Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[chris_flyer]

vor 4 Minuten schrieb jaydee:

 

Übrigens sind aus meiner eigenen Erfahrung kurzfristig gebuchte Eco Flex Tickets mit Lufthansa für Reisen von SO-FR teilweise signifikant teurer als früher gebuchte Star Alliance Business Class Tickets mit etwas mehr zeitlicher Flexibilität. Entsprechend haben wir die Anreize in unserer Reiserichtlinie angepasst und alle - Mitarbeiter wie Controller - sind happy damit. Die Fokussierung auf Reiseklasse statt auf Flugpreis ist nämlich Quatsch.

Das ist ja auch völlig normal, dass kurz vor der Reise die stickest teuerer werden. Nur nicht jeder kann mit so langer Vorrausbuchungszeit arbeiten. 

 

Bei uns gilt nach wie vor, teuerste ECO, also Fullflex für Europa und teuereste Pre ECO, FullFlex, interkontinental. Jetzt buche mal einem Mitarbeiter ein günstiges Business Class Ticket um und schon stehst du da ohne Ticket, weil es schlichtweg nicht geht.
 

Vorteil ist, es gibt mehr Meilen in der höchsten Pre ECO  als in der billigsten Business Class P. 
Dazu sind ein Großteil durch mehrere  interkontinentalen Flüge schnell Senatoren oder min. FTL. Da hat man schnell  die Goddies wie Lounge oder kostenfreie Upgrades.

 

Vieles ist unvorhersehbar, speziell im Servicegeschäft, da muss schnell ein Techniker hin. Da spielt der Preis dann keine Rolle mehr.

 

Wenn man es rein auf die Klasse bezieht wird nämlich jeder gleich behandelt. Es ist schlichtweg nicht vermittelbar, warum der eine Richtung Amerika Business Class fliegen darf und die anderen Richtung Asien nur Economy, denn das kommt dabei heraus, wenn man auf den Preis achtet.

[Fly1808]

Weiß jemand etwas über die MD-11 ? Bleiben die jetzt weiter in der Flotte ? 

 

Bleibt die D-ABVY als einzigste B747-400 in FRA ?

[BAVARIA]

Interview mit Lufthansa-Vorstand Harry Hohmeister zum Thema Quarantäne statt Tests für Reiserückkehrer:

 

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/wenn-wir-die-tests-abschaffen-droht-uns-ein-zweiter-lockdown-a-0ea3b2b2-3553-4570-b1b5-e4d6efbf7298

 

 

[EDCJ]

schade,Link nicht lesbar

[EDDS]

Warum nicht lesbar?

 

Geht bei mir ohne Probleme.

[moddin]

vor 30 Minuten schrieb BAVARIA:

Interview mit Lufthansa-Vorstand Harry Hohmeister zum Thema Quarantäne statt Tests für Reiserückkehrer:

 

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/wenn-wir-die-tests-abschaffen-droht-uns-ein-zweiter-lockdown-a-0ea3b2b2-3553-4570-b1b5-e4d6efbf7298

 

 

Ab MUC fallen ja deswegen YUL und SFO ab September weg.

[chris_flyer]

vor 9 Minuten schrieb moddin:

Ab MUC fallen ja deswegen YUL und SFO ab September weg.

Kanada ist nicht auf der Liste des RKI. Damit ist auch keine Quarantäne fällig. 

 

Liegt wohl eher daran, das man sowohl in Kanada als auch in die USA nur schwer reinkommt. Die Urlaubszeit ist dann auch vorbei. Die wenigen Doppelstaatler haben sich jeweils besucht und nun geht die Schule wieder los.

[D-AIMA]

vor 1 Stunde schrieb moddin:

Ab MUC fallen ja deswegen YUL und SFO ab September weg.

SFO fällt nicht weg, sondern wird im September lediglich (wieder) auf 3/7 reduziert (statt 5/7 in August).

[moddin]

vor 5 Stunden schrieb D-AIMA:

SFO fällt nicht weg, sondern wird im September lediglich (wieder) auf 3/7 reduziert (statt 5/7 in August).

