Aktuelles zu Condor

[emdebo]

Auch im Wetlease, beispielsweise, brauchen sie dort Personal. Genauso wie in München. 

[sportybo]

Wundert mich ja ein wenig, dass die diesen Namen verwenden dürfen - aber werden die ja wohl gut geprüft haben.

Geklärt;)

 

Bearbeitet 9. Dezember 2022 von sportybo

[Leon8499]

Wenn denn der Nordica-Wetlease nun überhaupt noch aktuell ist, und nicht in Marabu aufgeht. Passt ja schon sehr gut, dass von den zwei Vorstandsmitgliedern einer ex Condor und einer ex Nordica ist.

[Avroliner100]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Nordica ist  - wenn ich das richtig sehe - in der Hand von Estland. Ggf. kauft Attestor dem Staat ja das AOC ab (ich erkenne da gewisse Parallelen) und verschmilzt die beiden (also das neue + Nordica). Warum sollte sonst Nordica explizit für HAM+MUC suchen, wenn die Station nur temporär ist? 

Danach könnte es sehr stark aussehen, denn ein Blick in das Impressum verrät, dass Marabu und Nordica sich sogar denselben Briefkasten teilen:

 

Nordica:

Nimi: Nordic Aviation Group AS
Aadress: Lennujaama tee 13, 11101 Tallinn
Registrikood: 12927848
VAT: EE101829724
E-mail: info@nordica.ee
Telefon: +372 664 2200

 

FlyMarabu:

Name: Marabu Airlines OÜ

Management Board: Paul Schwaiger (CEO), Tony Larsson (COO)

Registry code: 16621081

Contact address: Lennujaama tee 13, Tallinn, 11101, Estonia

Email: service@marabu.ee

Website: www.flymarabu.com

—-

Beide Unternehmen sind in Estland registriert - die Rechtsform OÜ entspricht abgesehen von Grundkapital der GmbH, möglich wären 2 Gesellschafter  (Attestor, Nordic Aviation.. :-) ). Auch wer sich bei Marabu bewerben will, landet über kurz oder lang direkt bei Nordica bzw. der “NA Group”, was nichts anderes als die Nordic Aviation Group - und damit der Nordica Mutterkonzern & AOC Holder ist. :-). Nordica selbst ist ja, zusammen mit xFly nur eine Marke. Mit “Marken” kennt man sich bei Nordic Aviation ja aus. 

 

Gut möglich, dass man Marabu auch als JointVenture/Holding zwischen Attestor und Nordic Aviation Betreiben wird. Im Sommer deckt man auf der Linie die Condor-Peaks ab (Condor-Kompetenz) im Winter klassisches ACMI (Nordica Kompetenz). Im Gegenzug hat DE im Sommer ihre ACMIs zuverlässig & sicher, muss sich keine Sorgen um die Kapazitäten des ACMI Marktes machen, spart sich jährliche Neuauschreibungen und hat über die direkte Beteiligung mehr Macht über die Organisation. Deutlich mehr als dies bislang mit Bulgaria Air, Heston, Lynx und co. der Fall ist. Auch ein neues AOC wäre nicht erforderlich - man nimmt einfach jenes der Nordica/Nordic Aviation und “Marabu” als gemeinsame Holding/ gemeinsames Rechtskonstrukt.

Bearbeitet 9. Dezember 2022 von Avroliner100

[Gast]

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Warum sollte sonst Nordica explizit für HAM+MUC suchen, wenn die Station nur temporär ist? 

Möglicherweise werden die Mitarbeiter nach OPs -Ende einfach an Marabu weitergegeben. Bzw. bekommen nur befristete Verträge mit Option auf Übernahme durch Marabu. Aber um deine Frage zu beantworten: Marabu steckt ja anscheinend noch in den Kinderschuhen, möglicherweise mitten Mann das Ganze dadurch einfach etwas beschleunigen, indem man den Prozess an Nordica abgibt. 

 

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ggf. kauft Attestor dem Staat ja das AOC ab (ich erkenne da gewisse Parallelen) und verschmilzt die beiden (also das neue + Nordica).

Die fliegen ja zB viel Wetlease unter anderem für SAS. Will man sich so etwas ans Bein binden?

