Aktuelles zu Eurowings

[Leon8499]

Also wird EW in Wien gar nicht mehr unter eigenem Code fliegen, sondern nur noch als Wetlease für OS? Verstehe ich das richtig?

 

[emdebo]

Nach dem letzten Ryanair-Interview, wonach die Airline in Wien Austrian in den nächsten Jahren überholen will,
stärkt man nun die AUA, um den Anteil der Passagiere und den Abstand zu Ryanair zu vergrößern.

 

Statt die Passagiere bei mehreren Airlines der Gruppe zu führen. 

Bearbeitet 2. Oktober 2019 von emdebo

[bwbollek]

vor einer Stunde schrieb Leon8499:

Also wird EW in Wien gar nicht mehr unter eigenem Code fliegen, sondern nur noch als Wetlease für OS? Verstehe ich das richtig?

 

Nein, da EW auch weiterhin den dezentralen Bedarf zwischen DE (HAM, HAJ, DUS, CGN, STR) und VIE abdecken wird. Parallel dazu fliegt auch Austrian auf den Routen von VIE nach HAM, DUS, CGN und STR (v.a. Drehkreuz-Verkehr). Es gibt also auch weiterhin EW-Flüge von/nach VIE; das touristische (Warmwasser-)Programm etc. ist ja auch noch nicht (vollständig) freigegeben.

[Blablupp]

3 hours ago, emdebo said:

Nach dem letzten Ryanair-Interview, wonach die Airline in Wien Austrian in den nächsten Jahren überholen will,
stärkt man nun die AUA, um den Anteil der Passagiere und den Abstand zu Ryanair zu vergrößern.

 

Statt die Passagiere bei mehreren Airlines der Gruppe zu führen. 

 

Hatte das Interview btw so verstanden, dass man die größere Airline werden möchte. Je nachdem was man von FR abbekommt, gar nicht so unrealistisch. Ist aber der Falsche Faden.

 

@bwbollek: EW reicht den Wettbewerb nur an OS weiter. Anscheinend gibt es Anzeichen, dass man sich so besser positionieren kann.

[medion]

Wer gestärkt wird, das wird die zukünftige Entwicklung zeigen. Es gehört auch mehr in den Wien oder Austrian Chat. Es könnte ja auch sein, dass der derzeitige Wien-Boom die "Austrian-Restrukturierung" konterkariert. Hochdefizitäre Kurzstrecken und neutrale Langstrecken kann man auch schnell mal zurückfahren. Das derzeitige LH-Management (ganz neutral geschrieben) wird wohl eher Austrian verlorengeben als Eurowings. (UA und AC sind ja auch am Platz, JV).

[ATN340]

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings

 

Ich habe dort gerade nach langer Zeit mal wieder eine "Bestandsaufnahme" gemacht

Die 4U werden in Kürze 6 Flieger verlassen (3 A319 D-AKN... + die letzte 3 A320-211)

Dafür kommen mindestens 7 Maschinen aus anderen EW-AOC's ins 4U-AOC bis zum SFP 2020.

 

Um das thema "One AOC" auf der Kurz/Mittelstrecke ist es ruhig geworden!

Hat hier jemand den Überblick wie die EW-Group sich zukünftig aufstellt?

• Wird es eine Aufteilung der Bases nach einzelnen AOC geben?
• Wie wird die proportionale Größe der einzelnen AOC's sein?

Oder sitzt man immernoch in (festgefahrenen) Verhandlungen zusammen?

 

[XWB]

Im Oktober, war der letzte Stand, soll es Neuigkeiten geben. Ob das mit der „15 Flugzeuge im Wetlease“-Lösung noch haltbar ist, wird sich zeigen. 
Wie immer gilt: Abwarten und Tee trinken 

[skyrider]

vor 31 Minuten schrieb ATN340:

Oder sitzt man immernoch in (festgefahrenen) Verhandlungen zusammen?

 

 

Beide Seiten sind sich grundsätzlich bereits einig geworden. In den nächsten Wochen werden noch die Details verhandelt und Ende Oktober soll das Ergebnis bekannt gegeben werden.

[ATN340]

vor 10 Stunden schrieb skyrider:

 

Beide Seiten sind sich grundsätzlich bereits einig geworden. In den nächsten Wochen werden noch die Details verhandelt und Ende Oktober soll das Ergebnis bekannt gegeben werden.

Danke für das Update!

Dann wird es ja richtig interessant ;-)

[32R]

@ATN340 Herzlichen Glückwunsch zur Seitennummer in diesem Thread ?

