Aktuelles zu Condor

[lowrider]

vor 1 Minute schrieb Avroliner100:

Flugplan
FRA-JFK:
DE2016 / VT1__4567 / 11:10-14:00 / 76W

 

JFK-FRA:

DE2017 / VT 1__4567/ 16:30-05:50 +1 / 76W

 

Bereits buchbar ab 260€ Oneway.  

Warum tut sich Condor das an?

[Avroliner100]

vor 21 Minuten schrieb lowrider:

Warum tut sich Condor das an?

Potentiell - sofern es umgesetzt wird > 30 Weiterflugsdestinationen mit Partner Alaska Airlines. 
Denke allerdings, dass man es vorerst primär auf das Weihnachtsgeschäft abgesehen hat. (Christmas Shopping etc.).

Weiterer Vorteil für Condor:

Auch bei vielen Firmen gilt mittlerweile: Gebucht wird das billigste Ticket in der jeweiligen Klasse.  Die Condor Business Class wird (zwar nicht unbedingt besser …  ) aber billiger als der Wettbewerb  sein. Dementsprechend gewinnt man so eventuell noch den ein oder anderen Kunden. Man wird sehen … 

Bearbeitet 22. September 2021 von Avroliner100

[d@ni!3l]

Bah, einfach Strecken fliegen die schon andere fliegen, das ist doch Eigentum, das geht doch nicht  

[RobinHood]

vor 36 Minuten schrieb Avroliner100:

Potentiell - sofern es umgesetzt wird > 30 Weiterflugsdestinationen mit Partner Alaska Airlines. 
Denke allerdings, dass man es vorerst primär auf das Weihnachtsgeschäft abgesehen hat. (Christmas Shopping etc.).

Weiterer Vorteil für Condor:

Auch bei vielen Firmen gilt mittlerweile: Gebucht wird das billigste Ticket in der jeweiligen Klasse.  Die Condor Business Class wird (zwar nicht unbedingt besser …  ) aber billiger als der Wettbewerb  sein. Dementsprechend gewinnt man so eventuell noch den ein oder anderen Kunden. Man wird sehen … 

Dann wird LH und Co den Preis einfach drücken und Schluss aus. Und die 18/30(?) Plätze in C lassen den ganzen flug profitabel machen? 
Lassen wir uns überraschen 

[Leon8499]

Vielleicht möchte Condor der Lufthansa auch signalisieren, dass man nicht vor hat, sich freiwillig von EW Discover die Butter vom Brot nehmen zu lassen.

[medion]

vor 59 Minuten schrieb Avroliner100:

Potentiell - sofern es umgesetzt wird > 30 Weiterflugsdestinationen mit Partner Alaska Airlines. 
Denke allerdings, dass man es vorerst primär auf das Weihnachtsgeschäft abgesehen hat. (Christmas Shopping etc.).

Weiterer Vorteil für Condor:

Auch bei vielen Firmen gilt mittlerweile: Gebucht wird das billigste Ticket in der jeweiligen Klasse.  

 

An der Umsetzung habe ich erstmal keine Zweifel, so sei es.

 

Die Wettbewerber haben bestimmt auch schon ein Auge auf das Erntedank-/ und Weihnachtsgeschäft geworfen, es ist ja die "Rennstrecke" die zu diesem Thema immer in den Ring geworfen wird. Ansonsten ist der Nordatlanktik insgesamt im Winter eher "kalt und dunkel"; da kann man noch so viele blumige Pressemitteilungen in die Welt hinaus posaunen.

 

Bei den Preisen werden immer gerne die Firmenprogramme und die Frequenzen übersehen, besonders in C.

 

Ich habe mehr die Vermutung, Condor ist auf den Geschmack gekommen, was man so unter der Passagierkabine alles anstellen kann...

 

 

[EDDS]

Da die Flüge bisher wohl nur temporär von Anfang November bis Anfang Januar geplant sind, kann es doch durchaus sein, dass es gerade über die Vorweihnachts- und Weihnachtszeit sowie über den Jahreswechsel zu Nachholeffekten kommt.

So kann Condor vielleicht doch ein Stück weit davon profitieren, weil einige klassische Touri-Langstreckendestinationen im Winter noch nicht anfliegbar sind, und somit die 767 sowieso nicht ausgelastet wären.

Bearbeitet 22. September 2021 von EDDS

[Netzplaner]

vor 10 Minuten schrieb Leon8499:

Vielleicht möchte Condor der Lufthansa auch signalisieren, dass man nicht vor hat, sich freiwillig von EW Discover die Butter vom Brot nehmen zu lassen.

Das signalisiere ich aber nicht mit so einem kurzen Bedienungszeitraum. Ich vermute eher, dass man versucht den kurzfristigen Nachholeffekt im touristischen Bereich möglichst großzügig mitzunehmen, bevor der wieder abflaut. Die nordamerikanischen Stammstrecken von DE liegen im Winter ja hinter ihrer üblichen Nachfragekurve.

