Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[Emanuel Franceso]

Croatia Airlines wird bis 2026 ihre A319 und A320 durch Airbus A220 ersetzen. Dafür wird eine offene Bestellung von A320NEO in eine Bestellung für 6 A220 umgewandelt. Ob A221 oder A223 ist noch nicht klar, es wird von einer Kapazität von 127 bis 148 Plätzen gesprochen (Könnte für eine Mischung aus A221 und A223 sprechen).

https://twitter.com/croatiaairlines/status/1577297469389656064

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/croatia-airlines-objavio-koji-tip-aviona-kupuje-prihvatili-smo-ponudu-stize-6-novih-zrakoplova-15256729

Bearbeitet 4. Oktober 2022 von Emanuel Franceso

[moddin]

vor 18 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Croatia Airlines wird bis 2026 ihre A319 und A320 durch Airbus A220 ersetzen. Dafür wird eine offene Bestellung von A320NEO in eine Bestellung für 6 A220 umgewandelt. Ob A221 oder A223 ist noch nicht klar, es wird von einer Kapazität von 127 bis 148 Plätzen gesprochen (Könnte für eine Mischung aus A221 und A223 sprechen).

https://twitter.com/croatiaairlines/status/1577297469389656064

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/croatia-airlines-objavio-koji-tip-aviona-kupuje-prihvatili-smo-ponudu-stize-6-novih-zrakoplova-15256729

Dürfte sich eher um Ersatz für die 6 Q400 handeln, wenn man ab 2026 eine reine Airbus-Regio-Flotte betreiben will.

 

Man übernimmt mit der 9A-CTO ja demnächst einen zweiten A320 (ex TAP Air Portugal CS-TNP), dann hat man fünf A319 und zwei A320. Wäre ja somit eine Reduzierung von 13 auf sechs Flieger.

Bearbeitet 5. Oktober 2022 von moddin

[Emanuel Franceso]

vor 18 Minuten schrieb moddin:

Dürfte sich eher um Ersatz für die 6 Q400 handeln, wenn man ab 2026 eine reine Airbus-Regio-Flotte betreiben will.

So wie ich es verstehe, soll die gesamte aktuelle Flotte durch Airbus A220 ersetzt werden.

Zitat

By 2026, Croatia Airlines will replace the existing fleet with a new, unified one, switching to „single type“ Airbus A-220 jet-fuel aircraft.

https://twitter.com/croatiaairlines/status/1577297469389656064?cxt=HHwWgMC-gaHs1-MrAAAA

 

Das heißt allerdings auch, dass es wohl nicht bei 6 A220 bleibt. Hier wird gemutmaßt, dass je 3 A221 und A223 bestellt werden und OU Optionen für 6 weitere A220 hält.

Zitat

Although the airline has not specified which variant of the two A220s it will order, EX-YU Aviation News learns it may involve three each of the A220-100 and -300 with options for an additional six jets. The two will be configured to seat up to 127 and 148 passengers respectively. Croatia Airlines’ current fleet consists of five A319s, two A320s and six Dash 8 turboprops, which are all to be replaced.

https://www.exyuaviation.com/2022/10/croatia-airlines-to-place-order-for-six.html

Bearbeitet 5. Oktober 2022 von Emanuel Franceso

[BWE320]

TAAG 

Von heute bis zum 17.Oktober 2022 streiken die Piloten bei TAAG.

 

https://newsavia.com/a-greve-foi-o-ultimo-recurso-responde-o-presidente-do-sindicato-dos-pilotos-de-angola/

[BWE320]

Die Pilotengewerkschaft und die Geschäftsführung von TAAG haben sich am 14.Oktober auf eine Verbesserung der Pilotengehälter geeinigt und der Streik ist beendet. TAAG verzichtet auch darauf Bodenjobs im Ticketing in Lissabon zu streichen. Angeblich sollte das von Summerwind als General Sales Agent übernommen werden, was die Geschäftsführung allerdings bestreitet.

https://newsavia.com/taag-anuncia-acordo-final-com-bureau-sindical-da-companhia/

 

 

Das wurde letzten Sommer auch noch diversen Medien kolportiert.

https://centreforaviation.com/news/taag-appoints-summerwind-as-gsa-in-portugal-1156884

[AeroSpott]

Laut skyliner expandiert Sky Express munter weiter und übernimmt mit der MSN8014 einen ex. Interjet A321neo. 

