Aktuelles zu Condor

[medion]

Vielleicht wird nebenbei auch noch "etwas" transportiert"?

 

[EDCJ]

Am KSF eine DE 753, glaube nicht,das da was transportiert wird,ist ja noch nicht mal ein Post-Flughafen

vor 12 Minuten schrieb Aerodude:

 

Das kannst du auch mit 3 Landungen im Sim zu deutlich günstigeren Konditionen haben! ;-)

Das stimmt! Da gab (gibts') nähe Palma ein Cockpit-Cafe , wo man am Sim fliegen durfte (auch als Laie).Ich glaub,für ca.60 € bin ich damals von PMI nach IBZ geflogen am SIM mit A320

[Skydiver]

vor einer Stunde schrieb Benny Hone:

Was bezwecken eigentlich diese innerdeutschen Flüge?

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abon

Bestimmt Linechecks

[lz-ltb]

vor einer Stunde schrieb Benny Hone:

Was bezwecken eigentlich diese innerdeutschen Flüge?

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abon

 Checkflüge. 

[Lucky Luke]

vor 12 Stunden schrieb Aerodude:

Das kannst du auch mit 3 Landungen im Sim zu deutlich günstigeren Konditionen haben! ;-)

Unter Umständen kann es sich auch lohnen, mal mit dem Flieger "eine Runde um den Block" zu drehen, denn Parking Procedures brauchen ein bisschen, bis sie wieder rückgängig gemacht wurden, wenn man noch eine operative Reserve haben will.

 

vor 12 Stunden schrieb EDCJ:

Das stimmt! Da gab (gibts') nähe Palma ein Cockpit-Cafe , wo man am Sim fliegen durfte (auch als Laie).Ich glaub,für ca.60 € bin ich damals von PMI nach IBZ geflogen am SIM mit A320

 

Nur dass ein zertifizierter Full-Flight-Sim nicht mit einem Fixed Base Simulator für den Hobbygebrauch zu vergleichen ist.

[SVN]

vor 20 Stunden schrieb Lucky Luke:

Unter Umständen kann es sich auch lohnen, mal mit dem Flieger "eine Runde um den Block" zu drehen, denn Parking Procedures brauchen ein bisschen, bis sie wieder rückgängig gemacht wurden, wenn man noch eine operative Reserve haben will.

 

ok, darf man fragen was du genau mit der Luftfahrt zu tun hast? 

Ich weiß ja nicht, vermutlich müsste das ein Aerodude etwas besser wissen...

[eloka73]

vor 21 Stunden schrieb Lucky Luke:

Unter Umständen kann es sich auch lohnen, mal mit dem Flieger "eine Runde um den Block" zu drehen, denn Parking Procedures brauchen ein bisschen, bis sie wieder rückgängig gemacht wurden, wenn man noch eine operative Reserve haben will.

 

Von welcher Parking Procedure sprichst Du denn? Kennst Du die AMM Auszüge?

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb eloka73:

 

Von welcher Parking Procedure sprichst Du denn? Kennst Du die AMM Auszüge?

Vermutlich die Long Term Storage.

[eloka73]

vor 8 Stunden schrieb moddin:

Vermutlich die Long Term Storage.

OK, da liegst Du nämlich falsch.

Du musst zwischen Parking und Storage unterscheiden. Flugzeuge in der Mojave Wüste in USA befinden sich im Storage, die an den Flughäfen dieser Welt überwiegend im Parking. Ich will nicht ausschließen das sich auch hier einige im Storage befinden. Warum sollte eine Airline alle Flieger in ein Long Term Storage bringen? Dieses würde ja bedeuten für 1, 3 oder 6 Monate oder sogar 1 oder 2 Jahre.  Vielleicht macht das eine LH, die bereits weiß das nicht alle 700 Flieger direkt wieder eingesetzt werden können. Die meisten werden jedoch in ein Parking in Flight Ready Condition for up to one month versetzt um sie auch schnell wieder zu reaktivieren.

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb eloka73:

OK, da liegst Du nämlich falsch.

Du musst zwischen Parking und Storage unterscheiden. Flugzeuge in der Mojave Wüste in USA befinden sich im Storage, die an den Flughäfen dieser Welt überwiegend im Parking. Ich will nicht ausschließen das sich auch hier einige im Storage befinden. Warum sollte eine Airline alle Flieger in ein Long Term Storage bringen? Dieses würde ja bedeuten für 1, 3 oder 6 Monate oder sogar 1 oder 2 Jahre.  Vielleicht macht das eine LH, die bereits weiß das nicht alle 700 Flieger direkt wieder eingesetzt werden können. Die meisten werden jedoch in ein Parking in Flight Ready Condition for up to one month versetzt um sie auch schnell wieder zu reaktivieren.

