Aktuelles zu Condor

[moddin]

vor 22 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Hat denn Etihad überhaupt aktive A332?

Nein, aber ein paar stehen ja wieder in Abu Dhabi doof rum.

[Emanuel Franceso]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Nein, aber ein paar stehen ja wieder in Abu Dhabi doof rum.

Danke

[Condor767Winglet]

vor 5 Stunden schrieb Schorse:

Du meinst sicher die A330 kommen von 4Y anstatt von Etihad oder?

Nein, und es ist ja nicht so, dass man die A330 behält, hier geht’s nur ums Crew Training 

[d@ni!3l]

Und dann fliegen EY Trainingskapitäne mit DE Piloten schätze ich mal? Weil die Kisten bleiben in deren AOC, oder?

[Condor767Winglet]

vor 5 Stunden schrieb d@ni!3l:

Und dann fliegen EY Trainingskapitäne mit DE Piloten schätze ich mal? Weil die Kisten bleiben in deren AOC, oder?

 
Wie es dann genau abläuft, kann ich dir nicht sagen, ich weiß nur das die A330 eine deutsche Registrierung bekommen werden

[d@ni!3l]

Oh, klingt als kämen die doch schon ins DE AOC !? 

[Emanuel Franceso]

Condor scheint am WFP gebastelt zu haben:

DUS - HKT startet statt am 10.10.21 erst am 19.12.21 und wird nur 1/7 bedient (VT4) entfällt

FRA - Barbados, Grenada, Mombasa, Tobago, Zanzibar sind nicht mehr buchbar

FRA - CUN wird um 1/7 auf 6/7 reduziert

FRA - CPT wird vom 1.11.21 auf 14.12.21 verschoben

FRA - Holguin startet am 19.12.21

FRA - Varadero wird vom 8.10.21 auf 21.12.21 verschoben

FRA - San Juan startet am 20.2.22

(Quelle: Condor Buchungsmaske)

[DE757]

Bei ZNZ, BGI und MBA sieht es dann ja fast so aus als wolle man Discover aus dem Weg gehen. Auch nach VRA beginnt nun 4Y früher.

[Hame]

DE fliegt derzeit mit B767 eine Prachtercharterkette von BRE nach GSP mit Fuelstop in FRA zwischen den dortigen Mercedeswerken. Seit dem 26.08. waren schon 5 B767 in BRE. Ein Seefrachttransport ist angeblich missglückt.

[Skydiver]

vor 46 Minuten schrieb DE757:

Bei ZNZ, BGI und MBA sieht es dann ja fast so aus als wolle man Discover aus dem Weg gehen. Auch nach VRA beginnt nun 4Y früher.

Bestimmt. Man fliegt die Strecken auf denen man Geld verdienen kann, Discounter fliegt den Rest (MBA, WDH etc, die Gelddruckmaschine momentan, bin gespannt ob man da schon den ersten zweistelligen Mio Verlust dieses Jahr präsentieren kann). LH Classic nach CUN, PUJ und co stört ja auch nicht. 

Bearbeitet 1. September 2021 von Skydiver

[medion]

Eurowings Discover GmbH bitte sehr, so viel Zeit darf doch wohl noch sein.

 

Wie viel Geld verdient Condor denn aktuell so? 

 

DUS - HKT startet statt am 10.10.21 erst am 19.12.21 und wird nur 1/7 bedient (VT4) entfällt, zwei Monate später, halbiert

FRA - Barbados, Grenada, Mombasa, Tobago, Zanzibar  5 Ziele sind also nicht mehr buchbar

FRA - CUN wird um 1/7 auf 6/7 reduziert (immer noch stark, keine Frage!)

FRA - CPT wird vom 1.11.21 auf 14.12.21 verschoben

FRA - Varadero wird vom 8.10.21 auf 21.12.21 verschoben

FRA - San Juan startet am 20.2.22, also im Grunde auf den St. Nimmerleinstag verschoben/eingestellt

 

Aus der eigenen Schwäche (oder eben des Marktes) eine Spitze auf die Nachbarschaft zu erzeugen, ist schon recht gewagt.

 

(bei Windhoek könnten wir uns kurz einig werden, dieses Ziel hat fast allen Beteiligten in den letzten Jahren wenig Glück/Geld gebracht, zumindest offiziell....)

 

 

 

[oldblueeyes]

vor 2 Stunden schrieb Skydiver:

Bestimmt. Man fliegt die Strecken auf denen man Geld verdienen kann, Discounter fliegt den Rest (MBA, WDH etc, die Gelddruckmaschine momentan, bin gespannt ob man da schon den ersten zweistelligen Mio Verlust dieses Jahr präsentieren kann). LH Classic nach CUN, PUJ und co stört ja auch nicht. 