[Fluginfo]

Rwandair verändert das Routing in Brüssel (3/7) und London (4/7) auf jeweils Nonstopdienste zum WFP 22/23.

 

https://www.aeroroutes.com/eng/221017-wbnw22eu

[Emanuel Franceso]

Nordica soll wohl ab Frühjahr 2023 4 A320NEO in HAM und MUC stationieren und diese im Auftrag eines noch unbekannten Neukunden betreiben.

Artikel (hinter Paywall):

https://check-in.dk/nordica-aabner-airbus-a320-base-i-to-tyske-lufthavne/

 

Der Neukunde könnte in meinen Augen Condor heißen.

Bearbeitet 21. Oktober 2022 von Emanuel Franceso

[DE757]

Gibt es nicht auch bei Condor eine limitierte Höchstzahl an Wetlease Dienstleistern und die wurde bereits diesen Sommer erreicht?

Nach den Entwicklungen der letzten Tage würde ich EW nicht ausschließen. Man will eher über Wetlease wachsen, man will bei EWD nicht mehr wachsen. Warum nicht so?

Bearbeitet 21. Oktober 2022 von DE757

[Leon8499]

vor 11 Minuten schrieb DE757:

Nach den Entwicklungen der letzten Tage würde ich EW nicht ausschließen. Man will eher über Wetlease wachsen, man will bei EWD nicht mehr wachsen. Warum nicht so?

 

München ist keine EW-Basis.

[emdebo]

Cycladic Air

 

Mit 3 Cessna Caravan bietet die neue Airline Flüge für max. jeweils 10 Passagiere zwischen Athen und den Zykladen in Griechenland an 

 

Ganzjährige Verbindungen nach Santorini, Paros, Mykonos, Syros, Kreta und Rhodos stehen im Flugplan, im Sommer geht es auch nach Milos 

 

Quelle: Griechenland.net

 

 

 

[BWE320]

Asiana 

fliegt ab sofort einmal die Woche mit B747-400 auf der Strecke ICN - CGQ (Changchun)

[AeroSpott]

Chair übernimmt mit der MSN4391 in Kürze ihren zweiten A320-214. Die Maschine steht in Ostrava und ist bereits lackiert, es handelt sich um die ex. Saudi HZ-AS35, welche sich wie die HB-JOJ und HB-JOK im Besitz von Merx Aviation befinden.

[Avroliner100]

Auch das für Arbeitnehmerrechte international gefeierte litauische Traditionsunternehmen Heston Airlines wird sich aus Liebe zu ihren Mitarbeitern und voller Verantwortungsbewusstsein gegenüber litauischen Steuerbehörden schweren Herzens ein Malta AOC zulegen. „Wir sind uns unserer immerhin einjährigen Geschichte verpflichtet, unsere soziale Verantwortung bewegt uns und treibt uns täglich an. Aber die Globalisierung erfordert neue Wege, wir sitzen doch schließlich alle im gleichen Boot - also ab an die Sonne nach Malta. Das wird ein echter Gamechanger.“, so Heston CEO Jonas Rinkausas. 

 

Qualle:

https://aviation.direct/auch-heston-airlines-bringt-malta-ableger-an-den-start

Bearbeitet 30. Oktober 2022 von Avroliner100
Mit seriösem journalistischem Anspruch ergänzt

[Avroliner100]

vor 22 Minuten schrieb flapsone:

Und es würde mich nicht wundern, wenn die maltesische Luftfahrtbehörde für die stark gestiegene Anzahl an zu überwachenden AOCs ganze 2 Flugbetriebsprüfer beschäftigt... wovon eine in Mutterschaftsurlaub ist und der zweite in Altersteilzeit.

 

Die maltesische Luftfahrtbehörde hat gerade angerufen. Sie fragt, ob Flugbetriebsprüfer diese grünen Shrek Figuren aus dem Happy Meal sind, und wenn ja, ob eine davon reicht, wenn man regelmäßig die Batterie wechselt. Man will sich auf den Ansturm vorbereiten, wenn demnächst am Black Friday der nächste große knallhart reduzierte AOC Sale zum Rewe Sensationspreis in allen Teilnehmenden EU-Ländern, sowie online bei Otto.de, Wish, Tchibo und Amazon Prime stattfindet. 

Bearbeitet 30. Oktober 2022 von Avroliner100

[d@ni!3l]

Ist da nur der Sitz der Firma oder auch die CAMO? Ist es nicht so, dass es auch eine EASA CAMO gibt, für die dann alle EASA Länder zuständig sind. Also bspw auch das deutsche LBA?

