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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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TobiBER

TobiBER

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vor 6 Minuten schrieb 777-8:

Also ist die ATCA aufgrund der fehlenden Sharklets der größere (Performance-)Exot im Haus - oder ist diese Darstellung übertrieben?

Die Maschine ist regelmäßig in Ägypten. Daran wird’s wohl nicht liegen….

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
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vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:


Die hat noch die Sitze von WOW Air, jedoch trotzdem 220 Sitze, und somit ansich gleich mit den meisten A321

 

Neh, die hat sogar noch die LAN Kabine drin. 

https://youtu.be/1nEpcftIks0?si=Bl_QMGxTHGWTNyxg&t=178

 

Wie siehts denn bei D-ATCA - CC eigentlich allgemein aus? Laut planespotters haben wir da drei verschiedene Configs:

Y220 ohne SL, Y220 mit SL, Y212 mit SL. Oder wurden die Kabinen mal angeglichen? 

1
Papa Uniform

Papa Uniform

Geschrieben
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vor einer Stunde schrieb TobiBER:

Die Maschine ist regelmäßig in Ägypten. Daran wird’s wohl nicht liegen….

Ägypten ist aber auch eine andere Nummer (Flugzeit) als Kanaren bei starkem Wind. Ich weiß schon wovon ich spreche. 
HRG hat mit 4km Bahn und quasi keinen Hindernissen hinter der Bahn keine Performance Einschränkungen. 

Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
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vor einer Stunde schrieb Papa Uniform:

Ägypten ist aber auch eine andere Nummer (Flugzeit) als Kanaren bei starkem Wind. Ich weiß schon wovon ich spreche. 
HRG hat mit 4km Bahn und quasi keinen Hindernissen hinter der Bahn keine Performance Einschränkungen. 


Sie ist auch regelmäßig auf den Kanaren, sogar auf ACE, wo es mit der Bahn noch schwieriger ist. Die wird ganz normal im Condor Streckennetz eingesetzt wie jeder A320/321 auch. 

Papa Uniform

Papa Uniform

Geschrieben
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vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:


Sie ist auch regelmäßig auf den Kanaren, sogar auf ACE, wo es mit der Bahn noch schwieriger ist. Die wird ganz normal im Condor Streckennetz eingesetzt wie jeder A320/321 auch. 


Dagegen spricht ja auch nichts. Nur macht es Sinn einen a321 ohne ACT in MUC abzustellen wo man sich gerne mal eine halbe Stunde Flugzeit spart. Darum gehts. 

777-8

777-8

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vor 7 Stunden schrieb YankeeZulu1:

der letzte Flug ist der "Abschiedsflug". Einen Extraflug in der heutigen Zeit kann und will man sich heute nicht leisten, wo "Gerät" mehr als knapp ist, und Planungen keine leichte "Kür" sind, wie das früher teils war. Einfach nu (noch) business.

Ich denke mal eine Platzrunde mit Low Pass ist sicher geplant.

Je nachdem wo die Flieger hingeflogen werden kann man auch verdiente Mitarbeiter mitnehmen siehe z.B. hier

 

https://m.youtube.com/watch?v=fqu-YEcl0e8&pp=ygUNZGVsdGEgdHJpc3Rhcg%3D%3D

jetstream

jetstream

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Geschrieben
Am 22.2.2024 um 17:56 schrieb Condorio:

Wie steht's denn um die -RN?

Drei Testflüge hat sie ja bereits absolviert. Ist schon ein Termin für den Übernahmeflug festgelegt?

Soll nach gegenwärtiger Planung am Donnerstagnachmittag nach FRA überführt werden:

STA FRA 15:45 DE4855 A339 DANRN (Delivery flight from TLS)

 

Avroliner100

Avroliner100

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 15 Minuten schrieb Oceanbar:

Condor hat jetzt Einzelheiten zur Kabine der A32x neo veröffentlicht:

 

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-stellt-neue-kabine-auf-der-kurz-und-mittelstrecke-vor/


Also wie bereits bekannt: 

Durchgängig Recaros, vorne der BL3710 mit mehr Legspace und nach hinten verstellbar, hinten der starre Slim-Line SL7310.  Alle Sitze mit Halterung für Tablet oder Smartphone. Technisch mehr oder weniger dieselbe Konstellation, wie sie auch KLM gewählt hat. Technisch gibt es Moodlight, FlyStream und Internet - jedoch soweit dies aus dem Text hervorgeht leider keine Steckdosen. Neu ist auch der Vorhang, welcher Business von Eco trennt. Bisher gab es diesen meines Wissens bei DE nicht?

