Aktuelles zu Condor

[Avroliner100]

vor 2 Stunden schrieb XWB:

Hat aber Eurowings auch, sogar mit Spaceflex im A321, egal ob ceo oder neo. Aber das wird schon ein ganz schönes Gedrängel. 

Shit Happens. Wortwörtlich. Aber man könnte allgemein die Schlange vor dem WC ja nutzen, indem man direkt daneben einen kleinen Kiosk aufbaut … mit Buy on Board Snacks und Getränken. Bestimmt nicht der schlechteste Ort, was Frequentierung angeht. Vorher 5 min an der Toilette anstehen, das Sortiment anschauen. Aufs Klo gehen, n Snickers durch die Klobrille jagen. Raus kommen, Sandwich mit Cola kaufen und wieder an den Platz gehen.

 

Dass da bislang weder MOL noch Varadi drauf gekommen sind … für solche Projekte wäre ein A321 mit nur 2 Eco Toiletten doch das perfekte Szenario. 

 

Steigerung wäre natürlich das SaniFair Prinzip: WC Gang kostet 1 Euro, wer aber danach am Onboard-Sale was kauft, bekommt mit dem WC-Coupon 50 Cent Rabatt. Im Eco-Light Fare muss zudem das Klopapier für weitere 2,50 Euro zusätzlich erworben werden, da nicht inkludiert. In einem absoluten Raubtier Kapitalismus könnte man zudem die vordere Toilette als „Priority“ vermarkten … mit einer weiteren Surcharge von nur 9,99 Euro, sofern man kein C-Class Gast ist. In dringenden Situationen legt man das bestimmt gerne auf den Tisch. Ohne groß zu diskutieren.  Was muss, das muss. Am besten natürlich noch mit Zeitslot … maximal 2 min drin sein, sonst geht das Licht aus. Wie das Wasser der Dusche im Emirates A380. Nicht dass ein Knauser das WC noch für den halben Flug blockiert und damit sein Produkterlebnis maximiert, während draußen die zahlende Kundschaft wartet. Die letzte Steigerung wäre natürlich: Man installiert innen auf dem WC einen Kreditkartenleser. Beim Betreten muss man die Karte rein stecken … und abgerechnet wird im 10 Sekunden Takt … wie beim Taxameter. Die Summe kann man dann an der Innentüre auf einem Display ablesen. Eventuell geht dann alles so schnell, dass man sogar von 2 auf 1 Toilette reduzieren kann, was weitere 3 Sitzplätze bringen könnte. Mit nur einer Toilette für die ganze Eco könnte man eventuell sogar mit einer Dynamischen-Nachfragegerechten Bepreisung Auslastung und Yield des verbleibenden WCs optimieren. Da klimpert die Kasse und diese bislang tote Fläche wird endlich auch mal zu einem Profit-Center.

 

Bearbeitet 29. Februar 2024 von Avroliner100
Disclaimer: Dieser Kommentar ist natürlich nur so ernsthaft, wie die Sicherheitskultur eines gewissen US-Flugzeugbauers

[EDDV 2007]

B767 (D-ABUK) morgen auf DE1402 nach Fuerteventura. Ist da eine 757 ausgefallen oder wie kommt es zu diesem Einsatz?

[sportybo]

110 € return - sehnten sich nicht einige nach einem Abschiedsrundflug?;-)

[MileHigh]

vor 2 Stunden schrieb EDDV 2007:

B767 (D-ABUK) morgen auf DE1402 nach Fuerteventura. Ist da eine 757 ausgefallen oder wie kommt es zu diesem Einsatz?

Nee, kein Ausfall, die DABUK muss bis spätestens Sonntag einen Flug haben sonst fallen Checks an. Zusätzlich werden Frachtcontainer eingesammelt.

[FACoff]

am Mittwoch ist der nächste Tausch in NWI geplant, dann bekommt TCH seine gelben Streifen 

[777-8]

vor 11 Stunden schrieb MileHigh:

Nee, kein Ausfall, die DABUK muss bis spätestens Sonntag einen Flug haben sonst fallen Checks an. 

Meinst du damit eine Art "fliegender Systemtest" oder wie ist *muss fliegen* zu verstehen?

[AirA351]

Eine Frage an einen DE Insider: Wenn im März derzeit 14 A339 da sind, und 16 767 mit Mitte März ausgeflottet - wie geht der Flugbetrieb mit minus 2 Fliegern um, bis im April und Mai die RO und RC noch kommen?

Ergänzend: die zwei RP und RQ für den Ausbau auf 18 kommen wann etwa und ermöglichen demnach Expansion?

