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Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Berlin-Dubai daily

 

Damit dürfte sich jetzt die Condor/Emirates Kooperation richtig auszahlen. Emirates kann jetzt Berlin (über Condor) in sein Streckennetz mitaufnehmen.

 

Jup.

Ob aber der Emirates Pax über einen A320 und den dortigem "europäischen Komfort" wahnsinnig erfreut sein wird, bleibt abzuwarten.

Es sei denn, Condor knallt ein richtig starkes Produkt in den A320 auf JetBlue Niveau beispielsweise.

Geschrieben

Condor feedert also Emirates zumindest ab BER.Und Eurowings ist nach DXB raus.Das wurde von vielen auch so vorhergesagt.Schauen wir mal,welche Kooperationen ab anderen Airports noch folgen.Thailand neu direkt ab FRA passt eigentlich nicht ins Bild.Bangkok und Phuket kann man sehr gut mit den Golfcarriern ab HAM,DUS,MUC und BER erreichen und sich so den Umstieg in Frankfurt sparen.

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb AB123:

Und Eurowings ist nach DXB raus.

Die Flüge sind für Winter 24 buchbar. Warten wir mal lieber ab, ob Condor diesmal Slots bekommt - meine vorsichtige Prognose lautet "nein".

Geschrieben
Gerade eben schrieb AB123:

Condor feedert also Emirates zumindest ab BER.Und Eurowings ist nach DXB raus.Das wurde von vielen auch so vorhergesagt.Schauen wir mal,welche Kooperationen ab anderen Airports noch folgen.Thailand neu direkt ab FRA passt eigentlich nicht ins Bild.Bangkok und Phuket kann man sehr gut mit den Golfcarriern ab HAM,DUS,MUC und BER erreichen und sich so den Umstieg in Frankfurt sparen.

Hä? Wo ist denn bitte Eurowings nach DXB raus? Die Flüge sind ganz normal im Winterflugplan, auch für 2025, buchbar. Und zwar ab BER wie auch ab STR.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 7 Minuten schrieb AB123:

Thailand neu direkt ab FRA passt eigentlich nicht ins Bild.Bangkok und Phuket kann man sehr gut mit den Golfcarriern ab HAM,DUS,MUC und BER erreichen und sich so den Umstieg in Frankfurt sparen.

Ein Umstieg in der Wüste ist nicht jedermanns Sache.

Bearbeitet von Emanuel Franceso
Geschrieben
vor 27 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Berlin-Dubai daily

 

Damit dürfte sich jetzt die Condor/Emirates Kooperation richtig auszahlen. Emirates kann jetzt Berlin (über Condor) in sein Streckennetz mitaufnehmen.

Moin,

 

ist das ein Interlining (mit Meilensammeln) oder ein Codeshare zwischen EK und DE? 

 

Danke 

 

Gruß,

Jochen 

Geschrieben (bearbeitet)

Das interessante an den geplanten Condor-Flügen von BER nach DXB dürfte aber sein, dass man überhaupt keine Business Class anbietet, sondern nur Economy und Premium Economy Class. Premium Economy sieht insgesamt nach abgespeckter Business ohne Loungezugang aus.

An dieser Stelle Gratulation an Condor dafür, dass man so ehrlich ist und das "Euro-Business" Produkt nicht als Business bewirbt. Das machen andere schlechter.

Auch interessant: Alle Tarife, also auch Economy Class, führen einen persönlichen Monitor auf. Rüstet man also den A320neo mit Bildschirmen aus, so wie der Konkurrent Discover Airlines seine A320?

Bearbeitet von LH2112
Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Der Umstieg in Frankfurt ist nicht nur begrenzt auf Deutschland bei Condor, sondern findet zunehmend auch aus den benachbarten Ausland statt.

Den Satz verstehe ich auch nach drei mal lesen nicht. 

Geschrieben
17 minutes ago, AB123 said:

Condor feedert also Emirates zumindest ab BER.Und Eurowings ist nach DXB raus.Das wurde von vielen auch so vorhergesagt.Schauen wir mal,welche Kooperationen ab anderen Airports noch folgen.Thailand neu direkt ab FRA passt eigentlich nicht ins Bild.Bangkok und Phuket kann man sehr gut mit den Golfcarriern ab HAM,DUS,MUC und BER erreichen und sich so den Umstieg in Frankfurt sparen.

Warum ist ab Frankfurt Thailand kein Markt? Die Lufthansa hat bisher Bangkok ab Frankfurt nicht (wieder) im Programm, Thai fliegt die Strecke dafür double-daily mit 77W. Pre-Covid war teilweise einer der Thai-Umläufe auf dem A380, dazu kam noch die Lufthansa selber mit einem eigenen Flug nach Bangkok. Ab München bspw. besteht aktuell einmal täglich jeweils Thai A350 und Lufti A380 auf dem Programm. Solange Lufthansa also nicht selber ab Frankfurt besteht ist auf jeden Fall ein Markt für die Condor vorhanden, zumal die Thai-Flüge nicht im Codeshare angeboten werden. Gleiches gilt für Phuket, wobei da bisher abgesehen von Edelweiss kein direktes Angebot besteht. Wenn man sich mal die Europäischen Nachbarn anschaut und die Märkte einigermassen in Relation setzt, finde ich, dass durchaus ein Markt für diese Strecken existiert. Natürlich, vieles geht über den Sandkasten, aber es gibt doch viele Menschen, die lieber direkt fliegen anstatt in einem menschenrechtlich fragwürdigem Glaspalast in der Wüste mitten in der Nacht mehrere Stunden auszuharren.

