Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Im Gegensatz zu -PK wurde -FB aber erst kürzlich produziert und lackiert. Auch hier wäre ja eigentlich genug Zeit gewesen dem A350 einen anderen Taufnamen zu reservieren. Aber Doppel- und Dreifacharbeiten kennen wir ja zur Genüge bei Hansas. Aber nicht bei nagelneuen, erst kürzlich ausgelieferten Fliegern. Erzähl keinen Schmarrn nur um Recht behalten zu wollen. Möglich, möglich aber auch nicht. Wir werden‘s sehen. Und wenn der Dreamer dann „Liselotte von der Spitz“ heißt, ist es mir auch völlig Wurscht.

2. Bundesliga (6. Spieltag): FC St. Pauli mit PWF1910 D328 (D-CDAX) HAM-QEY zu Energie Cottbus

Wie denn, wenn der mutmaßliche Eigentümer in Berlin im Gefängnis sitzt, während seines Freigangs durch die Poser-Podcast-Szene tourt und dann als es eng wird einfach Abends nicht nach Hause zurückkehrt. https://www.ardmediathek.de/video/holt-der-windkraft-schwindler/holt-der-windkraft-schwindler/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzIzMDk5NjI https://www.tagesschau.de/inland/regional/niedersachsen/hendrik-holt-flieht-bei-freigang-europaeischer-haftbefehl-erlassen,holt-120.html https://www.welt.de/politik/plus6a8bd4d53735019dd600b099/hendrik-holt-kurz-vor-dem-kauf-des-flughafens-rostock-wurde-offenbar-geld-eines-geschaeftspartners-ergaunert.html

Wenn Du wüsstest, wie es an vielen Airports "hinter den Kulissen" aussieht!

Frage zu Freebird EUROPE, warum ist der Flug MI4772 nach AYT diverted? Gibt es mehr Infos? https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9h-fhb

Das Thema Fischer hatte sich schon seit Ende Februar für Kassel erledigt.

Flyone Armenia Nach dem gerade auf der HP des Flughafens Köln/Bonn veröffentlichten WP soll Flyone wieder zurück kommen und 1/7 dienstags nach Jerewan fliegen. Auf der HP der Fluglinie sind die Flüge nicht zu finden / zu buchen. (Ich meine sie dort vor einiger Zeit mal gesehen zu haben, z.Zt. sind sie aber weg.) Ich sehe die Chance daher als gering an, dass sie tatsächlich stattfinden werden.

soweit ich gehört habe verschwindet der Großteil der -212er

Wer tiefer in die Thematik einsteigen will, hier (leicht off-topic) die "Tiere vor der Kamera"-Episode über die Albatrosse auf Midway: https://www.youtube.com/watch?v=OL9yOCw2EMQ Luftfahrt-Bezug gleich zu Anfang bei 0:38, und dann nochmal ab 32:47

Im Sommerflugplan 2027 ist Qatar Airways durchgehend wieder mit 10/7 und Etihad 7/7 mit B789 statt A 321LR ab DUS hinterlegt.

Malaysia Airlines steht laut Informationen des Finanzdienstleisters Bloomberg kurz davor ihre ersten B787 Dreamliner überhaupt zu bestellen, um damit sieben geleaste Airbus A350 zu ersetzen. Die Muttergesellschaft der Fluggesellschaft, die Malaysia Aviation Group, zieht demnach einen Auftrag über insgesamt zehn B787-10 in Erwägung. Ein Wechsel des Großraumgeräts auf das amerikanische Produkt sei vor allem deshalb reizvoll, weil der US Hersteller frühere Auslieferungstermine ab 2031 in Aussicht gestellt habe.

Stimmt, habe gar nicht mitbekommen, dass es nur für Juli und August geplant ist. Joar, in den Monaten sind Turkish und Pegasus schon recht teuer auf Strecken nach Istanbul, das könnte vielleicht klappen.

"Der Schmidt" hat das Charterprogramm ab Braunschweig(BWE) für Frühjahr 2027 (04.04.2027 bis 08.06.2027) veröffentlicht: Malta (MLA) Rom (FCO) Neapel (NAP) Venedig (VCE) Catania (CTA) Lamezia Terme (SUF) Nizza (NCE) Santorin (JTR) Mykonos (JMK) Olbia (OLB) Im Frühjahr 2027 wir dann wieder TUIFly die Flüge durchführen. Zypern, Spanien und Portugal sind komplett aus dem Programm geflogen.