Danke.

[FACoff]

Im März kommt die RO, dann sind es 15 Neos vs. ehemals 16 Boeings.

[d@ni!3l]

Man sollte ja auch deutlich weniger Reserven brauchen.

[AirA351]

vor 10 Minuten schrieb AirA351:

Eine Frage an einen DE Insider: Wenn im März derzeit 14 A339 da sind, und 16 767 mit Mitte März ausgeflottet - wie geht der Flugbetrieb mit minus 2 Fliegern um, bis im April und Mai die RO und RC noch kommen?

Ergänzend: die zwei RP und RQ für den Ausbau auf 18 kommen wann etwa und ermöglichen demnach Expansion?

Danke.

Ist das so?

die RO stand mit Mai drin, steht jedoch schon fertig in TLS. Die RC lässt auf sich warten (April?).

[Felix182514]

vor 11 Minuten schrieb AirA351:

Eine Frage an einen DE Insider: Wenn im März derzeit 14 A339 da sind, und 16 767 mit Mitte März ausgeflottet - wie geht der Flugbetrieb mit minus 2 Fliegern um, bis im April und Mai die RO und RC noch kommen?

Ergänzend: die zwei RP und RQ für den Ausbau auf 18 kommen wann etwa und ermöglichen demnach Expansion?

Danke.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Langstreckenflotte bis zum Sommerflugplan eine leichte Auslastungsdelle hat. Die Kreuzfahrtsaison in der Karibik neigt sich dem Ende entgegen, die ersten Schiffe haben das Gebiet verlassen. Entsprechend wird zur Ver- und Entsorgung der Schiffe kein Langstreckenequipment mehr benötigt. Die KMU-Flotte ist ja aktuell nicht voll ausgelastet und steht sicher schon in den Startlöchern, um im Umkreis von 5 Flugstunden von Deutschland die Passagiere zu den Schiffen zu bringen. Zusätzlich fahren einige Schiffe dann ja wieder ab deutschen Häfen, wo bis auf ein paar Zubringer gar keine Flieger benötigt werden.

[schneekiller]

Und wenn es dann doch mal einen Engpass gibt wird man diesen wie bisher auch mit WetLease abdecken, dass dürfte in diesem Zwischensaisonzeitraum wohl kein Problem dastellen.

[ABFlyer98]

Ich denke mal auch, dass die 330er auch aktuell noch keine größeren Checks benötigen und somit mehr oder weniger alle dem Flugbetrieb zur Verfügung stehen.

[Condor767Winglet]

Mit A330neo Nr 17&18 gehts nach Südamerika: 

 

https://frankfurtflyer.de/condor-plant-17-stunden-ultra-langstrecke-in-2025/

 

Das war’s dann wohl mit Langstrecke ex MUC & DUS im WFP 24/25

[Emanuel Franceso]

Das scheinen wohl erst einmal nur einzelne Voll Charter zu sein.

https://www.aeroroutes.com/eng/240221-de1q25la

Bearbeitet 2. März 2024 von Emanuel Franceso

[tim.p]

Passt ziemlich genau als Kreuzfahrtzubringer bzw. Abholer für Phoenix Reisen mit den Schiffen Amadea/Amera/Artania, die haben Reisen im Programm die in Rio bzw. Santiago de Chile enden bzw. Beginnen zu den jeweiligen Daten die bei aeroroutes genannt sind.

[AirA351]

die 17 und 18 kommen aber im Sonmer soweit ich weiss, nicht erst 2025

[FACoff]

Wenn ich mich nicht irre, sollen bis Juni die ersten 18 vollzählig sein

[jetstream]

Kann mir Jemand sagen welche Maschine gegenwärtig für DE1408/05.03. geplant ist?

[AeroSpott]

vor 48 Minuten schrieb jetstream:

Kann mir Jemand sagen welche Maschine gegenwärtig für DE1408/05.03. geplant ist?

 

Dürfte wahrscheinlich D-AICF werden. (Ohne interne Daten) 

[Janus]

Soll CA machen.

[Herbert]

Weiß man wo die erste A320 neo stationiert wird und wann die erste 321 neo kommt?

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb Herbert:

Weiß man wo die erste A320 neo stationiert wird und wann die erste 321 neo kommt?

Ersteres steht noch nicht fest bzw. wahrscheinlich wird der im ganzen Streckennetz eingesetzt

[Herbert]

Gibt es schon eine Übersicht mit den ganzen Partnerairlines im SFP?

[Netzplaner]

https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/unsere-partner-airlines.jsp