Geschrieben

Laut der Pressemitteilung von heute ( https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/ab-herbst-2024-condor-nimmt-thailand-in-den-flugplan-auf/ ) sollen die BER-DXB Flüge zu Beginn mit A320neo geflogen werden. 

Bisher hat Condor davon ja soweit ich weiß noch keine, die ersten sollen im Laufe des Jahres ausgeliefert werden. 

Weiß man da schon, wie die ausgestattet werden sollen? 

Habe auf die schnelle nur gefunden, dass sie wahrscheinlich mit W-Lan / Internet ausgestattet werden sollen.

Und für wie realistisch haltet ihr es, dass die BER-DXB Strecke in Zukunft auf A330neo umgestellt wird? 

Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb spandauer:

Den Satz verstehe ich auch nach drei mal lesen nicht. 

Gemeint ist auf die Anspielung von AB123, der hier immer sofort Düsseldorf und Berlin usw. ins Spiel bringt, aber Condor ist auf Langstrecke kein reiner deutscher Player, sondern wie Lufthansa europäisch unterwegs.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 14 Minuten schrieb Raphael:

Warum ist ab Frankfurt Thailand kein Markt? Die Lufthansa hat bisher Bangkok ab Frankfurt nicht (wieder) im Programm, Thai fliegt die Strecke dafür double-daily mit 77W. Pre-Covid war teilweise einer der Thai-Umläufe auf dem A380, dazu kam noch die Lufthansa selber mit einem eigenen Flug nach Bangkok. Ab München bspw. besteht aktuell einmal täglich jeweils Thai A350 und Lufti A380 auf dem Programm. Solange Lufthansa also nicht selber ab Frankfurt besteht ist auf jeden Fall ein Markt für die Condor vorhanden, zumal die Thai-Flüge nicht im Codeshare angeboten werden. Gleiches gilt für Phuket, wobei da bisher abgesehen von Edelweiss kein direktes Angebot besteht. Wenn man sich mal die Europäischen Nachbarn anschaut und die Märkte einigermassen in Relation setzt, finde ich, dass durchaus ein Markt für diese Strecken existiert. Natürlich, vieles geht über den Sandkasten, aber es gibt doch viele Menschen, die lieber direkt fliegen anstatt in einem menschenrechtlich fragwürdigem Glaspalast in der Wüste mitten in der Nacht mehrere Stunden auszuharren.

Ich denke dass man recht sicher davon ausgehen kann, dass Lufthansa die Strecke Frankfurt - Bangkok auch wieder selbst anbieten wird, sobald sich die Flotten- und Personalsituation etwas mehr entschärft.

Und auch bei Phuket gebe ich dir recht. Der Bedarf für einen Nonstop-Flug ab Deutschland ist gegeben, auch wenn man sich das historische Angebot anschaut.

- Ab Frankfurt flog Thai Airways lange teilweise Nonstop, teilweise im Verbund mit BKK, nach Phuket.
- Ab München hat Thai Phuket inmitten der Pandemie aufgenommen. Der Zeitpunkt war natürlich nicht sonderlich günstig, weshalb die Strecke nun auch nicht mehr im Flugplan steht. Davor flogen jahrelang Air Berlin und LTU.
- Ab Düsseldorf sollte Condor zweimal pro Woche nach Phuket fliegen (Vollcharter), die Strecke wurde aber noch vor dem Start wieder abgeblasen.
- Ab Köln flog Eurowings auch für mehrere Jahre Nonstop nach Phuket

Bearbeitet von LH2112
Geschrieben (bearbeitet)
vor 26 Minuten schrieb LH2112:



Auch interessant: Alle Tarife, also auch Economy Class, führen einen persönlichen Monitor auf. Rüstet man also den A320neo mit Bildschirmen aus, so wie der Konkurrent Discover Airlines seine A320?

Bis jetzt rüstet Disco genau einen A320 mit Bildschirmen aus für eine Testphase von 3 Jahren… 

Aber das mit dem persönlichen Monitor im Condor A320neo hört sich auf jeden Fall spannend an, wie auch die viel größere Beinfreiheit in der Premium Class. 

