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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
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jetstream

jetstream

Geschrieben
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Am 22.2.2024 um 17:56 schrieb Condorio:

Wie steht's denn um die -RN?

Drei Testflüge hat sie ja bereits absolviert. Ist schon ein Termin für den Übernahmeflug festgelegt?

Soll nach gegenwärtiger Planung am Donnerstagnachmittag nach FRA überführt werden:

STA FRA 15:45 DE4855 A339 DANRN (Delivery flight from TLS)

 

Avroliner100

Avroliner100

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vor 15 Minuten schrieb Oceanbar:

Condor hat jetzt Einzelheiten zur Kabine der A32x neo veröffentlicht:

 

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-stellt-neue-kabine-auf-der-kurz-und-mittelstrecke-vor/


Also wie bereits bekannt: 

Durchgängig Recaros, vorne der BL3710 mit mehr Legspace und nach hinten verstellbar, hinten der starre Slim-Line SL7310.  Alle Sitze mit Halterung für Tablet oder Smartphone. Technisch mehr oder weniger dieselbe Konstellation, wie sie auch KLM gewählt hat. Technisch gibt es Moodlight, FlyStream und Internet - jedoch soweit dies aus dem Text hervorgeht leider keine Steckdosen. Neu ist auch der Vorhang, welcher Business von Eco trennt. Bisher gab es diesen meines Wissens bei DE nicht?

 

Fazit: Abgesehen vom Strom eine gute, aber nicht außergewöhnliche Wahl. Man schwimmt leicht oberhalb des Standards mit (FlyStream, WLAN), ist auf selber Augenhöhe wie die großen Netzwerker und verbessert die Kabine allerdings gegenüber dem aktuellen Produkt leicht. Ist ja innereuropäisch eh fast alles dasselbe. Steckdosen wären allerdings noch schön gewesen.

Bearbeitet von Avroliner100
1
Der_Insider

Der_Insider

Geschrieben
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vor 2 Stunden schrieb Avroliner100:


Also wie bereits bekannt: 

Durchgängig Recaros, vorne der BL3710 mit mehr Legspace und nach hinten verstellbar, hinten der starre Slim-Line SL7310.  Alle Sitze mit Halterung für Tablet oder Smartphone. Technisch mehr oder weniger dieselbe Konstellation, wie sie auch KLM gewählt hat. Technisch gibt es Moodlight, FlyStream und Internet - jedoch soweit dies aus dem Text hervorgeht leider keine Steckdosen. Neu ist auch der Vorhang, welcher Business von Eco trennt. Bisher gab es diesen meines Wissens bei DE nicht?

 

Fazit: Abgesehen vom Strom eine gute, aber nicht außergewöhnliche Wahl. Man schwimmt leicht oberhalb des Standards mit (FlyStream, WLAN), ist auf selber Augenhöhe wie die großen Netzwerker und verbessert die Kabine allerdings gegenüber dem aktuellen Produkt leicht. Ist ja innereuropäisch eh fast alles dasselbe. Steckdosen wären allerdings noch schön gewesen.

Gibt USB-C Anschlüsse an jedem Sitz. (Aufgrund Lieferproblemen aber wohl erst durchgängig ab 2026)

Bearbeitet von Der_Insider
1
XWB

XWB

Geschrieben
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vor 27 Minuten schrieb Der_Insider:

Gibt USB-C Anschlüsse an jedem Sitz. (Aufgrund Lieferproblemen aber wohl erst durchgängig ab 2026)

 

Wird das dann nachgerüstet? 

 

Und spannend finde ich, dass man sich dem Branchentrend zur Spaceflex Galley widersetzt. Man nimmt zwar trotzdem Y180 mit engeren Sitzabständen in den letzten Reihen sicherlich (Recarco hin oder her), aber das ist schon ein Zeichen.

germanfly

germanfly

Geschrieben
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vor einer Stunde schrieb Der_Insider:

Ja sind schon eingebaut aber funktionieren erst später. 

Und so lange werden die USB-C Anschlüsse noch verschlossen.

vor 2 Stunden schrieb XWB:

 

Wird das dann nachgerüstet? 

 

Und spannend finde ich, dass man sich dem Branchentrend zur Spaceflex Galley widersetzt. Man nimmt zwar trotzdem Y180 mit engeren Sitzabständen in den letzten Reihen sicherlich (Recarco hin oder her), aber das ist schon ein Zeichen.

Ebenfalls finde ich interessant dass es im A321neo nur 3 Toiletten geben wird, wobei die vordere nur für die Business Class ist. Nur 2 Toiletten für die ganze Economy ist schon sehr wenig.

1
XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb germanfly:

Und so lange werden die USB-C Anschlüsse noch verschlossen.

Ebenfalls finde ich interessant dass es im A321neo nur 3 Toiletten geben wird, wobei die vordere nur für die Business Class ist. Nur 2 Toiletten für die ganze Economy ist schon sehr wenig.


Hat aber Eurowings auch, sogar mit Spaceflex im A321, egal ob ceo oder neo. Aber das wird schon ein ganz schönes Gedrängel. 

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Avroliner100

Avroliner100

Geschrieben
  • Beliebter Beitrag
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb XWB:


Hat aber Eurowings auch, sogar mit Spaceflex im A321, egal ob ceo oder neo. Aber das wird schon ein ganz schönes Gedrängel. 


