Aktuelles zu Eurowings

[r00xster]

Laut AANet werden die EW-Flüge in Wien ab kommendem Jahr von Austrian übernommen, allerdings weiterhin im Wetlease durch EW (E2) durchgeführt. Das Bordprodukt soll dem von Austrian entsprechen. Die Basis Salzburg ist von dieser Änderung nicht betroffen.

[8stein]

Naja, Salzburg ist schon betroffen. Die Basis wächst im Zuge der Neustrukturierung auf 3 Flieger...

[scramjet]

vor 15 Minuten schrieb r00xster:

Laut AANet werden die EW-Flüge in Wien ab kommendem Jahr von Austrian übernommen, allerdings weiterhin im Wetlease durch EW (E2) durchgeführt. Das Bordprodukt soll dem von Austrian entsprechen. Die Basis Salzburg ist von dieser Änderung nicht betroffen.

 

Also die Flüge nach NUE werden ab Januar von OS mit E95 bedient.

[Koelli]

vor 17 Minuten schrieb r00xster:

Laut AANet werden die EW-Flüge in Wien ab kommendem Jahr von Austrian übernommen, allerdings weiterhin im Wetlease durch EW (E2) durchgeführt. Das Bordprodukt soll dem von Austrian entsprechen. Die Basis Salzburg ist von dieser Änderung nicht betroffen.

OH man. Dann hat man ja Mischmasch: Flüge unter OS Nummer, bedient von Eurowings und weiterhin Flüge mit EW Nummer von zum Beispiel der Basis Köln. 

[chris_flyer]

Ja und. Das eine sind Zubringer. Und das andere eben nur P2P. Heißt übersetzt, dass der Zu/Abbringer ab Wien sich verspäten darf, wenn die Langstrecke später ankommt.

Das hat nur Vorteile für die reinen EW-Flüge. 

 

Vielleicht hat man es endlich verstanden, dass EW nicht als Zubringer dienen soll/kann. Denn das erhöht nur die Komplexität und die Kosten von EW. Siehe auch Terminal-Wechsel von EW in MUC, wo sich das Umsteigen von EW auf LH verkompliziert hat.

 

Das erinnert aber irgendwie an die Germanwings-Strategie von LH damals. So schnell kann sich das ändern.

Bearbeitet 27. September 2019 von chris_flyer

[32R]

D-AIQK unterwegs nach TEV, dürfte wohl der letzte Flug für das alte Mädchen sein.

[Hubi206]

vor 20 Stunden schrieb aaspere:

@Hubi206

Kam die erste Antwort und Ablehnung aus Gütersloh?

Danke für Deinen Tipp. Ob aus Gütersloh kann ich nicht sagen, wie immer anonym (mit freundlichem Gruß, Ihr Customer Relations Team).

Jedoch könnte Gütersloh sein, da ist eine große Tochterges. von Bertelsmann, die für solche Service Aufgaben bekannt ist.

[crazzo]

Wenn Du einen Anwaltstipp brauchst, melde Dich per PM. Unser Anwalt (bzw. das LG Düsseldorf per Urteil) hat EW dazu gebracht uns auf LH umzubuchen. 

[EDCJ]

https://www.airliners.de/eurowings-austrian-airlines-wet-lease/52043

daraus folgendes Zitat:

Bereits im Juli hatte Austrian angekündigt, ihre Crew-Basen in Altenrhein, Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Linz und Salzburg aufgeben. Die gut 200 Mitarbeiter sollen nach Wien wechseln.

Es ist doch nicht wirklich vorgesehen,EW in Altenrhein zu positionieren ?

Und genauso kann ich mir Klagenfurt nicht als Basis vorstellen,wenn überhaupt,dann im PtP (ex D+PMI) oder W--Pattern (touristisch) extern.

Bearbeitet 27. September 2019 von EDCJ

[locodtm]

Altenrhein und KLU sind noch Überbleibsel aus Urzeiten und wurden ja schon länger nicht mehr von der LH-Gruppe mit VIE verbunden. 

[EDCJ]

Das einzige,was ich mir für EW vorstellen könnte,wäre PMI-KLU  (im Sommer) aus der PMI-Basis heraus. sonst nix

[Patsche]

Thema EW A321. Die D-AEUA ist angeblich direkt aus VIE zum painten gegangen.

https://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=2

Jetzt versteh ich es nicht mehr. Die Kiste kriegt ne D reg, geht im Gegensatz zu den anderen letzten EW/4U Neuzugängen zum lacken, soll aber laut https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/others gar nicht mehr zu EW ?

 

[locodtm]

vor 8 Stunden schrieb flapsone:

 

Du meinst sicher Altenrhein und Linz, denn Klagenfurt hat bis zu 4 tägliche Flüge nach Wien.

 

Jo, da war ich der Zeit wohl voraus. Hatte noch im Kopf, dass es eine Diskussion um diese Strecke gab. 

