die Buchungszahlen gestallten im Jahr 1 nach TC.

[linie32]

Wenn sich wirklich ein Käufer finden sollte - irgendeine offizielle Meldung, die aufatmen lässt, gibt es ja seit dem Staatskredit nicht wirklich. Und sind wir mal objektiv, das was so gemunkelt wird hatten wir bei den Insolvenzen der letzten Jahre genauso - die Interessenten stehen Schlange (um letztendlich Einblick in die Bücher zu bekommen), am Ende will es im Ganzen doch niemand und die Abwicklung ist unausweichlich. Und die Lücken, die sich dann auftun, füllen sich schneller, als man schauen kann. 

Sicherlich werden die Umsätze aus den Direktbuchungen in den Keller gefahren sein. Der Staatskredit soll nur den Winter überbrücken, für den Sommer direkt da was zu buchen ist eben ein Risikospiel...

[emdebo]

vor 29 Minuten schrieb linie32:

für den Sommer direkt da was zu buchen ist eben ein Risikospiel...

 

Bezogen auf evtl.. Flugneubuchung und den dann entstehenden Kosten schon,

finanziell und auf den bei Buchung bei Condor gezahlten Flugpreis bezogen kein Risiko. 

Weil die Gelder für Flüge ab April 2020 lt. Insolvenzverwalter auf Treuhandkonto verwaltet werden. 

Bearbeitet 7. Januar 2020 von emdebo

[Condor767Winglet]

vor 6 Stunden schrieb Fly1808:

Weiß jemand, ob die D-ABUC / D-ABUI / D-ABUK das alte Logo auf Blauen Hintergrund bekommen ? 

 

Welchen Maschinen fehlt denn das "neue" Logo auf dem Leitwerk ? Die Langstrecke ist ja schon zu 80 % ohne Heart.

 

Die Blauen Maschinen werden schon auch noch das Condor Logo erhalten

Momentan fehlen bei der 767 Flotte in grau noch DABUO/P und DABUT