Aktuelles zu Condor

[medion]

vor 3 Stunden schrieb jubo14:

Das ist durch die ach so gescholtenen Maltesischen Unternehmen sichergestellt. Und ab den 1.1.2022 greift auch bei LH der Pensions Sicherungs Verein. 

Wir sollten aber nicht aus dem Auge verlieren, dass es hier um Condor geht.

 

Mit "komplett" sollte man immer vorsichtig umgehen.

 

Was stellen die maltesischen Unternehmen denn sicher? Und: Uih, ein Verein.

 

Und ja, Condor, nunja, größere und teurere Flugzeuge kommen früher, die Strecken dafür werden ausgedünnt und verschoben, macht irgendwie auch keinen Spaß...

[Netzplaner]

vor 43 Minuten schrieb medion:

Und: Uih, ein Verein.

Bin mir nicht sicher was du damit sagen willst, aber die Tätigkeit dieses Vereins (und damit ist kein Verein im Sinne der Sportfreunde Hintertupfingen e.V. gemeint) ist gesetzlich geregelt und sichert die Forderungen von Pensionären in Falle von Betriebsinsolvenzen ab. (Pflicht-)Einzahler sind die Unternehmen, die ihren Arbeitnehmern Leistungen im Rahmen einer BAV anbieten. Rate mal wer einer der größten, wenn nicht gar der größte Vertreter im Gläubigerausschuss der Condor war.

https://de.wikipedia.org/wiki/Pensions-Sicherungs-Verein

Bearbeitet 3. September 2021 von Netzplaner

[medion]

vor 20 Minuten schrieb Netzplaner:

 Rate mal wer einer der größten, wenn nicht gar der größte Vertreter im Gläubigerausschuss der Condor war.

 

Da brauche ich nichts zu raten, das weiß ich.

 

Über die "Lösung" wurde und wird der Mantel des Stillschweigens gehängt...

 

[Patsche]

Hallo in die Runde,

wie wahrscheinlich ist es denn, dass sich DE mit den 330 auch ne geänderte Lackierung zulegt ?

[oldblueeyes]

Kommt drauf an wem sie als Kernkundschaft sieht.  Will man die reifere Generation bedienen die auf emotionale Bindung baut, so ist die aktuelle Livery schon "neu", weil "alt" und ohne Rühreiherzlogo.

[Patrick W]

vor einer Stunde schrieb Patsche:

Hallo in die Runde,

wie wahrscheinlich ist es denn, dass sich DE mit den 330 auch ne geänderte Lackierung zulegt ?

Ich würde es begrüßen wenn wenn sich endgültig von Altlasten der Thomas Cook Ära befreit ! Daher zurück zu Wurzeln Traditionell Gelb so kennt man Condor!

[crazzo]

Interessant (wenn die Daten stimmen) und spricht aus meiner Sicht doch dafür, dass Condor die Maschinen ganz gut nutzt und das Ganze offenbar auch sicher:

 

"Drei Condor-Jets gehören zu den am meisten beschäftigten Flugzeuge der Welt - Frankfurtflyer.de" https://www.frankfurtflyer.de/drei-condor-jets-gehoeren-zu-den-am-meisten-beschaeftigten-flugzeuge-der-welt/

 

DIESE REINE INFO SOLL NICHT DAZU DIENEN EINE DISKUSSION ÜBER DIE SICHERHEIT AUSZULÖSEN!

[HAJ98]

Am 26.8.2021 um 00:44 schrieb Condor767Winglet:

Die Screens sind deaktiviert, da man keine Thomas Cook Logos etc. mehr zeigen darf. 
Audio funktioniert auf der 757 noch, in den A321/A320 nicht.

Wird jetzt aber alles Stück für Stück wieder eingeführt werden, auf der Langstrecke gibt es bereits wieder normales Entertainment.

