Aktuelles zu Condor

[Emanuel Franceso]

vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die künftige D-ANRN absolviert gerade ihren Erstflug.

Bild dazu:

https://twitter.com/dn280/status/1755986216464396324

 

edit: weiteres Bild:

https://www.flickr.com/photos/146519169@N03/53519406560/

Bearbeitet 9. Februar 2024 von Emanuel Franceso

[temp]

Die Berlin-Auckland (via Dubai) Flüge werden jetzt auch bei Google Flights angezeigt. 

Sie sind meistens günstiger als die Qatar Flüge. 

Außerdem mit A380.

Öfters werden die Condor-Emirates Flüge ganz oben angezeigt.

Bearbeitet 9. Februar 2024 von temp

[Flugopa]

vor 58 Minuten schrieb temp:

Sie sind meistens günstiger als die Qatar Flüge. 

Öfters werden die Condor-Emirates Flüge ganz oben angezeigt.

 

Und weiter unten wird das Geld verdient.... Ihr seid auf einem guten Weg in Berlin, es geht jetzt billig nach Dubai. Weiter so.

 

Ich verstehe ja die Begeisterung, ich möchte nur zum Nachdenken anregen. Über den Preis kann ich alles verkaufen, das ist aber selten nachhaltig (auch wenn dieses schöne alte deutsche Wort mittlerweile völlig verschlissen ist!).

 

 

Bearbeitet 9. Februar 2024 von Flugopa
kleine Ergänzung

[spandauer]

Das nennt sich Konkurrenzsituation. Kein Grund für so dümmliche Polemik gegen Berlin. Oder glaubst Du, dass z.B. Delta ihre neuen JFK-MUC-Flüge zu den Preisen anbieten kann, die sie gerne erzielen würden, bei der Konkurrenz durch das LH-UA-Kartell? Ist MUC jetzt deswegen ein LoCo-Airport? Dummes Geschwätz!

[debonair]

vor 5 Stunden schrieb Karlsruhe:

Aber nach PMI bleiben doch in den meisten Flügen von Condor in den ersten Reihen die Mittelsitze ebenso frei.

Aber nur nach Bedarf, also mal nur eine Reihe oder bei grosser Nachfrage eben auch mal 6! Und nicht vergessen, PRN ist Vollcharter all Economy, such ab BER!

[AB123]

Die Golfcarrier können unter anderem günstigere Preise bzw.ein komfortableres Produkt anbieten als die LH-Group,weil sie kein so aufwendiges und kostspieliges Hubsystem wie z.B.in FRA und MUC  betreiben.Sie haben deshalb auch andere und effizientere Flotten.Bis zu 16 mal täglich BER-FRA und BER-MUC als Superkurzstrecke hauen ins Geld.Aber ohne diese massenhaften Feeder würden die deutschen (und die ausländischen)Hubs der LH-Group ja nicht funktionieren.

Bearbeitet 9. Februar 2024 von AB123

[Der_Insider]

vor 28 Minuten schrieb AB123:

Die Golfcarrier können unter anderem günstigere Preise bzw.ein komfortableres Produkt anbieten als die LH-Group,weil sie kein so aufwendiges und kostspieliges Hubsystem wie z.B.in FRA und MUC  betreiben.Sie haben deshalb auch andere und effizientere Flotten.Bis zu 16 mal täglich BER-FRA und BER-MUC als Superkurzstrecke hauen ins Geld.Aber ohne diese massenhaften Feeder würden die deutschen (und die ausländischen)Hubs der LH-Group ja nicht funktionieren.

Du warst anscheinend noch nie nachts in DXB, Emirates hat sehr wohl ein Hub System. Nur anders als LH mit A320/321 fliegt Emirates die Zubringer sogar mit 777 oder A380 ohne für den Sprit zu zahlen. 

Bearbeitet 9. Februar 2024 von Der_Insider

[jetstream]

vor 34 Minuten schrieb AB123:

kein so aufwendiges und kostspieliges Hubsystem wie z.B.in FRA und MUC  betreiben

Dubai lebt also nicht vom Hub-System. Interessant. Selten etwas Dämlicheres gehört. Mal ehrlich, wieso diskreditierst Du Dich eigentlich immer selbst? 