 

Fazit: Abgesehen vom Strom eine gute, aber nicht außergewöhnliche Wahl. Man schwimmt leicht oberhalb des Standards mit (FlyStream, WLAN), ist auf selber Augenhöhe wie die großen Netzwerker und verbessert die Kabine allerdings gegenüber dem aktuellen Produkt leicht. Ist ja innereuropäisch eh fast alles dasselbe. Steckdosen wären allerdings noch schön gewesen.

Bearbeitet von Avroliner100
1
Der_Insider

Der_Insider

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Avroliner100:


Also wie bereits bekannt: 

Durchgängig Recaros, vorne der BL3710 mit mehr Legspace und nach hinten verstellbar, hinten der starre Slim-Line SL7310.  Alle Sitze mit Halterung für Tablet oder Smartphone. Technisch mehr oder weniger dieselbe Konstellation, wie sie auch KLM gewählt hat. Technisch gibt es Moodlight, FlyStream und Internet - jedoch soweit dies aus dem Text hervorgeht leider keine Steckdosen. Neu ist auch der Vorhang, welcher Business von Eco trennt. Bisher gab es diesen meines Wissens bei DE nicht?

 

Fazit: Abgesehen vom Strom eine gute, aber nicht außergewöhnliche Wahl. Man schwimmt leicht oberhalb des Standards mit (FlyStream, WLAN), ist auf selber Augenhöhe wie die großen Netzwerker und verbessert die Kabine allerdings gegenüber dem aktuellen Produkt leicht. Ist ja innereuropäisch eh fast alles dasselbe. Steckdosen wären allerdings noch schön gewesen.

Gibt USB-C Anschlüsse an jedem Sitz. (Aufgrund Lieferproblemen aber wohl erst durchgängig ab 2026)

Bearbeitet von Der_Insider
1
XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor 27 Minuten schrieb Der_Insider:

Gibt USB-C Anschlüsse an jedem Sitz. (Aufgrund Lieferproblemen aber wohl erst durchgängig ab 2026)

 

Wird das dann nachgerüstet? 

 

Und spannend finde ich, dass man sich dem Branchentrend zur Spaceflex Galley widersetzt. Man nimmt zwar trotzdem Y180 mit engeren Sitzabständen in den letzten Reihen sicherlich (Recarco hin oder her), aber das ist schon ein Zeichen.

germanfly

germanfly

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Der_Insider:

Ja sind schon eingebaut aber funktionieren erst später. 

Und so lange werden die USB-C Anschlüsse noch verschlossen.

vor 2 Stunden schrieb XWB:

 

Wird das dann nachgerüstet? 

 

Und spannend finde ich, dass man sich dem Branchentrend zur Spaceflex Galley widersetzt. Man nimmt zwar trotzdem Y180 mit engeren Sitzabständen in den letzten Reihen sicherlich (Recarco hin oder her), aber das ist schon ein Zeichen.

Ebenfalls finde ich interessant dass es im A321neo nur 3 Toiletten geben wird, wobei die vordere nur für die Business Class ist. Nur 2 Toiletten für die ganze Economy ist schon sehr wenig.

1
XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb germanfly:

Und so lange werden die USB-C Anschlüsse noch verschlossen.

Ebenfalls finde ich interessant dass es im A321neo nur 3 Toiletten geben wird, wobei die vordere nur für die Business Class ist. Nur 2 Toiletten für die ganze Economy ist schon sehr wenig.


Hat aber Eurowings auch, sogar mit Spaceflex im A321, egal ob ceo oder neo. Aber das wird schon ein ganz schönes Gedrängel. 

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