Neues zu Discover Airlines

[aeroliner]

Die Kabinenkündigungen passen irgendwie zu den AG-Bewertungen des fliegenden Personals (wobei die OFfice-Leute hier gut bewerten), wer will, kann sich da mal reinlesen: https://www.kununu.com/de/eurowings-discover/kommentare

[Skydiver]

vor 10 Stunden schrieb aeroliner:

Die Kabinenkündigungen passen irgendwie zu den AG-Bewertungen des fliegenden Personals (wobei die OFfice-Leute hier gut bewerten), wer will, kann sich da mal reinlesen: https://www.kununu.com/de/eurowings-discover/kommentare

„Kontrollanrufe bei Krankmeldung“. Holla die Waldfee, absolutes No Go. 

[aeroliner]

Hier mal eine aktuelle Bewertung zur Airline und Kabine von einem PAX:

https://www.holidaycheck.de/foren/airlines-42/eurowings-discover-203536?page=7

[medion]

(@Holidaycheck: Wann flog die zurückersehnte gute alte Condor nochmal gleich zuletzt nach Namibia? Und hat dann vielleicht eoch die Discover-Crew die "Loyalität nicht gelebt"?  )

 

Auch wenn wir es mittlerweile verstanden haben, Condor super, Discover Vollkatastrophe, der Shirstorm läuft weiter. Jetzt erwarte ich aber, dass ihr noch ein bisschen mehr Müll ausgrabt, vielleicht schlug ja nach der Landung  bsw. in Cancun auch das Wetter plötzlich um?

 

Wenn das alles so stimmt, dann steht doch dem beliebtesten Ferienflieger Deutschlands eine goldene Zukunft bevor (können dann ja auch mal ihre Schulden zurückzahlen) und Discover ist bald wieder Geschichte, wozu also die ganze Aufregung?

[FlyingSickbag]

Leute, jetzt ernsthaft? Langsam wirds doch selbst für dieses Forum etwas peinlich.

 

Das Condor die blühende Pracht und soziale Angestelltenwohlfahrt ist und Discover an ein Zwangsarbeitslager erinnert, wurde nun ja schon zahlreich hier diskutiert, denn jeder "hat hier gehört / aus erster Hand erfahren / mitbekommen / gelesen" wie grausam es bei Discover zugehen muss.

 

Nun werden einzelne Postings aus dem höchst anerkannten Fachforum "Holidaycheck" vorgebracht.

Da kann ich dir auch im Condor Thread nach 1 Min ein Posting vorbringen vom letzten "Urlaubsschreckenflug". Prinzipiell kann ich für jede Airline ein Posting finden, dass vom "schlimmsten Flug meines Lebens" berichtet.

 

Hier ein positives Feedback, ist aber vermutlich nicht seriös:

https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/lufthansa-gruendet-neue-airline-ocean-eurowings-discover.140911/post-3494517

 

Kununu Bewertungen.

Nun soll damit das Discover Arbeitslager bloßgestellt werden.

Gesamtnote: Grauenhafte, abtoßende 3,5 Sterne

Das Schlarafendland in Neu-Isenburg in der Gesamtnote: Herausragende 3.5 Sterne.

 

Ich habe Freunde, Bekannte und Kollegen, die bei beiden Airlines angestellt sind.

Aus beiden Lagern hört man positives und negatives. Wie eigentlich überall.

Irgendwas scheinen meine Bekannten bei Discover falsch zu machen, sie wurden noch nie telefonisch während der Krankheit kontaktiert. Skandlös.

 

Wie soll diese telefonische krankenkontrolle denn aussehen? 

"Ja Hallo, Discover hier. Wir wollten nur kontrollieren, ob sie wirklich krank sind?"

- "Ja ich bin krank"

"Ok, wir melden uns Morgen wieder"?

 

Oder ruft der Werksarzt per Facetime an und macht eine Ferndiagnose?

 

Nun haben wir auch erfahren, dass Discover Cockpit Personal fluchtartig diesen Sklavenbetrieb verlassen will, man will sich in Neu Isenburg retten. Aber die Stasi-Abteilung von Discover führt ein schwarzes Buch und notiert jegliche Verfehlung, man verhindert gar mit unlauteren Mitteln die Flucht ins sichere Neu Isenburg.

 

Würden diese paradisischen Zustände des Condor Cockpits doch auch nur für die Kabine gelten.

Hier geht es wohl nur minderparadisisch zu, haben doch nun schon einige Kabinen Mitarbeiter die heilige Condor beim Arbeitsamt angezeigt.