[shortfinal25]

vor 12 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ist da nur der Sitz der Firma oder auch die CAMO? Ist es nicht so, dass es auch eine EASA CAMO gibt, für die dann alle EASA Länder zuständig sind. Also bspw auch das deutsche LBA?

 

Das wäre nur in einem Drittland so.

Wenn es ein Malta-AOC (EASA Mitgliedsstaat) ist, ist die maltesische Behörde zuständig.

Der Firmensitz muss auf dem Papier in Malta sein, um ein "Malta-AOC" zu bekommen.

Das Büro der CAMO kann sonstwo in einem EASA Land sein. Dann muss der Betriebsprüfer dorthin reisen.

[d@ni!3l]

Außer man wählt eine EASA CAMO, dann kann man beide AOCs (also auch das in Litauen) von einem AOC betreuen und braucht nicht zwei, oder ?

[wartungsfee]

Passend zum Trend hat man auch erst kürzlich das grüne Licht seitens der EASA bekommen, womit jetzt mehrere AOCs einer zugehörigen Gruppe nur noch eine (gemeinsame) CAMO benötigen.

Zuvor musste jedes AOC zumindest ein paar eigene Leute vorhalten.

[debonair]

vor 8 Stunden schrieb AeroSpott:

Chair übernimmt mit der MSN4391 in Kürze ihren zweiten A320-214. Die Maschine steht in Ostrava und ist bereits lackiert, es handelt sich um die ex. Saudi HZ-AS35, welche sich wie die HB-JOJ und HB-JOK im Besitz von Merx Aviation befinden.

Wieder auf 4 overwing-exit umgeruestet, damit ist die Hoffnung auf grosszuegige Beinfreiheit leider hin... 

Bearbeitet 30. Oktober 2022 von debonair

[Gast]

vor 13 Stunden schrieb debonair:

Wieder auf 4 overwing-exit umgeruestet, damit ist die Hoffnung auf grosszuegige Beinfreiheit leider hin... 

Wo liegt eigentlich das exit-limit beim A320 mit 2 overwing exits? 144? 

Bearbeitet 31. Oktober 2022 von ben7x

[AeroSpott]

vor 22 Minuten schrieb ben7x:

Wo liegt eigentlich das exit-limit beim A320 mit 2 overawing exits? 144? 

 

ANA hatte auch einige A320 mit deaktiviertem Overwing Exit und laut planespotters hatten die 166 Sitze.

[Pad81]

Häh, der A320 hat doch immer 4 overwings von aussen sichtbar verbaut. lediglich die A319 gibt es mit 2 oder 4, je nach max seats.  

[AeroSpott]

vor 8 Minuten schrieb Pad81:

Häh, der A320 hat doch immer 4 overwings von aussen sichtbar verbaut. lediglich die A319 gibt es mit 2 oder 4, je nach max seats.  

 

Verbaut ja, aber zum Teil deaktiviert:

https://www.planespotters.net/photo/277295/hz-as35-saudi-arabian-airlines-airbus-a320-214

https://www.planespotters.net/photo/1079037/ja204a-all-nippon-airways-airbus-a320-214

[Avroliner100]

Aerolineas Argentinas beschafft sich kurzfristig 2 gebrauchte A330-200 zur Flottenerweiterung. 

Grund ist die stark anziehende Nachfrage. Die Flotte soll perspektivisch mit A330-900 NEO, 737 MAX und Embraer E2 erneuert werden. Die ersten 4 A339 Neo sollen zwischen 2023 und 2024 kommen.

 

https://www.aerotelegraph.com/aerolineas-argentinas-beschafft-sich-airbus-a330-neo

 

Weiters erobern auch die Wikinger Malta. Neuerdings hat sich auch Air Atlanta Icelandic ein Malta AOC zugelegt. Kreativerweise nennt sich der neue Ableger Air Atlanta Europe und hört auf das nette Callsign Euroviking. Die ersten europäischen/maltesischen Wikingerschiffe sind die 9H-AKA und 9H-AKC. Beides 747-400 - einmal als Frachter, einmal in Pax. Beide waren zuvor auf Island registriert und fliegen im ACMI für Saudia.

 

https://aviation.direct/mit-boeing-747f-air-atlanta-malta-hat-den-flugbetrieb-aufgenommen

https://www.planespotters.net/airline/Air-Atlanta-Europe-Malta

Bearbeitet 31. Oktober 2022 von Avroliner100