Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[jared1966]

Das finde ich gut und authentisch. Gefällt mir.

LH in Tracht

 

[aaspere]

Tante Edith sagt mir gerade: "Trotz meiner Fähigkeit, bayerisch sprechen zu können, hätte ich mit meiner Körbchengröße A wohl keine Chance."

Recht hat sie.

[Maxi-Air]

Tante Edith sagt mir gerade: "Trotz meiner Fähigkeit, bayerisch sprechen zu können, hätte ich mit meiner Körbchengröße A wohl keine Chance."

Recht hat sie.

Wiso wusste ich, schon wo ich den Link gesehen habe, dass einer von "euch", das kommentieren wird ... :P :D :lol: :rolleyes:

[aaspere]

Man muß seinem Ruf auch treu bleiben. :lol:

 

Völlig untergegangen ist hier aber, und jetzt wird es wieder bierernst, daß Rentenexperte Bert Rürup, vorgeschlagen von LH, als Schlichter im Tarifkonflikt zwischen LH und UFO bestimmt wurde.

 

[BAVARIA]

Eine gute Analyse der Wirtschaftswoche zum Thema Lufhansa und dessen Chef Christoph Franz:

 

http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleist.../7133066-3.html

[aaspere]

Habe es gerade erst lesen können, und stimme Dir zu. Schlägt heute eine Schicksalsstunde für Franz?

[744pnf]

Eine gute Analyse der Wirtschaftswoche zum Thema Lufhansa und dessen Chef Christoph Franz:

 

http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleist.../7133066-3.html

 

Vor allem das (wahrscheinlich ungewollte) Wortspiel "verfranzt" weiss zu gefallen...

 

Und die Konkurrenz schläft nicht:

http://www.flightglobal.com/news/articles/...arriers-376622/

[aschem]

Habe es gerade erst lesen können, und stimme Dir zu. Schlägt heute eine Schicksalsstunde für Franz?

... außer ner DividendenZahlung trotz Verlusten hat der Franz doch nix gerissen... paar Strecken eingestellt, Sachen verkloppt die er als Passage Vorstand noch gekauft/geleitet hat, Rumjammerei gegen Politik und Wettbewerb, totale Ignoranz bei Nachtflugverbot und sich mit der Belegeschaft angelegt... super Resultate ... goßes Management...

[Matze20111984]

Hat gerade die offizielle Facebook-Seite des Kölner Flughafens gepostet: http://www.facebook.com/KoelnBonnAirport

 

Die direkten Europaverkehre der Lufthansa, die alle innerdeutschen und europäischen Verbindungen außerhalb der Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt und München umfassen, werden zum 1. Januar 2013 kommerziell und organisatorisch mit Germanwings in einer Gesellschaft auf Basis der Germanwings GmbH zusammengeführt. Die Gesellschaft wird ihren Sitz in Köln haben.

Ab 2013 soll die neue Gesellschaft die Flugzeuge von Germanwings und die Flotte der Direct Services betreiben. Darüber hinaus werden die Flugzeuge der Eurowings GmbH im Auftrag der neuen Gesellschaft fliegen, sodass insgesamt rund 90 Flugzeuge die Direktverkehre in Deutschland und Europa abdecken.

„Die Entscheidung für den Standort Köln ist sowohl für den Flughafen als auch für die gesamte Region von großer Bedeutung“, sagt Flughafenchef Michael Garvens. „Damit bleiben nicht nur die vorhandenen Arbeitsplätze erhalten, sondern viele neue Arbeitsplätze werden hinzukommen. Wir freuen uns sehr, dass unser intensives Bemühen gemeinsam mit der Stadt Köln erfolgreich war und bedanken uns für das Vertrauen.“

 

Hier auch die offizielle Meldung der Lufthansa:

 

http://presse.lufthansa.com/de/meldungen/v...ticle/2217.html

Bearbeitet 19. September 2012 von Matze20111984

[SQ025]

Die Entscheidung ist gefallen!

 

Lufthansa fällt Entscheidung für Köln :D

 

Zum Artikel: http://www.ksta.de/wirtschaft/-direct-4-yo...8,17339928.html

 

 

[jubo14]

Alles schön und gut.

 

Nur wer hat nur das Gerücht in die Welt gesetzt, dass dadurch auch nur ein Arbeitsplatz neu entstehen wird?

Das Gegenteil wird der Fall sein!

 

Die Verwaltung von Germanwings und Eurowings wird zusammengestrichen und ergibt dann eine neue, schlankere Verwaltung.

Alles andere wäre ja nun auch kompletter Humbug, schließlich dient diese Maßnahme zur Kostensenkung im Konzern!

[ddner]

Es werden wohl nicht nur Germanwings (32 A319) und Eurowings (23 CR9) zusammengezogen. Immerhin spricht Germanwings selbst von ca. 90 Flugzeugen und allen Verkehren abseits FRA und MUC.