Man fliegt um die 75 Stunden, war aber bis vorletzten Monat noch offiziell in Kurzarbeit.

Und ab nächsten Monat ist wieder Kurzarbeit angesagt, Aufstockung in der Kabine? Fehlanzeige.

Der neue MTV führt auch zu Kabinen Luftsprüngen. 

Für den Standbydienst werden keine Stunden mehr angerechnet, 110 Blockstunden sind nun maximalgrenze, Überstunden werden erst ab der 81 Stunde vergütet usw.

Aber immerhin gibts ja nun ein Parkhaus wieder an alter Wirkungsstätte im Gateway Gardens, muss aber halt vom Mitarbeiter gezahlt werden, chapeau.

 

Aber gut, es ist ja ein Discover äh Discounter Thread, insofern sollten wir uns hier einzig auf die Verfehlungen des Discounters konzentrieren.

 

Um noch kurz den Bogen zu wirklich "Neues zu Eurowings Discounter" zu bekommen.

Der Business Service auf den A320 Flügen wird aufgewertet (umfangreicheres Tablett, Elephant Gin inklusive usw). War meiner Meinung nach auch wirklich notwendig da das Tablett bislang echt eher trostlos aussah und selbst einer (Urlaubs)business nicht würdig war.

 

Und jetzt nochmal kurzlich sachlich zu meiner persönlichen Meinung.

Ja was ich HÖRE ist nicht alles toll bei Discover, ich finde auch, dass die Bezahlung im Cockpit nicht sonderlich attraktiv ist.

Ja ich denke auch, dass wenn anderorts Einstellungen erfolgen werden, es eine höhere Fluktation geben wird.

Aber ich HÖRE auch viel negatives von den Kollegen aus Neu Isenburg, besonders Kabinenseitig.

Ich HÖRE und sehe aber auch viel negatives bei der Premium 5 Sterne Airline.

Es ist irgendwie langsam halt nur unsachlich, wie hier Stimmung gemacht wird. Mich würde interessieren, ob von all den Grauensberichten hier wirklich auch ein einziger 4Y´ler dabei war, oder das alles auf "ich habe da gehört" basiert.

Aber nunja, vermutlich darf Discover Personal hier nicht kommentieren, die IP Adressen könnten vom hauseigenen Stasi-Werksschutz rückverfolgt werden und ein Eintrag ins schwarze Buch wäre die konsequenz, HAB ICH GEHÖRT!!!11!ELF!!!

[Aero88]

Auch ich möchte einen persönlich gemachten Bericht verfassen, welchen ich verfangende Woche auf der Mittelstrecke mit der Discover gemacht habe.

Ich bin mit EW-Discover von den Kanaren zurück nach FRA geflogen.

Eigentlich war bei der Buchung Lufthansa als durchführende Airline genannt. Dieses änderte sich aber bis zum tatsächlichen Flug auf Eurowings Discover. Ich gab ihnen also eine Chance. Und ich persönlich war überrascht. Ich reiste in der Business Class.

Als sehr angenehm empfand ich den Sitzabstand. Alles im Inneren erinnerte an die Lufthansa. Headrest-Cover waren mit EW-Discover im angenehmen hellblau bestickt. Zudem gab es auch noch den von LH mit übernommenen Trennvorhang zur Eco, was ich persönlich, reisend in der Business Class angenehm empfand. Somit findet dieser vordere Toiletten-Tourismus nicht statt.

Vor dem Start wurde noch ein Welcome-Drink serviert (wahlweise ein alkoholfreier Cocktail oder Wasser).

 

Nach den Start wurde erstmal ein Getränkservice gemacht. Auch hier sehr positiv zu erwähnen, es gibt richtige Gläser und keine Plastikbecher, ebenso für Kaffee und Tee EW-Discover Porzellan-Becher.

Danach erfolgte die Abfrage, was man essen möchte. Man konnte von allen Gerichten aus der Karte wählen, Sandwich, Vegie-Bowl, Chicken, Nudelgericht usw…. Diese Bestellung wurde händisch aufgenommen. Kurze Zeit später wurde es serviert, im erneuten Ausschank von Getränken. Zugegeben, an dem gereichten Tablett muss noch gearbeitet werden. Dennoch war das Essen sehr schmackhaft!

Danach wurde abgeräumt und ein warmer Keks zusammen mit einem Schokoriegel serviert. Erneut wurden Getränke gereicht. Vor der Landung wurden nochmals Getränke gereicht.
 