Ich bezog mich hier auf die Aussage von Lucky Luke, von dem du wissen wolltest, auf was er sich bezieht. Darauf meine Antwort dann. Weil wenn er es besser wissen würde (wo von ich bei ihm eigentlich ausgehen würde auf Grund seiner Arbeit), sollte er die Unterschiede zwischen Storage und Parking kennen. Wir machen aktuell nur Parking bei unseren Fliegern. 

[D-ABUI]

vor 3 Stunden schrieb eloka73:

OK, da liegst Du nämlich falsch.

Du musst zwischen Parking und Storage unterscheiden. Flugzeuge in der Mojave Wüste in USA befinden sich im Storage, die an den Flughäfen dieser Welt überwiegend im Parking. Ich will nicht ausschließen das sich auch hier einige im Storage befinden. Warum sollte eine Airline alle Flieger in ein Long Term Storage bringen? Dieses würde ja bedeuten für 1, 3 oder 6 Monate oder sogar 1 oder 2 Jahre.  Vielleicht macht das eine LH, die bereits weiß das nicht alle 700 Flieger direkt wieder eingesetzt werden können. Die meisten werden jedoch in ein Parking in Flight Ready Condition for up to one month versetzt um sie auch schnell wieder zu reaktivieren.

Frage dazu: Ist ein parking nie länger als 1 Monat? Und so wie du es beschrieben hast, macht man da trotzdem Abdeckungen über Triebwerke und andere Öffnungen, Ablassen der Flüssigkeiten, …?

[Aerodude]

Condor wird eventuell verstaatlicht!

 

https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/insider-condor-steht-wohl-vor-voruebergehender-verstaatlichung-1029054066

[Sunflyer1234]

Oh Mann...

[Korbi_EDDM]

Das, denke ich, ist vorerst mal das beste. 
 

Ich bin nur gespannt, was LH dazu sagt, wenn das den wirklich so kommt... 

[chris_flyer]

Aber es könnte auch ein April Scherz sein.

[speedman]

vor 3 Minuten schrieb chris_flyer:

Aber es könnte auch ein April Scherz sein.

Da N-TV jetzt auch berichtet, eher unwahrscheinlich.

https://www.n-tv.de/ticker/Insider-Condor-steht-wohl-vor-voruebergehender-Verstaatlichung-article21685007.html

[speedman]

https://www.airliners.de/condor-verstaatlichung/54620

[Leon8499]

Unter Vorbehalt, dass das kein Aprilscherz ist:

Gar nicht mal so schlecht, solange es wirklich nur eine temporäre Lösung ist. DE wirft seit Jahren konstant Gewinn ab (zwar geringen Gewinn, aber Gewinn) und hängt nur in dieser Schieflage, weil sie von TC ausgesaugt wurden und PGL verständlicherweise ihre Expansionspläne verwirft. Wäre außerdem auch ein beruhigender Anblick, sollten sich wenigstens mal drei eigenständige Airlines in Deutschland halten können, kleinere Länder haben teilweise fünf, die nicht andauernd mit Pleitegefahr in der Presse sind. Es ist nur wichtig, dass in einem sich beruhigenden Markt dann auch eine Exit-Strategie vorliegt, dauerhaft sollte es keinen Staatscarrier mehr geben.

[ZuGast]

vor 32 Minuten schrieb speedman:

Da N-TV jetzt auch berichtet, eher unwahrscheinlich.

https://www.n-tv.de/ticker/Insider-Condor-steht-wohl-vor-voruebergehender-Verstaatlichung-article21685007.html

 

Das heißt gar nix!

 

Schaut nur einmal wie viele ( seriose ) Medien ein Artikel aufgegriffen haben, in dem es heißt dass Turkmenistan habe das Wort "Coronavirus" verboten. Statt 2. Minuten zu googln.

[EDDS]

vor 13 Minuten schrieb Leon8499:

Es ist nur wichtig, dass in einem sich beruhigenden Markt dann auch eine Exit-Strategie vorliegt, dauerhaft sollte es keinen Staatscarrier mehr geben.

Ist halt die Frage wie diese Exit Strategie aussehen könnte. Bis mal wieder eine Airline über den Zukauf einer anderen Airline nachdenkt, oder ein Investor zuschlägt, könnte es bei den aktuellen Erholungsprognosen des Luftfahrtmarktes mehrere Jahre dauern.

Was macht der deutsche Staat in dieser Zeit mit Condor, die ja bekanntlich derzeit in einem Marktsegment mit Überkapazitäten rumfliegen.

Weiterhin stehen hohe Investitionen in die Flottenerneuerung ins Haus.

Dass Condor wirklich alleine Gewinn erwirtschaftet, hätte man ohne Corona in den nächsten Jahren unter PGL erstmal beweisen müssen.