Bearbeitet 9. Dezember 2022 von ben7x

[Fluginfo]

Wort des Jahres im Forum ist 2022 - AOC 

[Emanuel Franceso]

Marabu scheint folgende Strecken aufnehmen zu wollen (lt. Streckenkarte):

ab Hamburg:

Teneriffa*

Faro*

Jerez de la Frontera*

Ibiza

Kefalonia

Athen

Volos

Hurghada*

Rhodos*

 

ab München:

Teneriffa*

Málaga*

Palma de Mallorca*

Alghero

Split*

Korfu*

Preveza*

Patras

Hurghada*

Kos*

*auch bei Condor geplant im Sommer 2023

https://flymarabu.com/en#destinations

[tom aus l]

@Fluginfo Du schreibst ja nicht immer das Gelbe vom Ei. aber mit  "Wort des Jahres  A O C  " gebe ich dir Recht.

Diese Unsitte mit neuen AOC ist wie ,alter Wein in neuen Schläuchen, vor Allem ist es Arbeit für die Genehmigungs-

behörden. Man wird den Eindruck nicht los, daß große Airlinegroups einen Vorteil gegenüber unabhängigen New-

comern haben. Wenn ich eine etablierte Group hinter mir habe, muß ich mgl.weise manches Papier nicht nachwei-

sen.

[Netzplaner]

vor 26 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Marabu scheint folgende Strecken aufnehmen zu wollen (lt. Streckenkarte):

 

https://flymarabu.com/en#destinations

Wenn die Karte tatsächlich 100% akkurat ist (ich habe ja meine Zweifel), scheinen sie auch Los Rodeos aufnehmen zu wollen. Das Ziel auf Teneriffa ist etwas weit vom Schuss, um TFS darzustellen. Außerdem scheint auch MUC-ZTH an Marabu zu gehen. Du hast es hier als Patras verbucht, passt geografisch aber nicht so gut und wäre weniger naheliegend als Zakynthos.

 

EDIT: @flapsone hat schneller geschossen

Bearbeitet 9. Dezember 2022 von Netzplaner

[moddin]

Auch Portugal ist auf der Karte erwähnt. Der Punkt müsste Faro sein.

[Fluginfo]

vor 7 Minuten schrieb moddin:

Auch Portugal ist auf der Karte erwähnt. Der Punkt müsste Faro sein.

HAM-FAO ja, wurde aber oben bereits erwähnt!

Bearbeitet 9. Dezember 2022 von Fluginfo

[Avroliner100]

Randnotiz - der Name Marabu könnte durchaus auch eine stilistische Bedeutung haben. 

 

Hierzu ein Zitat aus Wikipedia zu besagtem Vogel:

Zitat

Unter den Störchen gehört der Marabu mit einer Körperlänge zwischen 115 und 152 Zentimeter zu den größten Vertretern. Seine Spannweite von 300 cm reicht an die des Andenkondors mit 325 cm heran.

… hat mit dem Condor zu tun …

Zitat

Der Marabu ist im subsaharischen Afrika beheimatet. Auf Grund seiner Anpassungsfähigkeit ist er stellenweise recht häufig und als Abfall- und Unratbeseitiger in menschlichen Siedlungen gern gesehen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Marabu

 

 

Anpassungsfähig und „Abfallbeseitiger“:

• Anpassungsfähig(er) wird man mit dem neuen Konstrukt und einer vermutlich niedrigeren Kostenbasis mit Sicherheit sein.
• Abfallbeseitiger: Fliegt Low-Yield Routen, deren Betrieb für die Mainline nicht wirtschaftlich genug sind.  

Sollte es tatsächlich so kommen, hat sich jemand mit dem Namen durchaus tiefgründige Gedanken gemacht 

Bearbeitet 9. Dezember 2022 von Avroliner100

[Leon8499]

Haha, da soll mal einer behaupten, die Marketingfritzen würden heute keine brauchbaren Firmennamen mehr produzieren.

