Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Eigentlich müsste man die Diskussion in den DUS oder BER Strang verschieben, aber gut. Das was das steht: Das der Flughafen DUS nach Einwohnern den größten Einzugsbereich hat. Das er ihn nicht alleine hat ist ein anderes Thema. Werden die alle geschlossen, damit alles via DUS fliegt? Nein, wie kommst du auf die Idee. Genau dies ist der Unterschied zu München und Frankfurt. Falsch der Unterschied zwischen DUS und MUC/FRA ist, das MUC/FRA die Infrastruktur für ein Hub haben und einen Hub-Anbieter, so dass diese Flughäfen nicht nur von ihrem Einzugsbereich abhängig sind. Und das über FRA zufälligerweise im Mittelpunkt des Deutschen Bahn- und Autobahnnetzes liegt. Ist er auch nicht, nur hat irgendjemand in der Studie als Referenzgröße die Raumordnungsregion herangezogen anstelle aller PLZ im Umkreis von 100 km oder 1 PKW-Stunde. Warum die Raumordnungsregion so abgegrenzt ist, keine Ahnung. Sie ist nicht für Marktabgrenzung von Flughäfen sondern zur Raumplanung festgelegt worden und dort gibt es für den Landkreis Groß-Gerau offensichtlich andere relevante Beziehungen.

Centrum Air Tashkent - Kostanay (Kasachstan) 1/7 ab 13.6.26 mit A320 https://centrum-air.com/en/news/centrum-air-launches-flights-to-kostanay Alaska Airlines Portland (Oregon) - Wenatchee (Washington) 7/7 ab 3.10.26 mit E175 https://news.alaskaair.com/destinations/coming-this-fall-a-new-connection-between-the-city-of-roses-and-the-apple-capital-of-the-world/ Porter Airlines Toronto Pearson - Aruba 5/7 ab 30.10.26 mit E195-E2 Edmonton - Puerto Vallarta 3/7 ab 3.11.26 mit E195-E2 Edmonton - Phoenix 7/7 ab 6.11.26 mit E195-E2 Ottawa - Aruba 2/7 ab 7.11.26 mit E195-E2 Edmonton - Las Vegas 4/7 ab 16.11.26 mit E195-E2 Edmonton - San José del Cabo/Cabo San Lucas 4/7 ab 16.11.26 mit E195-E2 Toronto Pearson - San José del Cabo/Cabo San Lucas 3/7 ab 16.11.26 mit E195-E2 Toronto Pearson - Montego Bay 5/7 ab 23.11.26 mit E195-E2 Ottawa - Montego Bay 2/7 ab 25.11.26 mit E195-E2 Toronto Pearson - San José (Costa Rica) 4/7 ab 2.12.26 mit E195-E2 Halifax - Fort Lauderdale 4/7 ab 17.12.26 mit E195-E2 Halifax - Cancún 3/7 ab 18.12.26 mit E195-E2 Ottawa - San José del Cabo/Cabo San Lucas 2/7 ab 18.12.26 mit E195-E2 Calgary - Phoenix 7/7 ab 20.12.26 mit E195-E2 Hamilton (Ontario) - Montego Bay 2/7 ab 20.12.26 mit E195-E2 zusätzliche Flüge im kommenden Winter: Hamilton (Ontario) - Cancún +3/7 auf 6/7 Hamilton (Ontario) - Fort Lauderdale, Orlando je +2/7 auf 7/7 Ottawa - Cancún +5/7 auf 10/7 Ottawa - Fort Myers +2/7 auf 5/7 Ottawa - Miami +1/7 auf 4/7 Ottawa - Nassau +1/7 auf 2/7 Toronto Pearson - Phoenix +7/7 auf 14/7 Toronto Pearson - Puerto Vallarta +2/7 auf 7/7 https://www.businesswire.com/news/home/20260430131474/en/Porter-Introduces-4-New-Winter-Destinations-for-2026-27-Season-Increases-Sun-Capacity-by-Greater-Than-150

Für die D-AIKI geht es nach dem Paint in Chateauroux nach Düsseldorf zur Maintenance. Die D-AIKP hat heute Ihren Discover-Jungfernflug nach Calgary: 4Y76 von Frankfurt nach Calgary https://fr24.com/OCN76/3f78578a

Ab wann fängt der Umbau an?

