Aktuelles zu Condor

[tns]

vor 27 Minuten schrieb emdebo:

 

Bezogen auf evtl.. Flugneubuchung und den dann entstehenden Kosten schon,

finanziell und auf den bei Buchung bei Condor gezahlten Flugpreis bezogen kein Risiko. 

Weil die Gelder für Flüge ab April 2020 lt. Insolvenzverwalter auf Treuhandkonto verwaltet werden. 

Und was ist mit Buchungen bis März?

Z.B. für den Fall dass der Staatskredit doch nicht reicht, nicht weiter ausgezahlt wird oder generell klar wird dass es nach März nicht weiter geht?

[d@ni!3l]

Im Sinne von Geld weg !?

[emdebo]

Im September 2019, im Oktober 2019, im November 2019, im Dezember 2019. 
Bis jetzt sind alle Flüge bis zum heutigen 07.01.2020 ordentlich erbracht worden. 

 

Das Fenster wird von Tag zu Tag kleiner, daß da noch Ausreißer stattfinden könnten. 

Und selbst die Einzelplatzbuchungen, vor September gekauft und die durch die Insolvenz
zunächst verloren schienen, wurden ohne rechtliche Notwändigkeit durchgeführt.  

Bearbeitet 7. Januar 2020 von emdebo

[Winglet3]

vor 16 Stunden schrieb DennyLong:

Aber mal an die Kenner hier, gibt es, ich sage mal Schlüsselzeitpunkte, innerhalb einer Saison wo man eine gute Prognose abgeben kann die das Geschäftsjahr aussieht bzgl. Buchungen? - Evtl. halten sich alle bisher nur zurück, da man vielleicht sehen will wie sich die Buchungszahlen gestallten im Jahr 1 nach TC.

Die touristische Hauptbuchungswelle läuft von Januar bis ca. Mitte Februar.

 

Damit hat man einen guten Indikator für das Sommergeschäft und somit für das Ganzjahresergebnis, denn in der Regel wird nur im Sommer Geld „verdient“, während im Rest des Jahres daran gearbeitet wird, die Verluste so gering wie möglich zu halten

[DennyLong]

vor 1 Stunde schrieb Winglet3:

Die touristische Hauptbuchungswelle läuft von Januar bis ca. Mitte Februar.

Solange wie sich kein anderer Investor exponiert würde ich dann bis Mitte Februar warten. Mit der Infomation kann man dann viel konkreter ein Gebot abgeben.

 

Wobei ich als Wähler auch sagen muss, wenn sich am freien Markt keiner findet, dann sollte doch unser Wirtschaftsminister mal bei LH anrufen (denn die würden ja wollen) und denen nahelegen Condor zu übernehmen. Das Monopol entsteht bei Abwicklung genauso wie bei Übernahme. LH wird bei einer Condorabwicklung die Kapazitäten ersetzen an ihrem Heimathub. Nur verhindert man das erstmal alle arbeitslos werden.

[XWB]

vor 26 Minuten schrieb DennyLong:

Solange wie sich kein anderer Investor exponiert würde ich dann bis Mitte Februar warten. Mit der Infomation kann man dann viel konkreter ein Gebot abgeben.

 

Wobei ich als Wähler auch sagen muss, wenn sich am freien Markt keiner findet, dann sollte doch unser Wirtschaftsminister mal bei LH anrufen (denn die würden ja wollen) und denen nahelegen Condor zu übernehmen. Das Monopol entsteht bei Abwicklung genauso wie bei Übernahme. LH wird bei einer Condorabwicklung die Kapazitäten ersetzen an ihrem Heimathub. Nur verhindert man das erstmal alle arbeitslos werden.

Und, dass der Kredit zurückgezahlt wird. Aber am Ende wird selbst der Wirtschaftsminister da nichts machen können, wenn die EU ein Veto einlegt oder das Bundeskartellamt (Stichwort Edeka).

[DennyLong]

vor 1 Stunde schrieb XWB:

Und, dass der Kredit zurückgezahlt wird. Aber am Ende wird selbst der Wirtschaftsminister da nichts machen können, wenn die EU ein Veto einlegt oder das Bundeskartellamt (Stichwort Edeka).

Gibt es denn keine Ministererlaubnis mehr?

[emdebo]

Für Deutschland schon (falls das Kartellamt moniert), für die EU nicht. 

Bearbeitet 8. Januar 2020 von emdebo

[linie32]

vor 19 Stunden schrieb emdebo:

 

Bezogen auf evtl.. Flugneubuchung und den dann entstehenden Kosten schon,

finanziell und auf den bei Buchung bei Condor gezahlten Flugpreis bezogen kein Risiko. 