[BWE320]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

Man scheint allerdings TFN im Norden der Insel anfliegen zu wollen

Das wäre mal eine gute Nachricht! 100 km one way weniger als von TFS in die Feriengebiete um Puerto de la Cruz und 70 km weniger in die Hauptstadt und den Kreuzfahrthafen Santa Cruz. Seit dem Ende von LTU gab es leider keine Flüge mehr von Deutschland nach TFN.

[moddin]

vor einer Stunde schrieb BWE320:

Das wäre mal eine gute Nachricht! 100 km one way weniger als von TFS in die Feriengebiete um Puerto de la Cruz und 70 km weniger in die Hauptstadt und den Kreuzfahrthafen Santa Cruz. Seit dem Ende von LTU gab es leider keine Flüge mehr von Deutschland nach TFN.

Via MAD mit IB/I2 ging‘s ganz gut. Selbst mit dem Bus ist man relativ zügig von TFN aus in Puerto de la Cruz. Von TFS hat‘s gefühlt genauso lange gedauert wie der Flug von D aus.

[BWE320]

vor 44 Minuten schrieb moddin:

Via MAD mit IB/I2 ging‘s ganz gut.

Als ich schrieb keine Flüge von Deutschland nach TFN, meinte ich Nonstopflüge. Natürlich geht es via MAD ganz gut. Allerdings fliege ich lieber über LPA. Wenn jetzt aber diese Marabu-Condor TFN anfliegt wäre das schon cool.

[Netzplaner]

Dem Aerotelehraph liegt ein offener Brief an Ralf Teckentrup von CFG-Arbeitnehmervertretern vor, der nicht unbedingt das bekannte, harmonische Bild von Innenleben der Firma nachzeichnet, das ihre Fans so gerne vorbeten. Schade, dass der Brief nicht in Gänze veröffentlicht wird, der Wortlaut würde mich sehr interessieren; zumindest die interpretationsfähigen Andeutungen im Artikel decken sich grob mit einigen Augenzeugenberichten aus meinem privaten Umfeld.
Der Brief wurde aber anscheinend entworfen bevor die ganze Marabu-Sache publik wurde (Ende November). 
https://www.aerotelegraph.com/condor-personal-beklagt-haertere-firmenkultur

[Fluginfo]

vor 18 Minuten schrieb Netzplaner:

Dem Aerotelehraph liegt ein offener Brief an Ralf Teckentrup von CFG-Arbeitnehmervertretern vor, der nicht unbedingt das bekannte, harmonische Bild von Innenleben der Firma nachzeichnet, das ihre Fans so gerne vorbeten. Schade, dass der Brief nicht in Gänze veröffentlicht wird, der Wortlaut würde mich sehr interessieren; zumindest die interpretationsfähigen Andeutungen im Artikel decken sich grob mit einigen Augenzeugenberichten aus meinem privaten Umfeld.
Der Brief wurde aber anscheinend entworfen bevor die ganze Marabu-Sache publik wurde (Ende November). 
https://www.aerotelegraph.com/condor-personal-beklagt-haertere-firmenkultur

Hier wäre dann auch ein Austausch im privaten Umfeld besser, oder bekommst du für dein Condor Bashing wieder Bonuspunkte.

Hier sieht man doch, dass es allgemein nicht rund läuft in der deutschen Luftfahrt. Keiner gönnt den anderen was und wir sind ja sowie die Besten. Dachten sich die Brasilianer auch bis gestern Nachmittag im Fußball. Kommt aber doch manchmal anders als man denkt.

[Netzplaner]

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Hier wäre dann auch ein Austausch im privaten Umfeld besser, oder bekommst du für dein Condor Bashing wieder Bonuspunkte.

 

Erzähl DU mir nichts von Bashing, der Faden hier ist keine CFG-Hochglanzbroschüre (danke für das Wording). Ich weiß um die Stärken der geschätzten Kollegen dort, ich stimme nur nicht in den Sirenengesang der zahlreichen RT-Fanboys hier ein und sehe auch nicht ein warum ich darauf Rücksicht nehmen sollte. Wenn die Konflikte anderer Airlines hier im Forum diskutiert werden dürfen dann auch für Condor, wenn dir das nicht passt schreib einen Brief für den Kummerkasten. Habe die Ehre, schönes Wochenende. 