Bearbeitet 9. Februar 2024 von jetstream

[AB123]

Auch die neue Luftverkehrssteuer könnte ein weiterer Kostentreiber für die deutschen Hubs sein.Wer BER-MUC-BKK fliegt,müsste eigentlich zweimal bezahlen:Kurzstrecke 15 Euro plus Langstrecke 70 Euro.Wer aber BER-DXB-BKK fliegt ,zahlt nur einmal Mittelstrecke 35 Euro.Damit verteuert sich der LH-Flug über MUC durch die Steuer also um 50 Euro im Vergleich zum Emirates-Flug über DXB.

[jetstream]

vor 2 Minuten schrieb AB123:

Auch die neue Luftverkehrssteuer könnte ein weiterer Kostentreiber für die deutschen Hubs sein.

Endlich mal eine Aussage von Dir, die nicht von der Hand zu weisen ist. Der BDL als der führende deutsche Luftfahrtverband kritisiert diese Zusatzabgabe (und damit diese Wettbewerbsverzerrung) deshalb auch zu recht. Dennoch unwahrscheinlich, dass sich an dieser Entscheidung der BuReg etwas ändert. Und nun? Der Kunde ist frei in seinem Kaufverhalten… 

[AB123]

Diese Regierung scheint irgendwie ein Konjunkturprogramm für Herrn Erdogan aufzulegen.Wer mit TK über IST in die weite Welt fliegt,muss nur Luftverkehrssteuer für die "Kurzstrecke" bis 2500 Kilometer von 15 Euro bezahlen....BER-IST ist nur 1800 Kilometer entfernt

Bearbeitet 9. Februar 2024 von AB123

[OliverWendellHolmesJr]

vor 45 Minuten schrieb AB123:

Wer BER-MUC-BKK fliegt,müsste eigentlich zweimal bezahlen:Kurzstrecke 15 Euro plus Langstrecke 70 Euro.Wer aber BER-DXB-BKK fliegt ,zahlt nur einmal Mittelstrecke 35 Euro.Damit verteuert sich der LH-Flug über MUC durch die Steuer also um 50 Euro im Vergleich zum Emirates-Flug über DXB.

Das ist in gewissem Masse faszinierend. Eine Steuer, die bald 15 Jahre alt wird, wird  immer noch nicht verstanden wird. Oder ist das Absicht?

 

Die Steuer ist für den Flug DUS-DXB-HKG genauso hoch wie für den Flug BER-FRA-HKG oder FRA-HKG. 

[HAJ98]

vor 52 Minuten schrieb AB123:

Auch die neue Luftverkehrssteuer könnte ein weiterer Kostentreiber für die deutschen Hubs sein.Wer BER-MUC-BKK fliegt,müsste eigentlich zweimal bezahlen:Kurzstrecke 15 Euro plus Langstrecke 70 Euro.Wer aber BER-DXB-BKK fliegt ,zahlt nur einmal Mittelstrecke 35 Euro.Damit verteuert sich der LH-Flug über MUC durch die Steuer also um 50 Euro im Vergleich zum Emirates-Flug über DXB.

Nein, das stimmt so nicht. Für die Besteuerung wird die Entfernung der gesamten Flugreise zugrunde genommen. Das heißt, dass das Ziel zählt und nicht der Umsteigeort. Steigt man in Deutschland von einem Inlandsflug kommend um, zahlt man die Steuer natürlich nicht separat auf den Inlandsflug und auf den Anschlussflug. 
 

https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Glossareintraege/L/001_Luftverkehrsteuer.html?view=renderHelp

Bearbeitet 9. Februar 2024 von HAJ98

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb Der_Insider:

ohne für den Sprit zu zahlen. 

Das stimmt nicht

[AB123]

Jetzt wird es noch schlimmer.Bei Inlandsflügen (es gibt ja fast nur noch Flüge nach FRA und MUC) soll die Luftverkehrssteuer sogar zweimal anfallen.Auf dem Hinflug 15 Euro und auf dem Rückflug nochmal 15 Euro.Nur ausländische Passagiere,die in Deutschland nur umsteigen,sind davon ausgenommen.Immerhin das.Klingt irgendwie nach Heizungsgesetz 2 0.Geht überhaupt nicht.....

[AB123]

Die Golfcarrier betreiben ein Hubsystem,welches fast ausschliesslich aus Langstreckenflügen und grossem Fluggerät besteht.Das ist der immense Kostenvorteil.Wer mal nachts in DXB umgestiegen ist,sieht den Unterschied z.B.zum MUC,wo man mit Kleinstmaschinen Münster/Osnabrück feedern muss.

