Aktuelles zu Eurowings

[Gerrity]

Was ist denn der Grund für die zahlreichen Flugstreichungen auf der Kurzstrecke in den letzten Wochen (zumindest ab HAM)?

Personalmangel?

Heute trifft es mindestens je einmal HAM-STR, MUC und AMS, wobei mir in letzter Zeit insbesondere HAM-CGN negativ aufgefallen ist.

 

Edit: Diesen Sommer sollte doch alles besser werden.

Bearbeitet 23. Mai 2019 von Gerrity

[Nicht noch ein Benutzernam]

vor einer Stunde schrieb Gerrity:

Was ist denn der Grund für die zahlreichen Flugstreichungen auf der Kurzstrecke in den letzten Wochen (zumindest ab HAM)?

Personalmangel?

Heute trifft es mindestens je einmal HAM-STR, MUC und AMS, wobei mir in letzter Zeit insbesondere HAM-CGN negativ aufgefallen ist.

 

Edit: Diesen Sommer sollte doch alles besser werden.

Die letzten Wochen waren regelmäßig mit schwacher Auslastung. Es wäre nicht das erste mal, dass Eurowings bei schlechter Buchungslage den Flug schlichtweg streicht. Erst recht, wenn man mit unter 3h Delay die verbliebenen Pax umbuchen kann...  

[XWB]

vor einer Stunde schrieb Gerrity:

Was ist denn der Grund für die zahlreichen Flugstreichungen auf der Kurzstrecke in den letzten Wochen (zumindest ab HAM)?

Personalmangel?

Heute trifft es mindestens je einmal HAM-STR, MUC und AMS, wobei mir in letzter Zeit insbesondere HAM-CGN negativ aufgefallen ist.

 

Edit: Diesen Sommer sollte doch alles besser werden.

 

Wenn eine Maschine kaputt geht und es selbst trotz Reserven nicht genug Flieger gibt, kann das passieren. Denn grundsätzlich werden am besten Flüge gestrichen, die mehrmals am Tag in dichter Taktung gehen. So kann man die Passagiere umbuchen auf Flüge mit wenig Verspätung und wo häufig noch Plätze frei sind. Und das ist nun mal am ehesten innerdeutsch auf den Rennstrecken. 

Denn Gäste mal eben nach Heraklion o.ä. umzubuchen, ist eben immer etwas kniffliger und auch meist deutlich teurer.

[Gerrity]

vor 8 Minuten schrieb XWB:

 

Wenn eine Maschine kaputt geht und es selbst trotz Reserven nicht genug Flieger gibt, kann das passieren. Denn grundsätzlich werden am besten Flüge gestrichen, die mehrmals am Tag in dichter Taktung gehen. So kann man die Passagiere umbuchen auf Flüge mit wenig Verspätung und wo häufig noch Plätze frei sind. Und das ist nun mal am ehesten innerdeutsch auf den Rennstrecken. 

Denn Gäste mal eben nach Heraklion o.ä. umzubuchen, ist eben immer etwas kniffliger und auch meist deutlich teurer.

 

Das klingt mir bei dir wie eine einmalige Sache, kann es aber meiner Meinung nach nicht sein. Die frühen Umläufe mit Base in MUC und STR waren betroffen, also sind das schon mal zwei verschiedene Flieger. Dazu der Abendflug aus HAM nach AMS, also nochmal ein anderer Flieger.

Dazu ist heute Abend nochmal MUC-HAM-MUC gestrichen. Das könnte dann das Flugzeug von heute früh sein. 

Der heutige Tag ist auch eher die Regel als die Ausnahme.

Daher vermute ich ein generelles Problem: Entweder Personalmangel, Flugzeugmangel oder zu eng getaktete Umläufe. 

Genaue Statistiken zu den Ausfällen habe ich nicht, aber ich wüsste leider auch nicht, wo ich die herbekommen könnte.

Edit: Dann innerdeutsch statt Mittelstrecke zu streichen macht auch in meinen Augen Sinn, aber auch so dürfte es genügend verärgerte Kunden geben. Insbesondere wenn es den letzten oder vorletzten Flug am Tag trifft und nicht mehr alle Pax umgebucht werden können.

vor 38 Minuten schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Die letzten Wochen waren regelmäßig mit schwacher Auslastung. Es wäre nicht das erste mal, dass Eurowings bei schlechter Buchungslage den Flug schlichtweg streicht. Erst recht, wenn man mit unter 3h Delay die verbliebenen Pax umbuchen kann...  

 

Ist das lediglich eine Vermutung von dir oder wurden deshalb tatsächlich diverse Flüge in den letzten Woche gestrichen? Das wäre natürlich nicht fair gegenüber dem Kunden.

Bearbeitet 23. Mai 2019 von Gerrity

[noATR]

Auch in NUE wird fast täglich mindestens ein TXL-Umlauf gestrichen - der hat sicher keine Megaauslastung; damit erobert man sich aber auch keine Kunden zurück...

