Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Grund dafür der zu langsame Zertifizierungsprozess der FAA. Das behindere auch den nächsten großen Schritt: Die Entwicklung eines komplett neuen Flugzeugs. https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-long-delayed-777x-falling-behind-schedule-ceo-ortberg-says/

Icelandair hat Reykjavík - Detroit, Hamburg für den Sommer 2026 aus dem Verkauf genommen. Eurowings bedient Prag - Barcelona am 3.11.25 letztmals (Smartwings nimmt die Strecke Ende Oktober auf). Delta Air Lines hat New York JFK - Brüssel für den SFP26 aus dem Verkauf genommen.

1. Bundesliga (3. Spieltag): Borussia Dortmund 2x PWF D328 (D-CDAX & D-CITO) DTM-QCP(Schwäbisch Hall) zum 1. FC Heidenheim RB Leipzig mit PWF D328 (D-CSUE) LEJ-QEF zum FSV Mainz 05 TSG Hoffenheim mit MHV D328 (D-CIRJ) MHG-BER zu Union Berlin La Liga Spanien (4. Spieltag): FC Elche mit AIA E145 (F-HRAM) ALC-SVQ zum FC Sevilla Real Madrid mit IBE1401 A321? (EC-???) MAD-EAS 18:30-19:40 zu Real Sociedad San Sebastian Ligue 1 Frankreich (4. Spieltag): FC Lorient mit AIA E145 (F-HOXY) LRT-MRS zu Olympique Marseille Ligue 2 Frankreich (5. Spieltag): Rodez Aveyron Football mit EUP E145 (F-HBPE) RDZ-ANE zum FC Le Mans Serie B Italien (3. Spieltag): AC Monza mit KLJ B733 (LY-CHF) BGY-QSR(Salerno) zu US Avellino FC Venedig mit GAV CRJ2 (OY-CRJ) VCE-PSR zu Delfino Pescara 1936

Qantas plant die ersten Linienflüge mit dem A321XLR am 25.9.25. https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/first-qantas-a321xlrs-taking-to-the-skies/

Im WFP25/26 werden weitere Strecken auf B789 umgestellt: Frankfurt - Atlanta ab 2.11.25 Frankfurt - Mumbai ab 18.11.25 Frankfurt - Detroit ab 1.12.25 Frankfurt - Raleigh/Durham ab 1.1.26 Frankfurt - Lagos - Malabo ab 2.1.26 Frankfurt - Newark ab 20.1.26 Frankfurt - Nairobi ab 1.2.26 https://x.com/aeroroutes/status/1966302601084875191 edit: Frankfurt - Toronto wurde im WFP25/26 ebenfalls auf B789 umgestellt.

Allerdings gefährdet man dabei das Flugzeug selbst auch, weil man relativ nahe herankommen muss und durch den großen Geschwindigkeitsunterschied zwischen Flugzeug und Drohne fast unvermeidlich durch die Trümmerwolke fliegt. Und wenn die Drohne mit einem Gefechtskopf ausgerüstet ist, wird's sowieso nochmal kritischer. In der Ukraine werden deswegen hauptsächlich Lenkflugkörper eingesetzt, wenn keine bodengebundenen Wirkmittel zum Einsatz kommen. Ansonsten ist der Hinweis auf Munition, die irgendwo wieder herunter kommt, vollkommen richtig. Außerdem gilt das auch für die Trümmer der Drohne selbst, und für Lenkflugkörper ebenso. Ein Objekt abzuschießen ist mit Risiken verbunden. Man erinnere sich an den chinesischen "Wetterballon", den die USA erst abgeschossen hatten, als er bereits den kompletten Kontinent überquert hatte...

Wizzair muss vorerst auf einen seiner neuen 321neo XLR verzichten. Gestern kam es bei G-XLRA in Prag zu einer Hard Landing inklusive Tailstrike: https://www.instagram.com/reel/DOePIf8DbZ9/

Also die Urteilsbegründung is5 nun schon ein Jahr alt, das Urteil ist noch früher ergangen. Da passiert garnichts mehr. Das ist alles bereits erledigt. Warum da jetzt noch einmal ein Thema aufgemacht wird, kann ich nicht so ganz erfassen.

Erneute Verzögerung bei 777X-Zertifizierung, fraglich ob LH nächstes Jahr die ersten Exemplare erhält: https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-11/boeing-falling-behind-certification-timeline-for-777x-aircraft https://www.reuters.com/business/autos-transportation/boeing-falling-behind-certifying-its-777x-ceo-says-2025-09-11/

Echt sehr schade, dass der Willi stand jetzt einfach stillschweigend außer Dienst gestellt wird. Ich könnte mir vorstellen, dass alleine deshalb viele den Sonderflug nach Wien gebucht hätten. Das wäre doch echt der Bringer gewesen…

Moin, absolut richtig. Nun können die russischen Airlines wieder fleißig das IPC von Boeing durchblättern und via Belavia Teile bestellen. Oh man, so hebelt man Sanktionen aus und verhilft Russland zum Wiederstarken seiner Flotte. Gruss, Jochen

Dazu muss man noch sagen, dass auch schon ziemlich zu Beginn für den Konzern beide Triebwerksvarianten bestellt wurden, also das war meine ich noch vor der ersten Auslieferung eines A320neo an die LH

EAF listet momentan insgesamt 14 A320neo und 8 A321neo jew. mit Leap Triebwerken für Austrian Airlines.