[Aerodude]

Interessanter Artikel über Condor, die Berater, das Bieterverfahren und die angestrebte Zukunft: 
 

https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/wie-condor-mit-einem-neuen-geschaeftsmodell-gerettet-wird-17548099.html
 

 

[EDDS/EDDC Pax]

Die USA lockern zudem auch die Einreiseregeln für Geimpfte.Das trifft zwar auf alle Airlines positiv auch,jedoch auch eventuell für Condor.

[Fluginfo]

vor 1 Stunde schrieb Netzplaner:

Das signalisiere ich aber nicht mit so einem kurzen Bedienungszeitraum. Ich vermute eher, dass man versucht den kurzfristigen Nachholeffekt im touristischen Bereich möglichst großzügig mitzunehmen, bevor der wieder abflaut. Die nordamerikanischen Stammstrecken von DE liegen im Winter ja hinter ihrer üblichen Nachfragekurve.

Sehe ich zu 100% genauso.

[TobiBER]

vor 3 Stunden schrieb lowrider:

Warum tut sich Condor das an?

 

Weil Christmasshopping-NYC-Flüge die einzige CashCow im Winter nach Nordamerika sind (Florida mal ausgenommen)...damit kann man schon gutes Geld verdienen.

[oldblueeyes]

vor 5 Minuten schrieb TobiBER:

 

Weil Christmasshopping-NYC-Flüge die einzige CashCow im Winter nach Nordamerika sind (Florida mal ausgenommen)...damit kann man schon gutes Geld verdienen.

Und derzeit sind Alle eh im taktischen Modus.

Es ist nicht unvernünftig eher im grosseren Kuchen eine Scheibe haben zu wollen als alleine Nichen zu bedienen bei denen es fraglich ist ob sie mit den zukünftigen A330 ausreichend Paxe generieren können.

[debonair]

vor 6 Stunden schrieb TobiBER:

 

Weil Christmasshopping-NYC-Flüge die einzige CashCow im Winter nach Nordamerika sind (Florida mal ausgenommen)...damit kann man schon gutes Geld verdienen.

Obwohl man Alaska Mileage Plan™ Member ist, benutzt man das T4 in JFK.  Damit sind weitere Einnahmen z.B.  durch Weiterfluege mit AS ab T7 praktisch ausgeschlossen. 

[Skydiver]

vor 44 Minuten schrieb debonair:

Obwohl man Alaska Mileage Plan™ Member ist, benutzt man das T4 in JFK.  Damit sind weitere Einnahmen z.B.  durch Weiterfluege mit AS ab T7 praktisch ausgeschlossen. 

Und weil das praktisch ausgeschlossen ist steht in der Pressemitteilung, dass man von New York zu 40 Destinationen an der Ostküste weiterfliegen kann. 

Bearbeitet 23. September 2021 von Skydiver

[XWB]

vor 5 Stunden schrieb Skydiver:

Und weil das praktisch ausgeschlossen ist steht in der Pressemitteilung, dass man von New York zu 40 Destinationen an der Ostküste weiterfliegen kann. 

Man kann auch mit United weiterfliegen, wenn man das möchte. Ob das so komfortabel ist, ist die andere Frage. Gleiches gilt dann auch für einen Weiterflug mit Alaska Airlines. Betrifft in meinen Augen eh nur hartgesottene Touristen, die so etwas vom Reisebudget sparen können. 
 

Und: Pressemitteilungen sagen ja immer die volle Wahrheit, und beschönigen nie. Richtig  

[Emanuel Franceso]

vor 5 Stunden schrieb Skydiver:

Und weil das praktisch ausgeschlossen ist steht in der Pressemitteilung, dass man von New York zu 40 Destinationen an der Ostküste weiterfliegen kann.

Wird dann aber eine andere Airline als Alaska Airlines sein, die ab JFK nur nach Seattle, Portland (Oregon), SFO und San Diego fliegt.

 

vor 5 Minuten schrieb XWB:

Man kann auch mit United weiterfliegen, wenn man das möchte. Ob das so komfortabel ist, ist die andere Frage. Gleiches gilt dann auch für einen Weiterflug mit Alaska Airlines. Betrifft in meinen Augen eh nur hartgesottene Touristen, die so etwas vom Reisebudget sparen können. 
 

Und: Pressemitteilungen sagen ja immer die volle Wahrheit, und beschönigen nie. Richtig  

Wenn man nicht gerade nach LAX oder SFO möchte, muss man dann aber den Flughafen wechseln.

 

Ein dichtes US Netz bieten ab JFK eig. nur AA, B6 und DL an.

[Aerodude]

Condor führt m.W. auch JetBlue (B6) als Partner.

 

Man sollte auch bedenken, dass ein Umstieg aus Europa an einem der Drehkreuze (egal ob nun JFK, ORD, PHL etc..) ohnehin mit der Abholung und der Neuaufgabe des Gepäcks verbunden ist.