Weil die Gelder für Flüge ab April 2020 lt. Insolvenzverwalter auf Treuhandkonto verwaltet werden. 

Danke für die Info - die Aussage mit dem Treuhandkonto ging damals tatsächlich durch die Presse, ausgesprochen vom Condor-Chef selbst. Weiß jemand, wie rechtssicher das Ganze ist (kommt es tatsächlich heute so zur Anwendung und auf welcher Grundlage wären diese Beträge vor dem Zugriff der Gläubiger im worst case tatsächlich abgesichert) ?

 

vor 5 Stunden schrieb DennyLong:

(...) Das Monopol entsteht bei Abwicklung genauso wie bei Übernahme. LH wird bei einer Condorabwicklung die Kapazitäten ersetzen an ihrem Heimathub. Nur verhindert man das erstmal alle arbeitslos werden.

Wieso sollte bei einem Marktaustritt der Condor automatisch LH alle Slots erhalten? 

In dem Fall würde ähnlich damals AB alles Werthaltige in ein oder mehrere Verkaufstöpfchen (in Form von Töchtern/Schwestern, z.B. die TCA) wandern, die dann separat verkauft werden und alle Verbindlichkeiten (Schulden/Kredite, Verbindlichkeiten, Mitarbeiter) einfach im insolventen Unternehmen verbleiben. Die Käufer der so aufgehübschten Töpfchen besetzen dann die zugehörigen Slots. Ob der dann Käufer LH heißt, und wenn, mit welchen Auflagen LH versehen würde, wäre dann sicherlich auch durch Brüssel zu klären...

Ist in meinen Augen auch der Grund, warum es so schwierig ist, Investoren für Airlines in Schieflage zu finden, ohne diese abzuwickeln. Nur durch die Abwicklung entfallen für die Nachfolger ja Schulden, Verbindlichkeiten und ggf. (z.B. im Falle von Lauda) Mitarbeiter mit unpassenden Arbeitsverträgen..

 

Natürlich fände ich es auch viel besser, wenn Condor tatsächlich ohne Abwicklung gerettet würde. Der Glaube daran wird aber vor allem dadurch getrübt, dass es bei vielen Airlinepleiten der letzen Jahre eben kein positives Beispiel gab, wo es gut geklappt hatte.

[medion]

On 1/7/2020 at 2:30 PM, DennyLong said:

Iondor verdient irgendwas zwischen 50-100 Mio EUR. Der Preis liegt also definitiv unter 1 Mrd. EUR. inkl. Schuldenübernahme. Ich denke es gäbe genug Unternehmen und Institutionelle die das in Bar aus der Portokasse zahlen.

 

Dann wäre ich mal an drei bis fünf Beispielen interessiert. Nummer 1 der Verdächtigen aus FRA kannst gleich weglassen, EU-Kartell...

 

Am Ende reichen vermutlich 1 Euro und die Rückzahlung des Staatsdarlehens, es ist halt eine Fluggesellschaft mit tausenden  erfahrenen Angestellten und nicht eine verlustbringende Klitsche mit Händematten und Wohlfühl-Kicker, die irgendwas mit Internet oder autonomen Fahren macht, wo die 5 angestellten Nerds in ihrem ganzen Leben noch nicht einen Pfennig eigenes Geld verdient haben, aber was sich leicht für Unsummen hipp auf dem Markt 'unterbringen' lässt.... Es sei ihnen trotzdem gegönnt....

 

 

29 minutes ago, linie32 said:

Natürlich fände ich es auch viel besser, wenn Condor tatsächlich ohne Abwicklung gerettet würde. Der Glaube daran wird aber vor allem dadurch getrübt, dass es bei vielen Airlinepleiten der letzen Jahre eben kein positives Beispiel gab, wo es gut geklappt hatte.

 

Thomas Cook Scandinavia

 

CH-Air

 

die totkranke Flybe hat zumindest einen 'Investor' gefunden

 

Air Berlin Kurzstrecke durch EZY und EW

 

Niki durch Ryanair

 

Die Definition von positiv bleibt natürlich jedem selbst überlassen.

[EDDS/EDDC Pax]

D-ABOM gerade auf dem Weg FRA-TSE(Nur-Sultan/Kasachstan).Was hat es damit aufsich?

Und geh ich richtig in der Annahme das alle 320/321 und 757 bis dato mit Herz unterwegs sind,nur die 767 Flotte fast bereinigt ist ohne Herz?

Bearbeitet 8. Januar 2020 von EDDS/EDDC Pax

[Aerodude]

vor 5 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

D-ABOM gerade auf dem Weg FRA-TSE(Nur-Sultan/Kasachstan).Was hat es damit aufsich?

 

Ist ein Ferry. Geht von dort weiter nach CAN (Guangzhou) zwecks Maintenance. 