Wurde intern so publiziert gestern. Ist nur noch nicht in die Systeme eingespielt. Bei den Buchungszahlen aber kein Wunder. Ein befreundeter Flugbegleiter hat es mir gestern gezeigt.

Bearbeitet 28. August 2020 von moddin

[Fluginfo]

vor 23 Minuten schrieb moddin:

Wurde intern so publiziert gestern. Ist nur noch nicht in die Systeme eingespielt. Bei den Buchungszahlen aber kein Wunder. Ein befreundeter Flugbegleiter hat es mir gestern gezeigt.

United übernimmt auf der Strecke MUC-SFO, in Prinzip sind ausschließlich alle Lufthansa Flüge von Frankfurt und München nach USA nicht gut gebucht. Im Herbst sogar noch deutlich schlechter als aktuell.

[Aero88]

Die Amerika-Strecken liegen hinten den Erwartungen. Bei der Entwicklung vor Ort aber auch kein Wunder. 
Auf den USA Strecken hat LH immer gutes Geld verdient. Da muss man nun einfach „am Ball“ bleiben. Man kann nun nicht wieder alles aus dem Program nehmen und es den Mitbewerbern überlassen. Sollte es irgendwann (das wird ja wieder passieren) wieder mehr Nachfrage geben, muss man präsent sein.

 

Aber auf der Langstrecke verdient derzeit keine Airline auf der Welt Geld. Ist jetzt bei Lufthansa nix besonderes. 

[d@ni!3l]

Wenn UA übernimmt verdient man mit, man überlässt es keinen Mitbewerber ;-)

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wenn UA übernimmt verdient man mit, man überlässt es keinen Mitbewerber ;-)

... eher würde ich sagen man zahlt mit. ;-)

[d@ni!3l]

Auch dann ergibt eine Aufteilung Sinn.

[A359]

vor 9 Stunden schrieb moddin:

Wurde intern so publiziert gestern. Ist nur noch nicht in die Systeme eingespielt. Bei den Buchungszahlen aber kein Wunder. Ein befreundeter Flugbegleiter hat es mir gestern gezeigt.

Wie sahen die Buchungszahlen denn so aus von D - USA??

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb A359:

Wie sahen die Buchungszahlen denn so aus von D - USA??

Er meinte was von niedrigem zweistelligen Bereich. Ex Indien sind die Flüge dafür rappelvoll (überbucht). Ein Gros (ca 50-70%) steigt auf Air Canada um.

[moddin]

Nächste Hiobsbotschaften bei Lufthansa:

 

https://www.dmm.travel/nc/news/jetzt-schon-42000-stellen-bei-der-lufthansa-group-in-gefahr/

[Nosig]

Die werden noch einen Bundes-Nachschlag wollen/brauchen. Wie bei TUI.

Bearbeitet 30. August 2020 von Nosig

[sabre]

vor 38 Minuten schrieb Nosig:

Die werden noch einen Bundes-Nachschlag wollen/brauchen. Wie bei TUI.

 

Nix da.!

[Aero88]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Nächste Hiobsbotschaften bei Lufthansa:

 

https://www.dmm.travel/nc/news/jetzt-schon-42000-stellen-bei-der-lufthansa-group-in-gefahr/

1. steht in dem Artikel nichts was man die letzten Monate schon wöchentlich berichtet

2. bei „sagt ein namentlich nicht genannter „Konzern-Insider“ sollte man sofort aufhören diesen Artikel zu lesen 

[Elio]

Auch die NZZ berichtet in der Sonntagsausgabe ausführlich zur aktuellen Situation der LH Group. 

https://nzzas.nzz.ch/wirtschaft/lufthansa-der-stellenabbau-koennte-verschaeft-werden-ld.1573940

Ich vermute, da werden die  zugesagten Kredite nicht reichen. Viele weitere Arbeitsplätze werden verloren gehen. Auch das aktuelle Hub-Modell wird sehr wahrscheinlich angepasst werden müssen. Zu den Vermutungen gilt hier, wo Rauch ist, ist auch Feuer. Die kommenden Wochen werden es zeigen. 

