Aktuelles zu Condor

[Gast]

F-WWYZ (die künftige RN) hatte gestern Erstflug TLS-TLS.

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb AirA351:

Ist einem hier bekannt, wann die RN fliegt bzw kommen soll? Der Februar ist nicht mehr so lang.

März soll ja bereits die RC kommen, April RO, womit dann die 16 für die 767 Ausflottung komplett sind bevor bis Herbst die 2 weiteren RP RQ kommen.

Wenn sie das Programm weiter so abspult, dann wird sie Ende Februar/Anfang März kommen. 

 

RC dann wohl Ende März/Anfang April, wenn die DABUK die Flotte verlässt. 

[BWE320]

vor 5 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Wie man es nennt ist zweitrangig, wichtig ist die Substanz des Vertrags.

Alle Strecken über FRA/MUC/DUS/HAM und alle Strecken von Dubai über die vier Flughäfen sind unstrittig zulässig,

Mit einer eigensinnigen (und letztlich nicht haltbaren) Rechtsauffassung kam das LBA bei damals TXL/STR-DXB zu einem anderen Ergebnis. Daher mein Interesse daran, was jetzt kommt. 

Wenn das LBA sagt, ist "Interlining" muss ich nicht prüfen, wäre es auch eine interessante Rechtsauffassung. Die der Behörde durchaus zuzutrauen.

Wenn das LBA das Interline Abkommen zwischen Emirates und Condor untersagen würde, müsste es wahrscheinlich das Interline Abkommen zwischen Emirates und Lufthansa auch untersagen. Wäre sonst ja eine Ungleichbehandlung.

Dann würde sich als nächstes die Frage stellen, was mit den Interline Abkommen passieren soll, die Lufthansa mit 344 weiteren Fluggesellschaften geschlossen hat. Ich halte es, deshalb für total unwahrscheinlich, dass das LBA ausgerechnet etwas gegen dieses eine Interline Abkommen zwischen Condor und Emirates haben sollte.

Überhaupt habe ich noch nie davon gehört, dass ein Interline Abkommen untersagt wird.

Das von dir genannte TXL/STR-DXB war wahrscheinlich TXL/STR-AUH bei Air Berlin? Dabei handelte es sich um ein sogenanntes Codesharing und nicht um ein simples Interlining.

[AB123]

Statt sich als chronisch nörgelnde "Verbotsairline" gegen bessere Mitbewerber wie Emirates aufzuspielen,sollte die Lufthansa lieber ihr nicht mehr zeitgemäßes Geschäftsmodell mit 5 (!) Hubs in Provinzstädten zukunftsfähig machen.Natürlich ist die Kooperation zwischen Condor und Emirates rechtmäßig.Das wäre ja noch schöner...

[temp]

Finde das Thema auch interessant. 

Ich bin vor zwei Tagen auf zwei Artikel gestoßen, die zum Gerichtsverfahren mit Etihad und Air Berlin viele Details enthalten: 

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/luftfahrtbundesamt-etihad-und-air-berlin-duerfen-doch-gemeinsam-fliegen-1.2176698 

https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/air-berlin-und-etihad-der-kampf-um-den-code/12830312-all.html 

Es ging um das Wort "only" im englischen Vertragstext im Abkommen zwischen den Ländern.
Der Satz mit dem Wort lässt sich auf zwei verschiedene Weisen interpretieren, mehr dazu steht in den Artikeln.
Das soweit ich weiß bisher letzte Gerichtsurteil dazu hat Etihad und Air Berlin größtenteils Recht gegeben. 

Ich finde die Frage auch Interessant, ob es da große rechtliche Unterschiede zwischen Interlining und Code Share gibt. 

Ganz vielleicht ist die Partnerschafft zwischen Condor und Emirates auch nur deswegen bisher nur eine Interlining Partnerschafft, und keine Code Share Partnerschafft, um rechtlich auf einer noch sichereren Seite zu stehen? Aber das ist jetzt pure Spekulation von mir. 

[Flugopa]

vor 15 Minuten schrieb AB123:

Statt sich als chronisch nörgelnde "Verbotsairline" gegen bessere Mitbewerber wie Emirates aufzuspielen,sollte die Lufthansa lieber ihr nicht mehr zeitgemäßes Geschäftsmodell mit 5 (!) Hubs in Provinzstädten zukunftsfähig machen.