Ich sehe da so ein bisschen das Fass ohne Boden für den deutschen Staat, in welches man nur einbezahlt, dass nicht gleich in den ersten Wochen der Krise tausende von Arbeitsplätzen (und die 380 Mio.) verloren sind.

Bearbeitet 1. April 2020 von EDDS

[Korbi_EDDM]

Dieser Ansatz ist durchaus nachvollziehbar.

Jedoch muss zum einen die Flottenerneuerung nicht heute und auch nicht gleich morgen sein.

Des weiteren denke ich nicht, dass es Jahre dauern wird, bis man einen Käufer für Condor finden wird, es würde vielleicht Jahre dauern, bis man eine passende Airline findet, die Condor übernimmt, jedoch finde ich persönlich, dass Condor bei einem Investor besser aufgehobene wäre.

Hier möchte ich aber gleich noch nachschieben, dass das jetzt zum Großteil meine eigene Meinung ist. Kritik gerne, nehmt jedoch nicht jedes Wort auf die Goldwaage 

[Aero88]

vor 8 Minuten schrieb EDDS:

Ist halt die Frage wie diese Exit Strategie aussehen könnte. Bis mal wieder eine Airline über den Zukauf einer anderen Airline nachdenkt, oder ein Investor zuschlägt, könnte es bei den aktuellen Erholungsprognosen des Luftfahrtmarktes mehrere Jahre dauern.

Was macht der deutsche Staat in dieser Zeit mit Condor, die ja bekanntlich derzeit in einem Marktsegment mit Überkapazitäten rumfliegen.

Weiterhin stehen hohe Investitionen in die Flottenerneuerung ins Haus.

Dass Condor wirklich alleine Gewinn erwirtschaftet, hätte man ohne Corona in den nächsten Jahren unter PGL erstmal beweisen müssen.

Ich sehe da so ein bisschen das Fass ohne Boden für den deutschen Staat, in welches man nur einbezahlt, dass nicht gleich in den ersten Wochen der Krise tausende von Arbeitsplätzen (und die 380 Mio.) verloren sind.

Genau den gleichen Gedanken hatte ich auch sofort. 
Nach dieser Krise wird es auch bei einer Condor Monate/Jahre brauchen bis sie wieder mit einem positiven Geschäftsjahr glänzen können. Und dann nebenbei mal noch den Großteil der Flotte erneuern. Leicht wird das nicht.

 

Und Interesse seitens eines anderen Unternehmen in eine Ferienfluggeselschaft zu investieren oder gar ganz zu kaufen scheint mir auch erstmal etwas in weiter Ferne.

[Leon8499]

vor 18 Minuten schrieb EDDS:

Weiterhin stehen hohe Investitionen in die Flottenerneuerung ins Haus.

 

Da viele Airlines jetzt Kapazitäten abbauen wollen, käme man bestimmt an 320/321 im mittleren Alter zu guten Leasingraten. Für die Lösung dieses Problems sollte Corona sich ausnahmsweise mal positiv auswirken.

 

vor 18 Minuten schrieb EDDS:

Dass Condor wirklich alleine Gewinn erwirtschaftet, hätte man ohne Corona in den nächsten Jahren unter PGL erstmal beweisen müssen.

Ich sehe da so ein bisschen das Fass ohne Boden für den deutschen Staat, in welches man nur einbezahlt, dass nicht gleich in den ersten Wochen der Krise tausende von Arbeitsplätzen (und die 380 Mio.) verloren sind.

 

Naja, der Cashflow in den letzten Jahren unter TC war ja im Regelfall Frankfurt -> London, da sollte ein Eigentümer, der das Geld im Unternehmen belässt, sich positiv auswirken. Falls du auf die TC-Gäste anspielst: Die sind ja nicht weg, sondern nur bei anderen RV, die zum größten Teil auch auf Condor buchen. Ob Pax XY jetzt von TC oder Alltours kommt, wird Condor recht egal sein.

[jubo14]

vor 1 Minute schrieb Leon8499:

a viele Airlines jetzt Kapazitäten abbauen wollen, käme man bestimmt an 320/321 im mittleren Alter zu guten Leasingraten. Für die Lösung dieses Problems sollte Corona sich ausnahmsweise mal positiv auswirken.

 

Nur das man eben nich diese Vögel braucht, sondern Nachfolger für die 757 und 767.

[Skydiver]

vor 1 Minute schrieb jubo14:

 

Nur das man eben nich diese Vögel braucht, sondern Nachfolger für die 757 und 767.

American Flotten massig 767 von 2003 aus mit gleicher Türconfig wie CFG. Ist kein Problem die Flotte günstig zu verjüngen falls nötig.