[d@ni!3l]

Ich denke/hoffe, dass das den Druck auf die Politik erhöhen soll ggf. doch wieder auf Tests zu setzen, da das neue Vorgehen das Geschäft einfach abwürgt und logischerweise Jobs gefährdet.

[Faro]

vor 41 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich denke/hoffe, dass das den Druck auf die Politik erhöhen soll ggf. doch wieder auf Tests zu setzen, da das neue Vorgehen das Geschäft einfach abwürgt und logischerweise Jobs gefährdet.

Nicht nur das neue Verfahren würgt den Reiseverkehr ab, auch die völlige Unplanbarkeit und auch Uneinheitlichkeit von Reisebeschränkungen sowohl von deutscher als auch von ausländischer Seite aus. Wenn Länder wie aktuell Finnland, Norwegen, die baltischen Staaten und Ungarn dicht machen für Deutsche, wirkt sich das genauso negativ aus. Zur Zeit ist es ein undurchschaubarer Wust an unterschiedlichsten, nicht koordinierten Verordnungen, die Reisen de facto unplanbar machen bzw zum Glückspiel werden lassen. Und wenn auch da EU weit und/oder auf gesamteuropäischer Ebene keine Einheitlichkeit erreicht wird, wird es kaum besser werden und auch Konzerne wie die LH in die Knie zwingen. Leider ist das so.

[Starwing-EAE]

Ich bin immer noch der Meinung, dass eine kleinere Lufthansa am Ende größer sein kann. Jetzt ein Überhang an Personal mitzuschleppen, welches zwar kostet aber nicht produktiv einsetzbar ist, kann meines Erachtens nicht die Dauerlösung sein. 

 

Lieber jetzt schrumpfen und gleichzeitig versuchen Tarifverträge zu "optimieren" wäre meine Devise. Das klingt für den ein oder anderen vielleicht hart..

[daxreb]

Für mich klingt das alles unrealistisch. Der Deutsche Markt ist, Corona hin oder her, nicht gerade der kleinste in Sachen Tourismus und Geschäftsfliegerei. Wenn ich beispielsweise sehe, wie KLM in den Niederlanden wieder ausbaut, oder gar WizzAir als Billigflieger noch größer wird als zuvor, dann frage ich mich, was man bei Lufthansa so macht. Irgendwie fühlt sich das für mich so an, wie wenn man bei Lufthansa ein bisschen schlafen würde. Die anderen kennen aber keine Gnade und nehmen die LH Strecken teilweise selber auf. Man muss als LH einfach schneller sein. Dann gab es vor kurzem auf aerotelegraph den Artikel aus China, dass sich der Inlandsverkehr dort wieder vollständig (!) erholt hat. So wie sich Corona über die Welt wälzt, wird sich auch die Erholung in allen Branchen von der Pandemie über die Welt wälzen und Deutschland, bzw. DACH+Belgien wird da sicher nicht ausgelassen werden. Dass sich der internationale Verkehr in China noch nicht erholt hat, das liegt wohl primär an Reisebeschränkungen, über die ich für China aber ehrlich gesagt nicht so gut bescheid weiß.

Zudem kommen wir bei 42.000 Stellen ja langsam aber sicher in den 1/3 Bereich der LH Group. Die LH wird definitiv aufgrund dieser Pandemie nicht 1/3 der Arbeitsplätze abbauen müssen, zumal wir ja, davon können Leute halten, was sie wollen, mit voller Geschwindigkeit auf einen Impfstoff und damit auf Immunität der Bevölkerung ggü. COVID-19 zurasen. Also das mit den 42.000 Stellen könnte meiner Meinung nach 3 Gründe haben: 

1. Man will Leute auf etwas Schlimmeres einstellen, als überhaupt kommt (was ja anscheinend für Leute, wie z.B. auch Carsten Spohr nicht ungewöhnlich sein soll)

2. Man macht ein riesen Drama, wo es keines geben bräuchte

3. Man will auf irgendwelche Gewerkschaften und Arbeitnehmer Druck ausüben

 

So wirklich schlechte Nachrichten höre ich aktuell eigentlich nur von Lufthansa, allerhöchstens noch British Airways, aber da ist definitiv irgendwas faul... (Meine Meinung, haltet davon was immer ihr wollt)