 

Kann man diese Giftspritzerei deinerseits nicht endlich mal lassen? Drei dieser Provinzstädte sind jeweils die größten Städte ihres Landes und in der deutschen Geschichte liegen die Flugplätze 1 und 2 begründet. (2 vor allem, weil 1 nicht rechtzeitig ausgebaut wurde, aber das nur am Rande)

 

Also solltest du das wirklich ernstmeinen, - Zeit und ein bisschen Wissen investierst du ja - dann nörgelst doch eigentlich nur du dauernd rum.

 

(Soll jetzt die LH in DUS und BER Hub Nummer 6 und 7 aufmachen oder wie?)

 

Und Condor ist eine total FRANKFURT-zentrierte Airline, auch wenn sie jetzt versucht, einen Dubai-Flug ex Berlin zu platzieren. Wollte sie ja dieses Jahr auch schon mal. -- Und irgendwann muss ja Attestor auch mal verkaufen, ne? Dann macht es sich gut, mit dem super Dubai-Glanz-und-Gloria in der PPP und dann noch Bangkok und wenn man dann mal Brasilienflüge noch schafft, ist man ja als Globalplayer auf allen Kontinenten zu hause...

 

 

Bearbeitet 10. Februar 2024 von Flugopa
kleine Ergänzung

[Patrick W]

vor einer Stunde schrieb Flugopa:

 

Kann man diese Giftspritzerei deinerseits nicht endlich mal lassen? Drei dieser Provinzstädte sind jeweils die größten Städte ihres Landes und in der deutschen Geschichte liegen die Flugplätze 1 und 2 begründet. (2 vor allem, weil 1 nicht rechtzeitig ausgebaut wurde, aber das nur am Rande)

 

Also solltest du das wirklich ernstmeinen, - Zeit und ein bisschen Wissen investierst du ja - dann nörgelst doch eigentlich nur du dauernd rum.

 

(Soll jetzt die LH in DUS und BER Hub Nummer 6 und 7 aufmachen oder wie?)

 

Und Condor ist eine total FRANKFURT-zentrierte Airline, auch wenn sie jetzt versucht, einen Dubai-Flug ex Berlin zu platzieren. Wollte sie ja dieses Jahr auch schon mal. -- Und irgendwann muss ja Attestor auch mal verkaufen, ne? Dann macht es sich gut, mit dem super Dubai-Glanz-und-Gloria in der PPP und dann noch Bangkok und wenn man dann mal Brasilienflüge noch schafft, ist man ja als Globalplayer auf allen Kontinenten zu hause...

 

 

Wenn das seine Meinung ist lass ihn doch wo ist jetzt das Problem?! Dann kann sein Ton auch ein wenig mal runter Schrauben! Ich sehe die Strategie der LH wegen Drehkreuze auch kritisch auch wie LH mit der Konkurrenz umgeht das ist aber eine andere Geschichte! Jedenfalls sollten Freie Meinungsäußerung über die Lufthansa in diesem Forum erlaubt sein ob sie den einem gefallen oder nicht ! Und wenn es dir nicht gefällt steht es dir frei darauf eben nicht zu antworten ! Ganz einfach!

[SKrab91]

vor 4 Minuten schrieb Patrick W:

Wenn das seine Meinung ist lass ihn doch wo ist jetzt das Problem?! Dann kann sein Ton auch ein wenig mal runter Schrauben! Ich sehe die Strategie der LH wegen Drehkreuze auch kritisch auch wie LH mit der Konkurrenz umgeht das ist aber eine andere Geschichte! Jedenfalls sollten Freie Meinungsäußerung über die Lufthansa in diesem Forum erlaubt sein ob sie den einem gefallen oder nicht ! Und wenn es dir nicht gefällt steht es dir frei darauf eben nicht zu antworten ! Ganz einfach!

Es ist für eine Diskussion einfach Null förderlich, wenn ein User hier die immer wieder gleichen Thesen als "Fakten" verkauft, niemals einen Nachweis für seine Thesen gibt, teilweise sogar falsche Infos rauspustet und auf Rückmeldungen nie, aber auch wirklich nie eingeht. 

Eine Diskussion lebt vom Austausch und nicht vom bloßen hinstellen seiner eigenen Meinung. Für sowas kann man sich n persönlichen Blog aufmachen...