Bearbeitet 9. Februar 2024 von AB123

[jetstream]

Genau, ein B777-Feeder mit 65 Paxen aus Doha, Muscat oder Bahrain bringt den enormen Kostenvorteil … (vor der Pandemie in dieser Größenordnung selbst erlebt auf diversen Regionalflügen von/nach DXB)

Bearbeitet 9. Februar 2024 von jetstream
Zusatzinfo

[Der_Insider]

vor 2 Minuten schrieb jetstream:

Genau, ein B777-Feeder mit 65 Paxen aus Doha, Muscat oder Bahrain bringt den enormen Kostenvorteil … 

Aber sind dafür „ausschließlich Langstrecken“ 😂

[jubo14]

vor 1 Stunde schrieb AB123:

Jetzt wird es noch schlimmer.Bei Inlandsflügen (es gibt ja fast nur noch Flüge nach FRA und MUC) soll die Luftverkehrssteuer sogar zweimal anfallen.Auf dem Hinflug 15 Euro und auf dem Rückflug nochmal 15 Euro.Nur ausländische Passagiere,die in Deutschland nur umsteigen,sind davon ausgenommen.Immerhin das.Klingt irgendwie nach Heizungsgesetz 2 0.Geht überhaupt nicht.....

Phantasie hast Du, dass muss man Dir lassen.

[Micha]

vor 8 Stunden schrieb AB123:

Die Golfcarrier betreiben ein Hubsystem,welches fast ausschliesslich aus Langstreckenflügen und grossem Fluggerät besteht.Das ist der immense Kostenvorteil.Wer mal nachts in DXB umgestiegen ist,sieht den Unterschied z.B.zum MUC,wo man mit Kleinstmaschinen Münster/Osnabrück feedern muss.

Passt schon, wir wissen doch dank dir, dass sobald EK kann, nicht nur BER und STR, sondern auch FMO, ERF und FDH an DXB anbinden wird.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 11 Stunden schrieb AB123:

Jetzt wird es noch schlimmer.Bei Inlandsflügen (es gibt ja fast nur noch Flüge nach FRA und MUC) soll die Luftverkehrssteuer sogar zweimal anfallen.Auf dem Hinflug 15 Euro und auf dem Rückflug nochmal 15 Euro

Auch das ist seit Einführung der Luftverkehrssteuer so.

 

Das eigentlich spannende bei dem Emirates/Condor Codeshare ab BER wird sein, ob es wieder versuche der Lufthansa, des Bundesverkehrsministeriums und anderer interessierter Parteien geben wird, die Codeshare-Vereinbarung zu untersagen, wie es bei Etihad/Air Berlin versucht wurde.

[Emanuel Franceso]

vor 9 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Das eigentlich spannende bei dem Emirates/Condor Codeshare ab BER wird sein, ob es wieder versuche der Lufthansa, des Bundesverkehrsministeriums und anderer interessierter Parteien geben wird, die Codeshare-Vereinbarung zu untersagen, wie es bei Etihad/Air Berlin versucht wurde.

Es ist bislang lediglich ein Interline Abkommen.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 13 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Es ist bislang lediglich ein Interline Abkommen.

Wie man es nennt ist zweitrangig, wichtig ist die Substanz des Vertrags.

Alle Strecken über FRA/MUC/DUS/HAM und alle Strecken von Dubai über die vier Flughäfen sind unstrittig zulässig,

Mit einer eigensinnigen (und letztlich nicht haltbaren) Rechtsauffassung kam das LBA bei damals TXL/STR-DXB zu einem anderen Ergebnis. Daher mein Interesse daran, was jetzt kommt. 

Wenn das LBA sagt, ist "Interlining" muss ich nicht prüfen, wäre es auch eine interessante Rechtsauffassung. Die der Behörde durchaus zuzutrauen.

[Flugopa]

Das "Recht" ist halt schön bunt, mal so, mal so. Nicht wahr? Deshalb weiß man vor Gericht ja auch nie, was rauskommt, obwohl es Millionen Seiten Gesetze gibt; und jeden Tag werden es mehr.

 

Völlig "unstrittig" ist zum Beispiel auch, dass auf dem Nordatlantikverkehr keine irgendeine marktbeherrschende Stellung, Marktzugangseinschränkungen oder gar Monopole bestehen oder bestehen werden; aber ich streife ab...

[AirA351]

Ist einem hier bekannt, wann die RN fliegt bzw kommen soll? Der Februar ist nicht mehr so lang.

März soll ja bereits die RC kommen, April RO, womit dann die 16 für die 767 Ausflottung komplett sind bevor bis Herbst die 2 weiteren RP RQ kommen.