Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[DE757]

vor 5 Minuten schrieb Fluginfo:

Wo ist jetzt genau dein Problem?

 

In deiner Aussage/Annahme, dass die 30 Touris aus dem Allgäu ja unter allen Umständen liebend gerne ab MUC nach MIA geflogen wären und das nur aus dem einzigen Grund nicht konnten, dass am gestrigen Tag der Flug voll war, weil das Angebot ja zu gering ist. Und das du basierend auf diesem einen Fall den Bedarf nach deutlich mehr Flugzeugen rechtfertigen willst.

Vielleicht war ZRH billiger? Vielleicht war ZRH schneller? Vielleicht hat der Buchende einen ZRH-Fetisch (soll ja durchaus Menschen mit liebesähnlichen Verbindungen zu Flughäfen geben)? Vielleicht wollten alle nochmal Schoki shoppen bevor es nur noch Burger gibt?

 

Im Endeffekt ist es doch so: Der LH Konzern hat die Leute am Ende befördert. Der Flug ab MUC war meinetwegen voll, der ab ZRH war scheinbar auch gebucht. Alle haben Platz gefunden und können sich jetzt in Florida die Sonne auf den Bauch scheinen lassen. Und das ganze zu einer vermutlich attraktiveren Ertragslage als wenn das Angebot größer und damit der Erlös pro Sitz vermutlich niedriger gewesen wäre.

 

Warum sind nicht einfach mal alle glücklich? 

[Fluginfo]

vor 3 Minuten schrieb HAJ98:

Ich zweifle doch gar nicht an, dass es keinen Bedarf gibt. Du bist allerdings der Meinung, dass der Flieger ex MUC zu klein ist, weil jetzt 1x eine Reisegruppe, die irgendwo zwischen MUC und ZRH wohnt, ZRH als Abflughafen gewählt hat. 
In deiner Welt scheint es einfach nicht begreifbar zu sein, dass jemand freiwillig nicht ab MUC fliegt. In der Realität aller anderen Menschen ist die Entscheidung aber eine ganz normaler Abwägung verschiedener Faktoren. 

Die Aussage das Lufthansa derzeit von FRA und MUC einen A380 vollbekommt ist aber nicht von mir getätigt worden.

Ich behaupte man hätte statt 3/7 auch gleich höher gehen können, anderes Fluggerät als A359 steht nicht zur Verfügung und dies kannst du in den letzten 50 Seiten nachlesen.

[Aero88]

Gut, dann können wir ja nun das spannende Thema Allgäuer-Reisegruppe welche nach MIA wollte schließen. 
Ich hielt es eh vor Spannung kaum noch aus. Wobei es zum Strang „Aktuelles zur deutschen Lufthansa AG“ ja super passt, eine Hub Airline mit Passagieren welche ggf. mit dem Zug an oder Abreisen, Dinge gibts.   
 

Von daher, zurück zum Thema!

Danke.

 

Bitte mal aufräumen @jubo14

Bearbeitet 9. November 2021 von Aero88

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb DE757:

 

In deiner Aussage/Annahme, dass die 30 Touris aus dem Allgäu ja unter allen Umständen liebend gerne ab MUC nach MIA geflogen wären und das nur aus dem einzigen Grund nicht konnten, dass am gestrigen Tag der Flug voll war, weil das Angebot ja zu gering ist. Und das du basierend auf diesem einen Fall den Bedarf nach deutlich mehr Flugzeugen rechtfertigen willst.

Vielleicht war ZRH billiger? Vielleicht war ZRH schneller? Vielleicht hat der Buchende einen ZRH-Fetisch (soll ja durchaus Menschen mit liebesähnlichen Verbindungen zu Flughäfen geben)? Vielleicht wollten alle nochmal Schoki shoppen bevor es nur noch Burger gibt?

 

Im Endeffekt ist es doch so: Der LH Konzern hat die Leute am Ende befördert. Der Flug ab MUC war meinetwegen voll, der ab ZRH war scheinbar auch gebucht. Alle haben Platz gefunden und können sich jetzt in Florida die Sonne auf den Bauch scheinen lassen. Und das ganze zu einer vermutlich attraktiveren Ertragslage als wenn das Angebot größer und damit der Erlös pro Sitz vermutlich niedriger gewesen wäre.

