Aktuelles zu Condor

[Sunflyer1234]

Autsch...wenn das die ach so tollen Interessenten sein sollen dann aber gute Nacht...spätestens jetzt sollte man sich nach was Neuem umschauen. Alles gute 

[Aerodude]

vor 7 Minuten schrieb Sunflyer1234:

Autsch...wenn das die ach so tollen Interessenten sein sollen dann aber gute Nacht...spätestens jetzt sollte man sich nach was Neuem umschauen. Alles gute 

 

Wie immer eine sehr fundierte Analyse! Was wären denn in deinen Augen geeignetere Interessenten bzw. warum sind die genannten potentiellen Investoren ungeeignet? Über einen konstruktiven Beitrag - es darf auch gerne länger als ein Haupt- und Nebensatz sein - würde ich mich freuen! 

Bearbeitet 17. Januar 2020 von Aerodude

[Skydiver]

vor 17 Minuten schrieb Sunflyer1234:

Autsch...wenn das die ach so tollen Interessenten sein sollen dann aber gute Nacht...spätestens jetzt sollte man sich nach was Neuem umschauen. Alles gute 

Machen dank deiner großartigen Weitsicht bestimmt jetzt viele bei Condor. Ist doch praktisch das deine Tuifly jetzt Dreamliner fliegen will, das können dann die ganzen Condor Jungs und Mädels übernehmen. Expertise und Langstreckenerfahrung sind ja vorhanden. 

[Leon8499]

vor 21 Minuten schrieb Sunflyer1234:

Autsch...wenn das die ach so tollen Interessenten sein sollen dann aber gute Nacht...spätestens jetzt sollte man sich nach was Neuem umschauen. Alles gute 

 

Es ist ja völlig okay, wenn du Condor nicht magst, aber musst du zu jeder Gelegenheit Thesen aufstellen, die bisher alle nicht in Erfüllung gegangen sind? Im übrigen sehe ich in deinem Beitrag kein objektives Wort über die Bieter, die wahrscheinlich immer noch besser sind als Thomas Cook.

 

vor 16 Minuten schrieb Aerodude:

Was wären denn in deinen Augen geeignetere Interessenten bzw. warum sind die genannten potentiellen Investoren ungeeignet?

 

Das ist doch glasklar: Nur die Lufthansa darf Condor wieder übernehmen, und unter einer vollständigen Übernahme in die PPV-Konditionen geht auch nichts. ;-)

[ZuGast]

Also ich weiß ja nicht , aber ich habe ein wenig das Gefühl, ihr last euch alle etwas zu leicht,  von Mr. Sonnenflieger, trollen. O_o

[Allberto]

vor 4 Stunden schrieb moddin:

Das Kartelamt hat die Übernahme doch untersagt.

 

Danke für den Hinweis. In diesem Forum habe ich noch nichts dazu gelesen, auch eine spontane Internetsuche blieb soeben erfolglos. Kannst du die Quelle im Air-Europa-Thread verlinken?

[AeroSpott]

Die D-AICK hat gestern einen ordentlichen fast dreistündigen Testflug gemacht und ist für morgen auf DE1414/1415 DUS-FNC-DUS eingeplant.

[medion]

20 hours ago, EDDS said:

Bleiben wir doch aber mal bei den Fakten, was Dir anscheinend sehr schwer fällt.

Ende März - Aufsichtsratentscheidung von TUI:

• wenn positiv ab WFP 20/21, dann 2x 787 in DUS ab WFP 20/21 oder alle tarifvertraglichen Konsequenzen für die TUI treten in Kraft.
• wenn positiv ab WFP 21/22, dann 5x 787 ab DUS, XXX vielleicht YYY oder alle tarifvertraglichen Konsequenzen für die TUI treten in Kraft.
• wenn negativ, keine 787

Wer in 5 Jahren der Eigentürmer von TUIfly ist, und wer die Strecken dann fliegt, wissen wir Alle nicht.

Von daher bevorzuge ich es, anhand von Fakten zu diskutieren, und nicht zu spekulieren was denn sein könnte.