Shit Happens. Wortwörtlich. Aber man könnte allgemein die Schlange vor dem WC ja nutzen, indem man direkt daneben einen kleinen Kiosk aufbaut … mit Buy on Board Snacks und Getränken. Bestimmt nicht der schlechteste Ort, was Frequentierung angeht. Vorher 5 min an der Toilette anstehen, das Sortiment anschauen. Aufs Klo gehen, n Snickers durch die Klobrille jagen. Raus kommen, Sandwich mit Cola kaufen und wieder an den Platz gehen.

 

Dass da bislang weder MOL noch Varadi drauf gekommen sind … für solche Projekte wäre ein A321 mit nur 2 Eco Toiletten doch das perfekte Szenario. 

 

Steigerung wäre natürlich das SaniFair Prinzip: WC Gang kostet 1 Euro, wer aber danach am Onboard-Sale was kauft, bekommt mit dem WC-Coupon 50 Cent Rabatt. Im Eco-Light Fare muss zudem das Klopapier für weitere 2,50 Euro zusätzlich erworben werden, da nicht inkludiert. In einem absoluten Raubtier Kapitalismus könnte man zudem die vordere Toilette als „Priority“ vermarkten … mit einer weiteren Surcharge von nur 9,99 Euro, sofern man kein C-Class Gast ist. In dringenden Situationen legt man das bestimmt gerne auf den Tisch. Ohne groß zu diskutieren.  Was muss, das muss. Am besten natürlich noch mit Zeitslot … maximal 2 min drin sein, sonst geht das Licht aus. Wie das Wasser der Dusche im Emirates A380. Nicht dass ein Knauser das WC noch für den halben Flug blockiert und damit sein Produkterlebnis maximiert, während draußen die zahlende Kundschaft wartet. Die letzte Steigerung wäre natürlich: Man installiert innen auf dem WC einen Kreditkartenleser. Beim Betreten muss man die Karte rein stecken … und abgerechnet wird im 10 Sekunden Takt … wie beim Taxameter. Die Summe kann man dann an der Innentüre auf einem Display ablesen. Eventuell geht dann alles so schnell, dass man sogar von 2 auf 1 Toilette reduzieren kann, was weitere 3 Sitzplätze bringen könnte. Mit nur einer Toilette für die ganze Eco könnte man eventuell sogar mit einer Dynamischen-Nachfragegerechten Bepreisung Auslastung und Yield des verbleibenden WCs optimieren. Da klimpert die Kasse und diese bislang tote Fläche wird endlich auch mal zu einem Profit-Center.

 

Bearbeitet von Avroliner100
Disclaimer: Dieser Kommentar ist natürlich nur so ernsthaft, wie die Sicherheitskultur eines gewissen US-Flugzeugbauers
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MileHigh

MileHigh

Geschrieben
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vor 2 Stunden schrieb EDDV 2007:

B767 (D-ABUK) morgen auf DE1402 nach Fuerteventura. Ist da eine 757 ausgefallen oder wie kommt es zu diesem Einsatz?


Nee, kein Ausfall, die DABUK muss bis spätestens Sonntag einen Flug haben sonst fallen Checks an. Zusätzlich werden Frachtcontainer eingesammelt.

4
777-8

777-8

Geschrieben
Geschrieben
vor 11 Stunden schrieb MileHigh:


Nee, kein Ausfall, die DABUK muss bis spätestens Sonntag einen Flug haben sonst fallen Checks an. 

Meinst du damit eine Art "fliegender Systemtest" oder wie ist *muss fliegen* zu verstehen?

AirA351

AirA351

Geschrieben
Geschrieben

Eine Frage an einen DE Insider: Wenn im März derzeit 14 A339 da sind, und 16 767 mit Mitte März ausgeflottet - wie geht der Flugbetrieb mit minus 2 Fliegern um, bis im April und Mai die RO und RC noch kommen?

Ergänzend: die zwei RP und RQ für den Ausbau auf 18 kommen wann etwa und ermöglichen demnach Expansion?

Danke.

AirA351

AirA351

Geschrieben
Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb AirA351:

Eine Frage an einen DE Insider: Wenn im März derzeit 14 A339 da sind, und 16 767 mit Mitte März ausgeflottet - wie geht der Flugbetrieb mit minus 2 Fliegern um, bis im April und Mai die RO und RC noch kommen?

Ergänzend: die zwei RP und RQ für den Ausbau auf 18 kommen wann etwa und ermöglichen demnach Expansion?

Danke.

Ist das so?

die RO stand mit Mai drin, steht jedoch schon fertig in TLS. Die RC lässt auf sich warten (April?).

Felix182514

Felix182514

Geschrieben
Geschrieben
vor 11 Minuten schrieb AirA351:

Eine Frage an einen DE Insider: Wenn im März derzeit 14 A339 da sind, und 16 767 mit Mitte März ausgeflottet - wie geht der Flugbetrieb mit minus 2 Fliegern um, bis im April und Mai die RO und RC noch kommen?

Ergänzend: die zwei RP und RQ für den Ausbau auf 18 kommen wann etwa und ermöglichen demnach Expansion?

Danke.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Langstreckenflotte bis zum Sommerflugplan eine leichte Auslastungsdelle hat. Die Kreuzfahrtsaison in der Karibik neigt sich dem Ende entgegen, die ersten Schiffe haben das Gebiet verlassen. Entsprechend wird zur Ver- und Entsorgung der Schiffe kein Langstreckenequipment mehr benötigt. Die KMU-Flotte ist ja aktuell nicht voll ausgelastet und steht sicher schon in den Startlöchern, um im Umkreis von 5 Flugstunden von Deutschland die Passagiere zu den Schiffen zu bringen. Zusätzlich fahren einige Schiffe dann ja wieder ab deutschen Häfen, wo bis auf ein paar Zubringer gar keine Flieger benötigt werden.

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