Aktuelles zur Luftfahrtbranche

find diese erste Qualifikationsrunden halt immer ne recht spannende Sache, auch grade aus Blickwinkel der Luftfahrt. Grade für diese super kleinen Klubs ist es schon immer ne aufwendige Geschichte durch halb Europa zu reisen und dabei auch noch finanziell möglichst im Rahmen zu bleiben. (lässt sich aber auch teils schwierig plotten, da die auch nicht alle SocialMedia pflegen/bedienen)

D-AMAG ist heute Morgen in Hannover angekommen.

Nein, her der Verkehr von/nach Middle East. Aufgrund der aktuellen Situation wurden viele Strecken/Frequenzen ausgesetzt bzw. werden nach und nach wieder aufgenommen. Daher sind auch Flugzeuge in den Flotten frei, so dass kein Wet-lease benötigt wird.

Condor will/muss wachsen um profitabel zu werden. Langfristig wächst man mit dem aktuellen 1 Flieger/Jahr immer weniger (ein Flieger von 10 sind 10%, ein Flieger von 20 sind 5% usw). Die bisher bestellten Flieger sind auch irgendwann geliefert und bevor die Produktionsslots zulaufen ist eine neue Bestellung schon sinnvoll. Aber klar, man sollte sich überlegen, ob man die Entscheidung nicht doch einem langfristigen Investor überlässt. Oder man macht es wie ITA und setzt auf kurzfristigere Leases (also kleiner 12 Jahre). Ich frage mich aber schon, ob mittelfristig nicht auch gebrauchte A350 eine Option wären.

https://www.schwaebische.de/regional/bodensee/friedrichshafen/regionaler-bodenstaendiger-unternehmer-soll-zukunft-des-flughafens-sichern-4704373 Interessanter Artikel über den neuen Geschäftsführer. Er kommt zwar nicht aus der Luftfahrtbranche, scheint aber auf jeden Fall ein guter Manager sein, der mit viel Fleiß, Ehrgeiz und Ideen neue Aufgaben anpackt. Wichtigste Aussagen aus dem Artikel: Es soll eine Flughafen-Lounge entstehen (benannt nach Air Uniqon) Geschäftsfelder außerhalb des reinen Flugbetriebs sollen vermehrt entwickelt werden. Ryanair sieht Aufbruchstimmung am Bodensee-Airport. Knüpft weiteres Wachstum aber natürlich an aktive Kostensenkungen. Bis Ende des Jahres soll es eine Anbindung an ein Drehkreuz geben - mit Bedienung durch Air Uniqon. Welches Drehkreuz wird nicht verraten. Persönlich glaube ich, dass Amsterdam die beste Drehkreuz-Lösung wäre. Aus folgenden Gründen: Gut gelegen für Weiterflüge innerhalb Europas, nach Nordamerika und Asien. erzeugt mehr P2P-Verkehr als Paris oder Frankfurt. Außerdem ist die Bodenseeregion bei den Niederländern durchaus bekannt und auch Ski-Tourismus ist gut umgesetzt vorstellbar. London kann ich mir nicht wirklich vorstellen, Paris dürfte aus genannten Gründen nicht so erfolgsversprechend wie Amsterdam sein. Frankfurt ist als innerdeutsches Drehkreuz wahrscheinlich noch teurer als der Rest. Ich bin bin gespannt, ob es wirklich soweit kommt und wie eine mögliche Vereinbarung mit KLM aussehen würde (Interlining, Codeshare etc.). Eine möglichst hohe Anzahl an P2P-Passagieren ist aus meiner Sicht einfach notwendig, um überhaupt die Chance zu haben, das Ding halbwegs wirtschaftlich betreiben zu können.

Es zeigt auch, dass das Erreichen einer Produktreife, wenn man anfängt damit Geld zu verdienen, kein Grund zum ausruhen, sondern nur eine Verschnaufpause ist.

Bucht EW die Paxe von/nach Erbil auf TK/PGT usw. um?

Wizz Air Iași - Mailand Malpensa zum 23.10.26 Oman Air Muscat - Bangalore, Hyderabad jew. zum 31.8.26 jetBlue Boston - Amsterdam wird im WFP26/27 ausgesetzt. New York JFK - Antigua, Daytona Beach (Florida), Vero Beach (Florida) jew. zum 8.9.26 Boston - Daytona Beach (Florida) zum 9.9.26 New York JFK - Chicago O'Hare, Nashville jew. zum 24.10.26 Fort Myers - Providence (Rhode Island) wird im WFP26/27 nicht wieder aufgenommen.