Fakten...siehe oben.

 

Nunja, wenn man ganz kleinlich ist, gibt es bis Ende März keine Fakten.... Natürlich äußerst unwahrscheinlich, wo man schon so weitreichende tarifvertragliche Konsequenzen vereinbart hat, und wahrscheinlich noch wichtiger, die "Kataloge für den Winter bald in Druck gehen".

 

Ich hatte vor ein paar Seiten schon geschrieben, natürlich macht der Einstieg von TUI Fly Deutschland ins Langstreckengeschäft Sinn. Man fragt sich eigentlich, warum sie das nach dem A310 so lange pausiert haben... Ob es dafür Sinn macht, eine 787 in Belgien (einer eh schon kleinen aber offensichtlich feinen Flotte) abzuziehen und eine in UK, wo der einzige relevante Mitbewerber letztes Jahr die Grätsche gemacht hat, diese Frage wird man ja wohl noch andiskutieren dürfen.

 

Und jetzt kommt der Bogen zurück zu Condor, die für die TUI deutscher Markt meines Erachtens derzeit sehr wichtig ist. Andere können ja gern anderer Meinung sein.

 

Was passiert denn, wenn Condor Ende Januar die Grätsche machen würde (vom Mitarbeiterleid, FRA würde Paxe verlieren, die "Schrottflotte" bleibt endlich am Boden, Blablabla.... mal abgesehen)? TUI der Reisekonzern hätte ein gewaltiges Problem, seine Hotelanlagen in der DomRep und zwei dort rumtreibende Schiffe zu füttern. (Die Aidas lassen wir einfach mal weg) LH hätte noch ein paar 34X geparkt, das dürfte aber teurer werden....

 

 

20 hours ago, EDDS said:

 

 

[Condor767Winglet]

Bei Condor wird fleißig weiter umgeklebt

 

 die letzten Tage haben D-ABOJ (757), D-ABUK (767), sowie D-AICC/D-AICF (A320) und D-AIAD (A321) das Condor logo am Heck bekommen 

Bearbeitet 18. Januar 2020 von Condor767Winglet

[Fluginfo]

Mal ein Bild der D-ABOE:

 

https://www.jetphotos.com/photo/9574523

[VS007]

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Bei Condor wird fleißig weiter umgeklebt

 

 die letzten Tage haben D-ABOJ, D-ABOG (757), D-ABUK (767), sowie D-AICC/D-AICF (A320) und D-AIAD (A321) das Condor logo am Heck bekommen 

Bei dem Tempo sind die fertig, bevor Eurowings sich die letzten beiden Air-Berlin-Maschinen vorgenommen hat

[Gast]

Da steht ja auch keine rechtliche Verpflichtung dahinter.

[sweet-home-STR]

Merkwürdige Aufklebergröße aus meiner Sicht - offensichtlich wurde ein runder Aufkleber in der Größe gewählt, die das Sunny Heart genau abdeckt - wäre ein Kleber im Format des Leitwerks mit stimmigerer Logogröße und Farbe nicht zu ähnlichen Kosten möglich gewesen?

[Flotte]

Die Irritation liegt in den seltsamen Farbverläufen der blauen Cook-Bemalung begründet.

 

Lage und Größe des Condor sind absolut im Einklang mit der grauen Variante - und mE auch mit dem Hausstil der LH. Schlüssig und vertraut. Nur jetzt gerade so groß, wie vom geneigten Kommentariat der großen blauen netten Schwester in etlichen privaten Gestaltungsvorschlägen in den Monaten Februar und März 2018 für einen großen deutschen Premiumflieger eingereicht.

[Condor767Winglet]

vor 26 Minuten schrieb sweet-home-STR:

Merkwürdige Aufklebergröße aus meiner Sicht - offensichtlich wurde ein runder Aufkleber in der Größe gewählt, die das Sunny Heart genau abdeckt - wäre ein Kleber im Format des Leitwerks mit stimmigerer Logogröße und Farbe nicht zu ähnlichen Kosten möglich gewesen?

