Aktuelles zu Eurowings

[daxreb]

vor 54 Minuten schrieb Berghaupt:

Unserem internen Buschfunk zufolge macht Geschäftsführung leider Ernst: 
Sollte die VC nicht den Streik noch heute beenden, werde man das Wachstum in Deutschland komplett einstellen und die Flottengröße bis Ende 2023 von derzeit rund 80 auf 65 Flugzeuge reduzieren. Die Zielflottengröße der Eurowings Europe Limited solle im Gegenzug entsprechend hochskaliert werden und auch der Einsatz externer Wetlease Kapazitäten solle im Sommer 2023 auf bis zu 40 Flugzeuge wachsen, ebenfalls stehe die Ausweitung der Verträge bestehender Wetlease-Partner im Raum.

Wenn man das durchzieht wird man sehen, was man davon hat. Entweder das gleiche Spiel dann bei der EWL in Deutschland, wenn die übernehmen soll, oder die Mitarbeiter wenden sich von der EW Group ab (wobei das dann wahrscheinlich ohnehin der Fall wäre, selbst bei einem Jobangebot durch EWL würde ich nicht nach Jobverlust bei EWD dort hingehen) und die Konkurrenz wird stärker, EW muss ihr zwangsläufig Marktanteile überlassen. Vom Management ein Schuss ins eigene Knie. 

[Aero88]

vor 22 Minuten schrieb d@ni!3l:

Aber ein paar EWG Flüge gehen doch. Also bspw. die Neos scheinen (teilweise) zu fliegen. Ggf. haben sich mehr freiwillig gemeldet als gedacht und man kann nun doch mehr fliegen (wobei "freiwillig" das falsche Wort ist...)

Es gibt schlicht auch Piloten die ggf. nicht gewerkschaftlich vertreten sind und oder einfach noch in der Probezeit. Gibts in jedem Unternehmen, nichts besonderes. Und das die Neos fliegen ist ja auch selbsterklärend 

[d@ni!3l]

Der Punkt ist eher das "mehr als gedacht", weshalb ggf. Flüge "zurückkommen"

[Berghaupt]

vor 30 Minuten schrieb daxreb:

Wenn man das durchzieht wird man sehen, was man davon hat. Entweder das gleiche Spiel dann bei der EWL in Deutschland, wenn die übernehmen soll, oder die Mitarbeiter wenden sich von der EW Group ab (wobei das dann wahrscheinlich ohnehin der Fall wäre, selbst bei einem Jobangebot durch EWL würde ich nicht nach Jobverlust bei EWD dort hingehen) und die Konkurrenz wird stärker, EW muss ihr zwangsläufig Marktanteile überlassen. Vom Management ein Schuss ins eigene Knie. 

 

Du bist blauäugig. Die Geschäftsführung wird alles tun, damit die VC bei der EWL keinen Fuß in die Tür bekommt. Bis es dazu kommt, dass man sich dort gewerkschaftlich organisieren kann, werden Jahre ins Land gehen. Und hier herrscht ein Personalmangel, dass man den Abgang von 15 Flugzeugen ohne große Kündigungen bewältigen kann.

[Leon8499]

Also ist das neue Geschäftsmodell, alle drei Jahre neue Briefkasten-GmbHs zu gründen, und die wieder aufzulösen, sobald die Arbeitnehmer frecherweise Gebrauch von ihrem Recht machen, sich gewerkschaftlich zu organisieren? Das klingt ja wahnsinnig nachhaltig. Naja, Condor freut's.

[AeroSpott]

vor 10 Minuten schrieb Leon8499:

Also ist das neue Geschäftsmodell, alle drei Jahre neue Briefkasten-GmbHs zu gründen, und die wieder aufzulösen, sobald die Arbeitnehmer frecherweise Gebrauch von ihrem Recht machen, sich gewerkschaftlich zu organisieren? Das klingt ja wahnsinnig nachhaltig. Naja, Condor freut's.

 

Schau dir die Halbwertszeit von den österreichischen Töchtern an, sei es Laudamotion oder Eurowings Europe, die leben alle nicht mehr als ein paar Jahre bis die Gewerkschaften versuchen dort zu großen Einfluss zu nehmen

[daxreb]

vor 22 Minuten schrieb Berghaupt:

 

Du bist blauäugig. Die Geschäftsführung wird alles tun, damit die VC bei der EWL keinen Fuß in die Tür bekommt. Bis es dazu kommt, dass man sich dort gewerkschaftlich organisieren kann, werden Jahre ins Land gehen. Und hier herrscht ein Personalmangel, dass man den Abgang von 15 Flugzeugen ohne große Kündigungen bewältigen kann.