Die Crew war jung und hatte sicher noch keine 25 Jahre Flugerfahrung, dennoch haben sie sich Mühe gegeben und waren umsichtig. 
 

Auf Grund dieser Erfahrung würde ich die EW-Discover jeder Zeit wieder in der Business Class auf Kurz-und Mittelstrecke buchen. 
Sogar nach dieser Erfahrung eher, als den anderen, traditionellen Ferienflieger (welcher übrigens am gleichen Tag auf der gleichen Strecke, in der gleichen Klasse um einiges teurer war).

Bearbeitet 12. Dezember 2021 von Aero88

[debonair]

vor einer Stunde schrieb Aero88:

Auf Grund dieser Erfahrung würde ich die EW-Discover jeder Zeit wieder in der Business Class auf Kurz-und Mittelstrecke buchen. 

Wenn man Deinen Beitrag so liest, kann DE ihre "BusinessClass" gleich einpacken... Gab es Lounge-Zugang auf den Kanaren und bevorzugtes Gepäck? Nur auf der Langstrecke scheint es ja durch die verschiedenen Sitzkonfigurationen, Reiseveranstaltern und Klassen ein extrem unterschiedliches Produkt zu geben...

Freunde sind für die aida in die Dom.Rep. in Biz geflogen und es gab kein Prio-Gepäck und den Premium-Service nur an Bord.

[Aero88]

vor 18 Minuten schrieb debonair:

Wenn man Deinen Beitrag so liest, kann DE ihre "BusinessClass" gleich einpacken... Gab es Lounge-Zugang auf den Kanaren und bevorzugtes Gepäck? Nur auf der Langstrecke scheint es ja durch die verschiedenen Sitzkonfigurationen, Reiseveranstaltern und Klassen ein extrem unterschiedliches Produkt zu geben...

Freunde sind für die aida in die Dom.Rep. in Biz geflogen und es gab kein Prio-Gepäck und den Premium-Service nur an Bord.

Am Flughafen gab es einen extra Schalter für Business Class Gäste. Eine Lounge gab es leider an dem Flughafen auf den Kanaren nicht, gab es aber auch nicht als ich von diesem mit DE in der Business Class geflogen bin. Gepäck wurde mit PRIO versehen. 

Bearbeitet 12. Dezember 2021 von Aero88

[aeroliner]

Wann öffnet Basis MUC? Steht Termin schon, es laufen auch schon Kurse anscheinend...

[XWB]

Am Wochenende gab es den ersten von zwei Cargo Flügen nach ATL. 

[d@ni!3l]

Da braucht man zumindest keine Flugbegleiter, die frecherweise zur Arbeit anreisen müssen.

[white wings]

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-discover-streicht-kuba-fluege-aus-dem-flugplan
 

Ich persönlich halte die Gründe für vorgeschoben. Kuba hat mittlerweile niedrige Inzidenzen und äußerst humane Einreiseregeln für Passagiere und Crews. Als geimpfter benötigst du nicht mal mehr ein PCR Test. 
Erst gab LH  die Strecke an EW Discover ab und nun fliegt keiner. 
Condor ist mittlerweile ausgebucht und mein Urlaub fällt ins Wasser. 
Sie hätten ruhig die Wahrheit schreiben können und die liegt meiner Meinung nach irgendwo zwischen mangelnden Personal und dem sprunghaften Anstieg der Buchungen USA. 
 

[Blablupp]

vor 1 Minute schrieb white wings:

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-discover-streicht-kuba-fluege-aus-dem-flugplan
 

Ich persönlich halte die Gründe für vorgeschoben. Kuba hat mittlerweile niedrige Inzidenzen und äußerst humane Einreiseregeln für Passagiere und Crews. Als geimpfter benötigst du nicht mal mehr ein PCR Test. 
Erst gab LH  die Strecke an EW Discover ab und nun fliegt keiner. 
Condor ist mittlerweile ausgebucht und mein Urlaub fällt ins Wasser. 
Sie hätten ruhig die Wahrheit schreiben können und die liegt meiner Meinung nach irgendwo zwischen mangelnden Personal und dem sprunghaften Anstieg der Buchungen USA. 
 

Wenn du nur den Flug gebucht hast, hast du Anspruch auf eine Ersatzverbindung?!

 

Sie schreiben doch, dass sie es nicht geschafft haben das operationell hinzubekommen. Sprich die Nachfrage ist nicht das Problem, sondern das Handling etc.

[Aerodude]

vor 14 Minuten schrieb Blablupp:

Sie schreiben doch, dass sie es nicht geschafft haben das operationell hinzubekommen….

