Aktuelles zur Luftfahrtbranche

ich kann mir auch vorstellen, dass bei ITA die gelasten A339 durch gekaufte A359 ersetzt werden. mit A339 wäre man Exot in der Gruppe und LH hat aus der Vergangenheit gelernt, dass Exoten eher schlecht sind (wobei man argumentieren kann, dass 77W und 779 mehr Unterschiede haben als A333 und A339)

Bei Skyteam darf man wachsen! Dies war ein zentraler Punkt bei SAS um die Allianz zu wechseln.

Ich weiß leider nicht mehr. Viele Flüge sind aber inzwischen gar nicht mehr buchbar, statt hochpreisig. Wizz Air UK scheint nicht betroffen zu sein. Würde vermuten, dass eine größere Flugplanumstellung im Gange ist.

Avelo Airlines wird im November eine Basis am Flughafen McKinney (im NordWesten des Großraum Dallas/Fort Worth gelegen) eröffnen und dort zunächst 2 Boeing 737-800 stationieren. https://www.aveloair.com/company-news/avelo-airlines-becomes-collin-countys-hometown-airline-launching-nonstop-service-to-five-destinations-from-mckinney-national-airport

FlyOne Bukarest - Tel Aviv 3/7 ab 19.7.26 Avelo Airlines McKinney (Dallas, Texas) - Fort Myers 2/7 ab 11.11.26 McKinney (Dallas, Texas) - Las Vegas 4/7 ab 12.11.26 McKinney (Dallas, Texas) - Orlando 5/7 ab 12.11.26 McKinney (Dallas, Texas) - Fort Lauderdale 5/7 ab 19.11.26 McKinney (Dallas, Texas) - Tampa 4/7 ab 19.11.26 https://www.aveloair.com/company-news/avelo-airlines-becomes-collin-countys-hometown-airline-launching-nonstop-service-to-five-destinations-from-mckinney-national-airport

Lufthansa München - Genua wurde für den Winter 2026/27 aus dem Verkauf genommen. LEVEL Barcelona - Boston (ab 15.10.26) und Boston - Los Angeles (ab 17.10.26) werden im Winter 2026/27 ausgesetzt (der Sommer 2027 ist bei LEVEL noch nicht buchbar). Delta Air Lines Minneapolis/St. Paul - Marquette (Michigan), Williston (North Dakota) jew. zum 7.9.26

Condor wird im Winter 2026/27 einen Airbus A320 am FMO stationieren und jew. 2 mal pro Woche nach Gran Canaria, Hurghada und Teneriffa fliegen. https://www.fmo.de/artikel/mit-condor-im-winter-ab-fmo-auf-die-kanaren-und-nach-aegypten/

Aus der PM vom 12. Mai. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-uebt-option-zum-erwerb-der-mehrheit-an-ita-airways-aus/

Hallo Stefan, bei dem von Dir gefundenen Teil handelt es sich um eine Verkleidung einer Landeklappe, eines Airbus der A320 Familie. Diese Verklaidungen sind diese "kleinen Schiffchen" an der Rückseite einer Tragfläche. Die PN die Du geschrieben hast unterscheidet sich von der auf dem Nameplate auf dem Foto.

Heston Airlines wird wohl die Flüge für Syrian Airlines durchführen, vermutlich deshalb wird das Routing auch Amsterdam - Damaskus - Amsterdam sein. https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/syrianair-kiest-ervoor-niet-met-eigen-airbus-a320s-naar-schiphol-te-vliegen

SAS Scandinavian Airlines bestellt 18 Airbus A330-900 und sichert sich Optionen für weitere 10 Airbus A330-900. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-06-sas-orders-18-airbus-a330neo-to-accelerate-growth-and-fleet-modernisation https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2026/sas-announces-largest-investment-in-company-history/

Warum wird HHN in den ADV-Zahlen seit Anfang des Jahres nicht mehr berücksichtigt? Ist man einfach aus dem ADV ausgetreten? Bei den Mitgliedern wird HHN auch nicht mehr aufgeführt.