Ab Ende kommender Woche sind Testflüge des für Qantas geplanten A350-1000ULR zwischen Melbourne und Toulouse geplant. Non-stop, non-pax. Quelle: https://www.executivetraveller.com/news/airbus-a350-worlds-longest-test-flight

Philippine Airlines wird die line maintenance in Manila ab 1.August 2026 in house durchführen. Gleiches gilt für PAL Express. Die letzten 25 Jahre wurde das durch Lufthansa Technik Philippines (LTP) durchgeführt. LTP zieht sich auf den Philippinen ganz aus dem Segment line maintenance zurück. https://insiderph.com/confirmed-lufthansa-technik-philippines-to-end-line-maintenance-unit

Saudia Riad - Tokio Narita 3/7 ab 17.11.26 mit B789 https://x.com/SaudiaGroup/status/2077393913220944107?s=20

Karlsruhe/Baden-Baden 06/26: 244.128 Pax +5,4% ggü. 06/25 +70,5% ggü. 06/19

Und damit unterfütterst Du, dass Lesen & Verstehen ein schwieriges Unterfangen zu sein scheinen! Ich habe keinerlei persönlichen oder professionellen Bezug zum BER! Meine 'Base' ist ein anderer dt. Flughafen. Ich sehe keinen Beleg dafür, dass ich hier als "BER-Fanboy" auftreten würde! Nur dieses, aus der Luft gegriffene, "DE will XLR und damit Longhaul fliegen!"...nee, sowas regt mich auf!

Etihad hat (wie erwartet) den Frühflug aus dem Programm genommen, damit fliegt Etihad ab Ende Oktober bis Mitte Dezember 7/7, danach 14/7.

Jet2 erhöht das Angebot nach Innsbruck von Weihnachten 2026 - Anfang April 27 und bedient am VT 6 nun MAN, BHX, EDI, STN und BRS und am VT 7 MAN.

liegt an Baumaßnahmen in EZE, wo die verfügbare Länge der Start-/Landebahn stark eingeschränkt ist

Ja und Nein Das im Hintergrund irgendeine Exit Strategie vorbereitet werden muss, sollte klar sein. Die E95 ist spätestens 2028 bei OS Geschichte und SkyAlps (die man wohl in Innsbruck gerne gesehen hätte) erfüllt die Vorraussetzungen einer LHG nicht. Daher meine Fragen, ob eine AvantiAir eine Option wäre, dass Fluggerät wäre schließlich perfekt für die Strecke.

Bei der bin ich ja immer noch gespannt, ob das wirklich in der Form durchgezogen wird. Weil im aktuell öffentlich gezeigten Planungsstadium wäre das absolut die dümmstmögliche Art, ein Hubterminal zu bauen. Wenn ich einen Marathon laufen will, melde ich mich an für einen. Ich verstehe auch gar nicht, warum man als Airline sich freiwillig seine MCT so zerschießen würde, wenn man so unbegrenzt Fläche zum bauen hat. Es geht mir wirklich null in den Kopf, wer gesagt hat "Ja, so viel Platz, lass ganz außen die Flugzeuge in eine Reihe stellen, und in die Mitte bauen wir quadratkilometerweise Business-Flächen und Retail."

QSR wäre ein Hammer, aber ich rechne eher mit der Strecke von einem US-Hub nach NAP

47 Airbus A380 und 53 Boeing 777 wurden bislang umgerüstet und mit neuer Kabine ausgestattet; bis zum Jahresende sollen 20 weitere Flugzeuge folgen. https://www.emirates.com/media-centre/100-aircraft-44-months-and-44-million-man-hours-emirates-retrofit-programme-marks-major-milestone/

Ich glaube das wir hir eine Mischung aus Austausch und Wachstum sehen werden. Tap hat noch 3XA319 die 25+ Jahre alt sind. Logischerweise werden diese ausgeflottet. Dazu noch 3 A332 die nicht mehr zu einer 1 Modellflotte auf A339 basierend passen. Man wird hier vermutlich taktisch agieren, ähnlich wie ITA bei der Ausflottung der 332. 5 der A320CEO und alle 3 A321CEO sind 25+ Jahre alt. Diese werden höchstwarhscheinlich auch ausgetauscht. 11xA320fam raus, 20x rein, macht 9 Flugzeuge mehr netto.

Naja, der alte Betriebsrat verliert mit der Schließung zwar sein Mandat, aber die "Hürden" für eine neue Wahl, bei Wiedereröffnung, sind nicht sehr hoch. Wenn es so einfach wäre, einen Betriebsrat "los zu werden", hätten es andere auch schon versucht. Zudem werden auch noch in 5 Jahren die Lohnkosten auf der anderen Seiter der Flüge nach Berlin günstiger sein. Vielleicht nicht mal das nackte Gehalt, aber die sogenannten Lohnnebenkosten sind bei uns halt exorbitant hoch.

Houthi haben in der Nacht den Flughafen in Abha angegriffen. Auf Bildern sieht man Feuer und Rauch. Demzufolge bis auf weiteres erstmal keine Flüge vom Flughafen möglich. Wohl Vergeltung auf den Angriff auf den Flughafen von Sana zuvor https://www.tagesschau.de/ausland/asien/iran-krieg-jemen-angriff-sanaa-flughafen-100.html

Warschau (WAW) wird bis 2029 weiter ausgebaut in dem das bestehende Terminal weiter verlängert wird. Die Kapazität soll 2029 auf 30 Mio. und 2032 auf 35 Mio. erhöht werden. https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/ppl-ma-33-mld-zl-na-modernizacje-chopina-i-budowe-port-polska--26812.html#google_vignette

Wurde so heute beschlossen und wird in 12 Monaten gültig