Aktuelles zu Condor

[wolke7]

Hat jemand Informationen was gestern beim Flug DE2162 von Frankfurt nach Montego Bay in Jamaika passiert ist?
Umleitung nach TEJ und dann wieder Umleitung PUJ :-/
Ich hätte heute Freunde vom Rückflug nach Frankfurt abholen sollen aber scheinbar steht der Flieger (D-ANRF) noch in der Dom.Rep.?
Wird dann wohl mindestens morgen.
Hoffentlich kein technisches Problem mit noch mehr Verspätung.

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb wolke7:

Hat jemand Informationen was gestern beim Flug DE2162 von Frankfurt nach Montego Bay in Jamaika passiert ist?
Umleitung nach TEJ und dann wieder Umleitung PUJ :-/
Ich hätte heute Freunde vom Rückflug nach Frankfurt abholen sollen aber scheinbar steht der Flieger (D-ANRF) noch in der Dom.Rep.?
Wird dann wohl mindestens morgen.
Hoffentlich kein technisches Problem mit noch mehr Verspätung.

 

Der Divert nach TEJ sieht nach Medical aus. Sonst wäre man kaum nach 2h wieder in der Luft gewesen und bei Technical wäre PDL eher die Wahl gewesen. Danach wollte man eigentlich nach SDQ, vermutlich um die Crew zu tauschen, ist aber in PUJ gelandet. Denke für MBJ wäre die Einsatzzeit überschritten gewesen, das wäre ja min. nochmal 1h mehr gewesen. 

Bearbeitet 1. August von AeroSpott

[Faktencheck]

Soll jetzt heute um 15:35 (lokal) nach MBJ weiter.

[leipziger17]

On 7/29/2026 at 12:25 PM, jetstream said:

Heute Abend nimmt der German Airways Embraer D-ABKE seinen Dienst bei Condor auf:

STA FRA 20:05 ZQ9357 E190 DABKE (1.) | STD FRA 21:50 DE4359

 

 

Scheint nur ein Kurzeinsatz gewesen zu sein. Mittlerweile ist D-ABKE für Luxwing im Einsatz.

[DominikR]

Am 31.7.2026 um 17:21 schrieb BWE320:

 

Vielleicht wollen die es ja einfach mal ausprobieren.

Das wäre aber für eine Fluggesellschaft doch arg unprofessionell. Ich suche mir ja nicht irgendwelche Ziele aus und fliege einfach mal hin.Ich muss ja durchaus schon eine Recherche machen,ob das überhaupt Sinn ergibt.

Und da bin ich jetzt mal so frei und behaupte,das man das bei Condor gemacht hat und wohl zu dem Schluss gekommen ist,das es sich lohnt.

[Emanuel Franceso]

Am 31.7.2026 um 17:46 schrieb schneekiller:

Condor wird schon einen Grund haben warum man das ab SFP27 anbietet und auch gewisse Erfolgsaussichten sehen, dass ist aber von außen schwer zu beurteilen ohne den notwendigen Internas die ggf. schon die soeben  von groffel geposteten Verbindungen nach Polen sein könnten.

Dazu ist Chicago auch cargomäßig ganz lukrativ, was schon einen guten Beipack sichert.

Aus Spaß an der Freude wird Condor das natürlich nicht anbieten. Eine Garantie, dass es sich so entwickelt, wie man das bei Condor hofft, gibt es allerdings nicht, Miami und Panama City bspw. haben sich nicht sehr lange gehalten.

Internas kenne ich nicht, ja. Deshalb beruht meine Meinung auch auf dem, was ich von außen beurteilen kann. Wenn da noch irgendetwas kommt (bspw. Kooperation mit AA), ändert sich meine Meinung zu der Strecke vielleicht. Solange das nicht der Fall ist, bleibt da bei mir eine gewisse Skepsis bestehen.

[AeroSpott]

Am 1.8.2026 um 16:36 schrieb AeroSpott:

 

Der Divert nach TEJ sieht nach Medical aus. Sonst wäre man kaum nach 2h wieder in der Luft gewesen und bei Technical wäre PDL eher die Wahl gewesen. Danach wollte man eigentlich nach SDQ, vermutlich um die Crew zu tauschen, ist aber in PUJ gelandet. Denke für MBJ wäre die Einsatzzeit überschritten gewesen, das wäre ja min. nochmal 1h mehr gewesen. 