 

Wenn man auf der "Langstrecke" hauptsächlich Pakete befördert  ist man im Kerngeschäft schon Resterampe.

[Netzplaner]

vor 22 Stunden schrieb Skydiver:

Bestimmt. Man fliegt die Strecken auf denen man Geld verdienen kann, Discounter fliegt den Rest (MBA, WDH etc, die Gelddruckmaschine momentan, bin gespannt ob man da schon den ersten zweistelligen Mio Verlust dieses Jahr präsentieren kann). LH Classic nach CUN, PUJ und co stört ja auch nicht. 

Interessantes "Argumentations"muster legst du hier an den Tag:

Alles was Condor macht = "um Geld zu verdienen"

Alles was 4Y macht = "Gott sind die dumm"

 

Dass beide Fluggesellschaften einen intrinsischen Anreiz haben Geld zu verdienen ist noch nicht so ganz angekommen? In der Streckenauswahl wird auch das Cargo-Aufkommen eine Rolle spielen. Aber gut, sowas ist für eine "touristische Benchmark" sicherlich eher zweitrangig. Was ebenfalls zweifelhaft ist: Dass Condor besser Bescheid weiß, auf welchem Markt zuerst das große Geld verdient werden kann. Wer nicht fliegt, wird es nie herausfinden.

[Skydiver]

vor 29 Minuten schrieb Netzplaner:

Interessantes "Argumentations"muster legst du hier an den Tag:

Alles was Condor macht = "um Geld zu verdienen"

Alles was 4Y macht = "Gott sind die dumm"

 

So war es halt im Großen und Ganzen die letzten 7 Jahre.. Marke und Flieger sind das gleiche, in touristischen Fragen hat man bei LH leider wenig Ahnung, dazu noch ein „herausragendes“ Verhältnis zu den Reiseveranstaltern. Joon lässt grüßen, sehe da eine ähnliche Halbwertszeit. 
 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Joon

 

Fast Blaupause, nur das im Cockpit nicht zu Dumping-Löhnen gearbeitet werden musste. Gut, muss der FBL auch nicht, also wieder eine Parallele.

Bearbeitet 2. September 2021 von Skydiver

[Lucky Luke]

Jesus oida, komm mal runter von deinem hohen Ross.

 

Das ist so grenzenlos peinlich, was du hier für ne Show ablieferst. Man könnte fast meinen, getroffene Hunde bellen, aber am Ende kann es dir, solange du in einem schlichten Arbeitnehmerverhältnis stehst, doch eigentlich komplett wurscht sein, inwiefern dein Arbeitgeber oder ein konkurrierender Arbeitgeber wirtschaftlichen Gewinn oder Verlust einfahren. Diese Leute, die ihren Arbeitgeber mit so einer fast schon religiösen Nibelungentreue vergöttern, sind eh das skurrilste Phänomen, was der Arbeitsmarkt je fabriziert hat.

[Skydiver]

vor 16 Minuten schrieb Lucky Luke:

Jesus oida, komm mal runter von deinem hohen Ross.

 

Das ist so grenzenlos peinlich, was du hier für ne Show ablieferst. Man könnte fast meinen, getroffene Hunde bellen, aber am Ende kann es dir, solange du in einem schlichten Arbeitnehmerverhältnis stehst, doch eigentlich komplett wurscht sein, inwiefern dein Arbeitgeber oder ein konkurrierender Arbeitgeber wirtschaftlichen Gewinn oder Verlust einfahren. Diese Leute, die ihren Arbeitgeber mit so einer fast schon religiösen Nibelungentreue vergöttern, sind eh das skurrilste Phänomen, was der Arbeitsmarkt je fabriziert hat.

Der einzige der hier bellt bist du. Gönne dir ja deinen neuen (alten) Job für 7k brutto aufm widebody falls du links sitzen darfst aber immer auch im Hinterkopf behalten, dass man mit dem Discount Geschwurbel auch die Arbeitsbedingungen bei den anderen einreißen und verschlechtern kann. Das man dafür nicht von jedem Applaus bekommt, sollte klar sein, denn am Ende gibt es immer irgendwo jemanden, der den Job für weniger macht. 
 

Und inwiefern es einem als Angestellten egal ist wie gut die Firma wirtschaftet, musst du mir mal erklären. Es sei denn du bist KTVler oder in einem ähnlichen Beamtenverhältnis aber das bist du ja nicht. 
 

Und sektenhaftes Verhalten kennt man momentan nur aus Raunheim mit lustigen Videos. 