[DE757]

vor 54 Minuten schrieb Fluginfo:

Hier wäre dann auch ein Austausch im privaten Umfeld besser, oder bekommst du für dein Condor Bashing wieder Bonuspunkte.

Also wenn das posten eines links zu einem Artikel jetzt schon Bashing ist können wir den Laden hier zusperren.  

[emdebo]

Ferienflieger auf der Kurz- und Mittelstrecke werden im LH-Konzern durch Eurowings Malta gestellt, Langstrecke Discover.

 

Genau so unter dem Dach von Attestor (oder späterem anderen Betreiber): Condor wird die Langstrecke behalten, Marabu die Kurz- und Mittelstrecke.

Auch die A320neo Flottenerneuerung wird dann an Marabu gehen.

 

Das ist meine persönliche Meinung, aber wie will man sonst im Wettbewerb bestehen oder gar die Nase vorn haben. Nicht schön für das Personal hierzulande. Aber solange Condor wächst, gibt es auch intern Optionen.

[Emanuel Franceso]

vor 11 Minuten schrieb emdebo:

Ferienflieger auf der Kurz- und Mittelstrecke werden im LH-Konzern durch Eurowings Malta gestellt, Langstrecke Discover.

Discover macht auch Kurz- und Mittelstrecke.

[emdebo]

Die fehlende klare Linie bis zum letzten Flugzeug und die Zuordnung hat in der LH Group andere, bekannte Gründe. Wenn man könnte ...

 

Aber grob betrachtet ist es so.

Bearbeitet 10. Dezember 2022 von emdebo

[Der_Insider]

vor einer Stunde schrieb flapsone:

Wenn man bedenkt, dass ein gewisser Herr Nagel seit Sommer Flugbetriebsleiter der Condor ist und dessen Lebenslauf gefüllt ist mit CEO-Posten bei Thomas Cook Aviation, Bulgarian Eagle und anderen "Billigtöchtern", dann kann sich hier vmtl. jeder denken wohin die Reise für die Condorianer geht.

 

Kein Wunder also, dass kürzlich erst das Bemühen um die zügige Rückzahlung der Staatshilfen kommuniziert wurde - ist der Staat erstmal von Bord, lassen sich tarifierte Arbeitsplätze leichter ins Ausland verlegen.

 

Schade, liebe Condor.

Ralf Nagel ist jetzt aber bei Condor, ich hätte da als Condorianer größere Bauchschmerzen wenn er FBL bei Marabu wäre. (Gut, was nicht ist kann noch werden

 

Vielleicht wird Marabu auch gegründet um im Fall der Fälle Zubringer für DE fliegen zu können? Nordica hat da ja Erfahrung bei SAS. Vielleicht muss LH attraktive Slots in FRA abdrücken um die Monopolstellung loszuwerden, dafür müssen sie dann keine Zubringer mehr fliegen. Das macht dann Marabu mit den LH Slots für DE, damit wäre DE ein Kandidat für eine der großen Allianzen. (Was ja einige als Plan von Attestor hier vermuten)

 

Attestor hat als Plan ausgegeben Condor zum größten europäischen Ferienflieger zu machen. Ich glaube das man DE aufgrund des guten Markennamens für die DACH Region nimmt und für weitere Expansion im europäischen Ausland dann Marabu. Muss also nicht zwangsläufig zur Folge haben, dass jetzt alles bei Condor erodiert. Gerade für Jobs in Deutschland gehen langsam die Bewerber aus, die werden dann keine Schlange bei nordica stehen. (Außer Personal das kein deutsch spricht natürlich)

Bearbeitet 10. Dezember 2022 von Der_Insider

[Blablupp]

vor 46 Minuten schrieb Der_Insider:

Muss also nicht zwangsläufig zur Folge haben, dass jetzt alles bei Condor erodiert.

Der Teil, der auf Zubringer durch LH setzt, sollte erst einmal „Safe“ sein. Darum beginnt man ja wohl auch in HAM und MUC.

 

Wenn es die europäische Marke sein soll, kann ich mir das außerhalb DACH nicht so wirklich vorstellen. Die Anlaufkosten einer Expansion sind, solange das Kerngeschäft noch nicht wieder rund läuft einfach zu hoch.