Da der Flug vom Militärflughafen Madrid-Torrejon aus startete, dürfte das eine andere Initiative gewesen sein. Diesmal aber nun scheinbar direkt nach Caracas.

Gibt es hierzu schon mehr Informationen? Welche Strecken könnten betroffen sein?

Vichy ist natriumreich, schmeckt salzig. Soferm man nicht am Sodebrennen leidet, kauft man es nicht. Glaube nicht dass es im Angebot von AF schafft

Ich finde die Ideen zur Rationalisierung vernünftig. Der Check in ist viel zu weit weit weg für die paar Flüge. Abbau der Jetways: Man entledigt sich Kosten von wenig ausgelasteter Technik, man muss ja nicht alle abbauen, für die Kunden die bereit sind dafür zu zahlen, kann man ja mittig zwei oder drei halten. Selbst damit dürfte man noch ausreichend Reserve haben.

Ein A321 von Jet2 hat letzte Nacht eine Sicherheitslandung in Erfurt durchführen müsen, nachdem es zu einer Rauchentwicklung kam: https://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2026-06/notlandung-flugzeug-erfurt-jet2-airbus-a321-gxe

Royal Jordanian plant innerhalb der nächsten 2 Jahre Flüge nach Salzburg aufzunehmen. https://www.aerotelegraph.com/airlines/nach-dem-neustart-in-wien-nimmt-royal-jordanian-auch-salzburg-ins-visier/p5pzc45

Wir nicht Asiana in dem Fall allen Ihren Vielfliegern einen Statusmacht anbieten und ggf. auch externen Vielfliegern. Ist doch eine gute Marketingmöglichkeit für das eigene Programm

Ich gehe davon aus, dass man schon versucht alle Eco und EcoPlus Plätze zu vermarkten - und zwar erstmal als Eco. Ich betrachte es als einen netten Versuch Leute dazu zu bewegen für ein Upgrade zu bezahlen. Sollte am Ende des Tages die Eco überbucht sein, gibt es halt Updates im Ermessen der Airline (Statuskunden usw...)

Mal eine Frage, hat die LH die MCT in Frankfurt wieder reduziert? Ich habe im Hinterkopf, dass die mal auf 60 Min hochgesetzt wurde, jetzt werden mir aber Connections mit 55 Minuten angeboten.

Gibt Videos im Internet, der Tailskid hat ordentlich was abbekommen, Rumpf nur oberflächlich.

Der Fußballverband von Uruguay hatte offenbar zunächst einen Charter-Flug für die Heimkehr des WM-Teams vorgesehen. Nach dem glanzlosen Ausscheiden am Ende der Vorrunde soll dies gecancelt worden sein, so dass die Spieler nun per Linienflug nach Uruguay zurückkehren müssen. https://www.stimme.de/sport/wm2026/uruguay-ausscheiden-vorrunde-bestrafung-verband-flugzeug-charter-linienflug-rueckreise-absage-enttaeuschung-reaktion-art-5188103

Geht leider nicht aus dem Artikel hervor. Aber ggf. sind die 4 Treppen auch Teil des Innovationsflughafens, konkret des Teilprojekts Fast Gate. Dieses wird ja durchs BM(D)V und EFRE finanziert. Dann hätte der Flughafen, je nachdem wer es am Ende wirklich beschafft, gar ganz ohne Eigenanteil die Treppen als Teil der Förderung erhalten können.

Kleiner Funfact: Die ehemalige ES-SAG, die nach der Insolvenz in Ho-Chi-Minh-Stadt verblieben war, wurde kurzerhand von ihrem letzten ACMI-Kunden, Vietnam Airlines, übernommen und als VN-A389 eingeflottet. Ansonsten sind ehemalige Smartlynx Flugzeuge bislang an FLYONE (6), Fly2Sky, Getjet, Condor, Royal Air, Electra Airways (2), Nesma, Turkish und Tus Airways (2) gegangen, die meisten stehen allerdings weiterhin in der Gegend rum.