 

http://www.germanwings.com/de/Unternehmen-...n-K%C3%B6ln.htm

[Matze20111984]

Es werden wohl nicht nur Germanwings (32 A319) und Eurowings (23 CR9) zusammengezogen. Immerhin spricht Germanwings selbst von ca. 90 Flugzeugen und allen Verkehren abseits FRA und MUC.

 

http://www.germanwings.com/de/Unternehmen-...n-K%C3%B6ln.htm

 

Das war doch schon vorher klar. In Berlin, Hamburg und Düsseldorf sind auch noch Lufthansa-Maschinen stationiert (A343/A32X/B737)

[ddner]

Das war doch schon vorher klar. In Berlin, Hamburg und Düsseldorf sind auch noch Lufthansa-Maschinen stationiert (A343/A32X/B737)

 

...wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass Germanwings die Langstrecke ex DUS für LH betreiben wird.

 

 

[Koelli]

Laut Pressemeldung wird es ja auch einen neuen Namen geben (Direct4u?).

 

Ich frage mich nur: Wo ist bitte der Sinn, einen neuen Namen einzuführen?

Germanwings hat sich mit massiver Werbung einen hohen Bekanntheitsgrad aufgebaut. Warum macht man all das kaputt und führt einen komplett neuen Namen ein?

Warum lässt man nicht einfach überall (außer FRA+MUC) die Marke Germanwings fliegen?

[HLX4U]

Alles schön und gut.

 

Nur wer hat nur das Gerücht in die Welt gesetzt, dass dadurch auch nur ein Arbeitsplatz neu entstehen wird?

Das Gegenteil wird der Fall sein!

 

Die Verwaltung von Germanwings und Eurowings wird zusammengestrichen und ergibt dann eine neue, schlankere Verwaltung.

Alles andere wäre ja nun auch kompletter Humbug, schließlich dient diese Maßnahme zur Kostensenkung im Konzern!

 

Das ist klar...im Artikel steht jedoch das am Flughafen Köln/Bonn wohl 200 neue Arbeitsplätze entstehen.

[d@ni!3l]

Das ist klar...im Artikel steht jedoch das am Flughafen Köln/Bonn wohl 200 neue Arbeitsplätze entstehen.

 

Ich denke mal auf Kosten von Arbeitsplätzen woanders

 

[aaspere]

Laut Pressemeldung wird es ja auch einen neuen Namen geben (Direct4u?).

 

Ich frage mich nur: Wo ist bitte der Sinn, einen neuen Namen einzuführen?

Germanwings hat sich mit massiver Werbung einen hohen Bekanntheitsgrad aufgebaut. Warum macht man all das kaputt und führt einen komplett neuen Namen ein?

Warum lässt man nicht einfach überall (außer FRA+MUC) die Marke Germanwings fliegen?

Direct4u ist nach wie vor nur der Arbeitstitel. Lt. DLH wird der neue Name in den nächsten Wochen bekannt gegeben. Und das könnte ja durchaus "Germanwings" sein, obwohl ich das eher nicht glaube, weil Germanwings bereits zu sehr in die LH-Organisation eingebunden ist. Beispiel: Die Route zwischen Bremen und Stuttgart.

Bearbeitet 19. September 2012 von aaspere

[cgn_checker]

Es werden wohl nicht nur Germanwings (32 A319) und Eurowings (23 CR9) zusammengezogen. Immerhin spricht Germanwings selbst von ca. 90 Flugzeugen und allen Verkehren abseits FRA und MUC.

 

http://www.germanwings.com/de/Unternehmen-...n-K%C3%B6ln.htm

 

Im System sind z.T. Flüge mit A320 in CGN und EMB190 in STR.

Bearbeitet 19. September 2012 von cgn_checker

[Matze20111984]

...wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass Germanwings die Langstrecke ex DUS für LH betreiben wird.

 

Das denke ich auch nicht, macht ja auch keinen Sinn. Die werden denke ich natürlich von Lufthansa selbst bedient. Sollte ja nur zeigen, dass auch heute schon abseits von FRA und MUC Lufthansa-Maschinen unterwegs sind.

Bearbeitet 19. September 2012 von Matze20111984

[debonair]

Ic bin total verwirrt- wer kann mir helfen??? :blink:

 

Also, Germawings und Eurowings unter einem Dach, als neue Airline. Roger. Aber gleichzeitig heißt es, ALLE Flüge abseits der Drehkreuze FRA & MUC (DUS ist kein Drehkreuz trotz Intercontverbindung??!!).

Somit waeren z.B. in HAM, TXL etc. auch die LH B737 & A320-Flotte betroffen- also gehen diese auch in die neue Firma auf? Somit hätte die neue "DIRECT4U" eine Flotte aus CRJ,A319/A320/A321 & B737-richtig?!