Schreiben kann man viel…

[white wings]

Das sind Sachen die man vorher klärt. Bevor man offiziell die bereits geplanten Flüge der LH übernimmt. Zumal man seit Anfang November Zeit hatte und das Handling der Mutter übernimmt. 
Ersatzflüge gibt es , aber keine Direktflüge ab Deutschland und dann nur noch nach Havanna und nicht nach Varadero. 

[Fluginfo]

Ein Vergleich Eurowings Discover und Lufthansa hinkt leider ganz gewaltig. Discover ist und bleibt eine Billigmarke die maximal 5 Jahre Bestand hat, dann wird das Produkt wieder einen neuen Namen bekommen. 

[oldblueeyes]

Wir werden sehen. Totgesagte...

[Mahag]

Ja genau. So wie Lufthansa Italia.

[oldblueeyes]

Lufthansa Italia war ein sinnloser Versuch mit Filetkosten Burger zu verkaufen. 

Jetzt ist die Lage anders - man hat in FRA und MUC eine kleine aber vorhandene Infrastruktur mit geringeren Kosten. 2022 läuft die 325 Flieger Zusage an die KTV ab, um das Schrumpfungsprozess wird da auch ein paar Effekte haben.  Dementsprechend wird Wachstum auf billigere Optionen verlagert.

[skydiver83]

discover wird explodieren. die condorianer dürften sich alle schon ins höschen machen 

[elmofo]

vor 10 Stunden schrieb oldblueeyes:

Lufthansa Italia war ein sinnloser Versuch mit Filetkosten Burger zu verkaufen. 

Jetzt ist die Lage anders - man hat in FRA und MUC eine kleine aber vorhandene Infrastruktur mit geringeren Kosten. 2022 läuft die 325 Flieger Zusage an die KTV ab, um das Schrumpfungsprozess wird da auch ein paar Effekte haben.  Dementsprechend wird Wachstum auf billigere Optionen verlagert.

 

Magst du erläutern, was du mit kleiner Infrastruktur meinst und wo Discover, ausser beim Personal, geringere Kosten hat?

[oldblueeyes]

Wenn die 10+11 Flieger mal da sein werden, dann wird eine Leisureknfrastruktur da sein, die man auch ausbauen kann.

 

Wenn Edelweiss 10x320 in ZRH beschäftigen kann, dann könnte Discover auch auf 20x320 wachsen, beide Hubs zusammengerechnet.

[elmofo]

vor 13 Stunden schrieb oldblueeyes:

Lufthansa Italia war ein sinnloser Versuch mit Filetkosten Burger zu verkaufen. 

Jetzt ist die Lage anders - man hat in FRA und MUC eine kleine aber vorhandene Infrastruktur mit geringeren Kosten. 2022 läuft die 325 Flieger Zusage an die KTV ab, um das Schrumpfungsprozess wird da auch ein paar Effekte haben.  Dementsprechend wird Wachstum auf billigere Optionen verlagert.

 

Wie so häufig, verstehe ich deinen Post leider nicht.

Ich weiß nicht was eine Leisureinfrastruktur ist, warum man diese erst mit 10+11 Flugzeugen ausbauen kann, und ebenfalls nicht warum diese in FRA und MUC dann geringere Kosten generiert als einst LH Italia in Mailand. 

 

Deshalb schreibe ich mal eben meine Gedanken zur Infrastruktur und den Kosten der Discover.

Die Infrastrukturen der 4Y und LH sind sehr ähnlich. Von den Parkplätzen am Terminal, über die Business Class Lounges, zum Vertriebsassistenten im LAC, weiter zur Technik, fuel hedging, bis hin zum LH Kurzstrecken Feed und und und.... Selbst die 4Y „Bay“(Büroflächen am FRA) ist die ehemalige Räumlichkeit des Lufthansa Hub Control Center FRA. Für ein „Start up“ traumhafte Bedingungen.

Jetzt stellt sich der aufmerksame Leser die Frage, wer zahlt denn für diese traumhaften Bedingungen und könnte sich ein Startup wie Green Airlines eine ähnliche Infrastruktur leisten, wenn sie es nur wollten?! Wohl ehr nein und nicht Discover. 