 

Medical confirmed:

 

Zitat

Der erste Fall betraf einen Airbus A330-941 der Fluggesellschaft Condor in der auffälligen „Blue Sea Livery“-Lackierung, der auf der Strecke zwischen Frankfurt (Deutschland) und Montego Bay (Jamaika) im Einsatz war. Die Besatzung meldete aufgrund eines medizinischen Notfalls an Bord einen Notfall, woraufhin das Flugzeug zur Insel Terceira umgeleitet wurde, damit der Passagier sofortige medizinische Hilfe erhalten konnte. (Übersetzt mithilfe von Deepl aus dem Portugiesischem) 

 

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=L1fQqHkDvDI

 

[Emanuel Franceso]

Interview mit Peter Gerber im Handelsblatt:

• Buchungen erfolgen weiterhin sehr kurzfristig, aktuell wird viel gebucht
• auf manchen Strecken muss die Nachfrage mit niedrigen Preisen angekurbelt werden, sinkende Ticketpreise erwartet Gerber dennoch nicht, auch aufgrund der weiterhin hohen Kerosinpreise
• Abu Dhabi und Dubai sollen im Winter (wieder) bedient werden, wenn es die Situation erlaubt
• das Frachtgeschäft entwickelt sich positiv und soll weiter ausgebaut werden
• der Aufbau des Zubringernetzes war und ist weiterhin ein Kraftakt; nach Gerbers Ansicht, könnte es noch ausgebaut werden
• Zum Thema "Strategischer Investor" äußert er sich nicht

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/luftfahrt-condor-chef-peter-gerber-schliesst-sinkende-ticketpreise-aus/100241704.html (möglicherweise hinter Paywall)

[AirA351]

Am 7.7.2026 um 12:40 schrieb Emanuel Franceso:

D-ANLE hatte gestern den Erstflug.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-ayaq

 

vor 1 Minute schrieb AirA351:

 

falscher Beitrag zitiert :-)

Korrekt sollte es lauten:

War die DANLD in Palma AOG vom 1. auf 4.8.?

[germanfly]

Ja

[P2F]

Die ehemalige D-AICE und -CF befinden sich aktuell als C9-ACF bzw. -ACE auf dem Weg von Kasachstan in den Iran.

[AirA351]

Warum fliegt denn DANRO morgens 4:50 nach HKG?

[Fluginfo]

vor 6 Stunden schrieb AirA351:

Warum fliegt denn DANRO morgens 4:50 nach HKG?

Holt den FC Bayern ab.

[debonair]

Was ist mit den ETIHAD-Strecken los?  BER-AUH ist buchbar, aber kein Flugzeugtyp hinterlegt: "Condor DE2552 6 Std. 20 Min."; Seatmap zeigt  nur XL-Sitze in Reihe 13 an. Frankfurt weiterhin "Condor DE2548 Airbus A330-900NEO 6 Std. 20 Min.", aber gar keine Möglichkeit Business zu buchen und gar keine Seatmap? Werden die Strecken nicht aufgenommen bzw. wieder verschoben? 

[Condor767Winglet]

vor 47 Minuten schrieb debonair:

Was ist mit den ETIHAD-Strecken los?  BER-AUH ist buchbar, aber kein Flugzeugtyp hinterlegt: "Condor DE2552 6 Std. 20 Min."; Seatmap zeigt  nur XL-Sitze in Reihe 13 an. Frankfurt weiterhin "Condor DE2548 Airbus A330-900NEO 6 Std. 20 Min.", aber gar keine Möglichkeit Business zu buchen und gar keine Seatmap? Werden die Strecken nicht aufgenommen bzw. wieder verschoben? 

Die Vermarktung läuft hauptsächlich über Etihad … da ist alles buchbar

[AeroSpott]

Laut mehrerer Datenquellen gehört die seit vier Jahren in Düsseldorf verwaist abgestellte D-AICD der Lufthansa Leasing - kann das jemand bestätigen? 

[FACoff]

laut meinen Infos wurde der Flieger damals an einen Händler mit russischem Background verkauft. Durch den Angriff auf die Ukraine wenige Monate später und die verhängten Sanktionen, saß der Flieger dann bis heute in DUS fest und ist vom Zustand her inzwischen auch nur noch Kernschrott. Da man in Deutschland aber nicht einfach so fremdes Eigentum vernichten darf, kann der Airport DUS nicht viel mehr tun als das Teil irgendwo in die hinterste Ecke zu stellen.....

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb FACoff:

laut meinen Infos wurde der Flieger damals an einen Händler mit russischem Background verkauft. Durch den Angriff auf die Ukraine wenige Monate später und die verhängten Sanktionen, saß der Flieger dann bis heute in DUS fest und ist vom Zustand her inzwischen auch nur noch Kernschrott. Da man in Deutschland aber nicht einfach so fremdes Eigentum vernichten darf, kann der Airport DUS nicht viel mehr tun als das Teil irgendwo in die hinterste Ecke zu stellen.....