Ich habe keine sorgen und erwarte dividende nächste Woche.

Ryanair Barcelona - Bratislava 7/7 ab 26.10.25 Birmingham - Rom Ciampino 3/7 ab 26.10.25 Lamezia Terme - Bratislava 3/7 ab 26.10.25 Mailand Malpensa - Warschau Modlin 7/7 ab 26.10.25 Málaga - Bratislava 4/7 ab 26.10.25 Neapel - Bratislava 4/7 ab 26.10.25 Palermo - Bratislava 2/7 ab 26.10.25 Athen - Bratislava 3/7 ab 27.10.25 Alicante - Bratislava 4/7 ab 27.10.25 Athen - Venedig 3/7 ab 27.10.25

Ja, und jetzt? Das macht deine Pauschale aussage nicht richtiger. Dafür müsstest du vergleichen, wie das Verhältnis zwischen Flügen und und Vorfällen ist. Das erlaubt eine objektive Beurteilung.

IST 8,296,156 +6,7% Entweder war man etwas zu voreilig mit der Pressemitteilung oder sie betrachten IST nicht als europäischen Flughafen...

Air Asia erwägt die C919 - Details noch unklar: https://www.bangkokpost.com/business/general/3102762/china-eyes-c919-jet-breakthrough-as-airasia-weighs-orders

Ich habe im aktuellen AIP folgende Angaben gefunden:

Die ersten zehn Tage der neuen Route sind um, kleiner Zwischenstand, was die Passagierzahlen angeht: besonders der Morgenflug PAD-MUC läuft gut, sind eigentlich durchweg über 40 Passagiere an Board, in der Spitze geht es bis an die 60 ran. Der Mittagsrun PAD-MUC ist der mit dem schlechtesten Schnitt, um die 20. Der Abendflug PAD-MUC ist auch nicht viel besser, im Schnitt 25 Passagiere. Die Gegenrichtung läuft derzeit im Schnitt auf allen drei Flügen um die 20-25 Passagiere, einzig der Nachmittagsflug sticht ab und zu nach oben raus. Umsteiger, also Passagiere, die beide Flüge in einem Abwasch gebucht haben, sind morgens ex PAD im Schnitt 15, die anderen Flüge (beide Richtungen) fünf bis zehn.

Avelo Airlines (USA) bestellt 50 Embraer E195-E2 mit Optionen für 50 weitere Flugzeuge. Die Auslieferungen sollen in H1/27 starten. https://www.prnewswire.com/news-releases/avelo-airlines-orders-up-to-100-embraer-e195e2s-to-modernize-fleet-reduce-cost-and-fuel-growth-302552474.html https://www.embraer.com/media-center/en/?mediatype=NEWS&detail=21960-Avelo-Orders-up-to-100-Embraer-E195‑E2s-to-Modernize-Fleet%2C-Reduce-Cost%2C-and-Fuel-Growth

Ein erster A320neo trägt die neue Lackierung. https://news.transavia.com/en/airbus-transavia-in-new-livery-rolls-out-of-paint-shop/ https://x.com/transaviaFR/status/1965770024322515308

Im September 2005 erhielt jetBlue als Erstkunde erste Embraer E190. Knapp 20 Jahre später mustert jetBlue das Muster aus und hat heute den letzten Linienflug damit durchgeführt, Flug B6 190 führte von New York JFK nach Boston. Damit wird jetBlue zum reinen Airbus Betreiber; die E190 werden durch A223 ersetzt. https://www.news.jetblue.com/latest-news/press-release-details/2025/JetBlue-Retires-Embraer-E190-Completes-Transition-to-Next-Generation-Airbus-A220-300/default.aspx https://www.flightradar24.com/data/flights/b6190#3c20b627

Air Canada wird den A321XLR in 2026 vorerst auf 3 TATL Strecken einsetzen: Montreal - Palma de Mallorca 4/7 ab 17.6.26 (neue Strecke), zudem werden Montreal - Edinburgh und Montreal - Toulouse in 2026 mit dem A321XLR bedient. https://www.aircanada.com/media/xlr-cellent-news-air-canada-unveils-palma-de-mallorca-as-its-first-new-route-for-airbus-a321xlr-starting-summer-2026/

Ich fand die Zielgrösse von 40 Flugzeuge bei EWL auch eine interessante Information. Theoretisch könnte man direkt um 10 Flugzeuge dort wachsen ohne Abgänge bei der aktuellen Flotte zu haben.