 

Das Betriebsmittel Flugzeug, gab es schon mal gratis. 11+10. Da wundert es nicht, dass man bereits in jüngster Zukunft den Break Even nahen sieht. Ebenfalls werden weder die Aufwendungen für den LH -Vertrieb noch die Terminalinfrastrukturen auf die Discover ausgelegt. Die LH Langstrecke, in der Vergangenheit sehr profitabel, wurde immer auch durch günstige Kurzstrecken Tickets subventioniert. Spielte allerdings keine große Rolle, da im Jahresabschluss das LH Airline Ergebnis unterm Strich zusammengefasst wurde. Jetzt jedoch subventioniert die LH Kurzstrecke, 4Y. 

Klar, kann die LH Airline auf Dauer nicht mit dieser „Kostenstruktur“ der 4Y mithalten, wenn die Kostenblöcke nicht anteilig auf die Nutzer verteilt werden. Kosten sind also nicht gleich Kosten. Interessant würde es, wenn 4Y diese Infrastruktur die sie derzeit nutz auch bezahlen, und Flugzeuge selber finanzieren müsste.

Erst dann macht es Sinn zu gucken wo Wachstum stattfindet. Einst sagte Spohr, das Wachstum dort stattfindet, wo die größten Erlöse erzielt werden können. Wo dies der Fall ist, kann jeder in unzähligen Geschäftsberichten der Group nachvollziehen. Ob es sinnvoll ist die Marke LH zu schwächen, um 4Y zu pushen, fraglich. 

 

Mittelfristig hat der Vorstandsvorsitzende beschlossen, dass Discover ein Erfolg wird.

Leider zum wirtschaftlichen Nachteil der Group, denn auch wenn 4Y die Rechnungen nicht bezahlt, sie fallen weiterhin an. Wo außer beim Personal 4Y nun günstiger sein soll…ich sehe es nicht. 

[oldblueeyes]

Die Hauptursache der "Schwächung" liegt in der Vereinbarung " wo Lufthansa drauf steht muss KTV drin sein". Betriebswirtschaftlich bedeutet dies dass manche Marktsegment nicht wirtschaftlich bedient werden können ( siehe Lufthansa Italia oben) oder wenn man diese bedienen will andere Lösungen suchen muss. 

Für die nächsten Jahre ist P2P und leisure anscheinend das Zugpferd, zumindest fliegen die LCC munter wieder. Dementsprechend ist es sinnvoll und nachvollziehbar dies auch an den Hubs anzubieten, 

 

Lass uns abwarten auf welche Flottengrösse für KTV man einig wird - ich wette das von den 325 Flugzeuge für 2017-22 um die 15-20% wegfallen werden.

 

 

[elmofo]

vor 20 Stunden schrieb oldblueeyes:

Die Hauptursache der "Schwächung" liegt in der Vereinbarung " wo Lufthansa drauf steht muss KTV drin sein". Betriebswirtschaftlich bedeutet dies dass manche Marktsegment nicht wirtschaftlich bedient werden können ( siehe Lufthansa Italia oben) oder wenn man diese bedienen will andere Lösungen suchen muss. 

Die Schwächung einer Cash Cows ist keine Gute Idee, unabhängig davon wer vorne Sitzt. Wenn ein „Marktsegment“ nicht wirtschaftlich bedient werden kann, weil der 3-4%ige Anteil der Cockpitpersonalkosten an den Gesamtkosten die Marge zerstört, sollte man diese Strecke vielleicht gar nicht bedienen. Zu denken, dass es eine Discover dies viel Günstiger schafft, zweifelhaft. Der Erfolg einer Airline liegt nie ausschließlich am Cockpit Salär.( Wie einfach wäre sonst Airline Management)  

 

vor 20 Stunden schrieb oldblueeyes:

Für die nächsten Jahre ist P2P und leisure anscheinend das Zugpferd, zumindest fliegen die LCC munter wieder. Dementsprechend ist es sinnvoll und nachvollziehbar dies auch an den Hubs anzubieten,

Die LCCs fliegen wieder munter, weil sich zB. RyR keine Gedanken um Einreisebedingungen in China oder Südafrika machen muss. Leisure kann /macht die LHA aus den Hubs seit Ewigkeiten erfolgreich und jeder Flug zum Hub ist P2P für die Gäste die nicht umsteigen. 

 

vor 20 Stunden schrieb oldblueeyes:

Lass uns abwarten auf welche Flottengrösse für KTV man einig wird - ich wette das von den 325 Flugzeuge für 2017-22 um die 15-20% wegfallen werden.

Die Wette würdest du gewinnen, da sich die 325 durch Ausflottung MD11 und Stilllegung GWI schon lange reduziert haben. Zudem ruht derzeit die Flottenzusage Pandemie bedingt, deshalb kann man auch mal eben x Flugzeuge zu 4Y schieben.