 

Ich bin vor einer Woche mit der D-ABOJ geflogen, da waren die Screens aus. Eben in der D-ABOM waren sie aber an und es war teilweise auch noch das Thomas Cook Logo zu sehen. 
Auch an anderer Stelle ist TC noch allgegenwärtig, so zum Beispiel auf der Papierbanderole, in welche die Serviette und das Besteck eingewickelt sind. 

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb HAJ98:

Ich bin vor einer Woche mit der D-ABOJ geflogen, da waren die Screens aus. Eben in der D-ABOM waren sie aber an und es war teilweise auch noch das Thomas Cook Logo zu sehen. 
Auch an anderer Stelle ist TC noch allgegenwärtig, so zum Beispiel auf der Papierbanderole, in welche die Serviette und das Besteck eingewickelt sind. 

Das ist ja interessant, weiß nicht, welchen Einfluss die Crew darauf hat, aber wenn da noch TC Logos drauf waren, dann sollte das glaube ich eher nicht sein

Korrekt, es gibt immer noch Restbestände an TC Servietten & Bechern. Allerdings auf der Langstrecke sind die Becher bereits im Condor Design, da die kleiner sind als auf Kurz/Mittelstrecke

[AirA351]

auf OJ und OK war alles diese Woche angeschaltet. Screens mit AirShow sowie Audiokanäle.

Aber die Crews führen manuell die Safety Demo durch. Obwohl es neue Safetyvideos gibt(?)

[Emanuel Franceso]

Bei Condor wurde heute am SFP22 gebastelt: FRA - Mombasa, Sansibar und Windhuk sind nicht mehr buchbar. FRA - San Juan wurde nun auch für den restlichen WFP21 und im gesamten SFP22 gestrichen. Damit scheint man sich (vorerst) aus Barbados, Grenada, Mombasa, Sansibar, San Juan, Tobago und Windhuk zurückzuziehen. FRA - Baltimore, MSP und Portland werden im SFP22 um je 1/7 gekürzt.

Bearbeitet 9. September 2021 von Emanuel Franceso

[Aerodude]

Airbus führt mittlerweile die 7 von Condor zum Kauf bestellten A339 mit Datum 3. August in der Orderliste:

 

https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o&d/ODs-August-2021-Airbus-Commercial-Aircraft.xlsx

 

Die anderen 9 Flugzeuge sollen geleast werden. 

[moddin]

D-AICA ist anscheinend in München AOG. Als Ersatz kam D-ATCA aus Frankfurt, und übernimmt um 12:15 Uhr den Flug nach Olbia und um 17:45 Uhr nach Kefallinia. Den Flug um 5:50 Uhr nach Volos übernimmt die D-AICE mit einer erwarteten Abflugszeit von 18 Uhr, somit auch der Rückflug verspätet. Da macht es sich bemerkbar, dass man keinen Spareflieger an jeder Base sich vorhält 

[Lucky Luke]

vor 13 Minuten schrieb moddin:

Da macht es sich bemerkbar, dass man keinen Spareflieger an jeder Base sich vorhält 

 

Wie sollte sich das auch rechnen... 

 

Für den Volos-Flug hat man offensichtlich die beliebte (und schlaue) Methode "falls EU261, lass ganz untergehen" gezogen. Ist man einmal über der magischen Grenze, macht es auch keinen Unterschied mehr, ob ich 5h oder 15h Delay mache, die Paxe kriegen eh das gleiche Geld.

 

Man hätte jetzt sogar immer noch einen Spare-Flieger für den ganzen Tag, falls noch ein Flugzeug nen Urlaubsantrag stellt, nur leider in Hamburg. DABOF steht dort als ORES bereit.

[Leon8499]

Macht sich bei solchen Situationen eigentlich die Abwesenheit der D-AICP bemerkbar? Die steht ja längerfristig in Kavala und wurde nicht durch einen Wetlease o.ä. ersetzt.

[AOG]

vor 17 Minuten schrieb Leon8499:

Macht sich bei solchen Situationen eigentlich die Abwesenheit der D-AICP bemerkbar? Die steht ja längerfristig in Kavala und wurde nicht durch einen Wetlease o.ä. ersetzt.