Bearbeitet von Der_Insider
Geschrieben

Wer nicht in "Glaspalästen" oder "Sandkästen" umsteigen möchte (welche übrigens zu den besten Airports der Welt gehören) fliegt eben mit noch mehr Abflughäfen in Deutschland mit TK über Istanbul nach Thailand.Menschenrechtlich auch nicht wirklich besser.Aber offenbar (aus finanziellen Gründen) extrem beliebt.Für mich etwas zu viel Konkurrenz für eine Condor nach Thailand nur ab FRA.

Geschrieben
vor 11 Minuten schrieb temp:

Laut der Pressemitteilung von heute ( https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/ab-herbst-2024-condor-nimmt-thailand-in-den-flugplan-auf/ ) sollen die BER-DXB Flüge zu Beginn mit A320neo geflogen werden. 

Bisher hat Condor davon ja soweit ich weiß noch keine, die ersten sollen im Laufe des Jahres ausgeliefert werden. 

Weiß man da schon, wie die ausgestattet werden sollen? 

Habe auf die schnelle nur gefunden, dass sie wahrscheinlich mit W-Lan / Internet ausgestattet werden sollen.

Und für wie realistisch haltet ihr es, dass die BER-DXB Strecke in Zukunft auf A330neo umgestellt wird? 

Erst einmal muss Condor dafür die Flüge aufnehmen und nicht wie beim letzten Versuch nochmal vor Beginn wieder streichen.

Und wie von mir oben erwähnt werden die Flugzeuge wohl ganz normal mit 3-3 Bestuhlung ausgerüstet, weshalb auch keine Business Class, sondern nur Premium Economy, angeboten wird. Dafür scheint wohl ein persönliches IFE am Platz verbaut zu werden. Das wäre jetzt mal so aus den Tarifbedingungen ersichtlich.

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb LH2112:

Ich denke dass man recht sicher davon ausgehen kann, dass Lufthansa die Strecke Frankfurt - Bangkok auch wieder selbst anbieten wird, sobald sich die Flotten- und Personalsituation etwas mehr entschärft.

Und auch bei Phuket gebe ich dir recht. Der Bedarf für einen Nonstop-Flug ab Deutschland ist gegeben, auch wenn man sich das historische Angebot anschaut.

- Ab Frankfurt flog Thai Airways lange teilweise Nonstop, teilweise im Verbund mit BKK, nach Phuket.
- Ab München hat Thai Phuket inmitten der Pandemie aufgenommen. Der Zeitpunkt war natürlich nicht sonderlich günstig, weshalb die Strecke nun auch nicht mehr im Flugplan steht. Davor flogen jahrelang Air Berlin und LTU.
- Ab Düsseldorf sollte Condor zweimal pro Woche nach Phuket fliegen (Vollcharter), die Strecke wurde aber noch vor dem Start wieder abgeblasen.
- Ab Köln flog Eurowings auch für mehrere Jahre Nonstop nach Phuket

Auch Condor flog viele Jahre bereits nach BKK und ich glaube auch HKT. ca, 2010.

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb AB123:

Wer nicht in "Glaspalästen" oder "Sandkästen" umsteigen möchte (welche übrigens zu den besten Airports der Welt gehören)

Warum denn auch, wenn wir mit München direkt hier in Deutschland einen von nur 12 5-Sterne-Hubs weltweit haben?

 

vor 11 Minuten schrieb AB123:

Für mich etwas zu viel Konkurrenz für eine Condor nach Thailand nur ab FRA.

Was heißt denn hier "nur" ab FRA? Den A339 auf FRA-BKK füllt Condor schließlich nicht nur mit Passagieren aus Frankfurt selbst, sondern zieht auch eine Menge Umsteigepassagiere aus Düsseldorf, Berlin, etc. ab. Das geschieht entweder mit Lufthansa-Zubringerflug oder dem ICE.

Geschrieben

Erschwerend hinzu kommen von Condor nur vier wöchentliche Frequenzen von FRA nach BKK und nur drei nach HKT.Das ist wirklich nur für klassische und preissensible (Pauschal-) Touris interessant.Vielleicht sammelt Condor ja auch lediglich ein paar Monate Buchungen ein um sie dann irgendwann medienwirksam auf den Partner Emirates via DXB umzubuchen.

Geschrieben
12 minutes ago, AB123 said:

Wer nicht in "Glaspalästen" oder "Sandkästen" umsteigen möchte (welche übrigens zu den besten Airports der Welt gehören) fliegt eben mit noch mehr Abflughäfen in Deutschland mit TK über Istanbul nach Thailand.Menschenrechtlich auch nicht wirklich besser.Aber offenbar (aus finanziellen Gründen) extrem beliebt.Für mich etwas zu viel Konkurrenz für eine Condor nach Thailand nur ab FRA.

TK und Istanbul zählen für mich in dieser Situation zum gleichen Kaliber wie Katar, die VAE oder Saudi-Arabien. Der Begriff Sandkasten verfehlt die Geschichte zwar etwas, aber das Geschäftsmodell/Konzept (Drölftausend bestellte Flugzeuge und Mega-Flughafen jeweils mit Ambition zum Superlativ der Fliegerei) und die politischen Gegebenheiten sind vergleichbar.

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