 

Was bedeutet das für die Passagiere, BOB (Buy-on-Board) a la SK/SN in Y und Full Service in C bei "DIRECT4U"; dagegen Full Service in allen Klassen bei LH?! Was passiert wenn ein LH A320 z.B. MUC-HAM-DUS-MUC eingeplant wird- auf jeder Strecke ein anderer Service?! Neue Bemalung der Flieger, verschwindet der Kranich? Und was passiert mit LH Regional?

[E195]

Ic bin total verwirrt- wer kann mir helfen??? :blink:

 

Also, Germawings und Eurowings unter einem Dach, als neue Airline. Roger. Aber gleichzeitig heißt es, ALLE Flüge abseits der Drehkreuze FRA & MUC (DUS ist kein Drehkreuz trotz Intercontverbindung??!!).

Somit waeren z.B. in HAM, TXL etc. auch die LH B737 & A320-Flotte betroffen- also gehen diese auch in die neue Firma auf? Somit hätte die neue "DIRECT4U" eine Flotte aus CRJ,A319/A320/A321 & B737-richtig?!

 

Was bedeutet das für die Passagiere, BOB (Buy-on-Board) a la SK/SN in Y und Full Service in C bei "DIRECT4U"; dagegen Full Service in allen Klassen bei LH?! Was passiert wenn ein LH A320 z.B. MUC-HAM-DUS-MUC eingeplant wird- auf jeder Strecke ein anderer Service?! Neue Bemalung der Flieger, verschwindet der Kranich? Und was passiert mit LH Regional?

 

Die neue Gesellschaft unter dem Projektnamen "Direct4U" wird ihren Sitz in Köln haben. Sie operiert im eigenen AOC (das aktuelle AOC der Germanwings) nur noch Flugzeuge der A320 Familie, die von Germanwings und Teilen der Lufthansa kommen. Eurowings bleibt als Gesellschaft erhalten, mit eigenem AOC, und fliegt im Auftrag der "Direct4U" und erhält dafür sogenannte ACMIO Raten (eine Art Charter). Der Markenname steht noch nicht fest. Bis zu einer Entscheidung fliegen die Flugzeuge noch unter der bisherigen Marke (Germanwings mit Sticker Member of Lufthansa Group, Lufthansa und Lufthansa Regional ohne Kranich operated by Eurowings).

 

Die Art der Beschäftigung des Bordpersonals wird Gegenstand der laufenden Tarifverhandlungen in der Kabine bzw. der anstehenden Tarifverhandlungen im Cockpit sein.

 

Über das Bordprodukt ist noch nicht entschieden. Ob mit Business Class und Economy Class geflogen wird (analog LH) oder ob es ein Einklassenprodukt mit bestimmten Premiumsitzen geben wird (analog 4U) steht auch noch nicht fest. Auch die Entscheidung darüber ob es Buy-on-Board oder Full-Service sein soll ist nocht nicht gefallen. Der Trend geht aber zu Full-Service. Ganz sicher wird Miles-and-More als Vielfliegerprogramm integriert.

 

Die Zukunft von Lufthansa Regional steht noch aus. Lufthansa CityLine wird ganz sicher nicht in "Direct4U" integriert. Sie konzentriert sich auf die Hubs in FRA und MUC. Die Zukunft von Augsburg Airways ist ungeklärt. Die Charterverträge für deren 70 Sitzer werden wohl in absehbarer Zeit nicht mehr verlängert. Deren 5 E195 werden wohl weiter für LH fliegen. Die Contact Air ist bei LH ohnehin Geschichte. Für Air Dolomiti werden weitere 5 E195 angeschafft. Sie werden dann mit 10 E195 den norditalienischen Markt verstärken, allerdings nicht mehr mit LH Flugnummer, sondern unter eigener Flugnummer (EN statt LH) im Codeshare mit LH. Die 70 Sitzer der Air Dolomiti werden stillgelegt.

 

Das ist der kommunizierte Sachstand.

Bearbeitet 20. September 2012 von E195

[kirchi]

ich habe, vor allem bei der Geschichte mit den 70-Sitzern, ein komisches Gefühl!

 

die Verschmelzung der "Jenseits der Hub-Strecken" unter Germanwings"logo" finde ich dagegen aber richtig. Allerdings sollte man wirklich eine "Eintypflotte" einführen...

[Bobby]

Sobald intern mehr Klarheit bezüglich der konkreten Umsetzung für Kabine und Verwaltung besteht, dürfte wohl noch ein Mega-Arbeitskampf bevor stehen, der deutlich mehr Kosten verursachen wird als die 100 Millionen kürzlich.

[Matze20111984]

ich habe, vor allem bei der Geschichte mit den 70-Sitzern, ein komisches Gefühl!

 

die Verschmelzung der "Jenseits der Hub-Strecken" unter Germanwings"logo" finde ich dagegen aber richtig. Allerdings sollte man wirklich eine "Eintypflotte" einführen...

Die Eintypflotte funktioniert spätestens in Düsseldorf nicht mehr, da du dort Zubringer für die Langstrecken brauchst und die auch kleinere Maschinen unabdingbar machen.