 

Warum sind nicht einfach mal alle glücklich? 

Wäre ja gar kein Problem, wenn nicht aus bestimmten Ecken jedes Post unzählige Male zerrissen und falsch ausgelegt wird.

 

[medion]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Zugang zu Paxdaten der Airlines habe ich nicht!

 

Das sagt doch eigentlich alles aus. Danke.

 

(ich habe diesen Zugang oft...)

[HAJ98]

vor 54 Minuten schrieb Fluginfo:

Die Aussage das Lufthansa derzeit von FRA und MUC einen A380 vollbekommt ist aber nicht von mir getätigt worden.

Ich behaupte man hätte statt 3/7 auch gleich höher gehen können, anderes Fluggerät als A359 steht nicht zur Verfügung und dies kannst du in den letzten 50 Seiten nachlesen.

Den A380 im Bezug zu MIA hast du doch eine Seite zuvor erwähnt. Ansonsten ist das bei mir auf den letzten 50 Seiten zwischen dem ganzen Mimimimi-alle-sind-gegen-MUC!!111!!!11!1 untergegangen. 

[Emanuel Franceso]

D-AIFF ist gerade nach Teruel geflogen. Die Flottenseite spricht von Wartung, kämen da aber nicht andere Standorte in Frage? Baut man zusätzliche Premiumsitze ein (bspw. aus den verkauften A388) oder wird der Flieger längerfristig geparkt?

[daxreb]

Teruel kommt mir schon recht spanisch vor. LHT ist da ja nicht, dann braucht´s extra wieder einen Vertrag mit TARMAC oder was es da alles so gibt. Also nur Maintenance kann ich mir nicht vorstellen. 

[Fluginfo]

vor 14 Minuten schrieb HAJ98:

vor 14 Minuten schrieb HAJ98:

Den A380 im Bezug zu MIA hast du doch eine Seite zuvor erwähnt. Ansonsten ist das bei mir auf den letzten 50 Seiten zwischen dem ganzen Mimimimi-alle-sind-gegen-MUC!!111!!!11!1 untergegangen. 

 

Lass es gut sein und freue dich einfach! Nun zurück zum Kernthema!

Bearbeitet 9. November 2021 von Fluginfo

[d@ni!3l]

vor 13 Minuten schrieb daxreb:

Teruel kommt mir schon recht spanisch vor. LHT ist da ja nicht, dann braucht´s extra wieder einen Vertrag mit TARMAC oder was es da alles so gibt. Also nur Maintenance kann ich mir nicht vorstellen. 

Die LH ist ja auch nicht nur bei der LHT. Sie machen auch zuletzt einiges in HKG / XMN, in AMM, auch in BOD waren sie mal. Nur um ein paar Bsp. zu nennen. Da es mal hieß dieses Jahr gehen 5x 343 raus könnte ich mir vorstellen, dass man die nun doch einmal verlängert (787 Delay) und dann sind die meisten (genannten) Base-Stationen im Winter halt schon voll. Dann muss man sich weitere suchen und so unfassbar viele die einen 343 handlen können gibt es ja nun auch nicht. Afaik hat TEV dort zuletzt etwas aufgebaut, also kann schon sein. Wissen tu ich es jedoch nicht.

[lowrider]

Gestern (aktuell geflogen)

MUC-MIA  5 Plätze frei A359

FRA-MIA. 2 Plätze frei B74H

ZRH-MIA. 0 Plätze frei A343

 

und die nächsten Tage sieht es ähnlich aus. 

Bearbeitet 9. November 2021 von lowrider

[bwbollek]

vor 17 Minuten schrieb daxreb:

Teruel kommt mir schon recht spanisch vor. LHT ist da ja nicht, dann braucht´s extra wieder einen Vertrag mit TARMAC oder was es da alles so gibt. Also nur Maintenance kann ich mir nicht vorstellen. 

Vielleicht Material- und Personaltransport für die Reaktivierung und Wartung weiterer Maschinen. Laut der Flottenseite ist ja auch noch eine B744 dort geparkt. Und die D-AIFF hat im Anflug eine Schleife gedreht, also evtl. auch gleich noch bisschen Piloten-Training?