Wenn ein Flieger ungeplant ausfällt, macht sich das immer bemerkbar.

[longleg]

vor 3 Stunden schrieb moddin:

D-AICA ist anscheinend in München AOG. Als Ersatz kam D-ATCA aus Frankfurt, und übernimmt um 12:15 Uhr den Flug nach Olbia und um 17:45 Uhr nach Kefallinia. Den Flug um 5:50 Uhr nach Volos übernimmt die D-AICE mit einer erwarteten Abflugszeit von 18 Uhr, somit auch der Rückflug verspätet. Da macht es sich bemerkbar, dass man keinen Spareflieger an jeder Base sich vorhält 

nutzt dir auch nichts, wenn eine 757 AOG ist und du einen 320 als ORES vor Ort hast. Von den sechs Legs der CA sind zwei (die VOL) verspätet die anderen sind pünktlich geplant bzw. raus.  Ist mir aber klar, daß du als Mitarbeiter eines MItbewerbers den Fokus auf den Delay richtest.  

 

[moddin]

vor 52 Minuten schrieb longleg:

nutzt dir auch nichts, wenn eine 757 AOG ist und du einen 320 als ORES vor Ort hast. Von den sechs Legs der CA sind zwei (die VOL) verspätet die anderen sind pünktlich geplant bzw. raus.  Ist mir aber klar, daß du als Mitarbeiter eines MItbewerbers den Fokus auf den Delay richtest.  

 

Es ging mir um die Aussage von @AeroSpott, dass sowas bei Condor ja nicht vorkommt. 
 

Und bei meinem Arbeitgeber kommt es auch öfter vor, dass Flüge wegen Technical verspätet oder gestrichen werden. Deswegen find ich solche Aussagen, hauptsächlich von Condorianern oder deren Fanboys/-girls hanebüchen. 

Bearbeitet 11. September 2021 von moddin

[AeroSpott]

vor 11 Stunden schrieb moddin:

Es ging mir um die Aussage von @AeroSpott, dass sowas bei Condor ja nicht vorkommt. 
 

Und bei meinem Arbeitgeber kommt es auch öfter vor, dass Flüge wegen Technical verspätet oder gestrichen werden. Deswegen find ich solche Aussagen, hauptsächlich von Condorianern oder deren Fanboys/-girls hanebüchen. 

Auf welchen meiner Beiträge beziehst du dich?

[Aerodude]

Laut Buschfunk wird die -UZ doch wieder auf Strecke gehen! 

[Condorio]

Die -UZ ist ja die älteste der 767er und Eigentum der Condor. Was wird denn aus der -US, die steht ja auch seit einem Jahr am Boden?

[Aerodude]

 

vor 3 Minuten schrieb Condorio:

Die -UZ ist ja die älteste der 767er und Eigentum der Condor. Was wird denn aus der -US, die steht ja auch seit einem Jahr am Boden?

Die -US wird die Flotte im Herbst verlassen. 

[Emanuel Franceso]

Die bekannte Flottenwebsite führt die D-AICP mittlerweile mit dem Status "Part Out & Scrap" in Kavala. 

Mit Kapstadt ist das nächste Ziel (zumindest vorerst) aus dem Flugplan herausgenommen worden.

[AeroSpott]

vor 59 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die bekannte Flottenwebsite führt die D-AICP mittlerweile mit dem Status "Part Out & Scrap" in Kavala. 

Mit Kapstadt ist das nächste Ziel (zumindest vorerst) aus dem Flugplan herausgenommen worden.

 

Hat die eigentlich eine neue URL?

[cityshuttle]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

 

Mit Kapstadt ist das nächste Ziel (zumindest vorerst) aus dem Flugplan herausgenommen worden.

Hast das tatsächlich was mit Corona zu tun, oder weshalb die Streichung ?

 

Weil hier in RSA die Zahlen runtergehen und die Zahl der Impfungen weiter konstant hoch ist. Letzte Woche wurde auch von Lockdown Level 3 auf Level 2 reduziert.