[LH2112]

vor 8 Minuten schrieb Patrick W:

Wenn das seine Meinung ist lass ihn doch wo ist jetzt das Problem?! Dann kann sein Ton auch ein wenig mal runter Schrauben! Ich sehe die Strategie der LH wegen Drehkreuze auch kritisch auch wie LH mit der Konkurrenz umgeht das ist aber eine andere Geschichte! Jedenfalls sollten Freie Meinungsäußerung über die Lufthansa in diesem Forum erlaubt sein ob sie den einem gefallen oder nicht ! Und wenn es dir nicht gefällt steht es dir frei darauf eben nicht zu antworten ! Ganz einfach!

Die Kommentare bzw. Meinungen des Users sind nahezu grenzdebil, absolut polemisch und in fast jedem Fall widerlegbar. Da das für den Diskurs vieles, aber nicht einen Funken förderlich ist, sollte man tatsächlich auf solche fragwürdigen Postings reagieren und zumindest einmal die Fakten richtigstellen.

Die persönliche Meinung beziehungsweise den chronischen Hass des Users gegenüber der Lufthansa Group lasse ich mal außen vor.

[Flugopa]

Condor-Strang.

 

Aber kein Problem, ich kann mein Ton auch runterschrauben. Ganz zu freie Meinung. Kein Problem für ich

 

[AB123]

Vielleicht sollte das LBA sich mal das komplette Interlining der LH an den Flughäfen FRA und MUC anschauen.Hier feedert LH ja fast alles.Ausser Tiernahrung.Vietnam Airlines,sämtliche Golfcarrier,Delta etc.Vermutlich alles rechtswidrig und wettbewerbsverzerrend...

[Patrick W]

vor 45 Minuten schrieb LH2112:

Die Kommentare bzw. Meinungen des Users sind nahezu grenzdebil, absolut polemisch und in fast jedem Fall widerlegbar. Da das für den Diskurs vieles, aber nicht einen Funken förderlich ist, sollte man tatsächlich auf solche fragwürdigen Postings reagieren und zumindest einmal die Fakten richtigstellen.

Die persönliche Meinung beziehungsweise den chronischen Hass des Users gegenüber der Lufthansa Group lasse ich mal außen vor.

Aus meinem Erfahrungen in den lästen 10 Jahren nehmen sich in den forum beide Lager der LH nicht viel sowohl die Fans als auch die Gegner der L.H ! Wollte ich nur mal gesagt haben so bin aus dem Thema raus hir geht es schließlich um Condor!

[jetstream]

vor 1 Stunde schrieb AB123:

Vermutlich alles rechtswidrig und wettbewerbsverzerrend...

Da kann ich doch nur raten deine sicherlich belegbaren Vermutungen mal an die zuständigen Wettbewerbshüter weiterzugeben. Du bist da ner gaaanz großen Sache auf der Spur… Mach weiter! ⚠️👍

[BWE320]

vor 2 Stunden schrieb AB123:

Vielleicht sollte das LBA sich mal das komplette Interlining der LH an den Flughäfen FRA und MUC anschauen.Hier feedert LH ja fast alles.Ausser Tiernahrung.Vietnam Airlines,sämtliche Golfcarrier,Delta etc.Vermutlich alles rechtswidrig und wettbewerbsverzerrend...

Interlining war bis jetzt noch  NIEMALS rechtswidrig oder wettbewerbsverzerrend - egal bei welcher Airline! Ich glaube viele User hier wissen gar nicht genau was Interlining ist.

Bearbeitet 10. Februar 2024 von BWE320

[jetstream]

vor 56 Minuten schrieb BWE320:

Interlining war bis jetzt noch  NIEMALS rechtswidrig oder wettbewerbsverzerrend - egal bei welcher Airline! Ich glaube viele User hier wissen gar nicht genau was Interlining ist.

Spielverderber 😂

[emdebo]

Wie ist das eigentlich bei den Wetlease-Partnern der Condor ab Düsseldorf:

 

Werden anfallende kleine Reparaturen und Wartungen direkt am DUS durch Condor (z.B. für Heston) durchgeführt?