Bearbeitet 9. November 2021 von bwbollek

[d@ni!3l]

vor 3 Stunden schrieb lowrider:

Gestern (aktuell geflogen)

MUC-MIA  5 Plätze frei A359

FRA-MIA. 2 Plätze frei B74H

ZRH-MIS. 0 Plätze frei A343

 

und die nächsten Tage sieht es ähnlich aus. 

Ist zwar interessant, aber mMn (leider) nur bedingt aussagekräftig für die nächsten Monate. Da konnten viele Menschen Familie(n) und Geschäftspartner monatelang nicht sehen. Ist doch klar, dass Flugzeuge voll sind sobald es wieder geht. Aber ob das deshalb monatelang so bleibt? Also wäre toll, aber aus einer Woche einen Forecast für ein halbes Jahr o.ä. abzuleiten halte ich sehr für "Glaskugel". 

Auch eine solche Zelebrierung der USA Öffnung zeigt, dass die ganze Woche einfach nicht normal / repräsentativ ist.

Bearbeitet 9. November 2021 von d@ni!3l

[daxreb]

vor 53 Minuten schrieb bwbollek:

Vielleicht Material- und Personaltransport für die Reaktivierung und Wartung weiterer Maschinen. Laut der Flottenseite ist ja auch noch eine B744 dort geparkt. Und die D-AIFF hat im Anflug eine Schleife gedreht, also evtl. auch gleich noch bisschen Piloten-Training?

Das wäre vorstellbar. Schleife für Pilotentraining denke ich aber nur indirekt. Meine, dass eine Air France Crew ihren A380 auch so dort hin geflogen hat. Vielleicht irgendwelche Vorgaben, weil man dort mit Widebodies dann VFR fliegt? Da kenne ich mich aber zu wenig mit aus. 

Bearbeitet 9. November 2021 von daxreb

[Emanuel Franceso]

Mittlerweile schreibt die Flottenseite, dass D-AIFF "stored" ist; evtl. ein Zusammenhang mit der Reaktivierung der A346.

[Mahag]

Sie ist für den WFP stored.

[Leon8499]

Dann gehen wohl noch vier weitere A343 hinterher? Wundert mich, wo doch angeblich die Langstrecke so gut wieder anläuft und sogar B744 wieder zurückgeholt werden, dass man jetzt den kleineren A343 abstellt.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Leon8499:

Dann gehen wohl noch vier weitere A343 hinterher? Wundert mich, wo doch angeblich die Langstrecke so gut wieder anläuft und sogar B744 wieder zurückgeholt werden, dass man jetzt den kleineren A343 abstellt.

Dass die Langstrecke gut läuft bezieht sich ja auf den TATL Verkehr. U.a. nach Indien und China gibt es immer noch Restriktionen und Kapazitätseinschränkungen; dazu kommt, dass Januar bis März ohnehin die Saure Gurken Zeit ist, in der der Verkehr zurückgeht. Die B744 dürfte man vor allem für Fracht und die Nachfragespitzen über Weihnachten und Neujahr gut gebrauchen. Ob da noch vier weitere A343 nach Teruel fliegen, weiß ich nicht; gibt ja nichts offizielles zu der Geschichte, dass für die zu reaktivierenden 5 A346 im Gegenzug 5 A343 die Flotte verlassen. 

[d@ni!3l]

vor 25 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die B744 dürfte man vor allem für Fracht und die Nachfragespitzen über Weihnachten und Neujahr gut gebrauchen

Das Argument zählt mMn nur bedingt, da afaik die 343 sowohl vom Volumen als auch Gewicht mehr Cargo fassen kann. Kann mich aber auch irren.

 

Aber sonst ja, bis auf einzelne Personen die hier alles besser wissen als alle CEOs stellen sich Airlines doch (von sich aus) etwas auf die Nachfrage ein. Auch wenn MUC-MIA mal voll ist.  5x 346 für 5x 343 sind aber ja auch irgendwie Wachstum.