[GRZ]

vor 9 Stunden schrieb EDCJ:

Das einzige,was ich mir für EW vorstellen könnte,wäre PMI-KLU  (im Sommer) aus der PMI-Basis heraus. sonst nix

 

Wozu? GRZ liegt direkt daneben, hat das weitaus größere Einzugsgebiet und EW fliegt 3/7 nach PMI. Im Übrigen hat OE grad bekanntgegeben, dass KLU-PMI mit 2/7 bedient werden soll, noch mehr Frequenzen wären ein ziemlicher Overkill - die letzten Jahre gab es überhaupt kein Angebot von dort nach PMI.

Bearbeitet 28. September 2019 von GRZ

[Leon8499]

vor 3 Stunden schrieb Patsche:

Thema EW A321. Die D-AEUA ist angeblich direkt aus VIE zum painten gegangen.

https://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=2

Jetzt versteh ich es nicht mehr. Die Kiste kriegt ne D reg, geht im Gegensatz zu den anderen letzten EW/4U Neuzugängen zum lacken, soll aber laut https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/others gar nicht mehr zu EW ?

 

Wo soll die D-AEUA denn jetzt überhaupt hingehen? Die Google-Seite listet sie nirgends auf, Planespotters sagt weiterhin EW.

[ATN340]

vor einer Stunde schrieb Leon8499:

 

Wo soll die D-AEUA denn jetzt überhaupt hingehen? Die Google-Seite listet sie nirgends auf, Planespotters sagt weiterhin EW.

Vielleicht einfach ein Fehler in dieser Datenbank?

-Deutsches Kennzeichen 

-Lackierung

 

Alles andere macht keinen Sinn und andere Datenbanken führen sie ja noch unter EW

[mcdog]

Wisst Ihr wieso der Eurowings Flugplan nur bis ende Oktober einsehbar ist? Bei anderen Airlines ist schon sogar der Sommerflugplan

2020 längst da...

[Leon8499]

Der ist bei EW auch schon da, oder meinst du Oktober 2020?

[mcdog]

Also auf der EW Seite steht folgendes:

 

https://www.eurowings.com/de/informieren/ziele-und-strecken/flugplan.html

[Blablupp]

Klappt trotzdem für weiter in die Zukunft

[mcdog]

vor 20 Stunden schrieb Blablupp:

Klappt trotzdem für weiter in die Zukunft

Danke

[D-ABUI]

Wie lange fliegt Czech noch für EW?

[crazzo]

Geplant waren mal 5 Flieger für 12-18 Monate. Das wäre dann bis Januar 20 bzw. Juni 20 gewesen. Seit einiger Zeit sind aber nur 3 Flieger für EW aktiv, ob sich dadurch auch etwas bei Zeit geändert hat, kann ich Dir nicht sagen. 

 

Von mir aus können die gerne weiter für EW fliegen. Meine Flüge mit denen waren immer pünktlich, die Crews sehr freundlich und ich finde die Sitze bequemer als bei EW/4U.

[Patsche]

Am 28.9.2019 um 08:32 schrieb Patsche:

Thema EW A321. Die D-AEUA ist angeblich direkt aus VIE zum painten gegangen.

https://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=2

Hallo Leute. Gibt's was neues zur Verwendung der D-AEUA ? LH Group Fleet weiß nichts.

Generell die Frage, Neuigkeiten zu den Langstrecken, Stichwort CLH, bzw. der AOC Verteilung für EW ?

So wie es aussieht, gehen bis auf zwei alle D-REG EWE Masdchinen zurück in deutsche AOC's. Sollen die dann ne OE Reg kriegen oder auch zurück gehen ? Welche Flottenstärke ist für EWE geplant ?

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings

 

Bearbeitet 2. Oktober 2019 von Patsche
Rechtschreibung

[ATN340]

vor 11 Minuten schrieb Patsche:

Hallo Leute. Gibt's was neues zur Verwendung der D-AEUA ? LH Group Fleet weiß nichts.

Generell die Frage, Neuigkeiten zu den Langstrecken, Stichwort CLH, bzw. der AOC Verteilung für EW ?

So wie es aussieht, gehen bis auf zwei alle D-REG EWE Masdchinen zurück in deutsche AOC's. Sollen die dann ne OE Reg kriegen oder auch zurück gehen ? Welche Flottenstärke ist für EWE geplant ?

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings

 

Habe gestern mit meinem betroffenen Kumpel telefoniert.

Es scheint als wären die Verhandlungen zum Thema CLH ins Stocken geraten.

 

Anscheinend gibt es innerhalb der VC-Gruppen einen Disput über das Anforderungsprofil und das Design auf Seiten des Arbeitgebers steht auch noch nicht.

 

Bzgl. Personal:

Spohr hat ja gesagt, man braucht alle bisherigen A330-Piloten für das neue "Projekt".

Irgendwer will jetzt für die "Seiteneinsteiger" der SXD einen DLR-Test einführen.

Das lehnen die SXDler ab, einige haben den vor Jahren gefailed und viele altgediente Kapitäne mit Jahrzehnten Erfahrung wollen sich nicht veräppeln lassen!

Tausende Flugstunden als PIC, viele seit 2015/2016 auf A330.

Dabei sind auch einige Trainer (z.B. die LTUler die bei SXD untergekommen sind) und die sollen jetzt alle ihre Kompetenz nachweisen?

 

Du siehst: Es gibt nichts zu verkünden!