Bearbeitet 2. September 2021 von Skydiver

[medion]

vor 4 Minuten schrieb Skydiver:

So war es halt

Marke und Flieger sind das gleiche

in touristischen Fragen hat man bei LH leider wenig Ahnung

dazu noch ein „herausragendes“ Verhältnis zu den Reiseveranstaltern.

Joon lässt grüßen, 

 

Eben so war es halt, davon hat Condor als hochprofitable Fluggesellschaft ja auch sehr profitiert. Dann musste man aber ins Schutzschirmchen, trotz des herausragenden Verhältnisses zu einem Reiseveranstalter 

 

Über die Marke kann man sich noch streiten, die Flieger sind nicht die gleichen, wie kommt man auf die Idee?

 

Ich höre irgendwie seit 30 Jahren immer wieder, LH hat von XYZ wenig Ahnung, die Platte nutzt sich langsam ab.

 

Was Reiseveranstalter wert sind, hat doch Condor inhouse schon erlebt und das Thema durchläuft TUIFly gerade auch, wo sich intern gegenseitig die Butter vom Brot geklagt wird, bis das Brot ganz fettfrei ist, und dann wundern sich alle wieder...

 

Joon, Eurowings, BA Ireland sind alles nur Vehikel, unerfreulich, aber letztlich unbedeutend für IAG, LH und KLMAF, andererseits für Condor existenzbedrohend, wenn 2022 nicht ans Laufen kommt.

 

 

[medion]

vor 10 Minuten schrieb Skydiver:

dass man mit dem Discount Geschwurbel auch die Arbeitsbedingungen bei den anderen einreißen und verschlechtern kann. Denn am Ende gibt es immer irgendwo jemanden, der den Job für weniger macht. 

 

Nochmal: Es heißt Eurowings Discover GmbH, LH wollte es anno dazumal mit dem Cityline/Cityhopper-Konzept machen, die eibenen Piloten wollten nicht; in Zeiten als Emirates und Norwegian noch eine wirtschaftliche Bedrohung waren. Mittlerweile gehen halt alle am Krückstock und niemand hat irgendwann gewonnen; und was noch da ist, wird jetzt meistklagend verteilt.

 

[Lucky Luke]

@Skydiver Ich sitze (zum Glück) in gar keiner fliegenden Position.

 

Aber ich habe Freunde in mehreren fliegenden Betrieben, und bei keinem ist dieser (überspitzt gesagt) Fanatismus zum eigenen Arbeitgeber so groß wie bei Büroklammer Airlines. In keinem anderen Umfeld erlebe ich, wie jeder gottverdammte einzelne Move des eigenen Arbeitgebers, und - noch skurriler - der Konkurrenz so kritisch beäugt wird.

 

Richtig peinlich finde ich es, wenn dann sogar noch auf persönlicher Ebene Sticheleien eingestreut werden. Stell dir mal vor, ein Kollege ist durch Rona arbeitslos geworden und das erste, was er zu hören bekommt, nachdem er nach über einem Jahr einen Job bei Discover...ach ne sorry, DiScOuNtEr (ist auch so ne Humor Endlevel Punchline) gefunden hat und überglücklich ist, ist, was das doch für ne schlechte Airline ist etc.

 

Das ist halt so lost. Am Ende sitzen 95% der Leute in Reihe 0 dort, weil sie das gleiche mögen, weil es halt irgendwie schon geil ist, Metallröhren durch einen dreidimensionalen Raum zu kommandieren. Und am Ende ist es für alle schlichtweg Lohnarbeit. Der Arbeitgeber zahlt keinem auch nur einen Cent mehr, weil sein Herz die Form des Condor-Logos hat.

 

vor 16 Minuten schrieb Skydiver:

aber immer auch im Hinterkopf behalten, dass man mit dem Discount Geschwurbel auch die Arbeitsbedingungen bei den anderen einreißen und verschlechtern kann

 

Cry me a river. Das ist halt Marktwirtschaft. Natürlich freue ich mich für jeden Arbeitnehmer, der besonders gute Summen auf dem Kontoauszug stehen sieht, aber es sollte doch jeder noch den logischen Schluss ziehen können, dass ein Markt schlichtweg bestimmte Dynamiken hat, die unweigerlich immer auf einen Ausgleich und Optimierung hinauslaufen.

Blöd gesagt, wenn es heute nicht Lufthansa mit Discover macht, macht es morgen IAG oder AF/KLM oder sonstwer. Lufthansa ist nur der Spieler, dabei bist du eigentlich sauer auf das Spiel. Lufthansa wäre doch einfach nur wirtschaftlich dumm, diese Möglichkeit nicht in Anspruch zu nehmen, solange es Mitarbeiter gibt, die sich eben auch für den kleinen Taler in Reihe Null setzen.