[XWB]

vor 16 Minuten schrieb Gerrity:

 

Das klingt mir bei dir wie eine einmalige Sache, kann es aber meiner Meinung nach nicht sein. Die frühen Umläufe mit Base in MUC und STR waren betroffen, also sind das schon mal zwei verschiedene Flieger. Dazu der Abendflug aus HAM nach AMS, also nochmal ein anderer Flieger.

Dazu ist heute Abend nochmal MUC-HAM-MUC gestrichen. Das könnte dann das Flugzeug von heute früh sein. 

Der heutige Tag ist auch eher die Regel als die Ausnahme.

Daher vermute ich ein generelles Problem: Entweder Personalmangel, Flugzeugmangel oder zu eng getaktete Umläufe. 

Genaue Statistiken zu den Ausfällen habe ich nicht, aber ich wüsste leider auch nicht, wo ich die herbekommen könnte.

Edit: Dann innerdeutsch statt Mittelstrecke zu streichen macht auch in meinen Augen Sinn, aber auch so dürfte es genügend verärgerte Kunden geben. Insbesondere wenn es den letzten oder vorletzten Flug am Tag trifft und nicht mehr alle Pax umgebucht werden können.

 

Ist das lediglich eine Vermutung von dir oder wurden deshalb tatsächlich diverse Flüge in den letzten Woche gestrichen? Das wäre natürlich nicht fair gegenüber dem Kunden.

 

 

Hinzu kommt, dass gerade in HAM durch die Sanierung der Bahn und erhebliche Engpässe im Kontrollzentrum Bremen Flüge in Richtung Norden Verspätungen aufhäufen. Die sind dann oft selbst mit Puffern nicht mehr aufzuholen.

 

Ich kann das jetzt nicht für jeden einzelnen Flug beurteilen. Am Ende ist es immer eine Kombination von allem, was zu Streichungen führt (die Eurowings schon der Statistik wegen nur ungerne macht): Technik, Ausfall in einem anderen AOC, Slots, Umlaufdelays, zu wenig Personal etc.

[XWB]

Das Umlackieren ist übrigens bis auf Weiteres auch gestoppt aus Kostengründen. 

[linie32]

Am 23.5.2019 um 18:06 schrieb XWB:

Das Umlackieren ist übrigens bis auf Weiteres auch gestoppt aus Kostengründen. 

Ich hoffe, das bezieht sich nur auf die Germanwings-Liveries - es gibt ja noch zwei Jets im AB Lack (eine mit blauem Flicken) und der Schwung, der von Laudamotion herüberkommt. Zumindest hier wird es langsam peinlich, nicht mehr all zulange und Airberlin ist schon zwei Jahre insolvent...

[XWB]

vor 16 Minuten schrieb linie32:

Ich hoffe, das bezieht sich nur auf die Germanwings-Liveries - es gibt ja noch zwei Jets im AB Lack (eine mit blauem Flicken) und der Schwung, der von Laudamotion herüberkommt. Zumindest hier wird es langsam peinlich, nicht mehr all zulange und Airberlin ist schon zwei Jahre insolvent...

 

Ich glaube, es geht um die zukünftigen AB/LDM Maschinen (10 Maschinen). Von GWI-Farben ist aktuell gar keine Rede glaube ich  

Wobei ich nicht sicher bin, ob sie in weiß nicht lackiert werden oder eben in rot. Die D-AEUE soll morgen nach CGN kommen, dann wird man es ja vielleicht sehen.

Bearbeitet 24. Mai 2019 von XWB
Korrektur Reg.

[Flotte]

vor 14 Minuten schrieb linie32:

Zumindest hier wird es langsam peinlich,

 

Sehe ich nun nicht. Und ein paar Leutchen werden sich sogar noch daran freuen.

[Gast]

Außerdem eine politisch schlaue Aussage: „Wir tun ja alles dafür um Ausfälle zu vermeiden / Schicken alles in die Luft was wir haben / Stellen eigene Marke zugunsten der Zuverlässigkeit in den Hintergrund / ...“

 

Zack, Berliner Stakeholder erstmal wieder happy.

[XWB]

vor 10 Minuten schrieb effxbe:

Außerdem eine politisch schlaue Aussage: „Wir tun ja alles dafür um Ausfälle zu vermeiden / Schicken alles in die Luft was wir haben / Stellen eigene Marke zugunsten der Zuverlässigkeit in den Hintergrund / ...“

 

Zack, Berliner Stakeholder erstmal wieder happy.

 

Und die Shareholder sind es noch viel mehr, wenn dafür am Ende des Jahres die 0 steht  

[Gast]

Auch ein angenehmer Nebeneffekt ?

[ATN340]

vor 5 Stunden schrieb flapsone:

D-AEUE ist soeben in kompletter EW-Lackierung eingetroffen. 

