Zum Inhalt springen
airliners.de

Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

 Teilen

Empfohlene Beiträge

Avroliner100

Avroliner100

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb sportybo:

Hat der wirklich die alte  Philippines Bestuhlung ohne IFE?

 

Ja, hat er. Zumindest hatte er sie noch bei seinen letzten Einsätzen bis Anfang Oktober. Eventuell wird an der Maschine aber derzeit noch ein bisschen was “gemacht”. Zum Beispiel Streifenbeklebung und wenigstens Nachrüstung von FlyStream.

 

https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/unsere-partner-airlines/smartlynx.jsp

Avroliner100

Avroliner100

Geschrieben
Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb flapsone:

Damit tut sich Condor keinen Gefallen. 

 

Definitiv nicht - zumal es in der Premium Economy und der Business Class nicht wesentlich besser aussieht. 

Ich muss auch sagen - mit einem Bezug zum Thema würde ich den Flieger aktiv meiden. Würde ich mich wie Max Mustermann nicht mit dem Thema befassen und würde mir die Condor so ein Produkt “Überraschend” auf der Langstrecke vor die Nase setzen, würde ich nach so einer Erfahrung aktiv einen Bogen um die Condor Longhaul machen. 

 

Daher - Augen auf bei der ACMI-Wahl:  Solche Flieger haben das Potential, ein lang erarbeitetes positives Image für tausende Passagiere (pro Monat/Saison) an die Wand zu fahren. Ob es das wert ist … 

 

2
AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 1 Stunde schrieb Avroliner100:

 

Definitiv nicht - zumal es in der Premium Economy und der Business Class nicht wesentlich besser aussieht. 

Ich muss auch sagen - mit einem Bezug zum Thema würde ich den Flieger aktiv meiden. Würde ich mich wie Max Mustermann nicht mit dem Thema befassen und würde mir die Condor so ein Produkt “Überraschend” auf der Langstrecke vor die Nase setzen, würde ich nach so einer Erfahrung aktiv einen Bogen um die Condor Longhaul machen. 

 

Daher - Augen auf bei der ACMI-Wahl:  Solche Flieger haben das Potential, ein lang erarbeitetes positives Image für tausende Passagiere (pro Monat/Saison) an die Wand zu fahren. Ob es das wert ist … 

 

 

Meinen Infos nach kommt Flystream zum Einsatz.

Mich würde tatsächlich an den Smartlynx A330 die 3-3-3 Config (9H-SMD ist die einzige mit 2-4-2) mehr stören als ein fehlendes IFE.

 

Man könnte natürlich auch die F4C24W48Y208 aus der 9H-SME in die Maschine basteln, die als Preighter in der Ukraine gestrandet ist. Die Sitze dürften in Birmingham rumstehen :D

Bearbeitet von AeroSpott
1
Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
Geschrieben
vor 17 Stunden schrieb flapsone:

Für morgen ist ein CFG-Ferry von FRA nach SNN gefiled, hinterlegt ist die D-AICS. 

Vermutlich erhält der Flieger dort seinen Streifenlook.

Die Maschine kehrt am 03.11 wieder zurück, wäre ein bisschen sportlich für n Paint...außerdem ist die doch erst 2 Jahre in der Condor Lackierung

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben

Eine Frage an die Historiker:
Was genau hatte es eigentlich mit den drei Boeing 767 auf sich, die 1991 eingeflottet wurden - D-ABUX, D-ABUY und D-ABUZ.

Vermutlich waren ja alles drei von ILFC geleast, aber hatten den Boeing Customer Code 30 von LH/DE. Nachdem fünf weitere 767 1992/1993 ausgeliefert worden waren, sind die D-ABUX und D-ABUY zurück gegeben worden - D-ABUZ durfte man ja wohl wegen dem Porlomar-Malheur behalten.

Hat man die Maschinen nur kurzfristig geleast, weil man länger auf die eigene Bestellung warten musste, oder hatte das andere Gründe?

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 54 Minuten schrieb AeroSpott:

Eine Frage an die Historiker:
Was genau hatte es eigentlich mit den drei Boeing 767 auf sich, die 1991 eingeflottet wurden - D-ABUX, D-ABUY und D-ABUZ.

Vermutlich waren ja alles drei von ILFC geleast, aber hatten den Boeing Customer Code 30 von LH/DE. Nachdem fünf weitere 767 1992/1993 ausgeliefert worden waren, sind die D-ABUX und D-ABUY zurück gegeben worden - D-ABUZ durfte man ja wohl wegen dem Porlomar-Malheur behalten.

Hat man die Maschinen nur kurzfristig geleast, weil man länger auf die eigene Bestellung warten musste, oder hatte das andere Gründe?

Laut den Daten von planespotters wurde keine der drei 767 D-ABUX/Y/Z von ILFC an Condor geleast, sondern -UX und -UY wurden lediglich nach ca. zwei Jahren an ILFC abgegeben, vermutlich verkauft. Das würde auch den Customer-Code 30 erklären. Weiß aber nicht, wie akkurat die Daten sind, bei planespotters gibt es ja hin und wieder mal Ungenauigkeiten.