Ich brech hier auch mal eine Lanze: Natürlich steht es faktisch völlig außer Frage, dass das Handeln der betroffenen Pax hier nicht in Ordnung war und sanktioniert gehört. Aber auf einer rein empathischen Ebene: Ich kann eine gewisse Delinquenz verstehen, wenn man alles richtig gemacht hat und pünktlich seinen Teil der Prozesse am Flughafen erledigt hat, und dann trotzdem aus keinem eigenen Verschulden den Flug verpasst. Wenn Ryanair und der Flughafen zusammen einen Check-In bis zur Deadline X ermöglichen, müssen Ryanair und der Flughafen garantieren, dass man dann auch mit dieser Zeit den Flug bekommt. Ich stand schon mal in München am T1A zu Zeiten des Pier-Baus (also kein durchgehender Gang airside von den neuen SiKos in T1C/D Ebene 5) und hatte den Koffer abgegeben STD -57 und damit 12 Minuten vor der Deadline. Durch die Kontrolle war ich STD -4, bei nem Busgate. Hab den Flug noch bekommen, weil mit mir zusammen mehrere andere Pax mit eingechecktem Gepäck standen, aber in der Wartezeit vor der Kontrolle hab ich dem Flughafen, der Dienstleistungsfirma der unterbesetzten SiKo, und allen lahmarschigen Patienten vor mir, die offensichtlich gerade ihren ersten Tag auf dem Planeten hatten, Dinge gewünscht, für die man nach den Haag kommt.

Kann jetzt natürlich nicht für alle Flughäfen sprechen, aber München versucht zum Beispiel meines Wissens nach, besonders die margenreiche Gastronomie airside komplett unter ihren eigenen Fittichen zu halten. Also don't quote me on that, aber nach meinem besten Wissen gibt es airside kein einziges gastronomisches Angebot, das nicht von Allresto betrieben wird.

D-AIBB scheint auch zu wechseln. Kommt heute Abend auf LH124 nach MUC und ist morgen ex MUC nach DRS und WAW verplant. Dazu ist BRE auf LH2192/3 in der Früh mit A319 geplant, aber noch ohne Kennung.

ES-MBG geht morgen nach Heraklion. Es wird also (wie erwartet) dieses Jahr kein Wet-Lease mit Bul Air geben. ES-MBU fliegt ab morgen für Condor ab Düsseldorf.

Ist die AASH kaputt oder regulär zu Wartung nach MGL? Auf jeden Fall hilft heute erstmal D-COSY von PrivateWings aus...

China Southern Airlines und Xiamen Airlines bestellen (oder planen zu bestellen) insgesamt 137 Flugzeuge der A320neo Familie (China Southern Airlines 102 Stück und Xiamen Airlines 35 Stück. https://www.reuters.com/world/asia-pacific/china-southern-airlines-unit-plan-airbus-jet-purchases-worth-around-214-billion-2026-04-29/

Auf PPrune gibt es einige Vorwürfe gegen Ascend Airways, scheint dort abenteuerlich in der Ops vorgegangen zu sein: Beim Anflug auf Stansted hat wohl ein Kapitän versehentlich die Treibstoffzufuhr für ein Triebwerk abgeschaltet Man hat vergessen, Treppen an Flughäfen zu bestellen Reifen nach Frankreich geschickt, aber die Papiere vergessen/unvollständig Crews an die falschen Flughäfen geschickt, um Flugzeug zu übernehmen Mehrfach Piloten mit fehlenden/falschen Visum losgeschickt oder falsch eingesetzt

Es scheint tatsächlich von den Frequenzen und zum Großteil auch von den Flugtagen her, sehr stark an den anfänglichen letzten WFP angelehnt zu sein. Könnte mir vorstellen, dass sich da nochmal was ändert. Marokko, Sarajevo usw. ist ja ab DE noch gar nicht buchbar.