 

vor 22 Minuten schrieb Skydiver:

Und inwiefern es einem als Angestellten egal ist wie gut die Firma wirtschaftet, musst du mir mal erklären

 

Ich habe es oben schon angeschnitten - es ist Lohnarbeit. Meines Wissens nach bekommt auch kein fliegendes Personal bei Condor Performance-Boni. Solange dein Arbeitgeber nicht insolvent geht, ist es halt rille, ob sie -5, -30, +50 oder +300 Mio. Euro am Ende in der Bilanz stehen haben. Ändern kannst du es eh nicht.

Und wenn dein Arbeitgeber insolvent geht - ja, das ist scheiße, keine Frage. Aber es gibt halt Zeiten, da bist du der Baum, und es gibt Zeiten, da bist du der Hund, und wer überhaupt die letzten Jahre oder sogar Jahrzehnte eine Anstellung bei Condor genießen durfte, war meiner Meinung nach in der europäischen Luftfahrtbranche eher Hund. Auf einem persönlichen Level hätte ich auch den Leuten von LTU ihre fürstlichen Gehälter gegönnt, aber wenn es der Markt nicht hergibt, dann gibt er es nicht her. 

[Netzplaner]

vor 2 Stunden schrieb Skydiver:

Marke und Flieger sind das gleiche, in touristischen Fragen hat man bei LH leider wenig Ahnung, dazu noch ein „herausragendes“ Verhältnis zu den Reiseveranstaltern.

Achja, die gute alte Tour Operator-Schnittstelle, auf die man in Neu-Isenburg so viel gibt. 4Y hat sie auch. Wettbewerbsvorteil dahin, möge der Bessere gewinnen. Oder besser derjenige der es schafft, ohne Lamento über angebliche Monopole vor drölf verschiedenen Gerichten am Markt zu bestehen.

vor 2 Stunden schrieb Skydiver:

Der einzige der hier bellt bist du. Gönne dir ja deinen neuen (alten) Job für 7k brutto aufm widebody falls du links sitzen darfst aber immer auch im Hinterkopf behalten, dass man mit dem Discount Geschwurbel auch die Arbeitsbedingungen bei den anderen einreißen und verschlechtern kann.

Wie gehts eigentlich den Leuten in der passiven Altersteilzeit bei Condor? Ach ja, gibts ja nicht mehr - wurden in der Restrukturierung mit 3 Monaten Frist gekündigt, zusammen mit Azubis und Dualstudenten. Congrats zu so viel Warmherzigkeit. Du verkehrst hier übrigens Ursache-Wirkung: 4Y existiert, eben WEIL der Markt billigere Arbeitskräfte hergibt, nicht andersrum.

vor 2 Stunden schrieb Skydiver:

Und sektenhaftes Verhalten kennt man momentan nur aus Raunheim mit lustigen Videos. 

Es ist auf traurige Weise faszinierend wie du versuchst, mit absoluten Banalitäten hier ein negatives Bild von der Konkurrenz zu zeichnen. "It's a Condor thing, you wouldn't know". Vielleicht erinnerst du dich? Employer branding kennt jede Firma. Jede.

 

Bearbeitet 2. September 2021 von Netzplaner
typo

[Aero88]

vor 3 Stunden schrieb Skydiver:

 

 

Fast Blaupause, nur das im Cockpit nicht zu Dumping-Löhnen gearbeitet werden musste. Gut, muss der FBL auch nicht, also wieder eine Parallele.

 

Ich denke du hast etwas Gedächtnisschwund.

Zum Thema Dumping-Löhnen möchte ich dich gerne mal fragen, was hatte es eigentlich mit der TC-Aviation, TC Crewingcompany und TC Balearics auf sich? Die, die mit DE Flugnummer Condorpassagiere durch die Welt geflogen haben. Glaube die kannten „Condor Tarifvertrag“ auch nur

vom hören sagen. 

 

Zum Thema Kontakt zu Reiseveranstaltern willst du also erklären, dass die LH Group darin keine Erfahrung hat? Seltsam nur das Veranstalterkunden seit Jahren bei Eurowings, Edelweiss und LH Cityline (Langstrecke), LH Vollcharter auf die Kanaren für Kreuzfahrten im Flieger saßen. Oder haben die sich dahin verirrt? 