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-n701lf-ilfc/e0lk2e

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-4x-eaj-el-al-israel-airlines/3vlp9r

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-n285cm-cargo-aircraft-management-cam/eylxd3

Bearbeitet von ben7x
AirA351

AirA351

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb dusmovements:

 

Sie wurden von der Condor Tochter Südflug eingesetzt:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Südflug_International

Damals wurde bei DE meist gekauft. Ab der UA waren es eigene, die letzten Buchstaben der Alphabete in den Baureihen wurden stets bei kurzfristigen Leasings benutzt. So UX Y Z. Bei der 757 waren es auch tatsächlich keine -230er sondern Monarchs oder Air Holland (NX Y Z).

Ein Rätsel ist tatsächlich:

warum Customer Code 30 und warum nicht gleich länger geleast, wenn die Konfig 100% Condor war bei UX bis Z? Auch werksneu und voll lackiert.

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben

Möglicherweise war es auch ein sale-and-lease-back? Gebaut für Condor (= Customer Code 30), aber dann noch vor delivery abgegeben an ILFC.

GodBless

GodBless

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb schwarzerAbt:

Hat Condor von Sonntag auf Montag kräftig an der Preisschraube gedreht?!

zB. FRA - SEZ , 10.02.23 + SEZ - FRA 25.02.23 statt 1699,96

für 2 PAX /ECO mit Gepäck jetzt 400€ mehr?!

Alle Achtung.

Das könnten sie in diesem Jahr von KLM gelernt haben... Selbst erlebt habe ich es auf AMS-NUE (statt 200€ über Nacht auf 1000€ - bin dann Auto gefahren...) und AMS-HAM (Ich habe es für 200€ gebucht, am nächsten Tag wollte meine Kollege es auch buchen, aber dann war es 600€ - er fährt jetzt mit dem Auto;-))

 

Also, Condor ist da in guter Gesellschaft ;-)

noATR

noATR

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb GodBless:

Das könnten sie in diesem Jahr von KLM gelernt haben... Selbst erlebt habe ich es auf AMS-NUE (statt 200€ über Nacht auf 1000€ - bin dann Auto gefahren...) und AMS-HAM (Ich habe es für 200€ gebucht, am nächsten Tag wollte meine Kollege es auch buchen, aber dann war es 600€ - er fährt jetzt mit dem Auto;-))

 

Also, Condor ist da in guter Gesellschaft ;-)

war es bei KLM nicht so, dass die das gemacht haben, damit man es nicht mehr bucht wegen der Kapazitätsprobleme in AMS?

Leon8499

Leon8499

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb schwarzerAbt:

Hat Condor von Sonntag auf Montag kräftig an der Preisschraube gedreht?!

zB. FRA - SEZ , 10.02.23 + SEZ - FRA 25.02.23 statt 1699,96

für 2 PAX /ECO mit Gepäck jetzt 400€ mehr?!

Alle Achtung.

 

An allen Terminen oder nur an deinem? Falls letzteres, würde ich einfach tippen, dass dort eine Buchungsklasse geschlossen wurde. Normaler Vorgang, kein Grund zur Aufregung.

EDDS/EDDC Pax

EDDS/EDDC Pax

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Auf der Kurz- und Mittelstrecke scheint es im Sommer 2023 ex DUS, FRA, STR zum Einsatz von Wet Lease Flugzeugen zu kommen. Man scheint aktuell insgesamt am SFP23 zu arbeiten, denn einige Strecken sind derzeit nicht buchbar.

Ex STR war diesen Sommer auch nur Wet Lease ,bis auf 1-2 w pattern pro Woche.Ob es im Gesammtnetz wieder soviel Fremdgerät wird bleibt abzuwarten.

Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Sind die Flugzeiten schon bekannt? Wird er ex. AYT operieren? 

Anbei das Routing:

*DE 142  D    FRA 1 AYT 2  0510    0930   0 12MAY23 28OCT23 320  3:20

*DE 203  D    AYT 2 DUS    1030    1325   0 12MAY23 28OCT23 320  3:55

*DE 202  D    DUS   AYT 2  1425    1900   0 12MAY23 28OCT23 320  3:35

*DE 143  D    AYT 2 FRA 1  2000    2245   0 12MAY23 28OCT23 320  3:45

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 30 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Anbei das Routing:

*DE 142  D    FRA 1 AYT 2  0510    0930   0 12MAY23 28OCT23 320  3:20

*DE 203  D    AYT 2 DUS    1030    1325   0 12MAY23 28OCT23 320  3:55

*DE 202  D    DUS   AYT 2  1425    1900   0 12MAY23 28OCT23 320  3:35

*DE 143  D    AYT 2 FRA 1  2000    2245   0 12MAY23 28OCT23 320  3:45

 

Heißt wohl ein Subcharter in Frankfurt.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht
×
×
  • Neu erstellen...