Etwas komisch, die Flüge nach Amman ab Juni von FKB und FMM sind weiterhin geplant und buchbar. Das Ersatzprogramm ist aber auch buchbar. Und bei einigen Verbindungen sind schon viele Sitze gebucht. Dementsprechend lässt Ryanair ja ganz bewusst Flüge im System, welche anschließen gestrichen werden (entweder AMM oder Ersatzprogramm).

Bis auf deinen letzten Absatz kann ich dir nur zustimmen. Was können denn die Berliner und die Touristen für die ganze Misere? Deutschland agiert hier zunehmend planwirtschaftlich pro Westen, anstatt den Markt entscheiden zu lassen. Gebt doch mal 30 wöchentliche Flüge zusätzlich nach China frei, dann werden wir ja sehen, wie sich das Angebot der Airlines entwickelt.

Na ja, es gibt auch Leute die Badelatschen mit grossen Discounterlogos kaufen und das cool finden. Ein Hoodie für 35-50 Euro ist jetzt nicht überteuert. Ob man jetzt freiwillig Geld ausgibt um eine laufende Werbeanzeigezu sein, ist was anderes.

L B C so das IATA Kennzeichen des Lübecker Flughafen.

Lufthansa Frankfurt - Kattowitz, Newcastle, Stuttgart jew. zum 31.5.26 Frankfurt - Bydgoszcz, Stavanger sowie München - Danzig, Sibiu werden nicht wieder aufgenommen. Frankfurt - Rzeszów wird bis zum Sommer 2027 ausgesetzt.

Europa League, Halbfinale (Hinspiele): Spiele am Donnerstag, 30. April SC Freiburg mit 2x KLJ B735 (LY-FLT & LY-JMS -->Team) LHA-OPO zu Sporting Braga Aston Villa höchstwahrscheinlich per Bus die 1 bis 1,5h Fahrt von Birmingham zu Nottingham Forest Conference League, Halbfinale (Hinspiele): Crystal Palace mit KLJ B733 (LY-BGS) BQH-KRK zu Schachtar Donezk, Spiel in Krakau(PL) Racing Straßburg mit ENT B738 (SP-ESI) SXB-MAD zu Rayo Vallecano

Ich nehme mal an, dass seit diesem letzten Stand nicht wirklich verhandelt worden ist, zumindest hat man nichts mehr gehört. Ich denke, dass man in den VAE und bei EK derzeit andere Prioritäten hat. Derzeit ist man noch weit von normalen Betrieb entfernt. Es ist für EK eine schwierige Situation. Natürlich möchte man an den Wachstumszielen festhalten, weshalb anzunehmen ist, dass Berlin auch im Rahmen eines durch die Krise eingeschränkten Wachstumskurses relativ weit oben auf der Liste steht. Andererseits ist Berlin aber wirklich kein Selbstläufer, da ja schon Qatar Airways vor Ort ist. Mit 2/7 wird man es gegen 21/7 QR sehr schwer haben, alles unter 5/7 kann man eigentlich direkt lassen, erst recht in dieser angespannten Situation. Da passt die risk-reward ratio derzeit nicht.

Apropos 777: Bis Mitte Juni wird man auf der 235/236 zw. den beiden Hauptstädten auch mal was großes einsetzen.

SWISS stellt den Duty Free Bordverkauf Ende September ein. https://newsroom.swiss.com/abschied-von-duty-free-im-flugzeug-swiss-verlagert-shopping--ins-netz/

Thai Airways International erhöht den Treibstoffzuschlag für Tickets, die ab dem 01.05.26 ausgestellt werden für internationale Flüge deutlich. Für London bzw. Mailand von 262€ auf 501€ für Economy, C ungefähr das Doppelte. Ich gehe für Frankfurt/München vom gleichen Betrag aus.

Wer fliegt denn dieses Jahr alles Subcharter für Jet2? Bislang konnte ich zwei Titan Airways, zwei AirTanker und eine ETF entdecken. Kommt da noch was dazu?

Jetzt sind sie wieder draußen. Sehr vertrauenserweckend.

Nach dem Wegfall von Rumänien ein Silberstreif am MUC Horizont. Vergelts Gott