Blauäugig? 15 Flugzeuge sind schon einiges. Und du schreibst es doch, hier herrscht Personalmangel… also wäre deine Strategie jetzt die EWL Flieger einfach an die EWD bases zu stellen, aber nicht fliegen zu lassen? Wie sollen die denn fliegen ohne Personal? 
 

Die Konkurrenz schläft nicht. Zu glauben, dass man bei Personalmangel einfach mal wegen Tarifstreitigkeiten ein AOC reduzieren kann, ohne dass die Konkurrenz ihre Chance nutzt, das ist blauäugig.

[Mahag]

vor 13 Minuten schrieb Leon8499:

Also ist das neue Geschäftsmodell, alle drei Jahre neue Briefkasten-GmbHs zu gründen, und die wieder aufzulösen, sobald die Arbeitnehmer frecherweise Gebrauch von ihrem Recht machen, sich gewerkschaftlich zu organisieren? Das klingt ja wahnsinnig nachhaltig. Naja, Condor freut's.

Tja so ist es leider. Das ist aber dann auch schon das Einzige was ein LH Group Manager heutzutage überhaupt noch kann. An innovativen Ideen mangelt es an allen Ecken.

[Avroliner100]

Kai Duve lässt über „Die Welt“ verlauten, dass man wohl trotz Streik seitens Eurowings nicht zu weiteren Zugeständnissen bereit sei. Klingt, als wolle man in Köln tatsächlich die Grenzen ausloten - oder die harte Tour gehen.  Wobei solche Nachrichten natürlich auch nur eine kurze Halbwertszeit haben können.

 

https://www.welt.de/regionales/niedersachsen/article241633531/Eurowings-Streik-Airline-will-Angebot-nicht-aufbessern.html

Bearbeitet 17. Oktober 2022 von Avroliner100

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb Netzplaner:

Oder falsch geguckt. Das Eurowings-OCC wird nicht den Flug gecancelt und damit DBC-Ansprüche verursacht haben nur um einen leeren Flug wieder einzuplanen der mit nicht verkaufbaren Preisen eingestellt ist.

Nix falsch geguckt! Hatte mich noch gewundert, dass der Flug, obwohl betrieben von TUIfly, trotzdem gestern auch weg war. Es gab von Montag bis Mittwoch keinen Flug CGN-VIE. Aber heute ist auf einmal der TUIfly Flug Dienstag Abend doch wieder drin. Nun aber für deftige 349 Euro 

vor 2 Stunden schrieb Aero88:

Also wusstest du, wie viele Piloten letztlich streiken werden? Dann warst du allen mal wieder einen Schritt voraus. 

Nö. Aber es ging um einen TUIfly Flug. Der hätte ja gar nicht gestrichen werden dürfen. War er aber gestern. Heute ist er aber wieder drin und das für 349 Euro 

[Berghaupt]

vor 27 Minuten schrieb daxreb:

Blauäugig? 15 Flugzeuge sind schon einiges. Und du schreibst es doch, hier herrscht Personalmangel… also wäre deine Strategie jetzt die EWL Flieger einfach an die EWD bases zu stellen, aber nicht fliegen zu lassen? Wie sollen die denn fliegen ohne Personal? 
 

Die Konkurrenz schläft nicht. Zu glauben, dass man bei Personalmangel einfach mal wegen Tarifstreitigkeiten ein AOC reduzieren kann, ohne dass die Konkurrenz ihre Chance nutzt, das ist blauäugig.

 

Wer sagt denn, dass man die Flugzeuge nicht fliegen lässt? Man kann leicht Flugzeuge über Wetlease Partner beziehen und EWL-Personal findet sich immer, es fliegt aktuell ausreichend potenzielles Personal für noch schlechtere Konditionen, bei Smartlynx, Avion Express, Buzz, und so weiter und so fort. Mit EWL wird die Einstiegsschwelle in die LH Group nochmals weiter gesenkt.

 

Die Deadline für die VC wurde laut Flurfunk auf heute, 15:00 Uhr deutsche Zeit, gesetzt.