Wäre es möglich, diese Diskussionen woanders zu führen? Hier sollten nur Meldungen über neue Routen eingestellt werden. MOD: Diskussion wurde verschoben

Die beiden Bedingungen lauten wörtlich: Petition Date ist der 14. September gewesen, bei der Interpretation des Restes kann ich aber leider auch nicht helfen (falls du es durch ein LLM schleusen willst: Docket 45, die Auszahlungsbedingungen kommen ab Seite 57). Dann gibt es die zweite Hälfte des Rettungskredites nicht und Air Baltic muss wahrscheinlich dicht machen.

Online steht auch kein konkretes Gewicht und der KI Chatbot von BA konnte dazu ebenfalls keine Spezifikation finden.

Smartwings streichen aufgrund teueren kerosin einige Flüge in kommende Winter - auf einigen Strecken aus Prag sind neulich frequenzen im Winter 2026-27 reduziert - der geplannten Start von neuen Verbindungen von Prag nach Bergen und Venedig wird aus 22. Oktober auf Ende März 2027 verschoben Quelle: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/aerolinky-smartwings-ceny-leteckeho-paliva.A260918_123028_eko-doprava_rie

Die ägyptische Nesma Airlines wird sich in Flyplus umbenennen und perspektivisch die Flotte auf zwanzig Einheiten aufstocken. Aktuell hat man acht A320-200 und vier A321-200, sowie einen fünften A321-200 im Zulauf. https://www.aerotelegraph.com/ticker/nesma-airlines-wird-zu-flyplus-und-will-flotte-deutlich-ausbauen/7z9fsrn

Bei Emirates spielt man mit dem Gedanken, die Bestellung über 35 Boeing 787 (20 -8 und 15 -10) in weitere Boeing 777X zu wandeln; Grund ist, dass die Flugzeuge nur mit Verzögerung ausgeliefert werden; sollte man sich dazu entscheiden, keine B787 zu nehmen, könnten ersatzweise weitere A350 bestellt werden; eine Entscheidung soll in den kommenden 2 Monaten fallen. https://www.aerotelegraph.com/airlines/emirates-erwaegt-wechsel-von-boeing-787-zu-777x/dz6dec6

Es wird wohl eine 3. Boeing 787-9, die bislang für Virgin Atlantic unterwegs ist, eingeflottet. https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/lot-przejmie-od-virgin-atlantic-nie-dwa-a-trzy-dreamlinery-znamy-ich-dane-29115.html

Da wird aber der Busdienstleister vermutlich auch irgendwann Terror gemacht haben. 3-4 Busse zu binden an einem einzigen Auftrag, undenkbar. Die Busse werden ja auch woanders noch gebraucht.

interessant. Mal gespannt, wie es dann weitergeht. Ob man die Kooperationen mit der LHG beibehält, ob man Megavolotea mit Miles&Bonus verheiratet, ob man die Flugpläne abstimmt - oder ob man weitermacht wie bisher

es wird wohl einen Grund haben, warum Lufthansa gerade 737MAX bestellt

Einige Vorstandsverträge wurden verlängert: Grazia Vittadini bis 30. Juni 2030 Dr. Till Streichert bis 14. September 2032 Dieter Vranckx bis 30. Juni 2032 https://newsroom.lufthansagroup.com/aufsichtsrat-verlaengert-vorstandsvertraege/

Interessante Spielerei, aber ich glaube die "KI" fasst hier nur den historischen Debattenbestand zusammen und denkt nicht selbstständig mit dem Wissen von 1949/1965. Neben den veränderten wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen innerhalb Deutschland, die sich in den 16 Jahren verändert haben ist der Beginn des Jet-Zeitalters der wichtigste Treiber für die veränderten Anforderungen an Flughäfen. Mehr Platz, mehr Lärm, möglichst lange Betriebszeiten. Bei der Debatte um den Standort für einen neuen Interkontintalflughafen für NRW darf man auch die NRW-Innenpolitik nicht vergessen. NRW als Bindestrich-Bundesland aus dem Rheinland regiert mit dem "Koloss" Ruhrgebiet musste auch schauen, was man für die ländlichen Regionen und das Münsterland machen kann. Geografisch hat NRW das selbe Problem wie Deutschland, es hat keinen eindeutigen wirtschaftlichen Schwerpunkt der die Frage regelt. Ein zwischen Düsseldorf und Köln gelegener Flughafen entlang der Bahnstrecke wäre ideal, aber aufgrund der Besiedlung unrealistisch. Auf dem Gebiet der Braunkohletagebaustätten zu weit weg vom östlichen Ruhrgebiet. Der Standort Drensteinfurt hätte das gesamte Ruhrgebiet gut abgedeckt. Alles südlich von Köln hätte man dann an Frankfurt verloren, aber im Norden mit Schnellfahrstrecken (250 km) bis Bremen/Hannover den Markt für sich.