Aktuelles zur 737 MAX

[ilam]

Wenn es auch nur annähernd so bleibt wie auf den Konzeptbildern hat Boeing jedenfalls auf absehbare Zeit kein Problem mehr, genug Platz für die Triebwerke unter den Tragflächen zu haben...

 

 

[OliverWendellHolmesJr]

Hauptsache Boeing kommt nicht auf die Idee, das Flugzeug mit der Boeing 737 Zulassung zu zertifizieren und baut heimlich Steuerungssoftware ein, die das Flugverhalten entsprechend manipulieren. 

 

Das Strafverfahren gegen Boeing wegen Betrugs vor US-Bundesgerichten wird weitergeführt. Boeing muss am 26.01.2023 zur Anklageerhebung in Fort Worth, Texas erscheinen. Das US-Justizministerium hatte Anfang 2021 von einem Strafverfahren gegen Einmalzahlung abgesehen. Dieses war rechtswidrig laut einem US-Bundesgericht. Opferfamilien hatten gegen die Verfahrenseinstellung geklagt. 

[Gast]

Weitere Kritik am Abschlussbericht zu ET302. Unter anderem geht es um das Verhalten der Piloten und äußere Einflüsse (Vogelschlag), die zu dem Absturz beitragen konnten, und von den ermittelten Behörden in Äthiopien anscheinend nicht ausreichend berücksichtigt wurden. 
https://www.aero.de/news-44367/NTSB-legt-mit-Kritik-an-Aethiopien-nach.html

[Gast]

Vierte 737-Produktionslinie, die erste in Everett: 

https://www.aerotelegraph.com/boeing-737-max-werden-kuenftig-auch-in-everett-gebaut

 

236 Orders für die Max 7 und 720 für die Max 10, Zulassung und Auslieferung erwartet für 2023 respektive 2024: 

https://www.aerotelegraph.com/das-ist-boeings-zeitplan-fuer-737-max-7-und-max-10

Bearbeitet 31. Januar 2023 von ben7x

[Avroliner100]

Neben der 787 hat die FAA nun auch die Auslieferung bestimmter 737 MAX bis auf weiteres gestoppt. Es geht mal wieder um größere „Softwareprobleme“. 
 

Konkret handelt es sich dabei um solche 737 Max, die von ihrer ursprünglichen Konfiguration umkonfiguriert werden. Beispielsweise, wenn diese einen anderen Kunden bekommen, als ursprünglich vorgesehen. Kern der Problematik: Die FAA kann wohl nicht nachvollziehen (und Boeing nicht nachweisen), mit welcher Software bzw. welcher Softwarekonfiguration der Hersteller seine Flugzeuge ausliefert - und ob diese auch an den neuen Kunden angepasst wurde. (Auch die 787 ist betroffen). Dies könnte betroffene Auslieferungen um bis zu ein Jahr verzögern. 
 

Dazu noch folgendes Zitat:

"Die FAA hat jegliches Vertrauen in Boeing verloren", sagte ein Insider "Leeham News" und dem "Airfinance Journal".

 

Quelle:

https://www.aero.de/news-44638/Boeing-kann-bestimmte-737-MAX-und-787-nicht-updaten.html

 

Bitter, dass Boeing aktuell damit (von der 77F abgesehen) kein ziviles Flugzeugprogramm vorweisen kann, das einigermaßen zuverlässig läuft. 

Bearbeitet 8. März 2023 von Avroliner100

[BWE320]

Anscheinend ist bei allen seit 2019 produzierten 737 MAX das Seitenleitwerk fehlerhaft befestigt. Und das, obwohl man angeblich jedes Detail bei der 737MAX genauestens überprüft hat. Es sind wohl circa 750 Flugzeuge betroffen.

https://twitter.com/dominicgates/status/1646647667060256768?s=61&t=7TKLCTvRrv5HXAEt3I6ySw

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-04-13/boeing-to-pause-some-737-max-deliveries-over-production-issue#xj4y7vzkg

Bearbeitet 14. April 2023 von BWE320

[OliverWendellHolmesJr]

Boeing macht schon sehr viel um die Existenzberechtigung des Konzerns in Frage zu stellen.