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb Berghaupt:

Unserem internen Buschfunk zufolge macht Geschäftsführung leider Ernst: 
Sollte die VC nicht den Streik noch heute beenden, werde man das Wachstum in Deutschland komplett einstellen und die Flottengröße bis Ende 2023 von derzeit rund 80 auf 65 Flugzeuge reduzieren

Ist doch ebenso Ihr gutes Recht. Genauso, wie das Recht der Angestellten auf Streik 

[d@ni!3l]

Stimmt, aber wo ich welche Flugzeuge ist auch das Recht des Managements zu bestimmen

[daxreb]

vor 10 Minuten schrieb Berghaupt:

 

Wer sagt denn, dass man die Flugzeuge nicht fliegen lässt? Man kann leicht Flugzeuge über Wetlease Partner beziehen und EWL-Personal findet sich immer, es fliegt aktuell ausreichend potenzielles Personal für noch schlechtere Konditionen, bei Smartlynx, Avion Express, Buzz, und so weiter und so fort. Mit EWL wird die Einstiegsschwelle in die LH Group nochmals weiter gesenkt.

 

Die Deadline für die VC wurde laut Flurfunk auf heute, 15:00 Uhr deutsche Zeit, gesetzt.

Wie findet sich EWL Personal immer, wenn die Konkurrenz, die bessere Bedingungen bietet, weiß, dass die EWL sucht um EWD Kapa zu übernehmen? Das musst du mir mal erklären. Wer geht da freiwillig zur EWL? Personal findet sich nicht immer. Auch bei EWE hatte man damit in der Vergangenheit bereits Probleme. 
 

Und bei Wetlease Anbietern fliegt Personal zwar zu schlechteren Konditionen, der Wetlease an sich ist aber dennoch teurer, als die eigenen Ops. Daher ist diese Androhung seitens des Managements nichts weiter als heiße Luft und die Mitarbeitenden wissen gut damit umzugehen, hat man in der Vergangenheit seitens GF ja immer wieder ggü. Der AN betont, dass dieses Wetleasing eigentlich weniger gewollt, Dich nötig ist, weil Wetleases ja so teuer seien. 

[BAVARIA]

Kann mir vielleicht einer on euch aufklären was EWL ist?

[d@ni!3l]

Eurowings Europe Limited (Malta) , quasi der EWE Nachfolger. 

https://www.aero.de/news-43704/Eurowings-Europe-in-Malta-registriert.html

Bearbeitet 17. Oktober 2022 von d@ni!3l

[Emanuel Franceso]

EWL = Eurowings Europe Limited (die neue Tochter auf Malta)

[BAVARIA]

Gerade eben schrieb Emanuel Franceso:

EWL = Eurowings Europe Limited (die neue Tochter auf Malta)

Danke Dir

[Berghaupt]

vor 52 Minuten schrieb daxreb:

Und bei Wetlease Anbietern fliegt Personal zwar zu schlechteren Konditionen, der Wetlease an sich ist aber dennoch teurer, als die eigenen Ops. Daher ist diese Androhung seitens des Managements nichts weiter als heiße Luft und die Mitarbeitenden wissen gut damit umzugehen, hat man in der Vergangenheit seitens GF ja immer wieder ggü. Der AN betont, dass dieses Wetleasing eigentlich weniger gewollt, Dich nötig ist, weil Wetleases ja so teuer seien. 

 

Auch das stimmt nicht ganz. Der Avion Express Wetlease hat zu nahezu den selben Konditionen produziert als EWD selbst.

[G650]

vor 57 Minuten schrieb daxreb:

Wer geht da freiwillig zur EWL? Personal findet sich nicht immer.

1. Die Konditionen im EWE Cockpit sind nicht so unterirdisch wie sie hier dargestellt werden.

 

2. Durch den Transfer zur EWL ändern sich die Konditionen nicht, alle Tarifverträge bleiben unverändert gültig.

[daxreb]

vor 12 Minuten schrieb Berghaupt:

 

Auch das stimmt nicht ganz. Der Avion Express Wetlease hat zu nahezu den selben Konditionen produziert als EWD selbst.

Da wurde den Mitarbeitern aber was anderes erzählt… sei‘s drum…

 

vor 2 Minuten schrieb G650:

1. Die Konditionen im EWE Cockpit sind nicht so unterirdisch wie sie hier dargestellt werden.

 

2. Durch den Transfer zur EWL ändern sich die Konditionen nicht, alle Tarifverträge bleiben unverändert gültig.

Du verwechselst hier ein bisschen was. Die Konditionen bei EWE sind nicht so unterirdisch… Jain.. wenn man sich die Konditionen zum Beispiel in Prag anschaut, dann bereitet das einem schon Kopfschmerzen, auf der anderen Seite muss man natürlich auch sagen, Tschechien ungleich Deutschland. Das spricht dann zum Teil wieder für die Arbeitsbedingungen dort. 
Zu deinem zweiten Punkt: Die bestehenden Verträge der EWE werden genauso zur EWL übernommen, das ist korrekt. Nur wurde niemals behauptet, dass künftige Einstellungen zu den bekannten EWE Konditionen passieren werden.