Alles andere wäre ja auch ein Wunder.

Die Maschinen werden monatelang in der Technik vorbereitet, da ist ein Painting Teil der Taskcards.

Dass noch Flieger in 4U- oder AB-Livery fliegen ist verzeihbar wenn dafür eindlich die operative Stabilität stimmt die man den Shareholdern und den Kunden via Presse versprochen hat.

 

Einzige Ausnahme: Es kommen Flieger "neu" in die EW-Gruppe, sprich die Lauda-Flotte ;-)

[787a350]

Wo wir gerade bei Lackierungen sind: Ich habe gelesen, dass EW die Partnerschaft mit Borussia Dortmund nicht fortführt. Hat jemand einen Plan wann Die D-AIZR endlich wieder normale, vernünftige Farben bekommt? ?

[ZuGast]

In Blau-Weiß?

 

#scnr 

Bearbeitet 27. Mai 2019 von ZuGast
/Trollmode off

[787a350]

vor 9 Minuten schrieb ZuGast:

In Blau-Weiß?

 

#scnr 

Um Gottes Willen nein, in normale EW Farben. 

Bearbeitet 27. Mai 2019 von 787a350

[XWB]

vor 20 Minuten schrieb 787a350:

Wo wir gerade bei Lackierungen sind: Ich habe gelesen, dass EW die Partnerschaft mit Borussia Dortmund nicht fortführt. Hat jemand einen Plan wann Die D-AIZR endlich wieder normale, vernünftige Farben bekommt? ?

 

Ist meines Wissens nach eine Ente gewesen. Geht nächste Saison weiter wie gehabt.  

[ATN340]

Wenn man das Thema "umlackieren" schon aufgreift, wie geht es mit den D-AIZ...-Maschinen bei EW weiter?

Als sie gekommen sind (2015) hieß es, dass sind Übergangslösungen bis EW die eigenen bestellten Flieger erhalten hat.

Dann kam die Neuauflage KTV mit 4U-Bestandsscutz, dann kam die quasi Übernahme AB, dann kam der Chaos-Sommer 2018 wo an allen Ecken und Enden Flieger fehlten usw.

Seitdem ist viel Wasser den Rhein runter geflossen, ist es noch geplant, diese Maschinen an LH zurück zu geben?

(Ich rede nicht von den nächsten 6 Monaten da EW wie bekannt Flieger fehlen).

[ccard]

vor 11 Stunden schrieb XWB:

 

Ist meines Wissens nach eine Ente gewesen. Geht nächste Saison weiter wie gehabt.  

 

Ja, hat Eurowings auch schon auf deren Facebook-Account gepostet: 

https://www.facebook.com/eurowings/photos/a.168808826415/10157582559636416/?type=3&theater 

[XWB]

Am 25.5.2019 um 22:30 schrieb ATN340:

Alles andere wäre ja auch ein Wunder.

Die Maschinen werden monatelang in der Technik vorbereitet, da ist ein Painting Teil der Taskcards.

Dass noch Flieger in 4U- oder AB-Livery fliegen ist verzeihbar wenn dafür eindlich die operative Stabilität stimmt die man den Shareholdern und den Kunden via Presse versprochen hat.

 

Einzige Ausnahme: Es kommen Flieger "neu" in die EW-Gruppe, sprich die Lauda-Flotte ;-)

 

Ich wäre mir da nicht so sicher   Es geht auch nicht darum, ob Zeit gewesen wäre dafür, sondern ob Geld dafür da ist...

https://www.jetphotos.com/photo/9325892

[ATN340]

vor 1 Stunde schrieb XWB:

 

Ich wäre mir da nicht so sicher   Es geht auch nicht darum, ob Zeit gewesen wäre dafür, sondern ob Geld dafür da ist...

https://www.jetphotos.com/photo/9325892

Die Maschine ist mittlerweile in KUN angekommen (Foto ist 4 Wochen alt).

Dort gibt es auch einen Paintshop soviel ich weiß ;-)

[XWB]

Am 30.5.2019 um 13:35 schrieb ATN340:

Die Maschine ist mittlerweile in KUN angekommen (Foto ist 4 Wochen alt).

Dort gibt es auch einen Paintshop soviel ich weiß ;-)

 

-EUH und -EUD kommen in rot, das ist sicher  Und -ZI und -HA bleiben ebenfalls so.

[Patsche]

vor 36 Minuten schrieb XWB:

 

-EUH und -EUD kommen in rot, das ist sicher  Und -ZI und -HA bleiben ebenfalls so.

Hat das nen tieferen Grund oder tatsächlich "nur" Spargründe?

[XWB]

vor 10 Minuten schrieb Patsche:

Hat das nen tieferen Grund oder tatsächlich "nur" Spargründe?

 

Wie sang eine berühmte schwedische Band? „Money, Money, Money.“

 

Zitronen wurde ja auch abgeschafft.