 

[Koelli]

Am 22.9.2021 um 15:23 schrieb FMOler:

Ab 11. November gehts 5x wöchentlich nach New York JFK.

 

https://www.presseportal.de/pm/79270/5027339

Wow. Wie passt das zu einem Ferienflieger? Ist ja praktisch ein Linienflug und es gibt doch schon genug Konkurrenz auf dieser Strecke. Da kann man doch eigentlich nur über den Preis Kunden anlocken, oder? 

[d@ni!3l]

Was unterscheidet denn für dich einen Linienflug von einem Nicht-Linienflug? Kann JFK nicht auch touristisch sein? Ich würde sogar behaupten das ist überwiegend touristisch um diese Zeit.  

 

Aber ist doch gut, wenn es viel Konkurrenz gibt, dann sind jeweils Plätze leer und somit breitet sich Corona nicht weiter aus *scnr*

 

Was wäre denn schlimm, wenn man über den Preis Kunden lockt? Ich könnte mir vorstellen, dass sich Leute danach "sehnen" mal wieder über den Teich zu kommen, ggf. übertrifft die Nachfrage auch mit DE im Markt das Angebot? "Früher" flogen auch A380 die Strecke, ggf. ist erstmal genug Nachfrage übrig, wenn LH nur bspw. einen 333 schickt...

[Gast]

vor 36 Minuten schrieb Koelli:

Wow. Wie passt das zu einem Ferienflieger? Ist ja praktisch ein Linienflug und es gibt doch schon genug Konkurrenz auf dieser Strecke. Da kann man doch eigentlich nur über den Preis Kunden anlocken, oder? 

Du warst also noch nie in NYC im Urlaub? Na gut, die einen fliegen nach Wien (knapp 8 Mio Touristen in 2019) andere gehen nach NYC (knapp 67 Mio Touristen in 2019). Was soll denn die Zielgruppe eines Ferienfliegers sein, wenn nicht Urlauber?

[Aero88]

vor 41 Minuten schrieb globetrotter88:

Du warst also noch nie in NYC im Urlaub? Na gut, die einen fliegen nach Wien (knapp 8 Mio Touristen in 2019) andere gehen nach NYC (knapp 67 Mio Touristen in 2019). Was soll denn die Zielgruppe eines Ferienfliegers sein, wenn nicht Urlauber?

Wizz fliegt halt noch nicht von Dortmund nach JFK. Aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis ein User nicht versteht wieso Wizz auf die Idee noch nie gekommen ist.?

[d@ni!3l]

Die haben 321XLR bestellt, bring die nicht auf Ideen ;-)  Wobei das natürlich ohne das AOC im "richtigen" Land auch nicht so einfach wird transatlantisch zu fliegen...

Bearbeitet 23. September 2021 von d@ni!3l

[medion]

Am 22.9.2021 um 14:47 schrieb Avroliner100:

Potentiell - sofern es umgesetzt wird > 30 Weiterflugsdestinationen mit Partner Alaska Airlines. 
Denke allerdings, dass man es vorerst primär auf das Weihnachtsgeschäft abgesehen hat. (Christmas Shopping etc.).

Weiterer Vorteil für Condor:

Auch bei vielen Firmen gilt mittlerweile: Gebucht wird das billigste Ticket in der jeweiligen Klasse.  

 

An der Umsetzung habe ich erstmal keine Zweifel, so sei es. Inwieweit ein Umsteigen mit Terminalwechsel in JFK "bequem" ist, können wir ja mal dahingestellt sein lassen.

 

Die Wettbewerber haben bestimmt auch schon ein Auge auf das Erntedank-/ und Weihnachtsgeschäft geworfen, es ist ja die "Rennstrecke" die zu diesem Thema immer in den Ring geworfen wird. Ansonsten ist der Nordatlanktik insgesamt im Winter eher "kalt und dunkel"; da kann man noch so viele blumige Pressemitteilungen in die Welt hinaus posaunen.

 

Bei den Preisen werden immer gerne die Firmenprogramme und die Frequenzen übersehen, besonders in C.

 

Ich habe mehr die Vermutung, Condor ist auf den Geschmack gekommen, was man so unter der Passagierkabine alles anstellen kann, für die nächsten Monaten dürften die Frachtraten noch recht hoch bleiben, JFK ist bei Fracht auch nicht so ganz unbedeutend.

 

Ferienflug, Linienflug, Urlaubsflieger, das ist nun wirklich Denken aus der Mottenkiste....

 

 

[Koelli]

vor 4 Stunden schrieb globetrotter88:

Du warst also noch nie in NYC im Urlaub? 

Doch. Mehrmals sogar 

vor 3 Stunden schrieb Aero88:

Wizz fliegt halt noch nicht von Dortmund nach JFK?

Bin schon mit LH, BA und LTU dort gewesen. Wobei LTU damals mit 129 Euro pro Richtung ein Schnäppchen war