 

Ahh, okay, das erklärt natürlich einiges.
Man könnte ja mal beim Ordnungsamt anrufen, ob die nicht mal einen roten Zettel anbringen können 

[C46]

Oder die Typen, die immer mit dem Sprinter rumfahren und Metallschrott sammeln - wer die entsprechende Melodie kennt, wird sie jetzt im Ohr haben!

https://www.youtube.com/watch?v=ZWsw5Pbohlw

[Wings319]

Erste German Airways im Streifenlook…

 

https://www.instagram.com/p/DcLxSBmjedx/?igsh=MTB4Y3JueHZ5MnNqMQ==&igsi=MTB4Y3JueHZ5MnNqMQ==

[Condor767Winglet]

Die zukünftige D-AIAH verspätet sich lt. EAF wohl noch bis September. Auch die D-ANLF wird statt Ende des Jahres jetzt erst im Januar 27 ausgeliefert. 

[JSQMYL3rV]

vor 6 Stunden schrieb Condor767Winglet:

D-AIAH

die hab ich bei mir noch als MSN 6615 im Log.

Ist dann wohl eine der sehr seltenen Möglichkeiten, bei der selben Airline 2 verschiedene MSN des selben Typs und ähnlichen Alters zu fliegen (beides A321-211, 6615 ist von 2015, die neue 4461 von 2010). Und auch der seltene Fall, dass der neue Träger der Reg älter ist, als der alte

[SAF_Laden]

Lufthansa (Mainline) cancelt ID-Abkommen mit Condor über Dienstreisen

 

Begründung seitens LH: "[...] dass die Vereinbarung über einen längeren Zeitraum deutlich unausgewogen genutzt worden sei."

 

Finde ich zum aktuellen Zeitpunkt eher schräg als Aussage - gerade durch die Kündigung des Zubringervertrags und den Aufbau von eigenen Feedern seitens Condor sollte doch die Ungleichheit in der gegenseitigen Nutzung von Duty-Tickets in letzter Zeit eher weniger als mehr geworden sein.

[GSmini]

 

vor 37 Minuten schrieb SAF_Laden:

Lufthansa (Mainline) cancelt ID-Abkommen mit Condor über Dienstreisen

 

Begründung seitens LH: "[...] dass die Vereinbarung über einen längeren Zeitraum deutlich unausgewogen genutzt worden sei."

 

Finde ich zum aktuellen Zeitpunkt eher schräg als Aussage - gerade durch die Kündigung des Zubringervertrags und den Aufbau von eigenen Feedern seitens Condor sollte doch die Ungleichheit in der gegenseitigen Nutzung von Duty-Tickets in letzter Zeit eher weniger als mehr geworden sein.

Nicht wirklich. Je mehr Verbindungen zu ehemals klassischen LH Destinationen aufgenommen werden, um so mehr steigt natürlich auch der Bedarf an diese Zielorte Personal zu positionieren (Irreg, Sick Crewmember, geringe Frequenz bei hohem Personalbedarf ex Homebase/hoher Krankenstand…)

Da LH dort meist weiterhin mit hohen Frequenzen verkehrt, nutzt man die Möglichkeit natürlich gerne.

 

es geht also nicht um HAM, MUC, CDG etc. sondern eher CPT, JNB, JFK, SFO, BOS… (nur Beispielhaft).

 

Ausgewogen ist da zum Beispiel das Nutzungsverhalten auf klassischen Kreuzfahrer-Flügen, wo wechselseitig auf Condor oder Discover Airlines Flügen Personal positioniert wird.

[Der_Insider]

vor 1 Stunde schrieb GSmini:

 

Nicht wirklich. Je mehr Verbindungen zu ehemals klassischen LH Destinationen aufgenommen werden, um so mehr steigt natürlich auch der Bedarf an diese Zielorte Personal zu positionieren (Irreg, Sick Crewmember, geringe Frequenz bei hohem Personalbedarf ex Homebase/hoher Krankenstand…)

Da LH dort meist weiterhin mit hohen Frequenzen verkehrt, nutzt man die Möglichkeit natürlich gerne.

 

es geht also nicht um HAM, MUC, CDG etc. sondern eher CPT, JNB, JFK, SFO, BOS… (nur Beispielhaft).

 

Ausgewogen ist da zum Beispiel das Nutzungsverhalten auf klassischen Kreuzfahrer-Flügen, wo wechselseitig auf Condor oder Discover Airlines Flügen Personal positioniert wird.

Deine genannten Langstreckenziele werden alle selber angeflogen, die meisten Hochfrequenz, für Anreisen zu USA Zielen werden immer eigene Condor Flüge Z.B. nach SEA/JFK etc. benutzt und dann wird mit Alaska, American, Jetblue, Delta etc. Weitergereist.

 

Bei den Kreuzfahrer An- und Abreisen wird Discover durch die Kündigung ordentlich drauflegen. 

Bearbeitet 20. August von Der_Insider