[BWE320]

vor 8 Stunden schrieb BWE320:

Anscheinend ist bei allen seit 2019 produzierten 737 MAX das Seitenleitwerk fehlerhaft befestigt.

Wenigstens ist die B737Max9 doch nicht betroffen, nur die anderen Varianten.

[abdul099]

vor 18 Stunden schrieb BWE320:

Wenigstens ist die B737Max9 doch nicht betroffen, nur die anderen Varianten.

"Nur"...

So langsam muss man sich leider fragen, ob man das Gerät nicht lieber in 737-ICE umbenennen will. Ist ja der reinste Eisberg, was da wohl noch alles unter der Oberfläche verborgen liegt... 

[Gast]

Streik und Produktionspause bei Spirit Aerosystems in Wichita, Kansas.
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/spirit-aerosystems-workers-kansas-plant-strike-after-rejecting-deal-2023-06-22/

Spirit produziert circa 70% der Komponenten für die 737 Familie. 
https://www.spiritaero.com/programs/commercial/commercial-programs/

Die Situation könnte für Boeing hochproblematisch werden. Zur Zeit hat man noch Rümpfe etc auf Vorrat, wenn der Streik jedoch länger andauert (was erwartet wird), kann es zu drastischen Produktionskürzungen kommen. 

[JSQMYL3rV]

Ich weiß nicht, wie seriös die Quelle ist, aber es gibt/gab wohl Qualitätsprobleme bei der Produktion https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/probleme-bei-der-boeing-737-max-mögliche-rückrufaktion-in-sicht/ar-AA1ef9AC

Hier wird auch wieder Spirit genannt

[abdul099]

AD bei der 737. Es kann unter bestimmten Bedingungen bei Nutzung des Anti Icing Systems eine Überhitzung des Triebwerkseinlasses auftreten, die Schäden hervorruft.

Wird wohl geflickt, indem man die Flughandbücher anpasst. Probleme Im Flug sind bisher nicht aufgetreten.

 

https://www.airliners.de/vereisungsproblem-boeing-ueberarbeitet-triebwerksgondel-737-max/70111

https://www.aerotelegraph.com/boeing-737-max-droht-gefahr-durch-triebwerksverkleidung

[abdul099]

Und es ist mal wieder Murmeltiertag...

Es stimmen wohl Bohrungen im hinteren Druckschott nicht, die von einem Zulieferer ausgeführt wurden.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/new-boeing-737-max-supplier-defect-delay-aircraft-deliveries-2023-08-23/

 

https://www.airliners.de/produktionsfehler-boeing-737-max-auslieferungen-gefaehrdet/70327

Bearbeitet 24. August 2023 von speedman
Link eingefügt

[abdul099]

Hach, zum Jahresabschluss nochmal n kleiner Knaller... Okay, besonders laut ist er nicht, man hat nur ne 737-Max gefunden, bei der man ne Mutter an dem Ruder nicht gefunden hat. Boeing empfiehlt allen Kunden ne Überprüfung ihrer Flieger innerhalb der nächsten zwei Wochen, aber bis das gemacht ist, können die alle sicher fliegen.

 

https://www.spiegel.de/wirtschaft/boeing-empfiehlt-pruefung-aller-737-max-wegen-einer-fehlenden-schraube-a-7bdafaec-c54b-40d5-89d1-ac2fe26d5bb7

[ZuGast]

Ich finde sowas immer "witzig"

 

Irgendwas ist nicht korrekt oder fehlt sogar, und es muss überprüft bzw. Gefixt werden. Es wird ne Frist gesetzt zum Überprüfen/ beheben... Gleichzeitig ist bist Fristende alles in Ordnung und sicher.... Danach dann plötzlich nicht mehr...

 

Schon klar, man muss mit Fristen arbeiten.. alles andere ist unrealistisch.

Aber die Kommunikation das wärend solcher laufenden Fristen alles völlig  ok/ sicher ist, finde ich sehr strange.

 

Irgendwann  passiert nochmal was VOR Ablauf von solchen Friesten... 

Das ist dann aber natürlich nicht mehr Witzig.