 

Bearbeitet 8. Januar 2020 von Aerodude

[Daniel738]

vor 6 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

 

Und geh ich richtig in der Annahme das alle 320/321 und 757 bis dato mit Herz unterwegs sind,nur die 767 Flotte fast bereinigt ist ohne Herz?

DAICK und DABOF sind mindestens schon mit der Klammer unterwegs.

[d@ni!3l]

vor 5 Minuten schrieb Aerodude:

 

Ist ein Ferry. Geht von dort weiter nach CAN (Guangzhou) zwecks Maintenance. 

 

Schafft es die 767 nicht Nonstop dahin?

[Aerodude]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Schafft es die 767 nicht Nonstop dahin?

 

D-ABOM ist eine B757...

[d@ni!3l]

Klar, sorry, nicht nachgedacht. Dachte die 757 würden in Europa bedient...

[Aerodude]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Dachte die 757 würden in Europa bedient...

 

Diesen Winter waren schon ein oder zwei dort und es folgen bis Frühling wohl weitere. Letzten Winter (18/19) gab es für eine B757 die Maintenance in YLW (Kalowna,BC), Kanada. 

[linie32]

vor einer Stunde schrieb medion:

(...)

 

Thomas Cook Scandinavia

 

CH-Air

 

die totkranke Flybe hat zumindest einen 'Investor' gefunden

 

Air Berlin Kurzstrecke durch EZY und EW

 

Niki durch Ryanair

 

Die Definition von positiv bleibt natürlich jedem selbst überlassen.

Ich meinte, wo es geklappt hatte, die Airline so wie man es jetzt bei Condor versucht, im Ganzen weiterzuführen.

Airberlin Kurzstrecke, Niki, Chair war ja genau die Rosinenpickerei, nachdem alles andere gescheitert ist. An dem Punkt ist Condor ja heute noch nicht...

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb Aerodude:

Diesen Winter waren schon ein oder zwei dort und es folgen bis Frühling wohl weitere. Letzten Winter (18/19) gab es für eine B757 die Maintenance in YLW (Kalowna,BC), Kanada. 

 

Die D-ABON wurde letztens auch in Hamilton, Ontario (YHM) gewartet.

[Condor767Winglet]

vor 5 Stunden schrieb Leon8499:

 

Die D-ABON wurde letztens auch in Hamilton, Ontario (YHM) gewartet.

Du meinst wohl eher die DABOH

Die DABON war bis vor kurzem auch in CAN

Letztes Jahr war die DABOG übrigens auch in YHM zur Wartung...genauso wie DABOJ und DABOL in TLV zur Wartung sind 

[schwarzerAbt]

vor 12 Stunden schrieb Daniel738:

DAICK und DABOF sind mindestens schon mit der Klammer unterwegs.

Auch schon seit Mitte Dezember D-ABUS, siehe mein Foto vom

22.12.19 in Samana

[d@ni!3l]

Ist zwar nichts aktuelles, aber dennoch erhoffe ich mir hier am ehesten ne Antwort, deshalb frage ich mal hier (sorry). Ich fliege demnächst zu zweit nach PUJ mit DE und frage mich ob sich eine SItzplatzreservierung lohnt. Gibt es hier Erfahrungswerte, ob man - wenn man online so mit als erster eincheckt - i.d.R. zusammen (ggf. sogar am Fenster) sitzt oder gibt es im Voraus schon meist so viele Reservierungen, dass man keine Chance hat? Oder wird man gar im FR-Style "aktiv getrennt"? Falls ja, hat man dann immer noch (gegen Gebühr) die Chance etwas daran zu machen?  Vielen Dank schonmal ;-)

Bearbeitet 9. Januar 2020 von d@ni!3l

[EDDS/EDDC Pax]

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst,und dir das paar Euro wert ist mach Sitzplatzreservierung.Viele Airlines blocken gern sehr viel zum Online check in,und du denkst hmmh blöd.Am Check in dann meist die Aufklärung darüber.DE setzt nicht auseinander,außer bist der Letzte,und dummerweise wäre nur was Getrenntes noch frei.

[debonair]

https://www.austrianaviation.net/detail/omni-air-fliegt-mit-zwei-b767-fuer-condor/

 

Gibt es mehr Infos hierzu? Welche Strecken sind geplant? Hoffentlich sind es -200ER...

[Aerodude]

vor 9 Minuten schrieb debonair:

https://www.austrianaviation.net/detail/omni-air-fliegt-mit-zwei-b767-fuer-condor/

 

Gibt es mehr Infos hierzu? Welche Strecken sind geplant? Hoffentlich sind es -200ER...

 

Sind B763. Ziele PIT, MSP, MSY und BWI