Die gleiche Farbe darf meines Wissens nach nicht verwendet werden

Und warum nicht größer ? 
Muss ja nicht 1:1 wie früher sein

[D-ABUI]

Die Sunny hearts waren doch auch nur aufgeklebt. War zumindest beim Thomas Cook Spiegelei so. Dann müssen die doch nicht unbedingt überklebt werden. 

[AeroSpott]

Am 16. Januar 2020 wurde im Handelsregister veröffentlicht, dass die BLT Berlin Lufttransport GmbH ein Insolvenzverfahren eröffnet hat.

 

Desweiteren hat sich die Condor Lufttransport 2 GmbH kürzlich in Internationale Lufttransport 2 GmbH umbenannt und es findet keine Gewinnabführung auf die Condor Lufttransport 1 GmbH mehr statt. Die Geschäftsführung dieser Gesellschaft hat im Oktober J.C. Debus alleine übernommen.

 

Weiß jemand genaueres, was die beiden Lufttransport-Gesellschaften machen? Hintergrund ist, dass die Lufttransport 1 als einzige Condor-Gesellschaft zu 100% der Thomas Cook Group gehörte, während alle anderen nur zu 49,996% im direkten Besitz der Thomas Cook Group waren.

 

[d@ni!3l]

https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/fluglinie-zu-verkaufen-wer-der-beste-kaeufer-fuer-condor-waere/25453536.html

 

Ein wenig etwas zu den drei Interessenten.

[Aerodude]

...bleibt nur die Frage, wer der „prominente westeuropäische Investor“ ist.

 

Interessant, das mit Greybull, LOT, Apollo diverse Namen öffentlich sind aber ein weiterer Investor aus dem Apollo-Umfeld weiterhin Anonymität wahrt. 

[Skydiver]

vor 34 Minuten schrieb Aerodude:

...bleibt nur die Frage, wer der „prominente westeuropäische Investor“ ist.

 

Interessant, das mit Greybull, LOT, Apollo diverse Namen öffentlich sind aber ein weiterer Investor aus dem Apollo-Umfeld weiterhin Anonymität wahrt. 

Es liegt doch auf der Hand wer das ist. Da börsennotiert muss bei verbindlicher Angebotsabgabe eine ad hoc Meldung kommen. Denke die nächsten Tage ist es soweit. 

[Aerodude]

vor 11 Stunden schrieb Skydiver:

Da börsennotiert muss bei verbindlicher Angebotsabgabe eine ad hoc Meldung kommen. Denke die nächsten Tage ist es soweit. 

 

Das ist mir schon klar, dennoch finde ich es interessant, dass man sich dafür entschieden hat so lange wie möglich im Verborgenen zu handeln und es ist die Frage welchen Vorteil man sich davon erhofft. 

 

 

[Skydiver]

Denke das lag mit der Tarifeinigung der UFO zusammen. Da hat man gewartet bis alles unterschrieben auf dem Tisch liegt. Und als börsennotiertes Unternehmen würde ich auch erst veröffentlichen wenn alles fix ist, das erzeugt sonst alles nur Trubel. 

[Winglet3]

vor 1 Stunde schrieb Skydiver:

Denke das lag mit der Tarifeinigung der UFO zusammen. Da hat man gewartet bis alles unterschrieben auf dem Tisch liegt. Und als börsennotiertes Unternehmen würde ich auch erst veröffentlichen wenn alles fix ist, das erzeugt sonst alles nur Trubel. 

Würde im Umkehrschluss bedeuten, dass Apollo noch gar kein bindendes Angebot abgegeben hat, wenn - wie Ihr spekuliert - der K-Vogel aus UFO-Verhandlungstaktik"zögert".

Ich würde aus Kartellsicht auch eine Minderheitsbeteiligung von dem K-Vogel kritisch sehen; vielleicht ist es ja ein ganz anderer Finanzinvestor?

[AeroSpott]

Weiß jemand, ob der DUS-Aufenthalt der EC-MVF etwas mit dem Transfer aufs deutsche AOC zu tun hat?

[AOG]

ja, das ist korrekt.