Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Emirates bedient aktuell wieder 137 Ziele (96%) und führt knapp 1.300 Flüge pro Woche durch (75% des Niveaus vor Ausbruch des Iran Krieges); Im März und April hat Emirates knapp 4,7 Mill. Passagiere befördert. https://www.emirates.com/media-centre/emirates-is-reconnecting-the-world-through-dubai-with-96-of-its-global-network-restored/

FOX startet am Mittwoch auch in der Business Class, der Premium Economy Class und der Economy Class. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-startet-neues-premium-borderlebnis-in-allen-klassen-auf-allen-langstrecken/# https://www.lufthansagroup.com/de/themen/fox.html

Champions League Halbfinale: Atletico Madrid mit Privilege Style P61903 (A321) EC-NLJ von MAD nach LTN zu Arsenal London PSG vermutlich mit Klasjet & Fans mit Easyjet U24581 (A320) & Enter Air ENT559 von CDG nach MUC zum FC Bayern

Mod-Hinweis: Da es hier nicht nur zu einer Abschweifung in Richtung Lufthansa gekommen ist, und diese nun auch noch persönlich geworden ist, habe ich die betroffenen Beiträge entfernt. Es geht hier um CONDOR!

Meine Frage zielt mehr in die Richtung, ob der Plan für die 330 bei Swiss immer noch so besteht. Letzter Stand war, dass die ersten umgerüsteten Flieger schon im Einsatz sein sollten. Bekannte Nachteile sind aber die engen Sitze und die erforderlichen Zusatzgewichte im Heck.

Interview mit dem ASG Chef Ziemelis: https://www.aerotelegraph.com/airlines/neben-der-staerkung-der-flotten-moechten-wir-in-die-usa-expandieren/dql2970 Irgendwie habe ich das Gefühl, dass er in einer Art Traumwelt lebt. Große Expansion auf der Südhalbkugel, die ja bekanntermaßen kaum in Fahrt kommt, Potenzial von 1500 ACMI Flugzeugen in Europa während im Moment überall Anbieter verschwinden und Flotten reduziert werden und an der Smartlynx Pleite sind der A321F und die bösen Leasinggeber Schuld (die ja angeblich nicht mitgespielt haben, was mich bei den Außenständen aber auch wenig überrascht).

Weiß jemand, ob welche nach LBC diverted sind?

Die VAE haben Ihren Luftraum wieder vollständig geöffnet: https://www.aero.de/news-52502/VAE-Flugbetrieb-wird-vollstaendig-wieder-aufgenommen.html

9H-SWI ist aus der EW-Ops raus und geht an den Leasinggeber.

Gulf Air Bahrain - München +3/7 auf 7/7 ab 2.7.26 Frontier Airlines Las Vegas - New Orleans 2/7 ab 11.9.26

D-AIOB soll lt. gegenwärtiger Planung am 05. Mai in den Linieneinsatz gehen: STD FRA 06:00 LH306 A21N DAIOB (EIS) | STA 12:10 LH307 | STD 13:15 LH1168 | STA 20:25 LH1169

Danke, auch ich kenne Menschen und deren verhalten. Dennoch schützen weder Unwissen noch Affekt vor Strafe, auch rechtfertigt es kein Fehlverhalten.

Man wird anderswo reduzieren.

Die FAZ hat einen Artikel zu den Ausbauvorhaben der afrikanischen Flughäfen. Aus Sicht der jeweiligen Regierungen sinnvoll, die Flughäfen zu bauen. Es ist auch richtig, dass sich die EU an dem Ausbau einzelner Flughäfen beteiligt. Was man im Blick haben muss, es entstehen nicht nur Wettbewerber für die Flughäfen am arabischen Golf sondern auch Wettbewerber für die europäischen Fluggesellschaften, die gut damit fahren, Passagiere aus Afrika an den Rest der Welt anzubinden.

Soll morgen Vormittag ferry nach FDH gehen und dann den Hamburg Umlauf wieder übernehmen.

Die erlaubten Frequenzen sind auf 63/7 gedeckelt und alle vergeben. Zusätzliche Flüge sind nur möglich, wenn anderswo reduziert wird, oder aber das Verkehrsministerium neue Frequenzen erlaubt. Beides halte ich derzeit für äußerst unwahrscheinlich. Oder hast Du anderslautende Infos?

Biman Bangladesh Airlines bestellt 4 Boeing 737-8, 2 Boeing 787-9 und 8 Boeing 787-10. https://boeing.mediaroom.com/2026-04-30-Biman-Bangladesh-Airlines-Orders-14-Boeing-787-Dreamliner-and-737-MAX-Jets

Gerade für Marken, die zB in den USA sehr bekannt sind, aber bei uns überhaupt nicht, ist ein großer internationaler Flughafen praktisch. zB in FRA wird es schon eine (kleine) Grundauslastung durch US Amerikaner geben, dazu noch die Reisenden, die den Laden in den USA gesehen haben. Einheimische lernen ihn dann dort kennen.

Mea Culpa, saublöder Fehler meinerseits, Danke für die Korrektur !!

Für die D-AIKI geht es nach dem Paint in Chateauroux nach Düsseldorf zur Maintenance. Die D-AIKP hat heute Ihren Discover-Jungfernflug nach Calgary: 4Y76 von Frankfurt nach Calgary https://fr24.com/OCN76/3f78578a

ES-MBG geht morgen nach Heraklion. Es wird also (wie erwartet) dieses Jahr kein Wet-Lease mit Bul Air geben. ES-MBU fliegt ab morgen für Condor ab Düsseldorf.

Es scheint tatsächlich von den Frequenzen und zum Großteil auch von den Flugtagen her, sehr stark an den anfänglichen letzten WFP angelehnt zu sein. Könnte mir vorstellen, dass sich da nochmal was ändert. Marokko, Sarajevo usw. ist ja ab DE noch gar nicht buchbar.

Etwas komisch, die Flüge nach Amman ab Juni von FKB und FMM sind weiterhin geplant und buchbar. Das Ersatzprogramm ist aber auch buchbar. Und bei einigen Verbindungen sind schon viele Sitze gebucht. Dementsprechend lässt Ryanair ja ganz bewusst Flüge im System, welche anschließen gestrichen werden (entweder AMM oder Ersatzprogramm).

Lufthansa Frankfurt - Kattowitz, Newcastle, Stuttgart jew. zum 31.5.26 Frankfurt - Bydgoszcz, Stavanger sowie München - Danzig, Sibiu werden nicht wieder aufgenommen. Frankfurt - Rzeszów wird bis zum Sommer 2027 ausgesetzt.

Ich nehme mal an, dass seit diesem letzten Stand nicht wirklich verhandelt worden ist, zumindest hat man nichts mehr gehört. Ich denke, dass man in den VAE und bei EK derzeit andere Prioritäten hat. Derzeit ist man noch weit von normalen Betrieb entfernt. Es ist für EK eine schwierige Situation. Natürlich möchte man an den Wachstumszielen festhalten, weshalb anzunehmen ist, dass Berlin auch im Rahmen eines durch die Krise eingeschränkten Wachstumskurses relativ weit oben auf der Liste steht. Andererseits ist Berlin aber wirklich kein Selbstläufer, da ja schon Qatar Airways vor Ort ist. Mit 2/7 wird man es gegen 21/7 QR sehr schwer haben, alles unter 5/7 kann man eigentlich direkt lassen, erst recht in dieser angespannten Situation. Da passt die risk-reward ratio derzeit nicht.