[Neu Hier]

@32R bei der Reputation hab ich ihm dann mal eben noch ein Like gegeben...dann passt es doppelt

Bearbeitet 6. Oktober 2019 von Neu Hier

[ATN340]

vor 13 Stunden schrieb 32R:

@ATN340 Herzlichen Glückwunsch zur Seitennummer in diesem Thread ?

Danke, was kriege ich zum Jubiläum ??

 

Spaß beiseite, was erzählt den der Apronfunk EDDK zum Thema 4U-Flotte?

[Patsche]

vor einer Stunde schrieb ATN340:

Spaß beiseite, was erzählt den der Apronfunk EDDK zum Thema 4U-Flotte?

Würde mich auch interessieren. Die AOC Frage ist spannend. Ebenso blieb die Frage unbeantwortet, was nun mit der D-AEUA ist. Warum geht die zum lackieren, während der größere Rest mit altem AB Lack eingeflottet wird bzw. Hybridfarben bekommt, wie der letzte A330 ?

[d@ni!3l]

Wo steht denn, dass die zum Painten geht?

[TobiBER]

Die Frage ist, ob sie überhaupt im Winter für EW fliegen werden. Gibt ja keine wirklichen Strecken, wo man sie "gewinnbringend" einsetzen könnte....Kanaren vielleicht noch, aber da auch nur noch ansatzweise.

[Patsche]

vor 16 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wo steht denn, dass die zum Painten geht?

Stand vor ein paar Tagen auf skyliner-aviation.

[Patsche]

Am 7.10.2019 um 11:05 schrieb flapsone:

D-AEUA ist in SNN bei der LH Technik.

Ist bekannt, welche Arbeiten dort an ihr ausgeführt werden ?

[Flotte]

Markenkonsistenz ahoi.

[d@ni!3l]

Ja, die Kunden werden untröstlich sein, wenn ihr Flug pünktlich startet und landet, der Service ist wie gebucht und der Preis der ist, dem es einem wert war - aber wenn dann das Flugzeug die falsche Farbe hat macht man sich alles kaputt. Sorry, aber gibt wichtigeres.

[Koelli]

vor 51 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ja, die Kunden werden untröstlich sein, wenn ihr Flug pünktlich startet und landet, der Service ist wie gebucht und der Preis der ist, dem es einem wert war - aber wenn dann das Flugzeug die falsche Farbe hat macht man sich alles kaputt. Sorry, aber gibt wichtigeres.

Klar gibt's Wichtigeres. Aber bißchen peinlich ist es schon, dass über 2 Jahre nach dem Ende von Air Berlin noch immer rot weiße Kisten rumfliegen

[d@ni!3l]

Klar, aber so n Painting kostet auch mal eben n Batzen Geld. Wenn das technisch noch nicht notwendig ist, kann man dies am besten schieben. Gab es nicht mal Gerüchte, dass die A321 ex LDM nicht ohnehin nicht so lange bleiben?

[medion]

Vielleicht war die "alle nur noch komplett-weiß Idee" gar nicht so doof. Denn Lack und Klima, gar nicht prima.... Trotz jippijaja-jipijipi-jäh... 

[Koelli]

vor 16 Minuten schrieb d@ni!3l:

Klar, aber so n Painting kostet auch mal eben n Batzen Geld. Wenn das technisch noch nicht notwendig ist, kann man dies am besten schieben. 

Man kann ja wenigstens den Schriftzug drauf kleben wie Lauda

[Flotte]

vor 37 Minuten schrieb d@ni!3l:

Klar, aber so n Painting kostet auch mal eben n Batzen Geld.

 

Schönschreiben kann man sich alles.

 

Vor allem scheiternde Manager sind Virtuosen der Euphemistik.

 

vor 38 Minuten schrieb d@ni!3l:

Gab es nicht mal Gerüchte, dass die A321 ex LDM nicht ohnehin nicht so lange bleiben?

 

Tjaja, vielleicht ist die "Eurowings"-Flotten-"Planung" einfach zu einem Chaos geraten?

 

Wer teurer verkaufen will als Easyjet, braucht mit so einem Flieger nicht aufzukreuzen.

 

Auf dem Flieger als 5000er liegt noch ordentlich Restwert... diese jüngeren hat LH mE zurecht systematisch vermieden und EZY überlassen.

[d@ni!3l]

vor 17 Minuten schrieb Flotte:

 

Wer teurer verkaufen will als Easyjet, braucht mit so einem Flieger nicht aufzukreuzen.

In dem Moment der Buchung weiß der Kunde doch noch nicht ,dass sein Schicksal ein AC in der falschen Farbe ist...