[bueno vista]

2024 läuft top für die Max, Notausgangspanel während des Fluges verloren: https://twitter.com/petemuntean/status/1743487804133253264

[Guenni]

Alaska hat seine 65 737 Max gegrounded
 

MOD fügt Link hinzu:

https://www.aerotelegraph.com/alaska-airlines-laesst-alle-boeing-737-max-9-am-boden

Bearbeitet 6. Januar 2024 von speedman
Link eingefügt

[DE757]

Ist bekannt ob der Mechanismus zwischen B737-900ER und B737-9 verändert wurde?

[bueno vista]

Im AVH Forum schreibt jemand dass der Mechanismus geändert wurde bei der MAX.

[TAA]

vor einer Stunde schrieb bueno vista:

Im AVH Forum schreibt jemand dass der Mechanismus geändert wurde bei der MAX.

 

Würde mich ja sehr interessieren in welcher Hinsicht das geändert wurde, kann ich mir kaum vorstellen. 

[Emanuel Franceso]

Die FAA ordnet ein Grounding bestimmter Boeing 737-9 an (op. by Airlines aus den USA oder auf dem Gebiet der USA (betrifft s.i.w. Alaska Airlines, United Airlines, Copa Airlines, Aeroméxico und Icelandair);  die Flugzeuge müssen in die Inspektion, bevor sie wieder in den Betrieb gehen können. Die Inspektion dauert 4 bis 8 Stunden. Weltweit sind 171 Flugzeuge betroffen.

Zitat

The FAA will order the temporary grounding of certain Boeing 737 MAX 9 aircraft operated by U.S. airlines or in U.S. territory. The Emergency Airworthiness Directive EAD) that will be issued shortly will require operators to inspect aircraft before further flight that do not meet the inspection cycles specified in the EAD. The required inspections will take around four to eight hours per aircraft. The EAD will affect approximately 171 airplanes worldwide.

https://twitter.com/FAANews/status/1743692471559651513

Bearbeitet 6. Januar 2024 von Emanuel Franceso

[bueno vista]

vor 3 Stunden schrieb TAA:

 

Würde mich ja sehr interessieren in welcher Hinsicht das geändert wurde, kann ich mir kaum vorstellen. 

 

Betrifft wohl nur die Überwachungselektronik und nicht die Hardware. Viele Infos hier: https://www.youtube.com/watch?v=nw4eQGAmXQ0

[OliverWendellHolmesJr]

Aviationweek berichtet von einer weiteren Hürde bei der Zulassung der Boeing 737 MAX. Boeing hat Mitte 2023 festgestellt, dass das Anti-Eis-System unter bestimmten Bedingungen so heiß werden kann, dass es den Lufteinlass am Triebwerk beschädigen kann. Mit dem möglichen Risiko, dass das Triebwerk oder der Rumpf beschädigt werden kann, bis zum Druckabfall in der Kabine.

 

Die FAA hat darauf ein AD erlassen und Boeing hat um 18 Monate zeit geben um eine passende Modifikation zu entwickeln und zuzulassen.

Zitat

[The AD] required operators to modify flight manuals with language prohibiting pilots from using the EAI “when not in actual or anticipated icing conditions.” Operating the EAI in dry air and at certain altitudes and thrust settings for more than 5 min. could cause nacelle damage, the agency explained.

Among the worst-case scenarios, shedding of inlet pieces “may cause fuselage and/or window damage, potentially resulting in decompression and hazard to window-seated passengers aft of the wing,” the FAA noted.

 

Soweit in Ordnung. Allerdings hat Boeing jetzt ein weitere Ausnahmeregelung erbeten, die bis 2026 gelten soll und es hat eine gewisse Tradition bei Boeing. 2012 wurde eine Ausnahmeregelung für die Boeing 767 beantragt, die zunächst zwei Jahre, dann weitere drei Jahre und dann noch mal 10 Jahre (bis 2027) verlängert wurde.

 

[Guenni]

Wen wundert das noch? Die FAA hat sich doch längst zu einem Erfüllungsgehilfen für den versuchten wirtschaftlichen Betrieb der zivilen Luftfahrtsparte von Boeing entwickelt.

[JSQMYL3rV]

Die Frage ist, wann es der EASA zu viel wird. Bisher hat man ja gegenseitig alles übernommen. Aber wenn die FAA weiter auf beiden Augen blind ist, muss die EASA irgendwann eingreifen (womit man dann aber Airbus in den USA gefährdet)