 

Die EWE Base MUC hatte gleiche Bedingungen wie die EWD im Rest Deutschlands, besser als bei EWD werden die Bedingungen sicher nicht sein und die EWD Bedingungen sind aber weniger gut als die der Wettbewerber im deutschen Raum (Condor als Beispiel). Deswegen wandert von hier Personal am laufenden Band schon jetzt ab, die Schwäche kennen die anderen Airlines ja schon jetzt, wenn man sich jetzt in den Kopf setzt, EWD Kapazität auf EWL umzuschaufeln, dann wird diese Schwäche noch größer werden. Und wie gesagt, die Frage ist, wer geht zu einer EWL an Deutschen Standorten. DasBestandspersonal von EWD sicher nicht, und wenn neue Leute nachkommen, dann werden die wohl von Airlines wie Condor aufgefangen werden, die eben diese Schwäche von EW nutzen. 

[im-exil]

vor 14 Minuten schrieb daxreb:

Da wurde den Mitarbeitern aber was anderes erzählt… sei‘s drum…

 

Du verwechselst hier ein bisschen was. Die Konditionen bei EWE sind nicht so unterirdisch… Jain.. wenn man sich die Konditionen zum Beispiel in Prag anschaut, dann bereitet das einem schon Kopfschmerzen, auf der anderen Seite muss man natürlich auch sagen, Tschechien ungleich Deutschland. Das spricht dann zum Teil wieder für die Arbeitsbedingungen dort. 
Zu deinem zweiten Punkt: Die bestehenden Verträge der EWE werden genauso zur EWL übernommen, das ist korrekt. Nur wurde niemals behauptet, dass künftige Einstellungen zu den bekannten EWE Konditionen passieren werden.

 

Die EWE Base MUC hatte gleiche Bedingungen wie die EWD im Rest Deutschlands, besser als bei EWD werden die Bedingungen sicher nicht sein und die EWD Bedingungen sind aber weniger gut als die der Wettbewerber im deutschen Raum (Condor als Beispiel). Deswegen wandert von hier Personal am laufenden Band schon jetzt ab, die Schwäche kennen die anderen Airlines ja schon jetzt, wenn man sich jetzt in den Kopf setzt, EWD Kapazität auf EWL umzuschaufeln, dann wird diese Schwäche noch größer werden. Und wie gesagt, die Frage ist, wer geht zu einer EWL an Deutschen Standorten. DasBestandspersonal von EWD sicher nicht, und wenn neue Leute nachkommen, dann werden die wohl von Airlines wie Condor aufgefangen werden, die eben diese Schwäche von EW nutzen. 

Reden wir bei den Anstellungsbedingungen eigentlich vom Cockpit oder Kabine? Der augenblickliche Streik ist ja nun mal Cockpit. Aber mit ist unklar, ob sich die Ausführungen "nur" auf die Berufsgruppe oder auch auf andere beziehen.

[daxreb]

vor 27 Minuten schrieb im-exil:

Reden wir bei den Anstellungsbedingungen eigentlich vom Cockpit oder Kabine? Der augenblickliche Streik ist ja nun mal Cockpit. Aber mit ist unklar, ob sich die Ausführungen "nur" auf die Berufsgruppe oder auch auf andere beziehen.

Also ich rede aktuell nur von den Bedingungen im Cockpit. Wovon wir reden weiß ich selbst nicht so wirklich. Hier war ja kurzzeitig plötzlich auch von VTV Themen die Rede obwohl es im Streik nur um den MTV geht...

[jubo14]

vor 3 Stunden schrieb Berghaupt:

Die Geschäftsführung wird alles tun, damit die VC bei der EWL keinen Fuß in die Tür bekommt.

Dafür braucht die Geschäftsführung exakt nichts zu tun!

 

Denn da es sich hier nicht um eine deutsche Airline handelt, kann auch keine deutsche Gewerkschaft als Tarifpartei auftreten.

[daxreb]

vor 7 Minuten schrieb jubo14:

Dafür braucht die Geschäftsführung exakt nichts zu tun!

 

Denn da es sich hier nicht um eine deutsche Airline handelt, kann auch keine deutsche Gewerkschaft als Tarifpartei auftreten.

Und warum hat dann die VC ihre Finger im Spiel bei den in Deutschland stationierten Crews der Malta Air?