Und dir sollte doch selbst in La Romana, PUJ, CUN….aufgefallen sein, dass dort neben der betagten 767 ein 330 der Eurowings stand. Oder war die rosarote Condorbrille von der Luftfeuchtigkeit so sehr beschlagen, dass dir es nie aufgefallen ist?

 

Was du hier schreibst ist schon zum schmunzeln. Und so wie du bellst, musst du sehr, sehr in deinen Arbeitgeber verliebt sein. 
 

 

Bearbeitet 2. September 2021 von Aero88

[medion]

vor einer Stunde schrieb Netzplaner:

Du verkehrst hier übrigens Ursache-Wirkung: 4Y existiert, eben WEIL der Markt billigere Arbeitskräfte hergibt, nicht andersrum.

 

Den gehe ich nicht mit. Natürlich besteht 4Y als Druckmittel aufs LH-eigene Personal, denn den 325 KTV-Flugzeug-Piloten passiert ja mit viel Steuergeld auch bis zum Lebensende nichts mehr, deshalb sind die ja auch gerade so schön ruhig und damit auch die VC. (Mit Insolvenz, "Chapter11" oder Schutzschirm wären ja die milliardenschweren Pensionszusagen futschie). Die Bahnleute in Reihe Null haben nix zu verliren, die können streiken bis die Grünen an der Regierung sind, das Gehalt zahlt der Staat...

 

Alle anderen Flugfahrenden routieren halt derzeit meist unzufrieden in Kreis, egal bei welcher Firma.

 

 

[jubo14]

vor 17 Stunden schrieb medion:

(Mit Insolvenz, "Chapter11" oder Schutzschirm wären ja die milliardenschweren Pensionszusagen futschie).

Was allerdings komplett falsch ist!

Die Pensionskasse ist zwar Bestandteil der LH-Bilanz, aber eben keiner des LH Vermögens. Will heißen, wenn LH heute komplett zahlungsunfähig wird, und in der Insolvenz anschließen abgewickelt wird, verliert keiner der Piloten auch nur einen Cent aus seiner Altersversorgung. Das ist durch die ach so gescholtenen Maltesischen Unternehmen sichergestellt. Und ab den 1.1.2022 greift auch bei LH der Pensions Sicherungs Verein. Das macht die Altersversorgung für LH zwar nicht gerade billiger, aber der Gesetzgeber hat es halt so gewollt.

 

Wir sollten aber nicht aus dem Auge verlieren, dass es hier um Condor geht.

[Emanuel Franceso]

Am 1.9.2021 um 14:35 schrieb Emanuel Franceso:

Condor scheint am WFP gebastelt zu haben:

DUS - HKT startet statt am 10.10.21 erst am 19.12.21 und wird nur 1/7 bedient (VT4) entfällt

FRA - Barbados, Grenada, Mombasa, Tobago, Zanzibar sind nicht mehr buchbar

FRA - CUN wird um 1/7 auf 6/7 reduziert

FRA - CPT wird vom 1.11.21 auf 14.12.21 verschoben

FRA - Holguin startet am 19.12.21

FRA - Varadero wird vom 8.10.21 auf 21.12.21 verschoben

FRA - San Juan startet am 20.2.22

(Quelle: Condor Buchungsmaske)

Als Reaktion auf die Streichungen/Verschiebungen erhöht Condor (in kleinem Umfang) die Kapazitäten auf anderen Strecken im WFP21: DUS - PUJ und MUC - PUJ werden um je 1/7 auf 3/7 bzw. 2/7 erhöht; FRA - YYZ wird erstmals im Winter angeboten: 3/7 bis 13.12.21 und danach 2/7 bis 8.1.22.

[lowrider]

vor einer Stunde schrieb jubo14:

Was allerdings komplett falsch ist!

Die Pensionskasse ist zwar Bestandteil der LH-Bilanz, aber eben keiner des LH Vermögens. Will heißen, wenn LH heute komplett zahlungsunfähig wird, und in der Insolvenz anschließen abgewickelt wird, verliert keiner der Piloten auch nur einen Cent aus seiner Altersversorgung. Das ist durch die ach so gescholtenen Maltesischen Unternehmen sichergestellt. Und ab den 1.1.2022 greift auch bei LH der Pensions Sicherungs Verein. Das macht die Altersversorgung für LH zwar nicht gerade billiger, aber der Gesetzgeber hat es halt so gewollt.

 

Wir sollten aber nicht aus dem Auge verlieren, dass es hier um Condor geht.

 

Das ist so nicht ganz richtig. Für die AV vielleicht schon (wenn der 'Verein’ das leisten kann was selbst intern bezweifelt wird). Für die ÜV etc. gilt das nämlich nicht. 

Da ist dann bei einer Insolvenz alles futsch.