Bearbeitet 9. November 2021 von d@ni!3l

[medion]

vor 8 Minuten schrieb d@ni!3l:

Das Argument zählt mMn nur bedingt, da afaik die 343 sowohl vom Volumen als auch Gewicht mehr Cargo fassen kann. Kann mich aber auch irren.

 

Warum solltest du dich irren? Die eierlegende Wollmilchsau namens 359 kann auch mehr Fracht als die 744... Der Hauptairport für das Muster kann Fracht aber eher nicht.

 

Wenn wir jetzt die Miami-Zahlen abgefeiert haben, kriegen wir jetzt auch die Auflistung aller USA-Flüge aus DACH in die USA, wo noch über 100 Pax-Sessel frei sind? Könnte länger werden als drei Positionen....

[d@ni!3l]

vor 8 Minuten schrieb medion:

Wenn wir jetzt die Miami-Zahlen abgefeiert haben, kriegen wir jetzt auch die Auflistung aller USA-Flüge aus DACH in die USA, wo noch über 100 Pax-Sessel frei sind? Könnte länger werden als drei Positionen...

Hä, reichen dir etwa keine Einzelbeispiele um eine These ultimativ zu belegen ?

 

vor 8 Minuten schrieb medion:

Der Hauptairport für das Muster kann Fracht aber eher nicht.

Was, es gibt etwas was MUC nicht kann? Aber man verdient doch am Terminal mit ;-)   Übrigens ggf. ein Argument dafür, warum man das niedrigste MTOW gewählt hat beim 359 für MUC. Mit viel Cargo bräuchte man ja mehr. Übrigens auch ein Argument für 777 + 789 in FRA, dass dort Cargo geht, zumindest diese Quelle glaubwürdig ist, was Belly Cargo angeht.

 

 

Bearbeitet 9. November 2021 von d@ni!3l

[moddin]

Am 8.11.2021 um 20:57 schrieb Fluginfo:

 

Erstflug MUC-MIA war heute ausgebucht.

 

Nö. Nicht so ganz.

Auch die Zahlen von @lowrider kann ich so nicht bestätigen.

Bearbeitet 9. November 2021 von moddin

[Fluginfo]

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Hä, reichen dir etwa keine Einzelbeispiele um eine These ultimativ zu belegen ?

 

Was, es gibt etwas was MUC nicht kann? Aber man verdient doch am Terminal mit ;-)   Übrigens ggf. ein Argument dafür, warum man das niedrigste MTOW gewählt hat beim 359 für MUC. Mit viel Cargo bräuchte man ja mehr. Übrigens auch ein Argument für 777 + 789 in FRA, dass dort Cargo geht, zumindest diese Quelle glaubwürdig ist, was Belly Cargo angeht.

 

 

Super, die (Un)Ehrlich Brothers (@medion und d@niI3l alias Flotte) sind wieder sehr aktiv und tun sich gegenseitig Hochziehen bis zum Erbrechen. Grausame Nummer!

[d@ni!3l]

Schön wenn Trigger funktionieren

[medion]

vor 11 Stunden schrieb moddin:

Nö. Nicht so ganz.

Auch die Zahlen von @lowrider kann ich so nicht bestätigen.

 

Das macht ja nichts, es gibt hier so ein gewisses Grüppchen, was sich um Fakten nicht groß schert, wenn sie die stramme Selbst-Ideologie stören, nach eigenen Angaben aber auch keinen Zugang darauf hat (darauf muss man erstmal kommen, das hier auch noch zu schreiben) und der Falschbehauptung überführt dann pampig wird.

 

Meine Zahlen sehen auch ein bisschen anders aus, das nur am Rande, wobei jetzt Miami tatsächlich nicht schlecht läuft  

 

Und jetzt erfreuen wir uns (jedenfalls die meisten) wieder an der positiven Entwicklung der LH, es ist zwar noch lange nicht alles Gold was glänzt, aber die Richtung stimmt wieder. Sieht ja nach einer kleinen Denkphase auch der Kapitalmarkt mittlerweile auch so. Die neuen Herausforderungen stehen aber schon Schlange: Corona-Winterwelle, Cargo-Raten, Qatar. Slotregelungen. Also "langweilig" wird es die nächste Zeit eher nicht...