[AB123]

Stimmt eigentlich.Discover und City in FRA gehören auch auf die Verbotsliste des LBA.Alles nur Scheinfirmen,Wettbewerbsverzerrung,Umgehung von Sozialstandards und Lohndumping.Sagt auch Sarah Putinknecht.

[jetstream]

Frag mal in Russland nach Sozialstandards, oder in Qatar, in den VAE, Saudiland oder China!! Alles klar? 

vor 5 Minuten schrieb AB123:

Sagt auch Sarah Putinknecht.

Na, wenn DIE das sagt… 

[Avroliner100]

vor 1 Stunde schrieb emdebo:

Werden anfallende kleine Reparaturen und Wartungen direkt am DUS durch Condor (z.B. für Heston) durchgeführt?

Das wird in der Hand bzw. im Geldbeutel des Wet-Lease Partners liegen. Grundsätzlich ist Maintenance eigentlich im ACMI Vertrag mit eingepreist. Wie und wo Heston warten lässt, interessiert also den Auftraggeber tendenziell wenig, Hauptsache die Kiste fliegt. Sollte jetzt der Condor Partner in DUS der günstigste sein, kann es im Einzelfall schon mal so sein, dass die das kurz machen. Wenn aber jemand anderes günstiger ist oder Heston andere Vorlieben hat, dann wird es da gemacht, wo Heston es gerne hätte. Selbiges auch bei Avion (EW) oder SmartLynx (X3). Je akuter und dringender das Problem, desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass es zumindest rudimentär direkt vor Ort gemacht wird (AOG). Da ist die Wahrscheinlichkeit nicht ganz gering, dass der lokale Anbieter günstiger ist, als ein eigenes Team einzufliegen. (Wenn man nicht grade einen A320 in Kavala (oder sonst einem Arm der Welt) versenkt … und erstmal dem Hofbräuwirt nach der Saison das übergroße Bierzelt abkaufen muss).

Bearbeitet 11. Februar 2024 von Avroliner100

[Emanuel Franceso]

zu Roten Streifen auf den A339: Möglich und erlaubt wären sie (auch in den USA), sie sind seitens Condor aber nicht gewünscht; rot (Passion) und gelb (Sunshine) sind der Kurz- und Mittelstrecke vorbehalten.

https://www.aerotelegraph.com/warum-gibt-es-keinen-roten-airbus-a330-neo-von-condor

[Condor767Winglet]

D-ATCC kommt gleich aus NWI in Gelb, D-ATCB ging dafür heute nach NWI und wird grün

[Condor767Winglet]

Da ich gerade eine Übersicht gefunden habe, das Subcharterprogramm im SFP 24 setzt sich wie folgt zusammen:

 

STR:

Bulgaria Air Bis zu 3 A320  Crew: Condor

 

FRA:

Bis zu 2 A320  Crew: Deutschsprachige Crews von Bulgaria Air

 

DUS:

Heston Airlines Bis zu 2 A320  Crew: Condor

+ FlyAir41, bis zu 2 A320  Crew: Deutschsprachige Crew der Flyair

 

Interessant finde ich die Formulierung "Bis zu", womöglich wird das reduziert, sollten mehr neue A320/A321neo kommen.

 

 

 

 

[debonair]

vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:

Da ich gerade eine Übersicht gefunden habe, das Subcharterprogramm im SFP 24 setzt sich wie folgt zusammen:

 

STR:

Bulgaria Air Bis zu 3 A320  Crew: Condor

Quelle? "Crew" ist gleich Kabine UND Cockpit? Wo soll Condor das zusätzliche Personal nur für die Sommermonate herzaubern? 

[Condor767Winglet]

vor 43 Minuten schrieb debonair:

Quelle? "Crew" ist gleich Kabine UND Cockpit? Wo soll Condor das zusätzliche Personal nur für die Sommermonate herzaubern? 

Die Condor Agent Seite. (Ist nicht frei zugänglich)

z.B in STR hatte man doch auch immer Personal

Der Heston A330 wurde letztes Jahr zum Teil auch von Condor durchgeführt soweit ich mich erinnere, also irgendwo wird das Personal schon da sein. 

[temp]

Das Thema Condor-Emirates-Berlin-Partnerschaft kommt langsam bei den lokalen Berliner Medien an: 

https://www.bz-berlin.de/brandenburg/mit-einem-umstieg-vom-ber-nach-bali-und-neuseeland